Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: L'apparizione del Messerschmitt Me 262 tedesco a turbogetto verso la fine della seconda guerra mondiale spinse l'Unione Sovietica a sviluppare aerei da combattimento più veloci. Dal momento che l'URSS non aveva un motore turbogetto pronto per la produzione, gli sforzi di sviluppo furono diretti verso aeromobili a potenza mista che utilizzavano un propulsore a pistoni convenzionale per la maggior parte della propulsione con un piccolo razzo o motore a reazione per scoppi di velocità. Il Su-5 (inizialmente I-107) e il concettualmente simile Mikoyan-Gurevich I-250 furono progettati nel 1944. Il velivolo volò per la prima volta il 6 aprile 1945 e fu sottoposto a test di volo limitati. Successivamente fu dotato di un'ala a flusso laminare e raggiunse 793 km/h (428 kn, 493 mph) a 4.350 m (14.270 ft) con il motore a getto funzionante. Il 15 giugno 1945, il motore a pistoni Klimov VK-107A venne danneggiato in volo. Dopo l'acquisizione di un altro VK-107A, i test in volo continuarono fino al 18 ottobre, quando il motore raggiunse la fine della sua vita utile. Non è stato possibile procurare altri VK-107A e il progetto è stato annullato. Il Su-5 era un monoplano convenzionale di costruzione interamente in metallo. Il motore a getto VRDK (in russo: Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный) nella parte posteriore della fusoliera era alimentato da un albero motore del motore a pistoni VK-107 e poteva fornire ulteriori 100 km/h (54 kn, 62 mph) di velocità per tre minuti.  Domanda: Perché l'URSS ha sviluppato aerei a motore misto?
all'URSS mancava un motore turbogetto pronto per la produzione