1987年,伯格與法拉利簽約, 他和意大利人米歇爾·阿爾波雷托合作, 機械故障奪走佢表演嘅機會之後 伯格喺1987年下半年有好大嘅進步 佢贏咗最後兩個賽季嘅比賽 1987年 &lt;a href="Ferrari%20F1/87"&gt;Ferrari F1/87&lt;/a&gt; 得到前麥克拉倫設計師約翰·巴納德 (John Barnard) 的設計,雖然汽車由奧地利人古斯塔夫·布魯納 (Gustav Brunner) 設計. 自從1985年中期,法拉利第一次參加匈牙利大獎賽之後, 喺佢退役之前,伯格喺"匈牙利環球賽" 落後尼格爾·曼塞爾幾乎排第二 喺埃斯托里爾,參加葡萄牙大獎賽
喺後期嘅賽程,Berger 從 pole position 開始主宰比賽, 然後喺 Alain Prost 嘅壓力下,轉動到第二名. 之後奧地利人就好似喺墨西哥大獎賽嘅 赫爾曼諾斯羅德里格斯賽道 贏咗第二場連勝 佢再次領先比賽 但機械問題迫使他退出領先位置 喺蘇蘇卡同阿德萊德兩場日本同澳洲大獎賽嘅成功,包括兩場賽事嘅杆位同阿德萊德嘅最快圈,保證咗法拉利同伯格嘅信心提升,而兩隊同駕駛都被推選為1988年世界冠軍嘅最愛. 同佢喺 1986 年對 Fabi 做過一樣,佢喺 1987 年擊敗咗佢隊友 Alboreto 12<unk>4. 伯格的胜利亦令法拉利连续夺得第一场胜利 自从去世的吉尔斯·维伦纽夫 (Gilles Villeneuve) 赢得摩纳哥和西班牙大奖赛以来