Críochnaigh an abairt seo a leanas: I gcomhair 1990 choinnigh an fhoireann JJ Lehto agus roghnaigh sé dul le Gregor Foitek, mac an chomhúinéara Karl Foitek, sa dara carr. Bhí conradh ag Foitek le Brabham ar feadh dhá rása mar sin choinníodh Johansson ar feadh an dá bhabhta tosaigh. Ós rud é nach raibh mórán airgid curtha i bhforbairt carr do shéasúr 1990, tháinig Onyx ar an dá bhabhta tosaigh le ORE-1 na bliana seo caite. Níor cháiligh aon tiománaí don chéad dá rása, agus scrios Johansson dhá chassis sa phróiseas. Ag an
Grand Prix San Marino tháinig an fhoireann le chassis ORE-1B atá nuashonraithe beagán. Foitek in ionad Johansson, a d'fhiafraigh Onyx as sárú conartha agus, in éineacht le Alan Jenkins, rinne sé iarracht ordú cúirte a fháil chun athlonnú pleanáilte Monteverdi ar an bhfoireann a bhac. Rinne an dá charr an grid in Imola, agus Lehto ag teacht abhaile an 12ú. Ag Monaco bhí Foitek ag rith sa 6ú háit ag céim déanach sa rás nuair a bhuail sé le Larrousse Éric Bernard, agus mar thoradh air sin rangaíodh é sa 7ú háit, toradh a bheadh ina chríochnú is fearr ag Onyx den séasúr. Rinne an dá charr an grid i gCeanada agus sa Mheicsiceo, ach níorbh fhéidir leo ach ceann amháin a chríochnú eatarthu, le 15ú háit ag Foitek sa Mheicsiceo. I mí Iúil, chomhlíon Monteverdi a mhian an fhoireann a aistriú go dtí an Eilvéis ach ní dhearnadh aon rud níos fearr. Tháinig léargas soiléir ar cé chomh fada ar chúl a bhí an fhoireann i bhFrainc nuair nach éirigh leis an dá charr an grid a dhéanamh, nuair a bhí an chéim chéanna an séasúr seo caite ag an gcúrsa chéanna a bhí cáilíocht acu agus pointí a bhaint amach. Ag Grand Prix na Breataine níor tháinig aon charr ar an grid. Ag an am ar an Grand Prix na Gearmáine, d'éirigh le Monteverdi ainm na foirne a athrú go "Monteverdi Onyx Formula One", ach arís ní raibh aon chiall aige mar cé gur scrapáil an dá charr ar an grid, scoir Foitek go luath agus chríochnaigh Lehto sé chiorcal taobh thiar agus ní raibh sé rangaithe.