Completate la seguente frase: La Gran Bretagna assicurò il canale contro i tedeschi e il loro Afrika Korps durante la seconda guerra mondiale. Subito dopo la fine della seconda guerra mondiale, i profitti dell'azienda sono aumentati notevolmente a causa delle spedizioni di petrolio e l'azienda ha riservato gran parte di questo reddito. Nel 1952, l'azienda aveva quattro diversi conti di riserva: una riserva legale di 430 milioni di franchi, una riserva speciale di 7 miliardi di franchi, un fondo di emergenza di 1,72 miliardi di franchi e un fondo pensione di 7,81 miliardi di franchi. Dopo l'arrivo alla società negli anni '40, il consiglio di amministrazione iniziò ad assumere consulenti d'investimento e alla fine degli anni '40, la società aveva investimenti in Air France, Air Liquide, raffinerie di zucchero coloniali, società minerarie di carbone, compagnie ferroviarie, compagnie elettriche, la società forestale e agricola africana e la Lyonnaise de Madagascar. Il re Farouk della linea di Muhammad Ali fu rovesciato in un colpo di stato militare nel 1952 e il colonnello Gamal Abdel Nasser alla fine emerse come leader dell'Egitto. Verso la metà degli anni '50, il traffico sul canale raggiunse 122 milioni di tonnellate all'anno, di cui oltre la metà erano spedizioni di petrolio. In risposta al rifiuto della Banca Mondiale di concedere un prestito per la costruzione di una diga sul Nilo ad Assuan, Nasser dichiarò il 26 luglio 1956 che l'Egitto stava nazionalizzando il canale. In risposta,
La Gran Bretagna, la Francia e Israele attaccarono l'Egitto e distrussero gran parte di Port Said. Il canale fu restituito all'Egitto dopo che gli Stati Uniti disapprovarono l'azione. Per i dieci anni successivi, il canale fu gestito dall'Egitto che pagò una somma alla Compagnia del Canale di Suez per il suo uso. Nel 1967 scoppiò un'altra guerra con Israele e il canale fu reso impraticabile con navi affondate. Il canale non sarebbe stato riaperto fino al 1975 dopo l'accordo di Camp David. Il traffico attraverso il canale ha iniziato a diminuire nei primi anni '80 dopo che gli oleodotti hanno eroso il traffico navale. Dopo che la compagnia cessò di esistere alla fine degli anni '90, il canale generava 2 miliardi di dollari all'anno di entrate per l'Egitto.