Scrivi una continuazione per questo paragrafo - La DFV ha fatto un famoso debutto nella terza gara della stagione, nel Gran Premio dei Paesi Bassi
a Zandvoort. Alla parte posteriore della Lotus 49, si e' dimostrato fulmineo, con Graham Hill che ha preso la pole position e Jim Clark che ha vinto. Problemi di dentizione hanno impedito a Clark di montare una seria sfida per il titolo, ma la Lotus-Ford era senza dubbio la classe del campo. Nel 2004 il DFV fu messo a disposizione di tutte le squadre, e con la sua invidiabile potenza (circa 200 kW) e il prezzo relativamente basso il DFV iniziò rapidamente a riempire la griglia. Ciò ha generato una pletora di piccole squadre a basso budget, principalmente basate in Inghilterra, negli anni '70, con la DFV che ha corso per l'ultima volta in una Tyrrell nel 1970. L'ultima gara della DFV fu il Gran Premio d'Austria, tenutosi sul veloce circuito Österreichring, dove il pilota Martin Brundle non riuscì a qualificarsi con l'auto sotto potenza. Nel 1985 la DFV, ora aggiornata come DFY, era valutata intorno a, sebbene fosse contro le auto turbocompresse e fosse generalmente diventata non competitiva.