Dopo la guerra, "James Postlethwaite" fu restituito al capitano Ed Hall. Inizialmente fu rimorchiata a South Shields per la ristrutturazione in quanto erano necessari nuovi alberi, poi ad Arklow e riallacciata. Riprese il commercio sotto il comando del capitano Hall, su una rotta da Shields a St. Valery. Ormai la vela era significativamente meno economica delle navi a motore, ma con il mini-boom che seguì la guerra, le navi a vela potevano ancora ottenere carichi. In Irlanda, le reti stradali e ferroviarie interne erano state trascurate. Spesso era più economico spedire merci via mare piuttosto che su strada o su ferrovia. Per alcuni anni, "James Postlethwaite" assicurò tali carichi. Nel 1926 fu installato un motore ausiliario in "James Postlethwaite". C'era un buon commercio nell'invio di oggetti di scena in legno in Galles. Lo sciopero dei minatori del 1926
causato molti golette di essere posto-up. Il capitano Ned Hall si ritirò nel 1926. Nell'aprile del 1929 il capitano William Hagan acquistò azioni in "James Postlethwaite" e prese il comando.