Nel corso della gara, il YOH-4 venne eliminato come poco potente (utilizzò il 250 shp (186 kW) T63-A-5). L'offerta per il LOH venne sottoposta a Fairchild-Hughes e Hughes. L'aeromobile venne ribattezzato come YOH-6A nel 1962 quando il Dipartimento della Difesa creò un sistema di designazione congiunta per tutti gli aeromobili. Cinque prototipi furono costruiti, dotati di un Allison T63-A-5A da 252 shp (188 kW), e consegnati all'esercito americano a Fort Rucker, Alabama, per competere con gli altri dieci prototipi di aeromobili presentati da Bell e Fairchild-Hiller. Nel corso della gara, il YOH-4 venne eliminato come poco potente (utilizzò il 250 shp (186 kW) T63-A-5). L'offerta per il LOH venne sottoposta a Fairchild-Hughes e Hughes.
Il 1963