Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Dopo il divieto dei motori turbo nel 1989, il V10 è diventato la configurazione di motore più popolare in Formula Uno, perché offriva il miglior compromesso tra potenza e consumo di carburante. Dalla stagione 1998 in poi, tutte le squadre in competizione avevano motori V10 nelle loro auto. I V12 erano potenti ma assetati, mentre i V8 erano più efficienti ma privi di potenza. vide le griglie della Formula Uno iniziare a tornare alla normalità, mentre Jordan svanì rapidamente dalla vista, e la Williams, in attesa di una nuova partnership con la BMW, iniziò a riaffermarsi. La lotta in testa, tuttavia, era molto tra Häkkinen e Schumacher, entrambi due volte campioni, guidando auto strettamente abbinate nelle prestazioni. La Ferrari stava migliorando costantemente dal loro punto basso all'inizio degli anni '90 e nel 2000 Schumacher ha prevalso, diventando il primo tre volte campione dal Senna, e portando il titolo mondiale dei piloti alla Ferrari per la prima volta dal Jody Scheckter nel 1979. La stagione ha visto la Ferrari iniziare a lasciare il resto della griglia alle spalle, e Schumacher ha vinto il campionato dal Gran Premio d'Ungheria, che lo ha pareggiato come secondo vincitore del campionato più veloce con Nigel Mansell. Il 2001 ha anche visto la reintroduzione di ausili elettronici alla guida dopo sette anni di assenza, a partire dal Gran Premio di Spagna, che comprendeva cambio completamente automatico, controllo del lancio e controllo della trazione, segnando la prima volta dalla stagione in cui questi sistemi potevano essere utilizzati. Per me, la stagione e' stata un red-wash. La Ferrari ha finito ogni gara e ha vinto 15 delle 17. Michael Schumacher ha segnato più punti dei piloti al secondo e terzo posto messi insieme, dopo aver guadagnato un podio in tutte le gare (Schumacher ha avuto solo un terzo posto, in Malesia). In questa stagione, ha concluso il campionato al Gran Premio di Francia
(Ronda 11 su 17), diventando il primo vincitore del campionato.