Osatu hurrengo esaldia: 1990ean, taldeak JJ Lehto mantendu zuen eta Gregor Foitek, Karl Foitek jabearen semearekin, bigarren autoan joatea aukeratu zuen. Foitek Brabhamekin kontratua zuen bi lasterketarako, eta Johansson hasierako bi jardunaldietan geratu zen. 1990eko denboraldirako auto bat garatzeko diru gutxi jarri zenez, Onyx joan den urteko ORE-1arekin iritsi zen hasierako bi jardunaldietara. Ez zen piloturik lehen bi lasterketetan sailkatu, Johanssonek prozesuan bi txasisa suntsitu zituen. San Marino Sari Nagusian, taldea ORE-1B txasisa apur bat eguneratuarekin iritsi zen. Foitek Johansson ordezkatu zuen, Onyx kontratua hausteagatik auzitara eraman zuen eta, Alan Jenkinsekin batera, epailearen agindua lortzen saiatu zen Monteverdik taldea lekualdatzeko asmoa blokeatzeko. Bi autoak jarri ziren abian Imola-n, Lehto-k hamabigarren postuan amaitu zuen. -Ez, ez.
Monaco Foitek 6. postuan ari zen lasterketaren azken fasean Éric Bernard-en Larrousse-rekin talka egin zuenean, eta 7. sailkatu zen, Onyx-en denboraldiko bukaerarik onena izango zen emaitza. Bi autoek Kanadako eta Mexikoko grid-a egin zuten, baina bukaera bakarra lortu zuten, Foitek-ek Mexikon 15. postua lortu zuen. Uztailean Monteverdik taldea Suitzara eramateko bere nahia bete zuen baina horrek ez zuen ezer hobetu. Frantzian bertan bi autoak huts egin zuten GPra eta azken denboraldian biek gainditu zuten final handia. Britainiako Grand Prix-an ez zen auto bakar bat ere sartu. Alemaniako Sari Nagusiaren garaian, Monteverdik lortu zuen taldearen izena "Monteverdi Onyx Formula One" izenarekin aldatzea, baina berriro ere ez zuen ezer esan nahi izan, bi autoak parrilan sartu baziren ere, Foitek erretiratu zen goiz eta Lehto sei itzuli atzean amaitu zuen eta ez zen sailkatu.