Eusko Jaurlaritzaren laguntzarekin egindako azpitituluak
Goodyear-ek, bere pneumatikoen hornitzaileak, Firestone lehiakideari aurre egitea eskatu zion. M15 autoarekin, Bruce, Chris Amon eta Denny Hulme sartu ziren, baina Amon erretiratu eta Hulme eskuetan erredura larriak izan ondoren, Peter Revson eta Carl Williamsek lasterketan euren lekuak hartu zituzten erretiroa hartzeko eta zazpigarren bukatzeko. Taldeak urte hartan USAC txapelketako lasterketa ospetsuenetako batzuetan ere parte hartu zuen, hurrengo urteetan egingo zuten bezala. 1971rako auto berri bat izan zuten, M16a, Mark Donohue gidariak esan zuena "...beste auto guztiak zaharkitua zirela... Urte hartako Indianapolis 500-an, Revson pole-an sailkatu zen eta bigarren amaitu zuen, eta 1972an, Donohue irabazi zuen Penske taldearen M16B pribatuan. 1973ko proban Johnny Rutherford taldean sartu zen; polean sailkatu zen, baina bederatzigarren amaitu zuen, Revson erori zen. McLarenek bere lehen Indianapolis 500a irabazi zuen 1974an Rutherfordekin. McLaren eta Rutherford konbinazioa bigarren izan zen 1975ean eta berriro irabazi zuen 1976an. M16aren garapenak erabili ziren garai honetan zehar, 1977an M24 auto berria aurkeztu zen arte. Taldeak ez zuen 1977an, 1978an edo 1979an Indianapolisen izan zuen arrakasta errepikatu, eta beste USAC lasterketak irabazten jarraitu arren, 1979ko amaieran, parte hartzea amaitzea erabaki zuten.