Críochnaigh an abairt seo a leanas: Seachas na rathanna seo, is cosúil go raibh gairme rásaíochta Amon ar stailc arís. Is cosúil go raibh cruinniú teagmhála le Mo Nunn de Ensign Racing mar thoradh ar thiomáint Ensign, ach i ndáiríre shíl Mo Nunn go raibh a charr nua N175 an-tapa agus níor bhreathnaigh sé ar an dá thiománaí Ollainnis a bhí fabhrach ag an gcuideachta HB Security Ollainnis a thacaigh le Ensign go tapa go leor. Bhí Gijs van Lennep, Craobh Eorpach F5000 1973 i Surtees TS11 a bhuaigh Le Mans i 1971 agus 1976 ina thiománaí an-mhaith ach bhí sé ar cheann de na hiarastóirí rásaíochta deireanach freisin. Van Lennep, a cháilíodh an carr ar a chéad uair i GP na Fraince ag Paul Ricard agus chríochnaigh séú sa
GP na Gearmáine ag Nürburgring, agus bhí sé níos gasta ar an dá chúrsa ná mar a bhí Patrick Nève nó Amon i 1976. Ba é Amon an 7ú sa GP Eilvéiseach neamh-chraobhchomórtais i Dijon ag dul i ngleic le James Hunt ag tosú an Hesketh 308C díomá agus an 12ú i dhá thiomáint GP san Ensign N175 ag na GPs san Ostair agus san Iodáil. Ag Monza tar éis stad fada pit d'éirigh sé ag luas iomaíoch, ag rith 4 lap síos ach ag coinneáil luas le Ferrari 312T Niki Lauda ar feadh roinnt laps. Mar thoradh ar mheasúnú forásach ar na féidearthachtaí a bhí ag moilliú an N175 d'athraigh Amon ailíniú an bocsa aeir ar an lá den GP na hIodáile agus mar thoradh air sin tháinig buntáiste 2 soicind (ar nós an t-athrú i suíomh fuaraithe aer a chaill agus a fuair dhá soicind ar McLaren M23 Hunt arna réiteach ag GP na Fraince 1976). Go hionraic níor thrasnaigh Amon an N175 arís agus cuireadh cosc ar na bocsaí aeir arda nuair a rith an N176 ag Jarama an bhliain ina dhiaidh sin, ach bhí an flash tástála agus géine tiomána go leor chun deis eile a thabhairt do Amon. Cé nach raibh na torthaí suntasacha, d'oibrigh sé agus Nunn go maith le chéile, mar sin chuaigh Amon le Ensign le haghaidh séasúr 1976 F1.