Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: entro marzo 1970 (1970-03), la rete di rotte ammontava a 20.715 chilometri, con destinazioni internazionali tra cui Aden, Addis Abeba, Asmara, Atene, Beirut, Il Cairo, Entebbe, Fort Lamy, Jeddah, Londra, Nairobi e Roma. A quel tempo, la flotta era composta da due Comet 4C, tre DC-3, quattro F-27 e tre Twin Otter. L'ultimo passeggero DC-3 lasciò la flotta nel 1971. Nel 1972, i Comets furono messi in vendita e sostituiti da due Boeing 707 noleggiati da British Midland. Sudan Airways ordinò due Boeing 707-320C nel 1973, per la consegna nel giugno e luglio 1974 (1974-07). In attesa della consegna di due Boeing 737-200C ordinati un anno prima, i due Boeing 707-320C facevano parte della flotta nel marzo 1975 (1975-03), insieme a cinque F-27, tre Twin Otter e un singolo DC-3.La società aveva 2.362 dipendenti nell'aprile 2000 (2000-04), con un parco aereo che includeva un Airbus A300-600, un Airbus A300-600R, tre Boeing 707-320C, un Boeing 727-200, un Boeing 737-200C e un Fokker F27-600. A quel tempo, la compagnia aerea forniva servizi di linea per Abu Dhabi, Addis Abeba, Al Ain, Amman, Bangui, Cairo, Damasco, Doha, Dongola, Dubai, El Fasher, El Obeid, Eldebba, Geneina, Istanbul, Jeddah, Juba, Kano, Lagos, Londra, Malakal, Merowe, Muscat, Ndjamena, Niamey, Nyala, Parigi, Port Sudan, Riyadh, Sanaa, Sharjah, Tripoli, Wadi Haifa e Wau. Nel 2007, il governo sudanese ha privatizzato la compagnia aerea, mantenendo solo una quota del 30% del vettore nazionale. Il gruppo privato kuwaitiano che possedeva il 49% delle azioni da allora ha venduto la sua partecipazione allo stato nel 2011. In seguito al disastro del volo 109, nel giugno 2008 (2008-06), la compagnia aerea è stata messa a terra a seguito di una sospensione indefinita del suo certificato operativo da parte del governo sudanese, nonostante fosse stato dichiarato di non essere in connessione con l'incidente. Questa decisione è stata successivamente revocata e all'azienda è stato permesso di riprendere le operazioni. Nel 2017, è stato annunciato che il presidente sudanese Omar al Bashir ha firmato diversi accordi di cooperazione con il re Salman dell'Arabia Saudita...  Domanda: quanto della compagnia è rimasto al governo sudanese quando è diventata privata?
30%