Dopo il primo 747-100, la Boeing sviluppò il -100B, una variante con un peso massimo al decollo (MTOW) più elevato, e il -100SR (Short Range), con una capacità passeggeri più elevata. Il peso massimo al decollo aumentato consente agli aeromobili di trasportare più carburante e avere un raggio più lungo. Il modello -200 seguì nel 1971, con motori più potenti e un MTOW più elevato. Vennero prodotte versioni passeggeri, cargo e combinazione passeggero-cargo del -200. Fu anche sviluppato il 747SP (special performance) abbreviato con un raggio più lungo, e entrò in servizio nel 1976. La linea 747-300 fu ulteriormente sviluppata con il lancio del 747 nel 1980. La serie 300 fu il risultato di studi Boeing per aumentare la capacità dei posti a sedere del 747, durante i quali furono rifiutate modifiche come i tappi della fusoliera e l'estensione del ponte superiore su tutta la lunghezza del velivolo da combattimento.
747EUD