Osatu esaldi hau: Dijon 1984an erabili zen azkenengoz, eta ordurako turbo-motoreak nonahi zeuden, salbu Tyrrell taldea, oraindik Cosworth V8a erabiltzen zuena. Garai hartan, FISA, motorsporteko nazioarteko erakundea, epe luzeko kontratuen politika ezarri zuen, Grand Prix bakoitzeko zirkuitu bakar batekin. Aukera Dijon eta Ricard-en artean zegoen. Prenois zirkuitu txikiak 1 minutuko eta 1 segundoko tartean ibiltzen ziren autoak zituen, eta Ricard Formula 1eko probak egiteko instalazio nagusia zen garai hartan. Beraz, Ricard aukeratu zuten, eta bertan ospatu zen lasterketa 1985etik 1990era. 1986tik aurrera, Formula 1ek zirkuituaren bertsio laburtua erabili zuen, Elio de Angelis-en istripu hilgarriaren ondoren Verriere bihurgune azkarretan. De Angelis ez zen istripuan zauritu, baina bere autoak su hartu zuen eta ez zegoen laguntzeko marshalik, probako saio bat baitzen, eta kearen inhalazioagatik hil zen ospitalean hurrengo egunean. Bi bihurgune azkar horiek eta zirkuituaren goiko zati osoa ez ziren azken bost lasterketetan erabili. Prostek azken hiru lasterketak irabazi zituen bertan, 1988koa bereziki garaipen dramatikoa izan zen; bere taldekide Ayrton Senna gainditu zuen Curbe de Signes-en, Mistral zuzen azkarraren amaieran, eta lidergoa mantendu zuen helmugaraino, eta 1990eko proban (ordurako turbo-motoreak debekatuta zeuden) 60 itzuli baino gehiago egin zituen Ivan Capelli italiarrak eta Maurício Gugelmin brasildarrak.
Mexikon izan zen orain dela gutxi. Prost, orain Ferrarirentzat gidatzen ari zena 1984tik 1989ra McLarenentzat gidatu ondoren, lasterketaren amaieran eraso egin zuen eta Capelli gainditu zuen garaipena lortzeko; Gugelmin erretiratu zen lehenago.