Críochnaigh an abairt seo a leanas: Sa bhliain 1978, chuaigh Merzario i gcomhpháirtíocht le Guglielmo Bellasi, saineolaí na hEilvéise sa Fhormula 1, agus leag sé bunús a fhoireann féin. Tháinig an chéad iarracht Fhormóil A1 féin-thógtha de chuid Merzario, an A1, i 1978 agus bhí sé ina charr traidisiúnta go bunúsach bunaithe den chuid is mó ar a Mhárta 761B, le scéim dathanna dearg agus carrasán amh a chuimhníonn go héagórach ar Ferrari 312T2 ina úsáid as caidéal taobh an chócaipit le haghaidh iontrála aeir. Baineadh úsáid as an meascán coitianta ansin de inneall Cosworth DFV agus gearbox Hewland. D'athraigh an livery ó dearg go dubh roimh an
Grand Prix Monaco 1978, cé nach raibh sé go dtí Grand Prix na Sualainne gur chríochnaigh sé rás, cé nach raibh sé rangaithe, ag a bheith ocht laps ar shiúl ón buaiteoir tar éis pitstop fada. Le haghaidh Grand Prix na hOstaire, nochtadh an dara A1, cé go raibh amhras ann gurbh é seo an t-aois March 761B den fhoireann le carrasán nua. Agus an carr seo ar fáil dó, d'éirigh le Merzario beagán níos fearr sa cháilíocht ach níorbh fhéidir é a rangú i rása. Maidir le Grand Prix na hIodáile, cuireadh an dá A1 isteach, le Alberto Colombo ag tiomáint an A1 bunaidh agus Merzario ag glacadh an dara A1 níos nuaí. Chuir Colombo an t-am is moille ar fáil le linn an cháilíochta agus níor éirigh leis an grid a dhéanamh, agus cháiligh Merzario go compordach, ach amháin go ndeachaigh an t-inneall as feidhm le linn an rása. Cháiligh an fhoireann an carr ar ocht n-uaire le linn 1978, ach d'éirigh sé seacht n-uaire le teipí meicniúla.