Historiak erakusten digu hori ez zela gertatu. garai hartan McLaren-ek Peugeot A6 V10 motorra erabili nahi zuen. 1993ko amaieran, Sennak Williamsekin sinatu zuen 1994ko denboraldirako; 20 urte geroago, Dennisek jakinarazi zuen Sennak McLarenekin jarraituko zuela McLarenek Peugeot lehenago sinatu izan balu (F1en arrakasta lortzeko funtsezkoa zela uste baitzuen 'lan'eko lankidetza), baina Williamsekin geratzeko behartuta sentitu zen. Garai hartan, uste zen Sennak uste zuela Peugeotek bere 3,5 litro V10arekin iraupen-auto kirol-lasterketetan izandako arrakasta izan arren, 1992an eta 1993an Le Mans irabazi zuela eta baita 1992ko Munduko Kirol-Auto Txapelketa ere, motorrak ez zuela Formularen 1eko zorroztasunak jasan ahal izango, non motorrak tentsio handiaren pean zeuden eta etengabe beren mugaraino bultzatzen zituzten, eta ez zuen uste Peugeot motorrak nahikoa indar zuela Renault V10ari erronka egiteko; bi usteak egiaztatu ziren 1994ko denboraldian zehar. Ondorengo Peugeot-a bere aurrekoan oinarritua zegoen, baina ez zen hain arrakastatsua izan, motorrak oso ez fidagarriak zirelako (azkenean, porrot izugarria izateagatik ospetsu bihurtu ziren) eta Peugeot-en etorkizuneko garapena ez zen inoiz gertatu. 1994ko denboraldi etsigarri baten ondoren, McLarenek Peugeot-ekin loturak moztu zituen eta Mercedesarekin bazkidetza arrakastatsua hasi zuen 1994an. Sennaren garaipenaren ostean, McLarenek ez zuen beste gol bat sartu lau urte beranduago Australian.
1997ko Australiako Sari Nagusia, David Coulthardek irabazi zuena &lt;a href="McLaren%20MP4/12"&gt;MP4/12&lt;/a&gt;.