Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Nei primi anni '80, squadre come Renault, Ferrari e Brabham usavano motori turbo da 1,5 litri a favore dei motori a aspirazione naturale da 3,0 litri che erano stati standard dal 1966. Avendo visto nel 1982 la necessità di un motore turbo proprio, Dennis aveva convinto il sostenitore di Williams Techniques d'Avant Garde (TAG) a finanziare i motori turbo costruiti da Porsche, con il marchio TAG realizzati secondo le specifiche di Barnard; il fondatore di TAG, Mansour Ojjeh, sarebbe diventato in seguito azionista di McLaren. Nel frattempo, continuarono con i motori Cosworth mentre il vecchio rivale Lauda uscì dal pensionamento nel 1982 per guidare al fianco di Watson nello sviluppo 1B della MP4 di quell'anno. Ognuno di loro vinse due gare, Watson in particolare dal 17 ° posto in griglia a Detroit, e in una fase della stagione la McLaren era seconda nel campionato costruttori. Come parte di una disputa con la FISA, hanno boicottato il Gran Premio di San Marino. Anche se non fu così fruttuoso, Watson vinse di nuovo negli Stati Uniti, questa volta dal 22° posto sulla griglia a Long Beach
- No, no.