Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Dopo il suo successo iniziale, e nonostante la sua inesperienza (e il fallimento della Mark 2), nel 1961 Broadley fu avvicinato da Reg Parnell per progettare e costruire un telaio di Formula Uno per il suo Bowmaker-Yeoman Racing Team. La Lola Mk4 presentava la solita struttura tubolare, con un'innovativa sospensione anteriore che utilizzava i wishbone inferiori e i collegamenti trasversali superiori con bracci radiosi, mentre la parte posteriore aveva collegamenti trasversali superiori e inferiori e braccio radioso; l'idea di Broadley continuò ad essere utilizzata negli anni '70. La Mark 4 originariamente utilizzava il comune Coventry-Climax quattro, mentre un V8 da 1,5 litri (91ci) divenne disponibile in seguito. Anche se John Surtees e Roy Salvadori si dimostrarono veloci in loro, e una di loro fu messa sulla pole nella sua prima gara, il Gran Premio dei Paesi Bassi del 1962, da Surtees, la macchina non riuscì a finire. Surtees ha vinto le 2000 Guineas a Mallory Park, e si è piazzato secondo ai britannici e tedeschi
Gran Premi.