Scríobh leanúint ar aghaidh don mhír seo - Thosaigh a 24 uair an chloig de Le Mans i 1999 go géar tar éis do na foirne a bheith buailte le faillí móra tairbhí Michelin, ag cur an staid i gcuimhne ar 1998, nuair a cuireadh an carr Uimh. 1 agus Uimh. 2 ar scor. Martin Brundle sa Toyota Uimh. 1 d'fhulaing puncture ag luas ard ar Mulsanne Straight, bhí damáiste mór déanta do fhionraí cúl na gcarranna agus ní raibh sé in ann filleadh ar na pits. Ba é an Toyota Uimh. 2 a bhí á thiomáint ag Thierry Boutsen an chéad cheann eile a d'imigh nuair a d'fhulaing sé timpiste ardluais faoin droichead Dunlop mar gheall ar díláithriú tapa. D'fhulaing an carr agus d'fhulaing Boutsen díobháil ar a chuid íseal cúl. Ag breacadh na maidine, bhí an BMW Uimh. 15 beagnach ar lap roimh an Toyota Uimh. 3 a bhí ag cruise go ciúin timpeall ag luas seasta. Leis an sniff seo de bhua Ukyo Katayama chuir sé a chos síos sa Toyota agus shocraigh sé an timthriall is tapúla den rás. Rinne sé an bhearna a laghdú go dtí níos lú ná nóiméad go dtí go ndeachaigh bualadh taidhre arís ar fhoireann Toyota arís. Bhí Katayama in ann dul ar ais go dtí na pits le haghaidh feadáin nua agus lean sé ar aghaidh. D'éirigh leis an dara háit a chríochnú tar éis iarracht daor a chur ar an gcéad áit sa rang GT-P. Mar sin féin, níor éirigh leo an bua foriomlán a bhaint amach ag Le Mans, rud a d'fhéadfadh a bheith ina dara monaróir Seapánach a bhuaigh go foriomlán (Mazda an chéad cheann i 1991
) a chur i bhfeidhm.