Féach ar an rann thíos agus ansin freagair an cheist ina dhiaidh sin sa teanga chéanna leis an rann:  Pasáiste: Tar éis an chogaidh fuair siad áitreabh nua ar Abingdon Road, Kensington agus dhear siad carr nua. D'fhág Bamford i 1920 agus athbheochan Bamford & Martin le maoiniú ón gContae Louis Zborowski. Sa bhliain 1922, rinne Bamford & Martin gluaisteáin chun dul san iomaíocht sa Grand Prix na Fraince, a chuaigh ar aghaidh chun taifid luas agus seasmhachta domhanda a shocrú i Brooklands. Tógadh trí ghluaisteán foireann oibre le innill cam dúbailte 16 bhallann le haghaidh rásaíochta agus briseadh taifead: uimhir chassis 1914, a forbraíodh ina dhiaidh sin mar an Green Pea; uimhir chassis 1915, an carr taifead Razor Blade; agus uimhir chassis 1916, a forbraíodh ina dhiaidh sin mar an Halford Speisialta. Tógadh thart ar 55 carr le díol i dhá chumraíocht; chassis fada agus chassis gearr. Chuaigh Bamford & Martin ar mhainneachtain i 1924 agus cheannaigh Dorothea, Lady Charnwood é a chuir a mac John Benson ar an mbord. Fuair Bamford & Martin deacrachtaí airgeadais arís i 1925 agus b'éigean do Martin an chuideachta a dhíol (bhunaigh Bamford cheana féin). Níos déanaí sa bhliain sin, ghlac Bill Renwick, Augustus (Bert) Bertelli agus infheisteoirí lena n-áirítear Lady Charnwood smacht ar an ngnó. D'ath-ainmnigh siad é Aston Martin Motors agus bhog siad é go dtí na fostaí Whitehead Aircraft Limited Hanworth oibríonn i Feltham. Bhí Renwick agus Bertelli i gcomhpháirtíocht le roinnt blianta agus d'fhorbair siad inneall ceithre-siolandair uachtarach-cam ag baint úsáide as dearadh ceamara dóiteáin phaitinnithe Renwick, a thástáil siad i chassis Enfield-Allday. Ba é an t-aon charr mótair a rinne "Renwick agus Bertelli" é, ar a dtugtar "Buzzbox" agus a mhaireann go fóill. Bhí sé beartaithe ag an mbeirt a n-inneall a dhíol le monaróirí mótair, ach tar éis dóibh a chloisteáil nach raibh Aston Martin i dtáirgeadh a thuilleadh thuig siad go bhféadfadh siad leas a bhaint as a cháil chun tús a chur le táirgeadh carr nua go hiomlán. Idir 1926 agus 1937 bhí Bertelli ina stiúrthóir teicniúil agus ina dhearthóir ar gach Aston Martins nua, ar a dtugtar "carranna Bertelli" ó shin. Áiríodh orthu an 11⁄2-lítear "T-chineál", "Eidirnáisiúnta", "Le Mans", "MKII" agus a díorthaigh rásaíochta, an "Ulster", agus an 2-lítear 15/98 agus a díorthaigh rásaíochta, an "Múnla Luas"....  Ceist: Cén fheithicil a rinne Renwick agus Bertelli tástáil ar a n-inneall ceathrar-siolandair uachtarach?
Cásca Enfield-Allday