Laburbildu artikulua.  Orain badakigu. Aste honetan istripu bat izan zuen Germanwingseko aireportuak... lehendakariaren laguntzaileak cockpiten giltzapetuta aurkitu zuen... bere hegazkina lehertzeko zorian zegoela. Denok nahiko genuke izan ez balitz. Ikerketak ez ditu hegazkinaren akatsak argituko. Kopilotua da. Ironikoa litzateke hain tragikoa ez balitz. Ate itxi hau, espaziountzia eta pasabide arriskutsuetatik babesteko ezarritako mekanismoa irailaren 11ko terroristaren atentatuen ondorioz seguruago jarri zena, erabili zen pilotu batek hegazkinetik ihes egin ez zezan. Agian goizegi da ikasteko gertatutakoaz, baina gertatutakoak gertatuta eta pilotuaren historia osatzen hasi aurretik insinuazio eta zurrumurru piloa dago, egia esateko, berehalako kontua da. Lehenik eta behin, ikusi dugu badaudela hegazkinak aireratu daitezkeen pilotuak. Ez dugu segurtasun planik aurkeztu. Beharrezkoa izan liteke sarrera segurua eta konfidentziala lortzeko pasahitzak edo giltza elektronikoak diseinatzea, soilik pilotuek edo pilotu batek eta hegazkineko arduradun nagusiak eskura ditzaketenak. Segurtasunerako ez dago aurreikuspenik. Eta irailaren 11ren ondoren Segurtasunerako plana ongi joan bazen ere orain ez da arriskutsuegia. Bigarrenik, pilotuen jatorri eta ideologia gorabehera, Lufthansa bezalako hegazkin konpainia sofistikatuek estresaren aurkako ebaluazio boluntarioak baino gehiago jarri beharko dituzte. Pilotuen "Zeitgeist" militarraren antzekoa da: gogorra, indartsua, erronka psikologikoak dituena, "sissy" gisa ikusten da. Beharbada airelineek bermatu beharko dituzte... aholkuak ematen dituzten pilotuak zigortzen ez dituztela. Eta kontseilariengana joateko zain egon ordez, beharrezkoak izan daitezela ohiko kontsultak eta bisita egokiak.
Badakigu kopilotuak hegazkina bota zuela. Hegazkin enpresek beraien kokpatei buruzko informazioa zabaldu beharko lukete.