Scríobh leanúnachas don mhír seo - Cé nach raibh an luas cuaird amháin ag na 787 agus 787B de chuid iomaitheoirí Craobhchomórtais an Domhain mar Mercedes-Benz, Jaguar, agus Porsche, chomh maith le hiomaitheoirí Craobhchomórtais na Seapáine Nissan agus Toyota, bhí iontaofacht ag na 787anna a lig dóibh dul i ngleic lena gcuid craobhchomórtais faoi seach. Íocadh iontaofacht na ngluaisteán sa deireadh i 1991 nuair a chuaigh 787B faoi thiomáint ag Johnny Herbert, Volker Weidler, agus Bertrand Gachot ar aghaidh chun bua a fháil i 1991 24 Uaire de Le Mans
. Faoi 2020, is é seo an t-aon bhua ag carr nach bhfuil dearadh innill aistrithe ag baint úsáide as, taifead nach dócha go ndéanfar arís é mar gheall ar athruithe rialaithe go dtí le déanaí. Maidir leis an séasúr 2020-2021, ceadaíonn rang nua FIA Prototype Hypercar inneall Rotary faoi phaitinní NSU Wankel anois. Ba é seo an chéad bhua ag monaróir Seapánach, agus an t-aon bhua den sórt sin go dtí gur bhuaigh Toyota 24 Uair de Le Mans 2018.