Déan achoimre ar an alt:  Chruthaigh Audi breosla díosail "ghlor" mar a thugtar air, a dhéantar ag baint úsáide as meascán d'uisce agus dé-ocsaíd charbóin. Chuir an déantóir gluaisteán síos ar a shárú mar 'dhuine an todhchaí' agus déantar a éileamh go bhféadfadh sé bealach neodrach carbóin a sholáthar chun feithiclí a chumhachtú. D'úsáid saineolaithe fuinneamh in-athnuaite chun dé-ocsaíd charbóin agus uisce a thiontú i bhfoirm ola amh ar a dtugtar 'dhuil amh gorm', a scagadh ina dhiaidh sin go díosail. Scrollaigh síos le haghaidh físeáin. Deir Audi gur chruthaigh siad breosla an todhchaí - díosail (a thaispeántar thuas) a dhéantar as uisce agus dé-ocsaíd charbóin. D'úsáid saineolaithe fuinneamh in-athnuaite chun an dé-ocsaíd charbóin agus an t-uisce a thiontú i bhfoirm ola amh ar a dtugtar 'dhuineola crua gorm', a scagadh ansin go díosail. Léirigh tástálacha gur féidir é a mheascadh le díosail ó bhreoslaí iontaise, nó a úsáid mar bhreosla ina cheart féin. Tá Audi tar éis tús a chur leis an e-díosail nua a úsáid chun cumhacht a thabhairt do charr oifigiúil an Aire Oideachais agus Taighde na Gearmáine, an Dr. Johanna Wanka. Dúirt Reiner Mangold, ceann forbartha táirgí inbhuanaithe ag Audi: "Le forbairt Audi e-diesel, táimid ag cur chun cinn breosla eile bunaithe ar dhia-ocsaíd charbóin a cheadóidh soghluaisteacht fada-achair gan tionchar ar bith ar an aeráid. Forbraíodh breosla Audi le Sunfire, cuideachta teicneolaíochta fuinnimh atá lonnaithe i Dresden. Chun an breosla a dhéanamh, téitear uisce ar dtús chun gaile a fhoirmiú a bhrisear ansin ina hidrigine agus ocsaigin comhdhéanta trí electrolysis ardteochta a úsáid. Trí an próiseas seo a dhéanamh ag teochtaí os cionn 800 ° C (1,472 ° F), déantar an t-uisce a bhriseadh síos le héifeachtúlacht níos mó ná ag teocht an tseomra. Pumpáiltear an hidrigin ansin isteach i imoibreoir le dé-ocsaíd charbóin ag brú ard agus teochtaí ard. Mar thoradh air seo, déantar iad a imoibriú chun hidreacarbóin leachtacha slabhra fada a tháirgeadh. Is iad hidreacarbóin bunbhloic tógála gach breosla iontaise, ach tugtar 'dhualgas gorm' ar na comhdhúile a tháirgtear sa imoibreoir. Deir Audi gur féidir an próiseas iomlán a thiomáint trí fhuinneamh in-athnuaite a úsáid agus gur féidir éifeachtúlacht thart ar 70% a bhaint amach. Is féidir an cruda gorm a scagadh ansin ar bhealach cosúil le ola amh caighdeánach go...
D'úsáid monaróir gluaisteán na Gearmáine fuinneamh in-athnuaite chun dé-ocsaíd charbóin agus uisce a thiontú ina ola "blue crude" a scagadh ina dtisel ansin. Is féidir an dé-ocsaíd charbóin a bhaint as an aer nó ó ghléasraí cumhachta. Éilíonn Audi go bhfuil a e-díosail neodrach carbóin gan cur le hathrú aeráide. Tugann tástálacha le fios go gceadaíonn sé do charr dul níos ciúine agus níos lú truaillithe a tháirgeadh.