Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passage: Il primo piano generale per una rete metropolitana completa a Istanbul, intitolato Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople e concepito dall'ingegnere francese L. Guerby, risale al 10 gennaio 1912. Il piano comprendeva un totale di 24 stazioni tra i distretti di Topkapı e Şişli e includeva un collegamento attraverso il Corno d'Oro. Ogni stazione avrebbe una piattaforma di 75 metri accanto alla linea ferroviaria, mentre la distanza tra le stazioni variava da 220 a 975 metri. I progetti del progetto, che non sono mai stati realizzati, sono oggi esposti al Museo dell'Università Tecnica di Istanbul. Nel 1936 l'urbanista francese Henri Prost propose una rete di metropolitana tra i distretti di Taksim e Beyazıt, rispettivamente a nord e a sud del Corno d'Oro. Nell'ottobre del 1951 la società olandese Nedeco propose un percorso simile tra Taksim e Beyazıt, e nel settembre del 1952 il direttore del dipartimento dei trasporti di Parigi, Marc Langevin, preparò una relazione in 14 capitoli insieme al suo socio Louis Meizzonet per l'attuazione del progetto e la sua integrazione con gli altri mezzi di trasporto pubblico della città. Tuttavia, questi piani non sono mai entrati in vigore e tutte le proposte sono state sospese fino al 1987, quando è stata progettata l'attuale metropolitana di Istanbul. I lavori di costruzione del primo sistema ferroviario di trasporto pubblico "moderno" sono iniziati nel 1989. Inizialmente la M1 era chiamata "Hafif Metro" (che si traduce letteralmente come "metro leggera"). Sebbene sia stata costruita come una linea completamente separata, la linea M1 opera con gruppi di treni più brevi e piattaforme di stazione più brevi rispetto a quelle standard su una linea di metropolitana tradizionale, da cui la sua designazione di "metro leggera". La linea M1 è stata successivamente estesa da Aksaray verso la periferia occidentale, raggiungendo l'aeroporto di Atatürk nel sud-ovest nel 2002. La costruzione della M2 è iniziata l'11 settembre 1992, ma ha dovuto affrontare molte sfide a causa dei numerosi siti archeologici scoperti durante il processo di perforazione, che hanno rallentato o interrotto completamente la costruzione di molte stazioni soprattutto a sud....  Domanda: Quanti passeggeri trasporta in media la linea ferroviaria di Levent al giorno?
130.000 passeggeri