Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Il primo Tu-114, registrazione CCCP-Л5611, è stato mostrato per la prima volta in Occidente nel 1958 all'Esposizione Mondiale di Bruxelles
- No, no. In seguito trasportò Nikita Khrushchev nel suo primo viaggio negli Stati Uniti nel settembre 1959, la prima visita di questo tipo da parte di un leader sovietico. Il Tu-114 era ancora in fase di test e aveva completato il suo primo volo a lungo raggio solo quattro mesi prima, dopo di che l'analisi post-volo ha rilevato che si erano formate delle crepe nei motori. Fidarsi della leadership sovietica per un aereo ancora sperimentale era rischioso, ma l'unica altra opzione per un volo verso gli Stati Uniti sarebbe stato il breve raggio Il-18 che avrebbe richiesto più soste di rifornimento di carburante. Sebbene il Comitato Centrale, il Ministro della Difesa Malinovsky e il pilota personale di Khrushchev ritengano tutti troppo rischioso l'uso del nuovo velivolo, il premier sovietico insistette e il progettista di aeromobili Andrei Tupolev si sentì abbastanza fiducioso da mettere suo figlio Alexei sullo stesso volo. Durante il volo di Krusciov, un gruppo di ingegneri era a bordo dell'aereo, azionando apparecchiature diagnostiche per monitorare i motori e verificare che funzionassero correttamente. Khrushchev disse in seguito: "Non abbiamo pubblicizzato il fatto che il figlio di Tupolev era con noi" perché "farlo avrebbe significato dare spiegazioni, e queste avrebbero potuto danneggiare la nostra immagine". Quando arrivò alla base aerea di Andrews, l'equipaggio di terra scoprì che l'aereo era così grande e il suo carrello di atterraggio così alto che non avevano gradini per i passeggeri abbastanza alti da raggiungere il portello anteriore. Khrushchev e il suo gruppo furono costretti a usare la scala di emergenza dell'aereo. L'ultimo volo di questo particolare aereo avvenne nel 1968, ed è ora esposto al Museo Centrale dell'Aeronautica Militare a Monino, fuori Mosca. Problemi simili sono stati riscontrati quando l'aereo è atterrato per la prima volta negli aeroporti di Londra e Parigi, nessuno dei quali aveva ospitato un aereo di queste dimensioni.