Féach ar an rann thíos agus ansin freagair an cheist ina dhiaidh sin sa teanga chéanna leis an rann:  Pasáiste: D'fhéadfadh an tsamhail chomhcheangailte, an 747-200M, lasta a iompar sa chuid chúlra den phríomh-deic trí dhoras lasta taobh. Bhí deighleog in-athnuaite ar an bpríomh-deic ag scaradh limistéar na n-earraí ag an gcúl ó na paisinéirí ag an tosaigh. D'fhéadfadh an -200M suas le 238 paisinéir a iompar i gcumraíocht trí aicme le lasta a iompar ar an bpríomh-deic. Bhí an tsamhail ar a dtugtar an 747-200 Combi freisin. Cosúil leis an -100, cuireadh modhnú deic uachtarach síneadh (SUD) ar fáil ina dhiaidh sin. Ba é KLM a bhain úsáid as 10 747-200 a bhí á n-athchóiriú. Bhí dhá aerárthach á n-athchóiriú ag Union de Transports Aériens (UTA) freisin. Tar éis an -200 a sheoladh le inneall Pratt & Whitney JT9D-7, ar an 1 Lúnasa, 1972 d'fhógair Boeing go raibh comhaontú bainte amach aige le General Electric chun an 747 a dheimhniú le inneall sraith CF6-50 chun acmhainneacht mhargaidh an aerárthaí a mhéadú. Lean Rolls-Royce táirgeadh innill 747 le hordú seolta ó British Airways do cheithre aerárthach. Fógraíodh an rogha de innill RB211-524B an 17 Meitheamh, 1975. Ba é an -200 an chéad 747 a thug rogha de ghléas cumhachta ó na trí mhonaróir móra innill. Tógadh 393 de na leaganacha 747-200 san iomlán nuair a chríochnaigh an táirgeadh i 1991. As seo, bhí 225 -200B, 73 -200F, 13 -200C, 78 -200M, agus 4 míleata. D'fhan go leor 747-200s i bhfeidhm, cé go ndearna an chuid is mó de na hiompróirí móra iad a scor óna gcuid cabhlach agus iad a dhíol le hoibreoirí níos lú ó na 2000í go luath. Tá iompróirí móra tar éis aistrithe 11 Meán Fómhair agus an laghdú ina dhiaidh sin ar éileamh ar thaisteal aeir a chur ar scor, cuid acu a scriosadh nó cuid eile a thiontú ina lastaí. D'éirigh le Iran Air an 747-200 paisinéirí deireanach a scor i mí na Bealtaine 2016, 36 bliain tar éis dó a sheachadadh. I mí Iúil 2018, tá ocht 747-200 fós i seirbhís mar lastaí.  Ceist: Cé mhéad 747-200 a rinne KLM?
10 ceacht