Féach ar an rann thíos agus ansin freagair an cheist ina dhiaidh sin sa teanga chéanna leis an rann:  Pasáiste: Cé gur bhuaigh an YF-16 an comórtas LWF, bhí an Cabhlach amhrasach go bhféadfadh aerárthach le inneall amháin agus trealamh tuirlingthe caol a bheith oiriúnaithe go héasca nó go heacnamaíoch le seirbhís iompróir, agus dhiúltaigh sé díorthaigh F-16 a ghlacadh. Ar 2 Bealtaine 1975, d'fhógair an Cabhlach go raibh sé roghnaithe ag an YF-17. Ós rud é nach raibh na riachtanais dearaidh an VFAX ag an LWF, d'iarr an Cabhlach ar McDonnell Douglas agus Northrop aerárthach nua a fhorbairt ó dhearadh agus prionsabail an YF-17. Ar an 1 Márta 1977, d'fhógair Rúnaí na Mara W. Graham Claytor go mbeadh an F-18 ainmnithe "Hornet". Bhí Northrop i gcomhpháirtíocht le McDonnell Douglas mar chúiteamh conraitheora ar NACF chun leas a bhaint as taithí an dara ceann i dtáirgeadh aerárthaí iompróra, lena n-áirítear an F-4 Phantom II a úsáidtear go forleathan. Maidir leis an F-18, d'aontaigh an dá chuideachta déantúsaíocht chomhpháirteanna a roinnt go cothrom, agus McDonnell Douglas ag déanamh an chomhthiomsithe deiridh. Thógfadh McDonnell Douglas na sciatháin, na cobhsaitheoirí, agus an fuselage tosaigh; cé go dtógfadh Northrop an lár agus an fuselage cúl agus na cobhsaitheoirí ingearacha. Ba é McDonnell Douglas an príomh-chonraitheoir do na leaganacha mara, agus Northrop a bheadh an príomh-chonraitheoir don F-18L leagan talamh-bhunaithe a Northrop dóchasach a dhíol ar an margadh onnmhairithe. An F-18, ar a dtugtar ar dtús mar McDonnell Douglas samhail 267, bhí modhnaithe go suntasach ó na YF-17. Le haghaidh oibríochtaí iompróir, neartaíodh an fhráma, an fo-fheadán, agus an t-eireaball, cuireadh sciatháin fillte agus ceangaltáin catapult leis, agus leathnaíodh an trealamh tuirlingthe. Chun freastal ar riachtanais raon agus cúlchistí an Navy, mhéadaigh McDonnell cumas breosla 4,460 punt (2,020 kg), trí na cnámha dornála a mhéadú agus tanc breosla 96 galún a chur le gach sciath. Cuireadh "snag" leis an imeall tosaigh na sciath agus leis na cobhsaitheoirí chun cosc a chur ar flutter aeroelastic a fuarthas sa cobhsaitheoir F-15. Cuireadh na sciatháin agus na cobhsaitheoirí níos mó, leathnaíodh an fuselage cúlra le 4 orlach (102 mm), agus bhí na hinnealtóirí ag cur amach sa tosaigh. Chuir na hathruithe seo 10,000 lb (4,540 kg) leis an mheáchan iomlán, ag tabhairt é go...  Ceist: Cad a bhí beartaithe a thógáil ag baint úsáide as lámhscríbhinn an YF-17?
aerárthach nua