Féach ar an rann thíos agus ansin freagair an cheist ina dhiaidh sin sa teanga chéanna leis an rann:  Passage: Tar éis an 747-100 tosaigh, d'fhorbair Boeing an -100B, éagsúlacht a bhfuil uasmhéid takeoff weight (MTOW) níos airde, agus an -100SR (Short Range), le cumas paisinéirí níos airde. De bharr an mheáchan is mó a bhíonn ag eitilt, is féidir le aerárthaí breosla níos mó a iompar agus raon níos faide a bheith acu. Lean an tsamhail -200 i 1971, le inneall níos cumhachtaí agus MTOW níos airde. Táirgeadh leaganacha paisinéirí, lasta agus paisinéirí-earraí comhcheangailte den -200. D'fhorbair an 747SP gearrtaithe (fheidhmíocht speisialta) le raon níos faide freisin, agus tháinig sé i seirbhís i 1976. Forbraíodh líne 747 tuilleadh le seoladh an 747-300 i 1980. Ba é toradh na sraithe 300 ar staidéir Boeing chun cumas suíochán an 747, a mhéadú, a dhiúltaíodh modhanna mar plóga fuselage agus an deic uachtarach a leathnú ar fhad iomlán an fuselage. Cuireadh an chéad 747-300 i gcrích i 1983 agus bhí deic uachtarach leathnaithe, luas turasóireachta méadaithe agus cumas suíochán méadaithe ann. Bhí an -300 éagsúlacht ainmnithe roimhe 747SUD le haghaidh deic uachtarach síneadh, ansin 747-200 SUD, agus ina dhiaidh sin 747EUD, sula raibh an 747-300 ainmniú a úsáidtear. Táirgeadh leaganacha paisinéirí, gearrthréimhseacha agus comhcheangail lasta-paisinéirí den tsraith 300.  Ceist: Cad a tháinig tar éis an 747-200 SUD?
747EUD