Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: Il Comitato per l'Aviazione Interstatale Russo (IAC) ha aperto un'indagine sull'incidente. Il presidente Vladimir Putin ha anche istituito una commissione speciale per indagare sull'incidente. Nelle prime ore dell'indagine, il Ministero dei Trasporti ha annunciato due teorie riguardanti l'incidente: condizioni meteorologiche e fattori umani. I rottami del volo 703 erano sparsi su una vasta area. I funzionari hanno dichiarato che il raggio del luogo dell'incidente era di circa un chilometro, il che ha aumentato il sospetto che l'aereo si fosse disintegrato a metà volo. Poiché un testimone ha dichiarato che era in fiamme durante la discesa, diversi investigatori hanno avanzato la teoria di una bomba. Entrambi i registratori di volo (il registratore di dati di volo e il registratore di voce della cabina di pilotaggio) sono stati trovati il 12 febbraio. I documenti della Saratov Airlines relativi all'aeromobile sono stati sequestrati nell'ambito dell'indagine di routine. L'incidente ha anche indotto il Ministero delle Emergenze russo a discutere se tutti gli Antonov An-148 dovrebbero essere temporaneamente sospesi. Il personale dell'aeroporto Domodedovo di Mosca è stato anche intervistato. L'agenzia di stampa russa Rambler News Service (RNS) ha riferito che il pilota del volo 703 aveva rifiutato di far sbrinare l'aereo prima della partenza. Secondo un rapporto meteorologico METAR, alle 11:00 il tempo ha incluso nevicate e una temperatura di -5°C all'aeroporto di Domodedovo. Il 13 febbraio, l'IAC ha riferito che l'analisi iniziale dei dati del registratore di dati di volo ha mostrato che i riscaldatori del tubo di Pitot non erano accesi e che c'erano discrepanze nelle velocità dell'aria visualizzate ai piloti, con un indicatore di velocità dell'aria che mostrava una velocità dell'aria in aumento, uno che mostrava una velocità dell'aria in diminuzione e il terzo che non mostrava alcuna velocità dell'aria. I dati hanno anche mostrato che l'aeromobile era sotto controllo manuale quando ha inclinato il naso verso il basso di circa 30° sotto l'orizzontale e è rimasto in questa posizione fino a quando non ha colpito il suolo. Il primo ufficiale cercò di fermare la discesa brusca, ma non riuscì a convincere il capitano della perdita di controllo.  Domanda: Cosa significa IAC?
Comitato per l'aviazione interstatale