- Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Nel '90, il rapporto di lavoro tra Barnard e il capo della McLaren Ron Dennis si era deteriorato. Questo portò alla speculazione che Barnard avrebbe lasciato la squadra e non fu una sorpresa quando fu annunciato prima del Gran Premio di Germania del 1986 che si sarebbe unito alla Ferrari. La Scuderia non aveva vinto un Gran Premio da quando Michele Alboreto aveva vinto il Gran Premio di Germania del 1985
, e il progettista era stato in grado di nominare i suoi termini. Data una grossa somma di denaro da parte del team per istituire un ufficio di progettazione a Guildford in Inghilterra, Barnard fondò l'Ufficio tecnico Ferrari Guildford all'inizio del 1988 e iniziò a lavorare per riportare la Ferrari a vincere regolarmente (secondo Barnard, il nome dell'ufficio Guildford era stato un gioco di parole di una delle auto stradali della Ferrari, la GTO). Gerhard Berger vinse le ultime 2 gare della stagione, seguita da una fortunata vittoria per Berger al Gran Premio d'Italia nel settembre 1988, in una stagione di dominio totale della McLaren, la cui Honda powered era stata progettata dall'ex collega Steve Nichols, con l'aiuto del sostituto di Barnard nella squadra, il designer di lunga data della Brabham Gordon Murray. La Ferrari finì quarta nel Campionato Costruttori nel 1987 e seconda nel 1988.