寫下呢個段落嘅繼續 - 喺1900年 普魯士公眾工程部長喺普魯士議會上發表演講 支持在Bingen建造一座橫跨萊<unk>河嘅橋<unk> 普魯士國家鐵路公司嘅研究最初偏好咗一個位於Bingerbrück嘅地點,因為Binger Loch (<unk>Bingen hole<unk>,一個喺17世紀喺萊<unk>河嘅珊瑚礁上創造嘅窄小通道,之後擴大) 周圍嘅水流使得在Bingen建造一座橋唔可能. 因此,橋<unk>建設嘅地點喺萊<unk>河島Rüdesheim Aue上游,喺萊<unk>河公里標記525.26嘅位置,而河嘅寬度大概係900米. 關於建成一座鐵路橋,一座公路橋,或者一座組合式橋的辯論喺國會中持續咗十幾年,直到1913年3月,鐵路橋建設資金被批准. 呢個時候,軍事需要至關重要 新嘅萊<unk>河橋係一條戰略性鐵路,將右萊<unk>河鐵路連接到納赫河谷鐵路同格蘭河谷鐵路,從而創造咗另一條德國軍用鐵路到法國邊境. 德國提供超過75%嘅橋<unk>同接入路線嘅成本,其餘嘅由參加嘅普魯士邦同赫塞大公國提供. 接<unk>曲線從橋向蓋森海姆,再到維斯巴登,唔適合帝國資金,因為軍事運輸顯然會從奧伯拉恩施泰因 (Oberlahnstein) 沿著萊<unk>河,使用拉恩河谷鐵路. 兩座類似嘅鐵路橋梁亦都喺萊<unk>河上建成,主要係出於軍事原因:烏爾米茨嘅王子威廉橋 (Crown Prince William Bridge) 同盧登多夫橋 (Ludendorff Bridge)
喺雷馬根.