312T2-ak bere lasterketa debuta egin zuen 1976ko martxoan Brands Hatch Race of Champions txapelketan eta lehen aldiz erabili zen maiatzean munduko txapelketako lasterketa batean, Espainiako Sari Nagusian. 312T2k, 312T baino arrakasta gehiago izan zuen. Lauda eroso zihoan munduko txapelketan, hiru lasterketa irabazi ondoren.
1976ko Alemaniako Grand Prix-an Nürburgringen istripu izugarri bat izan zuen, atzeko esekidura batek eragindakoa. Geroago, ia erre egin zen, baina mirariz itzuli zen lasterketetara, sei aste geroago. Laudak James Hunt-i puntu bakarrarekin galdu zion titulua, baina 312T2ren nagusitasunak Ferrariri lagundu zion bere bigarren eraikitzaileen titulua irabazten.