Benettonen sartu zen arte ez zen F1en ibilbide profesionala hasi. Azkenean, bere talentuari eta BMW turbo motorraren aparteko indarrari (1986ko kanporaketan) baliatzeko aukera eman zion auto batean, Pirelliren pneumatikoen estrategia adimendun batekin batera, Bergerrek bere lehenengo
Mexiko, Benetton B-186 bat erabiliz. Bergerrek ere garaipen erraza lortzeko asmoa zuen bere etxeko lasterketan, 1986ko Austriako Grand Prix-an, bateriarik gabeko aurrerapen eroso batetik zuloetara sartu aurretik. Bergerrek Teo Fabi taldekidea 12<unk>4 gainditu zuen 1986an, nahiz eta Fabi, Rookie gisa 1983ko Indianapolis 500eko polean sailkatu zen, Österreichring eta Monza zirkuitu azkarrenetan polea hartu zuen. Berger oso gidari azkarra izan zen urte hartan Formula 1ean, denboraldiko abiadura-trap azkarrena erregistratuz, 351.22 km/h (218.23 mph) sinestezina lortuz Monzako Italiako Sari Nagusian. Hau da lehen turbo aroan turbo-kargatutako auto batek lortutako lerro zuzeneko abiadura azkarrena.