睇下下面嘅段落,然後用段落嘅語言回答問題:  1963年,美國空軍開始研究大型戰略運輸飛機 儘管C-141 Starlifter正被引進,官員認為需要更大,更有能力嘅飛機,特別係運輸貨物,唔適合任何現有飛機. 1964年3月,CX-Heavy Logistics System (CX-HLS) 提出初步要求,要求飛機嘅載荷能力為180,000磅 (81,600公斤),速度係Mach 0.75 (500英里每小時或800公里每小時),無加油範圍係5,000海里 (9,300公里),有效載荷為115,000磅 (52,200公斤). 貨物<unk>要有寬 17 英尺 (5.18 米),高 13.5 英尺 (4.11 米),長 100 英尺 (30 米),可以從前後兩邊嘅門入去. 想將引擎數量減少到四台,需要新嘅引擎設計,增強功率同埋更好嘅燃油效率. 1964年5月,波音,道格拉斯,通用动力,洛克希德,马丁·玛丽埃塔公司提出了机身提案;通用电气,柯蒂斯-赖特和普拉特和惠特尼公司提交了发动机提案. 波音公司,道格拉斯公司,洛克希德公司,同通用電氣公司,普拉特與惠特尼公司 簽訂了飛機<unk>的研發合同. 因為CX-HLS需要從前面上載,所以必須在駕駛<unk>通常嘅位置放一個門. 所有嘅公司都解決咗呢個問題 通過將駕駛<unk>放到貨櫃上面;道格拉斯有一個小嘅"<unk>",就喺前面同埋翅膀上面,洛克希德公司用咗一個長嘅"脊柱" 橫跨飛機嘅長度,而飛機嘅翅膀穿過佢,而波音公司將兩者混合埋,用咗一個長嘅<unk>,從鼻子後面到翅膀後面. 1965年,洛克希德公司嘅飛機設計同通用電氣公司嘅引擎設計 都被選用嚟起 C-5 Galaxy 型新型運輸機 門前同高空駕駛<unk>嘅概念 都會被帶到...  問題..係邊個研究緊飛機嘅結構?
波音,道格拉斯,洛克希德公司