Bhí General Electric ar dtús ag obair ar an gcoincheap, ach bhí sé tiomanta an t-inneall a fhorbairt don C-5 Galaxy agus níor tháinig sé isteach sa mhargadh tráchtála go dtí níos déanaí. Bhí Pratt & Whitney ag obair ar an bprionsabal céanna freisin agus, faoi dheireadh 1966, d'aontaigh Boeing, Pan Am agus Pratt & Whitney inneall nua a fhorbairt, a ainmníodh an JT9D chun cumhacht a chur ar an 747. Dearadh an tionscadal le modheolaíocht nua ar a dtugtar anailís ar chrann earráide, rud a lig le héifeachtaí earráide páirte amháin a bheith staidéar a dhéanamh chun a chinneadh ar a chuid eile. Chun dul i ngleic le hábhair imní faoi shlándáil agus inbhuanaitheacht, bhí an teicneolaíocht inneall in ann cumhacht dhá oiread ná an turbojets roimhe sin a sheachadadh agus ag caitheamh aon trian níos lú breosla. Bhí General Electric ar dtús ag obair ar an gcoincheap ach bhí sé tiomanta d'inneacht a fhorbairt an t-inneall chun inneall a fhorbairt don C-5 Galaxy agus níor tháinig sé isteach sa mhargadh trácht
a cheadú dó oibriú ó aerfoirt atá ann cheana féin