Scrivi una continuazione per questo paragrafo - 006 è stato costruito per Cevert per sostituire il telaio 002, mentre l'attuale 005 è stato mantenuto da Stewart per le gare finali del 1972. Stewart continuò a usare il 005 per le prime due gare del 1973 mentre il 006/2 era in costruzione e portò il 006 alla prima vittoria del modello, al Gran Premio del Sudafrica del 1973
- No, no. Al termine di 006/2, 005 fu ridotto ai compiti di test e fu spesso visto nelle sessioni di pratica adornato con parti sperimentali e di imitazione. I piloti mantennero il loro rispettivo telaio per la maggior parte delle restanti gare del 1973, Stewart ottenne cinque vittorie sulla strada per il titolo del Campionato Piloti. Cevert ha anche ottenuto diversi podi, ma la stagione è stata combattuta a stretto contatto e Tyrrell (82 punti) è stato battuto per il titolo dei costruttori da Lotus (92 punti). Cevert danneggiò 006 in una collisione durante il Gran Premio del Canada, e un nuovo telaio, 006/3 fu costruito per il suo uso nella gara successiva. Fu nell'unica apparizione di 006/3 che Cevert si ferì fatalmente, quando si schiantò durante l'allenamento per l'ultima gara della stagione: il Gran Premio degli Stati Uniti del 1973. Dopo l'incidente di Cevert, uno Stewart devastato guidò 006/2 intorno al circuito di Watkins Glen ancora una volta, nel tentativo di capire cosa fosse successo a Cevert, parcheggiò l'auto e poi si allontanò dalla Formula Uno.