Gerraren ostean, Munduko Txapelketako lehen urteetan, BMW-ren auto pribatuak, gerra aurretik BMW 328aren chassisaren oinarri zirenak, 1952an aurkeztu ziren
eta Alemaniako 1953ko Saria. BMW-tik eratorritako autoak Alex von Falkenhausen Motorenbau (AFM) eta Veritas enpresek ere parte hartu zuten 2005etik 2006ra tarteka egindako lasterketetan. Parte hartzeak garai honetan gertatu ziren, txapelketa, funtsean, Formula 2ko araudiaren arabera egiten zelako, BMW autoek parte hartzea ahalbidetuz. 328 eraldatuen artean, autoaren atzeko aldean zegoen motor batek gidatzen zuen bat zegoen ("Heck" bezala ezagutzen dena, Alemaniako automobilgintzako terminoa "atzealdea" edo "atzealdea" esateko), 1960ko hamarkadaren hasieran Formula 1eko estandarra bihurtu zen diseinu ezaugarria, Cooper taldearen arrakasta beranduago.