Féach ar an rann thíos agus ansin freagair an cheist ina dhiaidh sin sa teanga chéanna leis an rann:  Pasáiste: Cosúil le go leor déantúsóirí gluaisteán a bunaíodh le fada, thosaigh an chuideachta a tháinig chun bheith ina Škoda Auto go luath sna 1890idí trí rothair a mhonarú. Bunaíodh monarchana Škoda (Laurin & Klement ansin) i 1896 mar mhonaróir velocipede. I 1894 (1894), ní raibh Václav Klement, 26 bliain d'aois, a bhí ina leabhardhíoltóir i Mladá Boleslav, Ríocht na Bohéime (Poblacht na Seice inniu, ansin mar chuid den Ostair-Ungáir), in ann páirteanna breise a fháil chun a rothar Gearmánach a dheisiú. Thug Klement a rothar ar ais chuig na déantúsóirí, Seidel agus Naumann, le litir, sa tSeiceach, ag iarraidh orthu a dheisiú, ach freagra a fháil, sa Ghearmáinis, ag rá: "Má theastaíonn freagra uainn, iarrfaimid do theachtaireachtaí i dteanga a thuigeann muid". Gan a bheith sásta leis an bhfreagra agus an acmhainn ghnó a bhaint amach, shocraigh Klement, in ainneoin nach raibh aon taithí theicniúil aige, siopa deisiúcháin rothar a thosú, a d'oscail sé féin agus Václav Laurin i 1896 i Mladá Boleslav. Sula ndeachaigh sé i gcomhpháirtíocht le Klement, bhí Laurin ina mhonaróir rothar bunaithe i mbaile in aice láimhe Turnov. I 1898, tar éis dóibh bogadh chuig a monarcha nua-thogtha, cheannaigh an péire "Motocyclette" Werner. Bhí an chéad mhótar-rothar de chuid Laurin & Klement, arna thiomáint ag inneall a bhí suite ar na handlebars a thiomáin na rothaí tosaigh, contúirteach agus neamh-iontaofa <unk> d'fhág timpiste luath air gur chaill Laurin fiacla tosaigh. Chun meaisín níos sábháilte a dhearadh lena struchtúr timpeall an innill, scríobh an bheirt chuig speisialtóir lascaine Gearmánach Robert Bosch chun comhairle a fháil ar chóras leictreamaighnéadach difriúil. Rinne a ngluaisrothar nua Slavia a chéad uair i 1899 agus tháinig an chuideachta ar an gcéad mhonarcha gluaisrothair i Lár na hEorpa. I 1900, le lucht oibre cuideachta de 32, thosaigh onnmhairí Slavia agus seoladh 150 meaisín go Londain do ghnólacht Hewtson. Go gairid ina dhiaidh sin, thug an phreas creidiúint dóibh mar mhonaróirí an chéad mhótarbhealach. Faoi 1905, bhí an chuideachta ag déantúsaíocht gluaisteán, rud a fhágann gurb é an dara monaróir gluaisteán is sine i dtailte na Seice tar éis Tatra. Bhí lucht oibre ag an gcuideachta, le limistéar de 7,800 méadar cearnach (0.78 heicteár),...  Ceist: Cén áit a raibh Bosch as?
Gearmáinis