Scríobh leanúint ar aghaidh don mhír seo - bhain Räikkönen trí phoil as a chéile i San Marino, an Spáinn, agus bua tar éis glaoch straitéise carr sábháilteachta ag Neil Martin i Monaco
. Bhí bua beagnach cinnte diúltaithe ag Imola tar éis easpa tiomána, ach bhuaigh sé an dá rása eile, ag cur é laistigh de 22 pointe den cheannaire Alonso. Chláraigh sé bua láidir, compordach i mBarcelona, ag bualadh Alonso, agus i Monte Carlo, gan a cheannas a chailleadh sa dá rása. Ag an, Räikkönen flat-spotted a rothar tosaigh ar dheis agus é ag cur Jacques Villeneuve. Mar thoradh ar na vibrations a bhí ann d'fhág sé go ndeachaigh a fhionraí as feidhm agus é ag stiúradh ar an gciorcal deiridh, ag seoladh é isteach sa bhalla feithicle agus ag tabhairt deich bpointe eile dá iomaitheoir Alonso. D'fhéadfaí an tríú háit a fháil dó de bharr rothar a athrú. Mar sin féin, ní cheadaíodh athsholáthar feithiclí i 2005 ach amháin i gcásanna ina bhféadfaí "feithiclí pronnta nó damáiste" a athsholáthar ar "chúiseanna sábháilteachta soiléire agus fíor" agus ní raibh aon réamheolaire ann maidir le cibé an measfaí go mbeadh feithiclí feithiclí plátach contúirteach go leor. Mar thoradh ar an eachtra seo, soiléiríodh na rialacha a cheadaíonn d'fhoirne rothar pláta a athrú gan phionós.