Bete hurrengo esaldia: 2006ko uztailaren 21ean, FIAk debekatu egin zuen Renaultek garatutako eta lehen aldiz erabilitako eta geroago beste 7 taldek erabili zituzten masa amortizatzaileen erabilera, Ferrari barne. Flavio Briatorek esan zuen McLarenek sistemaren legezkotasunaren gaia FIArekin planteatu zuela. Sistemak masa bat erabiltzen zuen aurreko konoan, autoaren bibrazioarekiko sentikortasuna murrizteko. Hau bereziki eraginkorra izan zen izkinetan eta errepide ertzetan, pneumatikoak errail-azalerarekin beste modu batean baino kontaktu estuagoan mantentzeko. Dena den, lehiaketako zuzendariak...
Alemaniako GP Handiak legeztatu du sistema. FIAk erabaki horren aurka errekurtsoa jartzeko asmoa iragarri zuen eta Renault-k ez zuela sistemarekin lasterketarik egingo iragarri zuen, errekurtsoa onartuz gero atzerako zigorrak jasateko beldur zelako. Renault-ren errendimendua Alemaniako Grand Prix-an denboraldiko txarrena izan zen; hala ere, taldeak errua Michelin pneumatikoen burrunba izateagatik bota zuen, ez masa amortizatzailearen galeragatik. FIAren Nazioarteko Apelazio Auzitegiak 2006ko abuztuaren 22an bildu zen Parisen, FIAk Alemaniako Sari Nagusiaren epaileen erabakiaren aurka jarritako errekurtsoa aztertzeko. Auzitegiak honako hau erabaki du: "Tuned Mass Damper" izeneko dispositiboa erabiltzea 1. Formulako Araudi Teknikoaren 3.15 artikuluaren aurka doa.