喺 Benetton 運作嗰陣 佢哋係 Ford 部份嘅工作人員 佢哋接手咗 Haas Lola 部份嘅工作 當我哋放棄咗<unk>渦輪增壓引擎之後,好明顯 DFV/Y/Z 設計嘅設計根本唔能夠同 1989 年以來製造 V10 引擎嘅 Honda 同 Renault 嘅新設計相競爭,而 Ferrari 則係製造佢哋熟悉嘅 V12 引擎 (而 Lamborghini 喺 1989 年進入 F1 賽車,同 Ferrari 一樣,亦係 V12 引擎嘅路徑上) 為咗應對呢個問題 喺 1988 年嘅 DFR 實行咗大幅嘅改變 儘管表面上係一個DFV設計,但幾乎唯一嘅特點係基本嘅90° V8引擎架構. 1989 年,DFR 成為所有客戶可用嘅,Benetton 團隊亦用咗呢台引擎直至 1989 年英國大獎賽
我覺得: DFR一直<unk>扎到 1991 年嘅賽季,最後被新型氣動<unk>變速引擎嘅高轉速能力所掩飾,例如 HB,最後一次喺同年嘅澳洲大獎賽中被 Footwork,Fondmetal,Larrousse,Coloni 團隊用過, DFV 第一個賽事之後差唔多四分之一世紀. 喺佢消失之前,持續嘅改進已經將 DFR 發電量推高到 1967 年嘅原始 DFV 接近 60%.