Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passage: I coordinatori del progetto (compreso l'editore e pubblicista George P. Putnam) intervistarono Earhart e le chiesero di accompagnare il pilota Wilmer Stultz e il copilota / meccanico Louis Gordon sul volo, nominalmente come passeggero, ma con l'ulteriore dovere di tenere il registro del volo. La squadra partì da Trepassey Harbor, Terranova, in un Fokker F.VIIb / 3m il 17 giugno 1928, atterrando a Pwll vicino a Burry Port, nel Galles del Sud, esattamente 20 ore e 40 minuti dopo. C'è una targa commemorativa blu sul sito. Poiché la maggior parte del volo era su strumenti e Earhart non aveva alcuna formazione per questo tipo di volo, non ha pilotato l'aereo. Quando è stata intervistata dopo l'atterraggio, ha detto: "Stultz ha fatto tutto il volo che doveva. Ero solo un bagaglio, come un sacco di patate". Ha aggiunto: "... forse un giorno ci proverò da sola". Earhart ricevette un accoglienza entusiasmante il 19 giugno 1928, quando sbarcò a Woolston a Southampton, in Inghilterra. Ha pilotato l'Avro Avian 594 Avian III, SN: R3 / AV / 101 di proprietà di Lady Mary Heath e in seguito ha acquistato l'aereo e lo ha spedito negli Stati Uniti (dove gli è stato assegnato il "marchio di identificazione aereo senza licenza" 7083). Quando l'equipaggio di volo di Stultz, Gordon e Earhart è tornato negli Stati Uniti, sono stati accolti con una parata di ticker-tape lungo il Canyon of Heroes a Manhattan, seguita da un ricevimento con il presidente Calvin Coolidge alla Casa Bianca.  Domanda: chi ha fatto la maggior parte dei voli del volo di Earhart?
Stultz.