Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: Le varianti civili di Dhruv sono prodotte per il trasporto, il soccorso, la polizia, le operazioni offshore, l'ambulanza aerea e altri ruoli. La National Disaster Management Authority (NDMA) ha ordinato 12 elicotteri Dhruv dotati di una suite medica completa, compresi ventilatori e due barelle. Nel 2008, è stato annunciato che il Ministero degli Interni indiano aveva ordinato sei Dhruv. La Oil and Natural Gas Corporation userà il Dhruv per le operazioni offshore. Diversi governi statali indiani utilizzeranno i Dhruv per la polizia e i trasporti. Nel marzo 2011, la Direzione Generale dell'Aviazione Civile dell'India ha rilasciato una direttiva di aeronavigabilità proposta chiedendo a tutti gli operatori civili di Dhruv di mettere temporaneamente a terra i loro aerei a causa di crepe che potrebbero formarsi nell'area della coda e ha raccomandato di rinforzare le aree colpite. Dopo il terremoto del Sikkim del 2011, quattro Dhruv hanno condotto operazioni di salvataggio. Nell'ottobre 2011, il governo regionale dello Jharkhand ha fatto appello per gli elicotteri Mil Mi-17, poiché le operazioni dei loro Dhruv erano state interrotte da prolungati ritardi di manutenzione e da un grave incidente. Nell'ottobre 2011, The Telegraph ha riferito che una serie di incidenti di elicotteri, tra cui il Dhruv, sarebbero stati causati da lavori di manutenzione di bassa qualità eseguiti da Pawan Hans Helicopters Ltd. Nel febbraio 2012, il Ministero dell'Interno ha riferito che il Dhruv è rimasto a terra e che altri elicotteri come l'Mi-17 sono stati in wet-lease al suo posto e che a lungo termine la flotta Dhruv deve essere sostituita. Sei Dhruv dell'esercito insieme a 18 Dhruv dell'aviazione sono stati utilizzati durante le operazioni di soccorso dopo le inondazioni del Nord India del 2013. Le loro dimensioni compatte, l'agilità, la capacità di trasportare fino a 16 persone ad un'altezza di 10.000 piedi e di evacuare le persone bloccate da regioni inaccessibili sono state elogiate. Il Dhruv poteva trasportare più persone dagli eliporto ad alta quota rispetto al più pesante Mi-17, e atterrare dove il più leggero Bell 407 non poteva. Il tempo totale di volo durante l'operazione Rahat e l'operazione Surya Hope è stato di 630 ore, di cui 550 ore sono state dedicate alle missioni SAR.  Domanda: Quante Dhruv ha ordinato l'India?
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