Críochnaigh an abairt seo a leanas: De réir tuairiscí bhí an dá Senna agus Häkkinen an-tógtha leis an gcomhcheangal carr / inneall, in ainneoin droch-iontaofacht an 3512 ó thosaigh sé ar Fhormula One agus a iontaofacht bhocht le linn na dtástálacha (ba é an toradh is fearr ar an inneall go dtí an pointe sin an 3ú háit álainn ag an Grand Prix Seapánach 1990 mícheart, a bheadh ina thoradh is fearr riamh). D'éiligh Häkkinen gur thit ceann de na hinnill le linn thástála Silverstone nuair a bhí sé ag rás síos an Hanger Straight. D'éiligh sé go díreach suas go dtí an pointe detonation an t-inneall a bhí ag brú amach níos mó agus níos mó cumhachta agus i ndáiríre bhraith i bhfad níos tapúla ná an Ford. D'inis sé freisin go raibh an splancadh an-mhór le píosaí den inneall ag eitilt i ndáiríre thar a chlogfort. Chuir Senna ráflaí ar bun ina dhiaidh sin go rachadh an carr i rith shéasúr 1993 nuair a dúirt sé, de réir tuairiscí, le linn tástála ""Bheadh sé an-suimiúil dul i gcomórtas leis an Lamborghini i
An tSeapáin". Bhí sé ag creidiúint go mbeadh an McLaren-Lamborghini ar a laghad chomh tapa agus an Williams-Renaults agus an Benetton-Fords a bhí ag streachailt le coinneáil suas leo i rásaí ag baint úsáide as Ford V8 specs custaiméirí (cé gur bhuaigh Senna sa tSeapáin ag baint úsáide as an Ford V8 agus gur thacaigh sé leis sin lena bhuachan deireanach riamh san Astráil). D'iarr Senna fiú ar Ron Dennis ó na pits le linn thástáil Estoril (de réir tuairiscí ghlac Dennis an glao ina limo príobháideach mar a bhí sé i Sasana ag an am) agus dúirt sé leis go bhraith sé gur chóir dóibh smaoineamh go dáiríre ar úsáid an V12 in ionad an V8.