Riassumete l'articolo:  L'altro giorno stavo passando davanti al porto di Bristol e ho visto tutte quelle migliaia di macchine in fila sul molo e ho fatto una doppia presa. Erano lì: falange su falange di nuovi veicoli luccicanti che luccicavano come giocattoli Dinky al sole; e mi resi conto all'improvviso che non stavano arrivando in questo paese. Queste auto non erano appena sbarcate dalla Francia o dalla Germania o dal Giappone. Erano in procinto di fare il loro viaggio all'estero. Erano macchine inglesi, per l'amor del cielo. Erano esempi di manifattura, design e ingegneria britannica, e stavano per essere caricati su navi e portati in altri paesi europei, in Africa e in Asia. E ho riflettuto su una delle più straordinarie storie di svolta nella storia economica di questo paese. Scorri verso il basso per il video. L'anno scorso la Gran Bretagna ha prodotto più di 1,5 milioni di automobili - il numero più alto dal 2007 - e siamo pronti a superare la Francia e diventare la seconda potenza automobilistica d'Europa. In tutta la West Midlands - e in tutta la nazione - ci sono letteralmente migliaia di imprese, grandi e piccole, impegnate nell'innovazione e nella fornitura automobilistica; e c'è stato un tempo in cui nessuno avrebbe creduto che fosse possibile. Ricordo gli anni '70. Forse anche voi ricordate quel decennio dai capelli rossi. La musica era superba, il cibo era mediocre, e l'industria britannica era in ginocchio. Ricordo quando la nostra industria automobilistica era nelle mani dei "conveners" e degli "shop stewards", e quando l'uomo che gestiva la British Leyland, allora la nostra più grande compagnia automobilistica, sembrava essere un ufficiale sindacale comunista chiamato Red Robbo. Quando ero bambino ho paura di dire che le macchine britanniche erano oggetto di derisione internazionale. Si perdeva petrolio, ed erano generalmente assemblati con una tale imprecisione che si guadagnò una reputazione di inaffidabilità che ci vollero decenni per liberarsi. Limoni dopo limoni sono usciti dalle nostre linee di produzione, culminando con l'assurdo cassonetto di ruggine chiamato Austin Allegro... e c'era una ragione per...
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