Nel 1987 venne introdotta la Favorit, ed era una di un trio di hatchback compatti a trazione anteriore dei tre principali produttori del blocco orientale in quel periodo, gli altri erano la Lada Samara di VAZ e la Yugo Sana di Zastava. L'aspetto della Favorit era opera della società di progettazione italiana Bertone. Con alcune tecnologie motoristiche concesse in licenza dall'Europa occidentale, ma ancora utilizzando il motore da 1289 cc progettato da Škoda, gli ingegneri Škoda progettarono un'auto paragonabile alla produzione occidentale. Il divario tecnologico era ancora lì, ma iniziò a chiudersi rapidamente. La Favorit era molto popolare in Cecoslovacchia e in altri paesi del blocco orientale.
auto paragonabile alla produzione occidentale