Scríobh leanúint ar aghaidh don mhír seo - d'fhág Brabham Fabi le haghaidh 1985 agus throid sé ar dtús chun foireann a aimsiú. Thug a phróifíl san Iodáil deis dó dul ar ais go Toleman (a bhfuil an Benetton Group ag urraíocht go mór anois) nuair a chuaigh siad go déanach leis an gceimpeannacht ag Grand Prix Monaco. Bhí Fabi ag tiomáint an 19ú Toleman Motorsports Group Toleman TG185-Hart 415T. Thosaigh an séasúr go déanach toisc gur chaill Toleman a soláthar feadáin nuair a tharraing Michelin amach as F1 ag deireadh 1984. Ní raibh rochtain acu ar threacaí Goodyear agus ní chuirfeadh Pirelli iad ar fáil mar gur sháraigh siad conradh leis an gcuideachta Iodálach i lár 1984 agus chuaigh siad le Michelin. Cheannaigh Benetton Toleman agus an fhoireann Spioraid araon agus d'aistrigh conradh Pirelli Spioraid go Toleman. Mar gheall ar an tús déanach, ní raibh an TG185 fíor-iontaofa riamh, ach thug luas Fabi an t-aon phost pola sa marc, ag an Grand Prix na Gearmáine
, ag an Nürburgring nua. Scriosadh rása Fabi nuair a bhí clutch sleamhnáin ag ciallaíonn go raibh sé go maith ar an ordú ag deireadh an chéad bhabhta. Níorbh fhéidir leis an bhfoireann aon phointe a scóráil agus níor chríochnaigh Fabi ach dhá uair (fuair fadhbanna meicniúla isteach sna rásaí seo freisin). Sa bhliain 1980, dúirt an t-Aire Domhanda Alan Jones, a d'úsáid inneall Hart ina Haas Lola freisin, go déanach sa séasúr gurbh é "baine a sheoladh chun obair fear a dhéanamh" i F1 i gcoinne daoine cosúil le Renault, Ferrari, BMW, Honda agus TAG-Porsche. Ba é an dara háit is fearr a chríochnaigh Fabi ag Grand Prix na hIodáile agus ní rachadh sé rangú arís mar gheall ar nach raibh pointí á scóráil aige.