Il -200M poteva trasportare fino a 238 passeggeri in una configurazione a tre classi con carico trasportato sul ponte principale. Il modello era anche conosciuto come 747-200 Combi. Come sul -100, una modifica del ponte superiore allungato (SUD) è stata successivamente offerta. Un totale di 10 747-200 convertiti sono stati operati da KLM. Union de Transports Aériens (UTA) aveva anche due aeromobili convertiti. Dopo aver lanciato il -200 con motori più piccoli con Pratt & Whitney JTD-79D, il 1o agosto 1972 Boeing ha annunciato che aveva raggiunto un accordo con General Electric per certificare la maggior parte degli spazi di carico sul ponte principale dai passeggeri nella parte anteriore.
10 di