Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: Sebbene Brabham abbia sperimentato Airdam e gonna sotto carrozzeria a metà degli anni '70, il team, come il resto del campo, non ha subito capito lo sviluppo della Lotus di un'auto a effetto terra nel 1977. La Brabham BT46B "auto ventilatore" del 1978, generava un'enorme carica aerodinamica con una ventola, che risucchiava l'aria da sotto la macchina, anche se il suo uso dichiarato era per il raffreddamento del motore. L'auto ha corso solo una volta nel Campionato del Mondo di Formula Uno - Niki Lauda ha vinto il Gran Premio di Svezia del 1978 - prima che una scappatoia nel regolamento fosse chiusa dalla FIA. Anche se nel 1979 Murray è stato il primo a utilizzare pannelli leggeri "composti in fibra di carbonio" per irrigidire i monocoque in lega di alluminio di Brabham, ha fatto eco al suo predecessore Tauranac essendo l'ultimo a passare ai nuovi monocoque completamente compositi. Murray era riluttante a costruire l'intero telaio da materiali compositi fino a quando non ha capito il loro comportamento in un incidente, una comprensione ottenuta in parte attraverso un crash test strumentato di un telaio BT49. Il team non ha seguito la MP4 / 1 di McLaren del 1981 con il proprio telaio completamente composito fino alla BT55 "lowline" nel 1986, l'ultimo team a farlo. Questa tecnologia è ora utilizzata in tutte le auto da corsa monoposto di alto livello.  Domanda: Qual è un altro nome per Brabham BT46B?
Carro ventilatore