Passaggio: Il telaio e la sospensione del T-18 sono stati migliorati rispetto al T-16 con l'aggiunta di un rullo di supporto aggiuntivo e di una sospensione a molla verticale indipendente. La pista da 300 mm del T-16 è stata trasferita al T-18, con alcuni miglioramenti. Il motore, un motore verticale a quattro cilindri MS, è stato progettato e migliorato da Alexander Mikulin. Il motore era in grado di un massimo di 35 cavalli. Il motore MS è stato combinato con la trasmissione PSC in un'unica unità piuttosto che in due alloggiamenti separati. La trasmissione PSC ha dato al serbatoio quattro velocità di marcia in avanti e una velocità di marcia indietro. Il vano motore-trasmissione nel retro ha lasciato entrare aria tramite fori perforati nella piastra posteriore. Questa protezione, ma anche al surriscaldamento del motore.
di potenza massima di 35 CV