Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: i motori J79 hanno prodotto notevoli quantità di fumo nero (a metà velocità di accelerazione/velocità di crociera), un grave svantaggio in quanto il nemico poteva individuare l'aereo. Questo problema fu risolto con l'F-4S dotato della variante di motore -10A che utilizzava un combustibile senza fumo. La più grande debolezza dell'F-4, come fu progettato inizialmente, era la sua mancanza di un cannone interno. Per un breve periodo, la dottrina sosteneva che il combattimento in curva sarebbe stato impossibile a velocità supersoniche e si fece poco sforzo per insegnare ai piloti le manovre di combattimento aereo. In realtà, gli scontri divennero rapidamente subsonici, poiché i piloti rallentavano nel tentativo di stare dietro ai loro avversari. Inoltre, i relativamente nuovi missili a ricerca di calore e guidati da radar all'epoca erano frequentemente segnalati come inaffidabili e i piloti dovevano sparare più missili (noto anche come ripple-firing), solo per colpire un caccia nemico. Per aggravare il problema, le regole d'impegno in Vietnam hanno escluso attacchi missilistici a lungo raggio nella maggior parte dei casi, poiché era normalmente richiesta l'identificazione visiva. Molti piloti si sono trovati sulla coda di un aereo nemico ma troppo vicino per sparare Falcons a corto raggio o Sidewinders. Sebbene nel 1965 gli USAF F-4C iniziassero a trasportare le cartucce esterne SUU-16 contenenti un cannone M61A1 Vulcan Gatling da 20 mm, i cockpit USAF non erano dotati di mirini a computer fino all'introduzione dell'SUU-23, assicurando praticamente un mancato in una manovra di combattimento. Alcuni aerei del Corpo dei Marines trasportavano due capsule per il bombardamento. Oltre alla perdita di prestazioni dovuta alla resistenza, il combattimento ha dimostrato che il cannone montato esternamente era impreciso a meno che non fosse frequentemente distratto, ma molto più conveniente dei missili. La mancanza di un cannone fu infine affrontata aggiungendo un M61A1 Vulcan da 20 mm montato internamente sull'F-4E.  Domanda: dove erano i piloti?
sulla coda di un aereo nemico