Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: Il 747-8 Freighter, o 747-8F, è derivato dal 747-400ERF. La variante ha una capacità di carico utile del 16% in più rispetto al suo predecessore, consentendogli di trasportare altri sette container di carico aereo standard, con una capacità massima di carico utile di 154 tonnellate (140 tonnellate) di carico. Come sui precedenti 747 Freighter, il 747-8F presenta una porta anteriore e una porta laterale sul ponte principale più una porta laterale sul ponte inferiore ("ventre") per facilitare il carico e lo scarico. Il 747-8F ha effettuato il suo volo inaugurale l'8 febbraio 2010. La variante ha ricevuto il suo certificato di omologazione modificato congiuntamente dalla FAA e dall'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) il 19 agosto 2011. Il -8F è stato consegnato per la prima volta a Cargolux il 12 ottobre 2011. La versione passeggeri, denominata 747-8 Intercontinental o 747-8I, è progettata per trasportare fino a 467 passeggeri in una configurazione a 3 classi e volare più di 8,000 nmi (15,000 km) a Mach 0.855. Come derivato del già comune 747-400, il 747-8 ha il vantaggio economico di una formazione simile e di parti intercambiabili. Il primo volo di prova del tipo si è verificato il 20 marzo 2011. Il 747-8 ha superato l'Airbus A340-600 come l'aereo di linea più lungo del mondo. Il primo -8I è stato consegnato a Lufthansa nel maggio 2012. Il 747-8 ha ricevuto 150 ordini totali, di cui 103 per il -8F e 47 per il -8I a partire da luglio 2018.  Domanda: Quale piano ha la lunghezza più grande?
747-8