Come nel McDonnell F-101 Voodoo, i motori erano posizionati in basso nella fusoliera per massimizzare la capacità interna di carburante e l'aria ingerita attraverso aperture a geometria fissa. L'ala a sezione sottile aveva un'estensione del bordo anteriore di 45 ° ed era dotata di pinne soffiate per una migliore maneggevolezza a bassa velocità. I test nel tunnel del vento avevano rivelato un'instabilità laterale che richiedeva l'aggiunta di 5 ° di diedro alle ali. Per evitare di ridisegnare la sezione centrale in titanio dell'aeromobile, i motori McDonnell hanno inclinato verso l'alto solo le parti esterne delle ali, che avevano una media di 5 ° di intercalazione sulle ali.
Radar AN/APQ-50