Scrivi una continuazione per questo paragrafo - A quel tempo, Watkins Glen aveva cominciato a deteriorarsi. I piloti cominciarono a lamentarsi della superficie accidentata della pista, e le squadre e la stampa erano preoccupate per le strutture, il livello debole di sicurezza e i tifosi rumorosi. I partecipanti alla gara iniziarono ad andare al cosiddetto "Bog", situato all'interno dello Boot, per incendiare oggetti e fare altre cose distruttive; le auto e persino un autobus Greyhound nel 1974 furono bruciate lì. Anche se nel 1975 la palude fu trasformata in un parcheggio, nel corso degli anni le cose non migliorarono sufficientemente. Nel 1978, l'organo di governo europeo del motorsport, la FISA, chiese ai proprietari della pista di apportare miglioramenti di sicurezza alla pista, che furono fatti; e poi l'evento doveva essere annullato per la stagione 1980, ma fu dato un rinvio dalla FISA dopo aver promesso di aggiornare le strutture durante l'inverno. Dopo essere stata inizialmente data una data del 13 aprile sul calendario, la gara è stata spostata al 5 ottobre. Alla fine di agosto gli organizzatori sono stati finalmente in grado di ottenere finanziamenti per i miglioramenti del circuito, e la pista è stata rifatta. Ma avevano ancora bisogno di un prestito di 750.000 dollari dalla Formula One Constructors Association (FOCA) per pagare i premi e altre spese. Alan Jones ha vinto la gara del 1980
per Williams dopo che è uscito dalla prima curva al primo giro e ha fatto carico sul campo al secondo posto dal 17°, e ha finito per prendere la bandiera a scacchi dopo che il pilota Bruno Giacomelli si è ritirato con problemi elettrici vicino al paracadute. Reutemann avrebbe fatto una Williams 1×2, seguita dal francese Didier Pironi in una Ligier. Ma questo sarebbe stato l'ultimo Gran Premio degli Stati Uniti al Glen. Inizialmente era incluso nel calendario del 1981, ma è stato annullato dopo che i debiti non potevano essere pagati e i prestiti governativi sono stati negati.