Riassumete l'articolo:  (CNN) Poco prima di scrivere questo articolo, ho cercato nel profondo del mio portafoglio, e tra le licenze di pilota, ho tirato fuori un certificato grande come un francobollo emesso dalla Federal Aviation Administration. Il certificato documenta il mio completamento con successo del corso on-line sulla Regola Speciale di Volo della DC, o SFRA. Il corso online verifica che sono esperto nel pilotare un aereo sotto le regole di volo visivo nello spazio aereo degli Stati Uniti, il più riservato del paese. Sebbene una "no-fly zone" sulla Casa Bianca esista da tempo, lo spazio aereo SFRA è stato sviluppato per proteggere ulteriormente l'area di Washington dopo gli attacchi terroristici dell'11 settembre. Le dimensioni dello spazio aereo SFRA sono progettate per essere abbastanza grandi da dare alle nostre forze di difesa il tempo sufficiente per determinare se esiste una minaccia da parte di un aereo che vi entra, un'opportunità per identificare la minaccia, e se necessario, per deviarla o eliminarla. Una restrizione di velocità aerea comincia in un raggio di 60 miglia dal centro dell'aeroporto nazionale Reagan. Nel raggio di 30 miglia, tutti gli aeromobili devono presentare un piano di volo che si identifica al controllo del traffico aereo tramite un codice specifico a quattro cifre del transponder (un transponder è un dispositivo di comunicazione elettronica che identifica un aeromobile specifico sul display di un controllore del traffico aereo per indicare l'autorizzazione per il volo). Gli aeromobili devono entrare nell'SFRA attraverso apposite "porte" di volo che sono visualizzate su una mappa aeronautica standard. I piani di volo degli aeromobili con regole di volo strumentale, che comprendono tutte le operazioni delle compagnie aeree, non sono tenuti a rispettare le restrizioni SFRA. Il controllo del traffico aereo si assume la responsabilità del percorso appropriato. Come procedura standard, i voli che utilizzano un piano di volo secondo le regole di volo strumentale hanno autorizzazioni specifiche con codici di transponder specifici, quindi l'autorizzazione al transito attraverso lo spazio aereo SFRA è già integrata nel sistema. Perché ho il certificato di pilota? Ho avuto l'occasione di far volare il mio piccolo aereo attraverso lo spazio aereo seguendo un piano di volo basato su regole di volo visive. Il pilota che ha atterrato...
Come ha fatto il giroscoptero a volare sul terreno del Campidoglio quando la FAA e le forze di difesa tengono stretto il controllo dello spazio aereo? Dice che il giroscoptero potrebbe essere leggero e lento abbastanza da sfuggire ai radar. Dice che è improbabile che un volo del genere possa rappresentare un serio pericolo.