Féach ar an rann thíos agus ansin freagair an cheist ina dhiaidh sin sa teanga chéanna leis an rann:  Passage: Ceapadh an 747 nuair a bhí méadú ag teacht ar thurais aeir sna 1960idí. Bhí ré na iompair eitilte tráchtála, faoi stiúir an tóir ollmhór a bhí ar an Boeing 707 agus Douglas DC-8, tar éis athrú mór a dhéanamh ar thaisteal fada. Fiú sular chaill sé an conradh CX-HLS, d'iarr Juan Trippe, uachtarán Pan American World Airways (Pan Am), ceann de na custaiméirí aerlíne is tábhachtaí acu, ar Boeing aerárthach paisinéirí a thógáil a bhí níos mó ná dhá uair an méid den 707. Le linn na tréimhse seo, tháinig an cló aerfoirt, a bhí ag méadú de bharr líon na bpaisinéirí a bhí á iompar ar eitleáin réasúnta beaga, ina fhadhb a cheap Trippe go bhféadfaí dul i ngleic leis le eitleán nua níos mó. I 1965, aistríodh Joe Sutter ó fhoireann forbartha Boeing 737 chun na staidéir dearaidh a bhainistiú don eitleán nua, a tugadh an uimhir mhúnla 747 dó cheana féin. Thosaigh Sutter staidéar dearadh le Pan Am agus le haerlínte eile, chun a gcuid riachtanas a thuiscint níos fearr. Ag an am sin, cheap go forleathan go gcuirfí aerárthach iompair supersonic in ionad an 747 sa deireadh. D'fhreagair Boeing trí dhearadh an 747 ionas gur féidir é a oiriúnú go héasca chun lasta a iompar agus fanacht i dtáirgeadh fiú má thit díolacháin an leagan paisinéirí. Sa ról lastaí, ba é an riachtanas soiléir tacú leis na modheolaíochtaí loingseoireachta coimeádáin a bhí á gcur isteach go forleathan ag an am céanna. Tá coimeádáin loingseoireachta caighdeánacha 8 troigh (2.4 m) cearnach ar an mbonn (beagán níos airde mar gheall ar phointí ceangailte) agus tá siad ar fáil i fhad 20 agus 40 troigh (6.1 agus 12 m). Ciallaíonn sé seo go mbeadh sé indéanta stailc coimeádán 2 ar leithead agus 2 ar airde a thacú dhá nó trí radharc ar dhomhain le méid fuselage cosúil leis an tionscadal CX-HLS níos luaithe.  Ceist: Cad iad an dá eitleán is fearr leat a d'athraigh taisteal fad-achair?
Boeing 707 agus Douglas DC-8