Completa la frase seguente: Nel 1942, gli inglesi introdussero un altro caccia navale adattando un aereo terrestre di grande successo, lo Spitfire, all'uso su portaerei. Il Supermarine Seafire era più veloce dei suoi predecessori e iniziò a sostituire gli Hawker Sea Hurricane per il servizio di prima linea. In caso di vento leggero, tuttavia, era soggetto a atterraggi forzati. Inoltre, il fatto che i suoi ingressi d'aria per il raffreddamento del motore fossero sul lato inferiore della fusoliera rendeva l'abbattimento più pericoloso per il pilota, come era anche il caso dell'Hurricane. La portata del Seafire era limitata, ma poteva essere estesa usando serbatoi di lancio. I Seafires sostennero le invasioni alleate del Nord Africa, Sicilia, Italia continentale e
sud della Francia. Assegnati temporaneamente a basi terrestri, sostennero anche l'invasione della Normandia. Nel Pacifico, come parte della flotta britannica del Pacifico, i Seafire furono utilizzati per il CAP. Nel complesso, gli adattamenti di aeromobili terrestri avevano prestazioni inferiori rispetto agli aeromobili portaerei statunitensi appositamente costruiti. Introdotto alla fine della guerra, il Fairey Firefly costruito appositamente nel Regno Unito esibiva prestazioni superiori e aveva una maggiore potenza di fuoco rispetto al suo predecessore, il Fairey Fulmer. Fu concepito già nel 1938, ma il prolungato sviluppo ritardò il suo utilizzo in combattimento fino alla metà del 1944, quando le sue prestazioni erano state eclissate da entrambi i caccia dell'Asse e degli Alleati. Il Firefly partecipò alle operazioni contro il corazzato tedesco Tirpitz in Norvegia nel luglio 1944. Durante le operazioni contro le raffinerie petrolifere giapponesi a Sumatra all'inizio del 1945, un Firefly abbatté un caccia Nakajima Ki-43. I Fireflies sostennero anche azioni basate su portaerei contro le navi giapponesi e contro le posizioni nelle isole Caroline e giapponesi. Meno di 800 furono prodotti durante gli anni della guerra.