Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: Inizialmente, solo 1.067 mm (3 ft 6 in) di binari a scartamento ristretto sono stati posati attraverso il tunnel, ma nel 2005 il progetto Hokkaido Shinkansen ha iniziato la costruzione che comprendeva la posa di binari a doppio scartamento (che forniscono capacità di binari a scartamento standard) e l'estensione della rete Shinkansen attraverso il tunnel. I servizi Shinkansen verso Hakodate sono iniziati nel marzo 2016 e si propone di estenderli a Sapporo entro il 2031. Il tunnel ha 52 km (32 mi) di rotaia continuata saldata. Due stazioni sono all'interno del tunnel: la stazione Tappi-Kaitei e la stazione Yoshioka-Kaitei. Servono come punti di fuga di emergenza. In caso di incendio o di altra calamità, le stazioni forniscono la sicurezza equivalente di una galleria molto più corta. Per migliorare l'efficacia delle scariche nelle stazioni di emergenza, sono stati installati ventilatori di scarico per estrarre il fumo, telecamere televisive per aiutare i passeggeri a raggiungere la sicurezza, sistemi di allarme antincendio termici (infrarossi) e ugelli di spruzzo d'acqua. Prima della costruzione dello Shinkansen di Hokkaido, entrambe le stazioni contenevano musei che descrivevano in dettaglio la storia e la funzione della galleria che potevano essere visitati in tour turistici speciali. I musei sono ora chiusi e lo spazio fornisce lo stoccaggio per il lavoro sul Hokkaido Shinkansen. Queste due sono state le prime stazioni ferroviarie al mondo costruite sotto il mare.  Domanda: Le stazioni sono utilizzate per fornire sicurezza antincendio e in caso di catastrofe all'incirca l'equivalente di?
Un tunnel molto più corto.