Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Colin Chapman ha sviluppato la 56 come un potenziale concorrente alla F1, parte del suo piano di avere un unico design per competere sia alle Indy 500 che in Formula 1, ma era troppo pesante e mai competitivo. L'auto fu designata come 56B e Emerson Fittipaldi la provò nel 1971 nelle gare Race of Champions e International Trophy. A Brands Hatch, durante le prove bagnate, la 56 era di gran lunga l'auto più veloce sulla pista, ma la gara si è svolta in tempo asciutto e l'auto si è persa a metà campo. Alla International Trophy di Silverstone, l'auto durò solo tre giri della prima prova prima che il guasto della sospensione costringesse il ritiro di Fittipaldi. Dave Walker ha guidato l'auto nel Gran Premio d'Olanda, ed è passato dal 22° al 10° posto in cinque giri sulla pista molto bagnata, prima di scivolare fuori strada e andare in pensione. Fittipaldi usò nuovamente la macchina nel Gran Premio d'Italia di quell'anno.
e riuscito a portare il fragile design a casa ottavo.