Gerra osteko Munduko Txirrindularien Txapelketaren lehen urteetan, BMW-ren lasterketa-auto pribatuak, gerra aurreko BMW 328 txasisa oinarri hartuta, sartu ziren txapelketan.
1952ko eta 1953ko Alemaniako Grand Prixetan. BMW-tik eratorritako autoak Alex von Falkenhausen Motorenbau (AFM) eta Veritas enpresek ere parte hartu zuten 2005etik 2006ra tarteka egindako lasterketetan. Parte hartzeak garai honetan gertatu ziren, txapelketa, funtsean, Formula 2ko araudiaren arabera egiten zelako, BMW autoek parte hartzea ahalbidetuz. 328 eraldatuen artean, autoaren atzeko aldean zegoen motor batek gidatzen zuen bat zegoen ("Heck" bezala ezagutzen dena, Alemaniako automobilgintzako terminoa "atzealdea" edo "atzealdea" esateko), 1960ko hamarkadaren hasieran Formula 1eko estandarra bihurtu zen diseinu ezaugarria, Cooper taldearen arrakasta beranduago.