JBW Type 1 ez zen berriro agertu hurrengo urteko International Trophy lasterketan, 1960ko maiatzaren 14an. Naylorrek eta JBW-Maseratiak 25. eta azken postuan sailkatu ziren bitartean, helmugarako 11. postuan egin zuen lan, autoak lehen aldiz distantzia iraun zuen lehiaketa batean. Zoritxarrez Naylorrentzat, Munduko Txapelketako denboraldiko lehen lasterketak, 1960ko Monako Sari Nagusiak, ez zituen emaitza positiboak eman eta berriro ere ez zen sailkatu. Hala ere, bere hurrengo lasterketak, 1960ko British Grand Prixak, Brian Naylorrek bere inoizko txapelketako bukaerarik onena lortu zuen, 13. postuan itzuli ondoren, 18. postuan sailkatu ondoren. Bere ibilbideak Brands Hatch Silver City Trophy proban jarraitu zuen abuztuaren 1ean, eta hamaikagarren postuan amaitu zuen. JBW taldekoak hobera zihoazela zirudien Naylorrek JBW-Maserati zazpigarren postuan sailkatu zuenean 1960ko Italiako Grand Prix-rako.
Monzan, baina zoriak aldatzen hasi zuen eta autoaren kaxak huts egin zuen 42. itzulian. Munduko txapelketako beste lasterketa bat (AEBetan) eta 1960ko denboraldiko gainerako bi ez-txapelketako lasterketek erretiro goiztiarrak ekarri zituzten.