Silverstone eraikin berria, Silverstone Plana, garaiz burutu ondoren
2011ko Britainiako Grand Prix, Grand Prix zirkuitu osorako irteera-lerroa Hamilton Straight-era (Club Corner eta Abbey Corner artean) lekualdatu zen. Erabat irekita, Abbey-ren eskuineko eskuak berehala Farm-en ezkerreko eskuarekin bat egiten du, autoek hirugarren abiadurako eskuineko Village Corner-era sartu aurretik. Loop-eko ezkerraldeko ezkerraldea, are motelagoa, berehala dator eta Aintree-ko ezkerraldean amaitzen da, autoak Wellington Straight-eko DRS zonaldean jaitsi aurretik, 2010ean diseinatua, pistako aurrerapenak sustatzeko. 6. bihurgunea, Brooklandseko ezkerrekoa, laugarren abiaduran dauden gidariek hartzen dute eta berehala Luffieldera doa, hirugarren abiaduran dagoen beste bihurgune bat, eskuineko ile-orratza. Woodcote-ren eskuin-eskuineko erakarpenak autoak zuzenean eramango ditu zulo zaharrera, Copse-ren eskuin-eskuineko erakarpenaren aurretik, Formula 1eko autoentzat gutxieneko abiadura lehorrean. Ondoren, Maggotts, Becketts eta Chapel-en erronka konplexuak ezker-eskuin-ezker-eskuin-ezker konplexu bat, gutxieneko abiadura <unk>-rekin, autoak Hangar Straight-etik behera eramaten ditu, Stowe-ren seigarren engranajearen eskuineko eskuarekin amaieran. Stowe ibilbidearen hamabosgarren bihurguneak gutxieneko abiadura du eta Vale izeneko zuzen labur bat aurreratzen du, autoak mendian behera Club konplexurantz eramaten dituena. 16. bihurguneko ezkerraldekoak frenada gogorra egin behar du, eta 17 eta 18 bihurgunetako eskuinekoak desbideratzea arazo bat izan daiteke, autoak tentatiboki azeleratzen baitira hasierako helmugarako zuzenera itzuli arte.