Féach ar an rann thíos agus ansin freagair an cheist ina dhiaidh sin sa teanga chéanna leis an rann:  Passage: Ag tógáil ar a rath, sheol Airbus an A320, go háirithe mar an chéad eitleán tráchtála a d'úsáid córas rialaithe eitilt-le-cable. Bhí an A320, agus leanann sé ar aghaidh, ina rath tráchtála mór. Is díorthaigh níos giorra iad an A318 agus an A319 agus tá cuid de na cinn deireanach á dtógáil don mhargadh scaird ghnó corparáideach mar Airbus Corporate Jets. Tugtar an A321 ar leagan síneadh. Is é príomh-iomaitheoir an teaghlaigh A320 an teaghlach Boeing 737. Tá sciatháin éifeachtacha ag na táirgí widebody fadtéarmacha - an A330 dúbailte agus an A340 ceithre inneall - a fheabhsaítear le winglets. Tá raon oibriúcháin de 16,700 ciliméadar (9,000 nmi) ag an Airbus A340-500, an dara raon is faide de gach eitleán tráchtála tar éis an Boeing 777-200LR (réimse 17,446 km nó 9,420 míle muirí). Tá córais cockpit cosúil leis an A320 ag gach aerárthach Airbus a forbraíodh ó shin, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca foirne a oiliúint. Cuireadh deireadh le táirgeadh an A340 ceithre inneall i 2011 mar gheall ar easpa díolacháin i gcomparáid lena chomhghleacaithe dhá inneall, mar shampla an Boeing 777. Tá Airbus ag déanamh staidéir ar athsholáthar don tsraith A320, dar teideal NSR go sealadach, le haghaidh "aerárthach gearr-réimsí nua". Léiríodh sna staidéir sin go raibh 9<unk>10% den uas-éifeachtúlacht breosla ag an NSR. Roghnaigh Airbus, áfach, an dearadh A320 atá ann cheana a fheabhsú trí winglets nua a úsáid agus ag obair ar fheabhsuithe aerdainéimeacha. Ba cheart go mbeadh feabhas ar éifeachtúlacht breosla thart ar 4<unk>5% ag an "A320 Enhanced" seo, ag bogadh seoladh athsholáthar A320 ar aghaidh go 2017<unk>2018.  Ceist: Cé mhéad innill atá ag an A340?
ceathair