Il tunnel ha 52 km (32 mi) di stazioni ferroviarie continuamente saldate. Due stazioni sono all'interno del tunnel <unk> Stazione Tappi-Kaitei e Stazione Yoshioka-Kaitei. Servono come punti di fuga di emergenza. In caso di incendio o altro disastro, le stazioni forniscono l'equivalente di una sicurezza molto più breve. L'efficacia delle scariche di emergenza alle stazioni di fuga di emergenza è stata migliorata dalla posa di una pista a doppia portata (che fornisce la capacità di tracciatura standard) e dall'estensione della rete Shinkansen attraverso il tunnel. I servizi Shinkansen a Hakodate sono iniziati nel marzo 2016 e sono proposti per essere estesi a Sapporo entro il 2031.
Un tunnel molto più corto.