Riassumete l'articolo:  (CNN) La maggior parte dei piloti ha una capacità superiore alla media di compartimentare i problemi personali. La cabina di pilotaggio e' il nostro posto "sicuro". La cabina di pilotaggio è un mondo strutturato in bianco e nero. Le liste di controllo. Procedura. La standardizzazione. Lo stress da lavoro e' una parte accettata della nostra carriera. Tuttavia, a volte, nel corso della carriera di un pilota di linea, o di chiunque altro, i problemi di stress possono manifestarsi come depressione. La depressione si cura. E per i piloti di linea, non è più un ostacolo alla nostra vita. La Federal Aviation Administration ora approva alcuni farmaci prescritti, permettendoci di continuare a volare finché la depressione non sarà più un fattore. Man mano che il mondo apprende di piu' su Andreas Lubitz, il copilota del volo 9525 della Germanwings, e' chiaro che questo giovane aveva problemi psichiatrici ben oltre la depressione clinica. Secondo quanto riferito, gli sono state somministrate una serie di iniezioni per alleviare i suoi problemi, un riflesso assoluto della gravità della sua malattia. Ma la malattia di Lubitz non è apparsa dal nulla. I suoi effetti dovevano essere evidenti agli altri. La ragazza di Lubitz ha reso pubbliche le sue preoccupazioni, purtroppo dopo che gli eventi hanno preso il loro corso. Considerando le difficoltà che Lubitz ha dovuto superare per affermarsi come co-pilota della Germanwings, e' curioso per me come i segnali della sua malattia siano stati trascurati. A quali cerchi mi riferisco? Iniziamo con la sua passione per gli alianti. Il volo in aliante è una delle forme più pure dell'aviazione. Sebbene sia per lo più un'impresa individualistica, lo sport comporta il lavoro di squadra. L'interazione tra gli altri appassionati è fondamentale sia per il divertimento che per la sicurezza. Sono un pilota di aliante. La partecipazione tra i membri del mio club rivela la personalità e le idiosincrasie di ogni pilota. I comportamenti che non sono del tutto favorevoli all'attività sono prontamente evidenti. In secondo luogo, Lubitz ha dovuto competere con successo in un processo di selezione solo per avere l'opportunità di seguire il programma di formazione di volo di Lufthansa, un requisito per l'impiego di Germanwings. - Il...
Probabilmente c' erano dei segnali di avvertimento durante l' addestramento del copilota. Dice che Andreas Lubitz ha dovuto affrontare molte sfide per qualificarsi come copilota.