Scríobh leanúint ar aghaidh don mhír seo - Thosaigh an obair ar dhearadh an ghluaisteáin ag deireadh 2010 nuair a cuireadh na chéad dearaí dá chassis i láthair ag Toyota Motorsport. Cuireadh stad go gairid ar an tionscadal tar éis an crith talún agus an tsunami a bhuail an tSeapáin i Márta 2011
cé gur ceadaíodh an carr a thógáil sé mhí ina dhiaidh sin. Tógadh an monocoque snáithín charbóin i gceanncheathrú Toyota Motorsport i Köln a thóg 84% den chassis, agus a rinne forbairt aerdainéiseach ar an dearadh ina thineal gaoithe. Bhí tionchar ag dearthóirí ar fhaighteanna ó chassis Dome atá as dáta agus léargas ó monocoques reatha Audi agus Peugeot. Bhí an socrú fionraí comhdhéanta de chóras neamhspleách dúbailte wishbone le dampers a ghníomhaíodh le pushrod, agus bhí sé deartha chun freastal ar threacaí leathan. Bhí an t-inneall, aonad cumhachta V8 bensin a bhí ag gabháil go nádúrtha, suite ag uillinn 90 céim, agus táirgeadh. Roghnaigh innealtóirí Toyota an t-inneall a bhunú ar a thionscadal Super GT in ionad ceann nua a thógáil. Bhí an t-aonad gearbox sei-thráchtas seicheamh suite trasna ar an inneall agus bhí na breacanna tógtha as ábhair charbóin.