Cuir an abairt seo a leanas i gcrích: In 1900 labhair Aire Oibreacha Poiblí na Prúise i dTeach Ionadaithe na Prúise i bhfabhar droichead a thógáil thar an Ríne ag Bingen. Bhí staidéir ag Iarnróid Stáit na Prúise i bhfabhar suíomh ag Bingerbrück ar dtús toisc nach raibh droichead indéanta i Bingen mar gheall ar an sruth timpeall Loch Binger (<unk> Bingen hole<unk>, pasáiste caol a cruthaíodh trí chraobh sa Rhin sa 17ú haois agus a leathnaíodh ina dhiaidh sin). Dá bhrí sin, roghnaíodh suíomh don droichead i dtreo na hoileáin Rhin Rüdesheim Aue ag marc km 525.26 an Rhin, áit a bhfuil an abhainn thart ar 900 méadar ar leithead. Lean díospóireachtaí faoi cé acu a thógáil droichead iarnróid, droichead bóthair nó droichead comhcheangailte ar feadh níos mó ná deich mbliana sa Reichstag go dtí go ndearnadh cistí a fhormheas le haghaidh droichead iarnróid a thógáil i mí an Mhárta 1913. Sa chás seo, bhí imní míleata cinntitheach. Ba iarnród straitéiseach é an droichead nua ar an Ríne a nascann Iarnród Ceart na Ríne le Iarnród Gleann Nahe agus Iarnród Gleann Glan, rud a chruthaigh iarnród míleata Gearmánach eile go teorainn na Fraince. Chuir Impireacht na Gearmáine níos mó ná 75% de chostas an droichid agus na línte rochtana ar fáil, maoinigh stáit rannpháirteacha na Prúise agus Ard-Diúcacht Hesse an chuid eile. Ní raibh an chúrsa nasctha ón droichead i dtreo Geisenheim agus ar aghaidh go Wiesbaden incháilithe le haghaidh maoiniú impiriúil, toisc go mbeadh iompar míleata ag leanúint an Ríne ó Oberlahnstein, ag baint úsáide as Iarnród Gleann Lahn. Tógadh dhá droichead iarnróid den chineál céanna ar fud an Ríne freisin ar chúiseanna míleata den chuid is mó: Droichead an Phrionsa William Coróin ag Urmitz agus an Droichead
Droichead Ludendorff ag Remagen.