摘要:  第二名飛行員被指控故意將一架載有 150 名乘客嘅客機 撞入阿爾卑斯山 Andreas Guenter Lubitz, 28 歲, 等待隊長 Patrick Sondenheimer 離開飛行<unk>去廁所,然後命令空中客機 A-320 降落. 當佢離開駕駛<unk>門後 門就會自動鎖咗 諷刺嘅係,呢個自動鎖定功能 令到<unk>比茲可以獨立控制飛機 運行安全嘅方法 係喺 9 / 11 事件之後推出嘅 掃描下載視頻 Airbus A-320 搭配咗一個安全系統,如圖所示,嚟防止未經授權嘅人進入飛行<unk>. 黎巴嫩嘅太空人黎巴嫩人黎巴嫩人黎巴嫩人 Andreas Lubitz 喺呢張相入面 鎖住船長喺駕駛<unk>入面 佢將飛機撞落山嘅邊緣 Airbus A320 搭配咗一個鎖定機制,防止無人喺飛行中進入飛行<unk>. 門仲特別強化,防止有人可以入去. 九一一恐怖攻擊之後 安全系統得到改善 劫機員可以進入駕駛<unk>入去控制飛機 喺德國飛機公司嘅空中客機 A320 嘅駕駛<unk>門 (好似上面嗰個) 可以由飛行<unk>入去關閉,防止被綁架. 喺正常飛行情況下,飛機門係關閉同埋鎖定 乘客可以用密碼進入飛行<unk> 飛行員可以喺任何時間控制入口, 以防發生任何潛在劫持. 駕駛<unk>門鎖定系統 (CDLS) 根據飛行手冊"提供一種用電鎖定和解鎖駕駛<unk>門嘅方法". CDLS係喺中間嘅座<unk>上面,喺兩隻飛行員之間, 佢有個開關,控制住個門. 佢哋都有 CCTV 攝錄機,睇到有冇人入侵 同埋睇緊有冇人受到威脅 飛行員可以限制人入...
九一一事件之後 所有乘客飛機都需要鎖上駕駛<unk>門 乘客可以通過特殊密碼進入 - - 但飛行員可以阻止它. 但係,呢個鎖定系統係以時間控制嘅 爲咗防止飛行員失去控制能力 盧比茨因為<unk>力衰退同埋抑鬱症 佢暫時停止飛行訓練 當飛行員操作時,鎖定或解鎖門鎖. 打開門 i,如果駕駛<unk>減壓 (門會在不同壓力下向駕駛<unk>開放) 顯示有系統故障 導致電動鎖定和壓力傳感器出現故障 啟動訪問要求<unk>聲器同埋開啟鍵盤LED 開關:呢個位置用嚟令機場乘務員打開門. 喺開咗個門之前,要<unk>開開關,唔畀關閉. 正常:所有鎖匙都鎖咗,而且<unk>務人員都可以<unk>出. 鎖:一旦把<unk>移動到呢個位置,門就會被鎖咗;緊急通道,鈴聲,鎖匙都被抑制咗一段預先選定的時間 (5到20分鐘)