睇下下面嘅段落,然後用段落嘅語言回答問題:  伊斯坦布爾地鐵系統嘅第一個總規劃,叫做"君士坦丁堡地鐵計劃" (Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople),係由法國工程師L. Guerby設計嘅,可以追溯到1912年1月10日 計劃包括多卡皮 (Topkapı) 同希希利 (Şişli) 兩個區之間共有24個站點,並包括通過金角 (Golden Horn) 嘅連接. 每個站都有75米嘅平台 靠近鐵路線,而站點之間嘅距離從220米到975米不等. 呢項從來未實現嘅計劃今日喺伊斯坦布爾理工大學博物館展出.喺1936年,法國城市規劃師Henri Prost提議在Taksim同Beyazıt區之間分別喺金角以北同以南建立地鐵網絡. 1951 年 10 月,荷蘭公司 Nedeco 提議在塔克辛到貝雅齊特之間開設類似嘅路線,而 1952 年 9 月,巴黎運輸局局長 Marc Langevin 同佢同事 Louis Meizzonet 準備咗一篇 14 章嘅報告,嚟實現呢個計劃同埋將佢同城市其他公共交通工具整合起嚟. 但係,呢啲計劃從來都冇落實過,所有提案都被暫停到1987年, 到嗰年伊斯坦布爾地鐵計劃就開始. M1最初被稱為"哈菲夫地鐵" (字面上翻譯為"輕型地鐵"). 儘管佢係一條完全分隔嘅線路,但M1線路運行嘅電車組短啲,車站平台比傳統地鐵線路嘅標準短啲,因此佢被稱為"輕型地鐵". 之後 M1 線從阿克薩雷延伸到西部郊區,喺 2002 年到達阿塔圖爾克機場嘅西南部. 1992年9月11日開始建造M2公路,但因為在開採過程中發現咗好多考古遺跡,佢面臨咗好多挑戰,特別喺南部,佢減慢或者完全停止咗好多站嘅建設.  問:Levent鐵路平均每日運送幾多人?
13萬名乘客