Osatu esaldi hau: 1950ean, Kelly <unk> bere Alta GP autoa erabiliz, azken eraikitako <unk> parte hartu zuen
1950 eta 1951ko Formula 1eko munduko txapelketako britaniar jardunaldiak. Ez zen bi lasterketetako emaitzetan sailkatu, txapelketako puntuak lortu gabe, eta bere grideko posiziorik onena 18. postua izan zen, baina Alta GP autoarekin egindako persistentziak 1952an ordaindu zuen, Dundrodeko Ulster Trofeoan hirugarren postuarekin. Bere Alta beranduago eraldatu zen, Bristol-eko 6 pistako motor bat onartzeko, "Irlandako Lasterketa Autoa" izateko. Era berean, Jaguar C-Type kirol-auto bat izan zuen eta lasterketan aritu zen Irlandan "The Curragh" -en, mundu osoan ezaguna Irlandako zaldi lasterketen etxea bezala, eta 1940ko hamarkadaren amaieran eta 50eko hamarkadaren hasieran bi motor-lasterketa zirkuitu ez gutxiagorekin ere harro egon zitekeen. "Short" zirkuitua eta "Big" zirkuitua bezala ezagunak, biek ere sarrera handiak izan zituzten eta jendetza handiak erakartzen zituzten. Zirkuitu laburra 1947an erabili zen lehen aldiz eta auto eta moto lasterketak prestatu zituen. 1950eko hamarkadaren amaiera arte erabili zen, eta "Big" zirkuituan 1949tik 1954ra urtero egiten ziren Wakefield Trophy auto lasterketa nazioarteko ospetsuak egiten ziren. Ekaineko topaketa batean Kelly-k hautsi zuen biraren errekorra, oraingoan Maserati bat gidatuz. Curragh-en lehiatzen zen lehen lasterketa autoa izan zen. Ordura arte, sarrerak gehienbat MG eta etxe edo garajean eraikitako "espezialak" ziren. Jendea Kellyren miresle bihurtu zen, eta hark azkarra zela erakutsi zien. Egun hartan ezarritako errekorra hautsi gabe geratuko zen 1954ra arte, berriro ere ia 10 km/h-ko errekorra apurtu zuenean, oraingoan Ferrari auto kirol batean.