Bete esaldi hau: A2 (iturri batzuek A3 izendatzen dute), Merzario eta Simon Hadfield-ek diseinatu zuten eta lehen A1an oinarritua, 1979ko denboraldiko Europako txandako garaian prest zegoen motor eta engranaje kutxa konbinazio berberarekin, eta lurreko efektuak dituen 'hegaleko' kotxe bihurtu zen. Espezimen bakarra eraiki zen. A2 lehen aldiz 1979ko Ameriketako Estatu Batuetako Mendebaldeko Grand Prix-an izan zen, Arturo Merzarioren eskuetan. Merzariok autoa lasterketarako kalifikatu zuen baina aurreko esekidurak huts egin ondoren A1B-n hasi behar izan zuen lasterketa. Autoak ofizialki 1979ko Espainiako Sari Nagusian egin zuen debuta, non Merzariok 26. denbora ezarri zuen sailkapenean eta ezin izan zuen lasterketa egin. Hurrengo lasterketan, Belgikan, Merzariok istripu bat izan zuen kanporaketan eta besoa hautsi zuen. Monakorako, Merzariok Gianfranco Brancatelliri eskatu zion bere autoa gidatzeko, baina Brancatelli ez zen aurre-kalifikatu. Merzario itzuli egin da...
Frantziako Grand Prix-a. 26. erritmoa ezarri zuen sailkapenean eta azken sailkapenean baino bi segundo motelagoa izan zen. A2-k Austriako Sari Nagusian atera zen pistara azken aldiz, Merzariok A4-a hondatu ondoren entrenamendu istripu batean.