L'aeromobile volò nell'aprile del 1937, raggiungendo 340 mph (550 km/h) a 20.000 ft (6,100 m). Anche se il turbocompressore era estremamente inaffidabile e la visibilità dal cockpit al decollo e all'atterraggio era praticamente inesistente, l'USAAC fu sufficientemente intrigata dal nuovo motore turbocompressore Allison V-1710 con 1.150 CV (860 kW). Designato Curtiss XP-37, l'aereo utilizzava la struttura aerea originale del modello 75 con radiatori montati sui lati della fusoliera intorno al motore. La cabina fu spostata molto più indietro per fare spazio ai radiatori e al turbocompressore, e per bilanciare l'aereo.
1939 - L' anno della guerra