Críochnaigh an abairt seo a leanas: Rinne an DFV tús cáiliúil sa tríú rása den séasúr, sa
Grand Prix na hÍsiltíre ag Zandvoort. Sa chúl den Lotus 49, bhí sé rómhall-tapa díreach amach as an mbosca, le Graham Hill ag glacadh leis an bpost agus Jim Clark ag cur an bua. D'éirigh le fadhbanna fiacla a chuir cosc ar Clark dúshlán dáiríre a dhéanamh ar an teideal ach bhí an Lotus-Ford gan amhras ar an rang sa réimse. Sa bhliain 2001 cuireadh an DFV ar fáil do gach foireann, agus lena chumhacht enviable (thart ar 200) agus praghas réasúnta íseal thosaigh an DFV go tapa ag líonadh an ghréasáin. Chuir sé seo le go leor foirne beaga, atá bunaithe go príomha i Sasana, ar bhuiséad íseal i rith na 1970idí, agus bhí an DFV ag rásaíocht deireanach i Tyrrell i 1970. Ba é an rás deireanach den DFV an Grand Prix na hOstaire, a reáchtáladh ar an gcúrsa tapa Österreichring, áit nach éirigh leis an tiománaí Martin Brundle an carr faoi chumhacht a cháilíochtú. Faoi 1985, bhí an DFV, a uasghrádú anois mar an DFY, rátáilte ag thart ar, cé go raibh sé i gcoinne gluaisteáin turbocharged agus go ginearálta bhí sé neamh-iomaíoch.