Shelby Daytona Coupek 196 km/h-ko abiadura lortu zuen, eta 1964ko Le Manseko 24 orduko lasterketan GT maila irabazi zuen. Shelbyk Ferrariri irabazi zion etapa handienetan; hala ere, Ferrari 250 GTO azkarrak eta fidagarriak berriro ere garaile izan ziren 1964ko GT Fabrikatzaileen Nazioarteko Txapelketan. Txapelketa eztabaidagarria izan zen: Enzo Ferrarik, Shelby baino puntu gutxiagoz aurreratuz, Ferrari LM250 motor ertaineko motorra homologatu nahi izan zuen Italiako Monza-ko azken txapelketarako. FIAk Ferrariri uko egin zionean, Ferrarik atzera egin zuen. Auto Club d'Italia lasterketaren antolatzaileek, Italiako talde ospetsuaren erretiratzearen ondoriozko hondamendi ekonomiko baten beldurrez, proba bertan behera utzi zuten, eta Ferrari munduko txapeldun izendatu zuten. Ondoren, Ferrarik esan zuen ez zuela inoiz GT motako lasterketarik egingo, eta 1965ean, Ferrarirekin zuen lehia
Ford Motor Konpainiak eta Ford GT40k, motor ertainekoak ere, kirol-autoen sailetan hartu zuten.