Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Silvio Moser ha partecipato per la prima volta a una gara di Formula Uno al Gran Premio di Germania del 1966, entrando in una vettura Brabham BT16 di Formula Due, ma non ha iniziato la gara. Dopo aver corso per Charles Vögele nel 1967 e nel 1968, Moser tornò a entrare nel suo team nel 1969, di nuovo entrando in una Brabham, questa volta una BT24 con una Cosworth DFV. Al Gran Premio di Monaco del 1969, Moser si ritirò dalla gara al quindicesimo giro per problemi all'albero motore. Al Gran Premio dei Paesi Bassi Moser si ritirò al 54° giro dopo che la sua accensione fallì. Al Gran Premio di Francia, Moser finì in una buona settima posizione. In Italia si è ritirato al nono giro a causa di un problema di approvvigionamento di carburante. Al Gran Premio del Canada, si è ritirato al primo giro dopo un incidente. Al Gran Premio degli Stati Uniti del 1969 Moser prese la sesta posizione, prendendo i primi punti con la sua squadra privata. Al Gran Premio del Messico, l'ultima gara della stagione, Moser sulla strada per un 6° posto, per una perdita di carburante si ritirò e fu classificato 11°. Moser si avvicinò a Guglielmo Bellasi per progettare una macchina Grand Prix per lui. L'auto rossa fu chiamata "Bellasi" dal nome del suo progettista. L'auto non ebbe molto successo. La squadra cercò di qualificarsi per cinque gare, ma Moser si qualificò solo per il Gran Premio d'Austria.
E si è ritirato al 13° giro a causa di un radiatore guasto.