Féach ar an rann thíos agus ansin freagair an cheist ina dhiaidh sin sa teanga chéanna leis an rann:  Passage: Cé gur rinne Brabham turgnaimh le airdams agus sciortaí fo-chruach i lár na 1970idí, níor thuig an fhoireann, cosúil leis an gcuid eile den réimse, forbairt Lotus ar charr éifeacht talún i 1977. Ghlac an Brabham BT46B "Fan car" de 1978, downforce ollmhór le lucht leanúna, a tharraing aeir ó faoi bhun an charr, cé go ndearnadh é a úsáid chun an t-inneall a fhuaraithe. Níor rith an carr ach uair amháin i gCraobhchomórtas Domhanda Fhormóil Aonair - bhuaigh Niki Lauda Grand Prix na Sualainne 1978 - sular dhún an FIA bearna sa rialachán. Cé gurbh é Murray an chéad duine i 1979 a d'úsáid painéil éadroma "charbóincharbóin comhdhéanta" chun monocoques cóimhiotail alúmanaim Brabham a threisiú, rinne sé a chuid roimhe Tauranac a athsheinm i bheith ar an duine deireanach a aistriú chuig na monocoques iomlán comhdhéanta nua. Bhí Murray diúltach an chassis iomlán a thógáil ó ábhair chomhdhéanta go dtí go dtuigfeadh sé a n-iompar i dtimpiste, tuiscint a fuarthas go páirteach trí thástáil chraicinn ionstraimithe de chassis BT49. Níor lean an fhoireann MP4 / 1 1981 McLaren lena chassis iomlán comhdhéanta féin go dtí an "líne íseal" BT55 i 1986, an fhoireann deireanach a rinne amhlaidh. Úsáidtear an teicneolaíocht seo anois i ngach carr rásaíochta suíochán aonair den scoth.  Ceist: Cén t-ainm eile atá ar Brabham BT46B?
Carranna lucht leanúna