Féach ar an rann thíos agus ansin freagair an cheist ina dhiaidh sin sa teanga chéanna leis an rann:  Passage: chríochnaigh Cunard dearadh do rang nua de 84,000 GT, 2,000 línéara paisinéirí an 8 Meitheamh 1998, ach d'athraigh siad iad tar éis na sonraíochtaí sin a chur i gcomparáid le longa turasóireachta 100,000 GT Destiny-class Carnival Cruise Line agus rang 137,276 GT Voyager de chuid Royal Caribbean International. I mí na Nollag 1998, d'eisigh Cunard mionsonraí ar Thionscadal Queen Mary, an tionscadal chun línéar a fhorbairt a chuirfeadh le Queen Elizabeth 2. Tugadh cuireadh do Harland and Wolff ó Thuaisceart Éireann, do Aker Kværner ón Iorua, do Fincantieri na hIodáile, do Meyer Werft na Gearmáine, agus do Chantiers de l'Atlantique na Fraince tairiscintí a dhéanamh ar an tionscadal. Ar 6 Samhain 2000, síníodh an conradh go deireanach le Chantiers de l'Atlantique, fochuideachta de chuid Alstom. Ba é seo an iard céanna a tógadh iar-iomaitheoirí Cunard, an SS Normandie agus an SS France den Compagnie Générale Transatlantique. Cuireadh a chill síos ar an 4 Iúil 2002, sa doic tógála i Saint-Nazaire, an Fhrainc, leis an uimhir crusa G32. Chaith thart ar 3,000 ceardaí thart ar ocht milliún uair an chloig ag obair ar an long, agus bhí thart ar 20,000 duine páirteach go díreach nó go hindíreach ina dhearadh, ina thógáil agus ina fheistithe. Ar an iomlán, cuireadh 300,000 píosa cruach le chéile i 94 "bloic" amach as an doic tirim, a cuireadh in áit agus a shodaíodh le chéile ansin chun an hull agus an t-uaschruthú a chríochnú.  Ceist: Cé hiad na daoine a cuireadh chun tairiscint a dhéanamh ar thionscadal na Banríona Máire?
Harland and Wolff ó Thuaisceart Éireann, Aker Kværner ón Iorua, Fincantieri na hIodáile, Meyer Werft na Gearmáine, agus Chantiers de l'Atlantique na Fraince