Carolus Wrederen enpresek nekazaritza-makinak ekoizten zituzten eta berak traktoreak interesatzen zitzaizkion, merkatu potentzial handia ikusten zuelako Errusiako lautadetan, non eremuak begien bistaraino iristen ziren. Bere ikasketak bukatu eta gero, Gustaf Wrede AEBetara joan zen automobilgintzari buruz gehiago ikasteko. Hainbat automobilgintzako enpresatan lan egin zuen 1911-1912 urteetan. 1912-1914 bitartean, Jackson Automobile Company enpresako ingeniari nagusi gisa lan egin zuen Michiganen, eta han traktoreen teknologia ikasten arduratu zen. 1914an Wrede Finlandiara itzuli zen eta Åbo Jernmanufaktur enpresako ingeniari nagusi bihurtu zen, eta bertan traktore bat garatzen hasi zen. Lehen Mundu Gerrak, gertutik hasi zena, garapen lana moteldu zuen; fabrika erabat gelditu zen Gerra Zibilean.
1918 urtean. Traktor berria hurrengo udazkenean aurkeztu zen azkenean. Bitartean, Finlandiak estatu independentea lortu zuen eta Errusiako merkatu garrantzitsua itxi egin zen. Hala ere, Baltikoko estatuen merkatua etorkizun handikoa zirudien. Wrederen Kullervo izeneko traktorearen serie-ekoizpena 1919an hasi zen. Kullervo bi aldaeratan ekoizten zen, motorren potentzia desberdinekin. 30 zaldiko bertsio indartsuagoa hasiera batean Errusiako esportaziorako pentsatua zegoen. 15 zaldi-indarreko modelo txikiagoa merkatu nazionalerako diseinatu zen. Eraikuntza modernoa izan arren, Kullervo ez zen salmentetan arrakastatsua izan; gobernuaren laguntzak gorabehera, Fordson amerikarrak Finlandiako merkatua menderatu zuen. Ekoizpena 1924an eten zen, 300 unitate bakarrik saldu ziren arte.