Tre anni dopo, Carney, ora tenente colonnello, e' stato di nuovo scelto per un'operazione speciale clandestina ad alto rischio, due giorni prima dell'operazione guidata dagli Stati Uniti
l'invasione di Grenada. Carey era l'ufficiale di rango di un team di Air Force Combat Controllers e Navy SEALs incaricati di condurre una ricognizione di un nuovo aeroporto in costruzione a Point Salines sulla punta sud-occidentale dell'isola dei Caraibi orientali. La loro missione comune era quella di determinare come la struttura fosse difesa e se la pista incompiuta potesse sostenere il peso degli aerei da trasporto militari americani. Inoltre avrebbero installato dei fari di navigazione che avrebbero guidato i trasporti verso il bersaglio. Nel caso, il 23 ottobre 1983, un incontro paracadutistico notturno dei SEAL con i quattro controllori in attesa a bordo della USS Clifton Sprague al largo della costa di Grenada andò storto a causa del maltempo. La pianificazione errata, l'attrezzatura e l'addestramento inadeguati e la sfortuna contribuirono anche alla morte per annegamento di quattro dei SEAL in arrivo. La squadra congiunta di 20 membri sopravvissuti fece due tentativi di raggiungere l'isola con una piccola barca dalla fregata della Marina nelle notti successive, ma entrambi i tentativi furono vanificati da più maltempo, sfortuna e problemi di attrezzatura. La ricognizione pre-invasione è stata condotta da un AC-130 dell'Air Force dall'aria.