Osatu esaldi hau: 1990eko denboraldian, taldeak CG901 txasisa erabili zuen, Adrian Newey-k diseinatua eta Judd V8 motorra zuen. Southamptoneko haize-tunelei buruzko arazo aerodinamiko bat izan zen, taldea borrokatzera bultzatuz: urteko lehen sei lasterketetan Capelli eta Gugelmin ez ziren sailkatu.
Brasil eta Mexiko, eta Gugelminek Monako eta Kanadan ere huts egin zuen. Horren ondorioz, Newey kaleratu egin zuten, baina ez autoan aldaketak egin aurretik, eta horrek Frantziako Sari Nagusian aldaketa nabarmena ekarri zuen. Bertan, Capelli eta Gugelmin zazpigarren eta hamargarren sailkatu ziren hurrenez hurren, lehen eta bigarren postuetan ibili aurretik lasterketaren zati handi batean, neurri handi batean taldekoek pneumatikoak ez jartzeko erabakiari esker. Gugelminek erretiroa hartu zuen motorraren porrotarekin, baina Capelli Alain Prost-en aurka gidatzen jarraitu zuen Ferrariren gainean, etxetik hiru itzulietara arte, tiro hutsak frantsesari pasatzen utzi behar izan zionean; bigarren postua oraindik ere emaitza herrikoia zen.