Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: Durante le fasi successive del programma di prove di volo, i test di battito hanno mostrato che le ali soffrivano oscillazioni in determinate condizioni. Questa difficoltà è stata parzialmente risolta riducendo la rigidità di alcuni componenti dell'ala. Tuttavia, un problema particolarmente grave di flutter ad alta velocità è stato risolto solo inserendo contrappesi in uranio impoverito come zavorra nelle nacelle dei motori di bordo dei primi 747. Questa misura ha causato ansia quando questi aerei si sono schiantati, ad esempio il volo El Al 1862 ad Amsterdam nel 1992 con 282 chilogrammi di uranio nel tailplane (stabilizzatore orizzontale). Il programma di test di volo è stato ostacolato da problemi con i motori JT9D del 747. Le difficoltà includono il guasto del motore causato da rapidi movimenti dell'acceleratore e dalla distorsione delle carcasse delle turbine dopo un breve periodo di servizio. I problemi hanno ritardato le consegne del 747 per diversi mesi; fino a 20 aerei nello stabilimento di Everett sono rimasti bloccati in attesa dell'installazione dei motori. Il programma è stato ulteriormente ritardato quando uno dei cinque aerei di prova ha subito gravi danni durante un tentativo di atterraggio all'aeroporto municipale di Renton, sito della fabbrica di Renton della società. Il 13 dicembre 1969 un velivolo di prova veniva portato per far rimuovere l'attrezzatura di prova e installare una cabina quando il pilota Ralph C. Cokely ha colpito la breve pista dell'aeroporto. La destra del 747 e' stata strappata e due nacelle dei motori sono state danneggiate. Tuttavia, queste difficoltà non impedirono a Boeing di portare un velivolo di prova al 28° Salone Aereo di Parigi a metà del 1969, dove fu esposto al pubblico per la prima volta. Il 747 ricevette il suo certificato di aeronavigabilità della FAA nel dicembre 1969, autorizzandolo all'entrata in servizio.  Domanda: Quali sono state le difficoltà?
rottura del motore causata da movimenti rapidi dell'acceleratore e da distorsioni delle carcasse delle turbine dopo un breve periodo di servizio