完成下一個句子:當零件供應到中季時,B186s被改造成包含一系列新的空氣動力學特征 (包括前後翼和修訂的底部車身),新的懸吊套件,和修訂的設置概念. 底盤亦被強化,以應對寶馬引擎嘅壓力. 發展包裝完成咗奧地利大獎賽嘅新後翼設計,而B186嘅性能提升同埋高速賽道 Österreichring令佢成為場上最快嘅車,Fabi (杆位) 同Berger佔領賽車前排. 賽季嘅競爭力提高咗,特別係下半年,係呢個發展嘅結果. 佢亦變得更加可靠,雖然呢方面喺全年都係令人懷疑嘅, 因為佢喺 32 個開始嘅賽事中,共 19 次退役. 皮雷利輪胎嘅競爭力亦都提高咗 同埋佢哋相對耐用度同古德年輪胎相比,往往有利於B186
1986年墨西哥大獎賽因為唔需要停車去換新一組輪胎 而大部分主要競爭對手 (除咗普羅斯特嘅麥克拉倫第二名) 停車至少兩次 因為赫爾曼斯羅德里格斯賽場嘅磨砂表面