Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  I quattro dirottatori si sono registrati per il volo tra le 07:03 e le 07:39, ora orientale. Alle 07:03, Ghamdi ha fatto il check-in senza bagagli mentre Nami ha fatto il check-in con due borse. Alle 7:24, Haznawi ha fatto il check-in di una valigia e alle 7:39, Jarrah ha fatto il check-in senza bagagli. Haznawi è stato l'unico dirottatore selezionato per un controllo aggiuntivo da parte del Computer Assisted Passenger Prescreening System (CAPPS). Il suo bagaglio registrato e' stato sottoposto a controlli supplementari per esplosivi, senza alcun controllo aggiuntivo richiesto dal CAPPS al posto di controllo della sicurezza dei passeggeri. Nessun membro del personale di controllo di sicurezza ha riferito nulla di insolito sui dirottatori. Haznawi e Ghamdi sono saliti a bordo dell'aereo alle 07:39 e si sono seduti rispettivamente nei posti di prima classe 6B e 3D. Nami è salita a bordo un minuto dopo e si è seduta al posto 3C della prima classe. Ziad Jarrah ha chiamato la sua ragazza, Aysel Sengün, da un telefono pubblico dell'aeroporto, ripetendo le parole 'Ti amo' più e più volte. E' salito a bordo alle 7:48 e si e' seduto al posto 1B. L'aereo era previsto per partire alle 08:00 ed è stato respinto dal cancello A17 alle 08:01. Rimase in ritardo a terra fino alle 08:42 a causa della pesante congestione dell'aeroporto. Gli altri tre voli dirottati sono partiti tutti entro quindici minuti degli orari previsti. Nel momento in cui il Volo 93 è salito in volo, il Volo 11 era a quattro minuti dal colpire la Torre Nord e il Volo 175 era stato dirottato; il Volo 77 stava salendo normalmente ed era a nove minuti dal essere dirottato. Alle 09:02, un minuto prima che il Volo 175 colpisse la Torre Sud, il Volo 93 raggiunse la sua altitudine di crociera di 35.000 piedi (11.000 m). Con lo svolgimento degli attacchi, gli ufficiali del traffico aereo iniziarono a emettere avvertimenti attraverso il sistema di indirizzamento e segnalazione delle comunicazioni aeree (ACARS). Ed Ballinger, il dispatcher di volo della United, ha iniziato a inviare avvertimenti di cockpit ai voli della United Airlines alle 09:19, 17 minuti dopo essere stato a conoscenza dell'impatto del Volo 175. Ballinger era responsabile di molti voli, e ha inviato il messaggio al Volo 93 alle 9:23. Ballinger ha ricevuto un messaggio ACARS di routine dal Volo 93 alle 9:21. Alle 09:22,  Domanda: a che ora è stato ricevuto l'avvertimento di Ballinger?
9 ore e 24 minuti