除了本田為2004年推出的發動機升級之外 麥克拉倫為MP4-30帶來了新的空氣動力套件 改造了前翼以增加壓力 改變轉<unk>以改善前部分隔器上的空氣流量 並採用法拉利先驅的概念 設計於後部地板以減少空氣流洗過後輪的影響並干擾後部擴散器,這反過來又為駕駛高度和<unk>升,或前部和後部駕駛高度之間的角度開啟了更廣泛的設置選項 呢啲更新係為咗令 MP4-30 符合其他團隊嘅設計 通過發動機同空氣動力學嘅升級, 隊伍希望可以爭取得分, 而當阿隆索喺開場一圈同菲利普·馬薩 (Felipe Massa) 衝突時, 他在最後一圈跑到第五名, 阿隆索冇得分,巴頓升到第六名 賽事亦見證咗車輛最好嘅排位表達, 阿隆索喺第十一名出發,而巴頓得咗六分,令隊伍喺世界車手冠軍賽中接近索伯十分. 但係,呢個結果亦代表咗 馬克拉<unk> 喺 1977 年日本大獎賽以來 贏咗 53 場比賽
同埋1981年英國大獎賽 儘管隊伍喺上一輪嘅進步,MP4-30喺墨西哥繼續<unk>扎,兩名車手都喺排位賽早期被淘汰,而Jenson Button 則創下新紀錄,換咗足夠嘅零件嚟判斷七十個位. 阿隆索因為 ERS 病而退場,而巴頓係總排名第十四