P-38F-ak 1943ko hasieran P-38G-ak jarraitu zuen, 1.400 zaldi-indarreko (1.000 kW) Allisons indartsuagoak erabiliz eta irrati hobeaz hornituta. P-38G ekoizpenaren hamaika proiektu baztertu ziren P-38J bihurtuko zenaren prototipo gisa zerbitzatzeko, Allison V-1710F-17 motorrak (1.425 zaldi-indarra (1.063 kW) bakoitza) birmoldatuak berrasmatutako boom-etan, jatorrizko sistemaren ordez kokatutako kokatutako intercoolers-ak hegoen aurreko ertzean eta erradiazio eraginkorragoak. Lockheedeko azpikontratatzaileek, ordea, hasieran ezin izan zituzten Burbank-en bi ekoizpen lerroak hornitu nukleo intercoolers eta erradiazio berriekin.
P-38G, ez dago.