Scríobh leanúint ar aghaidh don mhír seo - Thosaigh Ferrari an séasúr le inneall Dino 65 céim, ansin a chur in ionad inneall nua leis an uillinn V méadaithe go 120 céim agus deartha ag Carlo Chiti. Tá innill V-6 le 120 céim bainc níos réasúnta chun cumhacht a tháirgeadh toisc go dtáirgeann gach rothlú 120 céim de crankshaft inneall impleas cumhachta. Mhéadaigh an t-athrú seo an chumhacht trí. Bhí an t-easnamh agus an stróc le díláithriú de 9500 rpm. Le haghaidh 1962, bhí leagan 24 bhalbón beartaithe le 10,000 rpm, ach níor tháinig sé riamh. Ag Grand Prix na Breataine 1962, d'imigh Phil Hill le leagan nua le tarchur sé luas atá suite os comhair an inneall. I mí Lúnasa, ag an Phrí na Gearmáine
, rinne Lorenzo Bandini tástáil ar leagan neamh-sharknose le fionraí tosaigh agus cúl a mhodhnaíodh agus radaitheoir níos lú, ag tabhairt faoi deara an 156 Aero a úsáideadh i 1963.