Completa la seguente frase: La stagione ha visto tre innovazioni significative. Il primo è stato l'arrivo della sponsorizzazione illimitata, che la FIA ha deciso di consentire quell'anno dopo il ritiro del sostegno da parte di aziende legate all'automobile come BP, Shell e Firestone. Il Team Gunston, una squadra privata sudafricana, è stata la prima squadra di Formula Uno a dipingere le proprie vetture nella livrea dei propri sponsor quando ha partecipato a un Brabham privato per John Love, dipinto nei colori delle sigarette Gunston, nel Gran Premio del Sudafrica del 1968. Nel prossimo round alla
Nel Gran Premio di Spagna del 1968, la Lotus divenne la prima squadra di fabbrica a seguire questo esempio, con la Lotus 49B di Graham Hill inserita nei colori rosso, oro e bianco del marchio Gold Leaf di Imperial Tobacco. La seconda innovazione è stata l'introduzione di ali come precedentemente visto su varie auto tra cui la vettura sportiva Chaparral 2F. Colin Chapman introdusse modeste ali anteriori e uno spoiler sulla Lotus 49B di Graham Hill al Gran Premio di Monaco del 1968. Brabham e Ferrari sono andati meglio al Gran Premio del Belgio del 1968 con le ali a tutta larghezza montate su puntoni sopra il pilota. Lotus rispose con un'ala a tutta larghezza collegata direttamente alla sospensione posteriore che richiedeva una riprogettazione delle ossa di sospensione e degli alberi di trasmissione. Matra ha quindi prodotto un'ala anteriore montata in alto collegata alla sospensione anteriore. Quest'ultima innovazione è stata utilizzata principalmente durante le prove in quanto richiedeva molto sforzo da parte del pilota. Alla fine della stagione la maggior parte delle squadre usava ali sofisticate. Infine, la terza innovazione è stata l'introduzione di un casco a faccia intera per i piloti, con Dan Gurney che è diventato il primo pilota a indossare tale casco al Gran Premio di Germania del 1968. Aveva contribuito a inventarlo con la compagnia Bell Helmets e l'aveva già usato alla gara di Indy 500 lo stesso anno. Nel giro di qualche anno divenne la scelta ovvia e poi addirittura obbligatoria tra i piloti di F1.