Completare la frase seguente: Per il 1969 la McLaren, con una line-up di piloti invariata, progettò una nuova auto a trazione integrale, la M9A, ma mentre era in fase di preparazione, continuò con la vecchia auto. L'M9A alla fine non ebbe successo e apparve solo una volta, guidata da Derek Bell al Gran Premio di Gran Bretagna. Al Gran Premio del Sud Africa Hulme ha ottenuto un podio con la M7A; Bruce ha usato la versione M7B e la coppia è stata affiancata da Basil van Rooyen in un'altra M7A. In Sudafrica le vetture di fabbrica usavano ali posteriori montate direttamente sulla sospensione su alti puntoni; alla Race of Champions la M7B di Bruce McLaren era dotata di un'ala anteriore simile nella sessione di prova, ma non è stata utilizzata in gara. Hulme è stato terzo alla Race of Champions e poi all'International Trophy Bruce McLaren è passato alla variante M7C. La McLaren si è qualificata 13a in griglia al Gran Premio di Spagna, ma ha approfittato degli incidenti e delle rotture di quelli davanti a lui per finire seconda. Nel corso delle sessioni di
Monaco, alle vetture sono state aggiunte ali anteriori alte, ma prima della gara il CSI ha vietato del tutto le ali. Questo ha lasciato il team a fare con un piccolo spoiler posteriore "ducktail", McLaren e Hulme in gara rispettivamente al quinto e sesto posto. Le ali furono quindi nuovamente autorizzate, anche se non montate sulla sospensione, e con i team alla ricerca della soluzione migliore, la McLaren inizialmente optò per un'ala posteriore a "tasso da tè" e in seguito per un'aliena più convenzionale e bassa.