Féach ar an rann thíos agus ansin freagair an cheist ina dhiaidh sin sa teanga chéanna leis an rann:  Téarma: Ceapadh an XF4H-1 chun ceathrar miosail AAM-N-6 Sparrow III radar-threoraithe leath-réitithe a iompar, agus chun a bheith faoi thiomáint ag dhá innill J79-GE-8. Cosúil leis an McDonnell F-101 Voodoo, shuigh na hinnill íseal sa fuselage chun acmhainn breosla inmheánach a uasmhéadú agus aer a inghlactha trí iontrálacha géimeatraíochta seasta. Bhí scuab 45° ag an sciath íseal-roinnte agus bhí clúdach blátháilte aige chun feidhmiú níos fearr a dhéanamh ar luas íseal. Léirigh tástáil tonnla gaoithe éagobhsaíocht thráthúil a raibh gá le 5° dihedral a chur leis na sciatháin. D'fhonn athdhearadh a dhéanamh ar mhír lárnach tíotáiniam an aerárthaigh, níor chuir innealtóirí McDonnell ach codanna seachtracha na sciatháin suas 12°, a bhí ar an meán go dtí an 5° is gá thar an sciathán iomlán. Fuair na sciatháin an "dogtooth" sainiúil freisin chun rialú feabhsaithe a fháil ag uillinneacha ionsaithe arda. Tugadh 23° de anhedral ar an tailplane uile-ghníomhach chun rialú a fheabhsú ag uillinneacha ionsaithe arda agus an tailplane fós á choinneáil ar shiúl ó dhíothacht an innill. Ina theannta sin, bhí rampanna geoiméideacha inathraithe ag na hionchur aer chun sreabhadh aeir chuig na hinnill a rialáil ag luasanna supersonic. Ba é an radar AN / APQ-50 an cumas idirghabhála i ngach aimsir. Chun freastal ar oibríochtaí iompróir, deartha an trealamh tuirlingthe chun seasamh le tuirlingtí le ráta tionta 23 ft / s (7 m / s), agus d'fhéadfadh an strut srón a leathnú thart ar 20 in (51 cm) chun uillinn ionsaí a mhéadú ag éirí as.  Ceist: cé mhéad céim anhedral a bhain sé leas as?
23°