Come nel McDonnell F-101 Voodoo, i motori erano posizionati in basso nella fusoliera per massimizzare la capacità interna di carburante e l'aria ingerita attraverso prese a geometria fissa. L'ala a sezione sottile aveva un'estensione del bordo anteriore di 45 ° ed era dotata di pinne soffiate per una migliore maneggevolezza a bassa velocità. I test nel tunnel del vento avevano rivelato un'instabilità laterale che richiedeva l'aggiunta di 5 ° di dihedral alle ali. Per evitare di ridisegnare la sezione centrale in titanio dell'aeromobile, i motori McDonnell hanno inclinato solo le porzioni esterne delle ali di 12 gradi, che avevano una media di 5 ° sopra le ali.
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