1973an, Kallenhardeko bihurgune arriskutsu eta astunaren sarrera moteldu zen, Metzgesfeldeko bihurgune azkarra gainditu ondoren, ezkerreko beste bihurgune bat gehituz. Segurtasuna berriro ere hobetu zen geroago, zuzeneko nagusi luzearen jauziak kendu eta zabalduz, eta zuzeneko nagusian trenbidearen ondoan zeuden zuhaixkak kenduz, Nürburgringeko atal hori arriskutsu estu bihurtu zuena. Beste hiru F1 lasterketako bigarren serie bat 1976ra arte egin zen. Hala eta guztiz ere, batez ere bere luzera eta espazio faltaren ondorioz, mendien aldeetan zegoelako, F1eko gidarien eta FIAren CSI batzordearen eskakizunak garestiegiak edo ezinezkoa ziren. Adibidez, 1970eko hamarkadan, Alemaniako Sari Nagusiak F1 lasterketa tipiko baten bost aldiz behar zituen polizia eta mediku langileak, Alemaniako antolatzaileek emateko prest ez zeuden zerbait. Gainera, 1971ko aldaketekin ere, oraindik ere posible zen autoak airetik pistatik ateratzea. Nürburgring ere ez zen egokia telebista merkaturako; bere hedadura handiak ia ezinezkoa egiten zuen bertan lasterketa bat eraginkortasunez estaltzea. Ondorioz, sasoiaren hasieran erabaki zen...
1976ko lasterketa izango zen lehengoan egindako azken lasterketa.