Críochnaigh an abairt seo a leanas: Tyrrell struggled on through the 1980s and 1990s <unk> the team consistently punching above their financial weight following the 1984 controversy, in ainneoin a bhuachan ar an Colin Chapman Trophy le haghaidh tógálaithe nádúrtha-aspirated i 1987 tar éis Renault a tharraingt siar an bhliain sin. Bhí athbheochan gearr de fhortúin ann go luath sna 1990idí. Thug an teaglaim de réabhlóideach anhedral ard-nós Harvey Postlethwaite Tyrrell 019 agus Jean Alesi séasúr iomlán tús i 1990 an fhoireann dhá dara háit ag Phoenix agus Monacó <unk> Alesi tar éis a bhí i gceannas 30 laps den rás Phoenix. D'fhág an Fraincis-Sicilian an bhliain dár gcionn le haghaidh Ferrari, ach chabhraigh innill Honda agus urraitheacht Braun i 1991 le Stefano Modena tús tosaigh a thuilleamh ag Monaco in éineacht le Senna agus dara háit álainn a chríochnú ag Grand Prix Cheanada 1991. Ina ainneoin sin, thit an fhoireann go mall ar ais ó lár an phacáiste. Faoi dheireadh, i 1998 agus i bhfianaise an fhoirm ag dul in olcas agus drochshláinte, dhíol Ken a fhoireann do British American Tobacco, agus tháinig an fhoireann ina British American Racing. Scóráil Mika Salo pointí F1 deireanach Tyrrell ag Grand Prix Monaco 1997. Ba é an rása deiridh do Tyrrell an
1998 Grand Prix na Seapáine, áit ar theip ar Ricardo Rosset a bheith cáilithe agus a chéile foireann Toranosuke Takagi ar scor ar lap 28 tar éis bualadh le Esteban Tuero's Minardi. D'fhág Ken féin an fhoireann tar éis an díolacháin, díreach roimh thús shéasúr 1998, tar éis easaontais le príomhfheidhmeannach nua an fhoireann Craig Pollock thar é ag roghnú Rosset ar chúiseanna airgid urraitheachta thar Jos Verstappen.