Críochnaigh an abairt seo a leanas: Cé go raibh an t-airgead te i 1989, chuir Coloni isteach dhá charr do Roberto Moreno agus don nua-theachadóir na Fraince Pierre-Henri Raphanel. Bhí na FC188Banna ina nuashonrú eile ar an gcarr 1987, ach bhí sé deacair iad a láimhseáil agus thart ar 20 km / h níos moille ná an chuid eile den ghréasáin. Mar sin féin, bhí an dá thiománaí in ann a bheith cáilithe do Grand Prix Monaco. Ba é seo an t-aon rannpháirtíocht rás de Coloni sa chéad chuid den séasúr. I gCeanada, chuir Coloni carr nua i láthair (an Coloni C3) a scríobh iar-innealtóir AGS Christian Vanderpleyn. Bhí dearadh maith ag an C3 go bunúsach ach d'fhulaing an fhoireann arís ó easpa tástála go hiomlán. Ciallaíonn sé seo go ndeachaigh an fhoireann go minic gan an socrú ceart a fháil do na rásaí. Níor éirigh leis an bhfoireann a bheith cáilithe don chuid is mó den chuid eile den séasúr <unk> ach i dtrí chás, tús an Coloni C3, Grand Prix Cheanada 1989,
Chláraigh Moreno sa Bhreatain Mhór 1989 agus sa Bhreatain Mhór na Portaingéile, ag an 26ú, 23ú agus 15ú háit faoi seach, tar éis sciath tosaigh forbartha a bheith feistithe do Estoril. Ar an drochuair don fhoireann, bhuail sé le Eddie Cheever sa téamh agus b'éigean dó an carr cúltaca a úsáid. Níor chríochnaigh sé an rás mar gur thit an t-inneall tar éis cúpla ciorcal. Toisc nár tháinig torthaí, laghdaíodh an fhoireann i rith na bliana. Tar éis do Vanderpleyn an fhoireann a fhágáil i mí Mheán Fómhair, ghlac Enzo Coloni post an innealtóra leis féin ach ní haon ionadh nár thug sé seo feabhas ar bith; ní dhearna an tiománaí nua Enrico Bertaggia a chuir in ionad Raphanel na rásaí deireanacha. Chríochnaigh an fhoireann ar an 18ú háit agus an ceann deireanach le Zakspeed, toisc nach raibh foireann EuroBrun incháilithe an bhliain sin. Ba é Grand Prix na Portaingéile an cáilíocht dheireanach do charr Coloni.