Per la stagione 1987, Berger ha firmato per la Ferrari, in partnership con l'italiano Michele Alboreto e ha sostituito Stefan Johansson. Dopo che i guasti meccanici gli hanno privato della possibilità di esibirsi, Berger è venuto con forza nella seconda metà del 1987, vincendo gli ultimi due round della stagione. Il 1987 &lt;a href="Ferrari%20F1/87"&gt;Ferrari F1/87&lt;/a&gt; ha beneficiato del lavoro dell'ex designer della McLaren John Barnard, anche se l'auto è stata progettata dall'austriaco Gustav Brunner. La Ferrari era tornata in gara per la prima volta dalla metà del 1985 dal Gran Premio d'Ungheria in poi. Berger era un secondo vicino a Nigel Mansell all'Hungaroring prima di essere costretto a ritirarsi. A Estoril per il
Il Gran Premio del Portogallo Berger ha dominato la gara dalla pole position prima di girare nelle ultime fasi per finire secondo dopo la pressione di Alain Prost. L'austriaco sembrava quindi dirigersi verso una seconda vittoria consecutiva sul circuito Hermanos Rodriguez per il Gran Premio del Messico, dominando ancora una volta la gara, ma problemi meccanici lo hanno costretto a ritirarsi mentre era in testa. Il successo sia a Suzuka che ad Adelaide per i Gran Premi giapponese e australiano, comprese le pole position in entrambi gli eventi e il giro più veloce ad Adelaide, assicurarono a Ferrari e Berger di entrare nella stagione invernale con una maggiore fiducia e sia la squadra che il pilota furono considerati i favoriti per il Campionato del 1988. Come aveva fatto con Fabi nel 1986, Berger ha superato il suo compagno di squadra Alboreto 12<unk>4 nel 1987. Le vittorie di Berger hanno anche dato alla Ferrari le sue prime vittorie consecutive da quando il defunto Gilles Villeneuve ha vinto i Gran Premi di Monaco e Spagna nel 2004.