Ondorengo esaldia osatu: 1987rako motorrak FIAk onartutako pop-off balbulaz hornitu ziren, denboraldiko turbo motor guztientzat derrigorrezkoa zena eta turbo boost 4.0 bar-era mugatua (aurretik turbo boost bakarrik mugatuta zegoen ingeniariek uste zutenaz motorrak maneiatu ahal izan zuten, nahiz eta gehienak, BMW M12 barne, normalean 5.6 Bar-etik haratago ez ziren joaten). Motorraren potentzia, beti izan duena indar handiko baldintzak kudeatzeko gaitasuna, oraindik ere kalifikaziorako eta lasterketetarako balio zuela uste zen, autoak ere lasterketa bakoitzeko 195 litro erregaietara mugatuta zeudela. Denboraldian zehar, taldeak etengabe izan zituen arazoak pop-off balbularekin, 4.0 Bar-en muga baino askoz beherago moztuz, bai sailkapenean eta bai lasterketetan, Warwick-ek hasierako lasterketan egin zuen txostena.
Brasil, balbula bultzada 3,5 bar mugatuz, eta batzuetan 2.6 bar-etan mozten zen (galtzea ), denboraldi osoan zehar hobetu ez zen egoera. Ferrari edo Honda bezalakoen baliabide eta laguntza ekonomikorik gabe, Maderrek hiru laurdeneko iraupena beharko luke arazoa konpontzeko.