Test batean, Shelby Daytona Coupek 196 km/h-ko gehienezko abiadura lortu zuen, eta 1964ko Le Manseko 24 orduetan GT maila irabazi zuen. Shelbyk Ferrariri irabazi zion etapa handienetan; hala ere, Ferrari 250 GTO azkarrak eta fidagarriak berriro ere garaile izan ziren 1964ko GT Fabrikatzaileen Nazioarteko Txapelketan. Txapelketa eztabaidagarria izan zen: Enzo Ferrarik, Shelby baino puntu gutxiagoz aurreratuz, Ferrari LM250 motor ertaineko motorra homologatu nahi izan zuen Italiako Monza-ko azken txapelketarako. FIAk Ferrariri uko egin zionean, Ferrarik atzera egin zuen. Auto Club d'Italia lasterketaren antolatzaileek, Italiako talde ospetsuaren erretiratzearen ondoriozko hondamendi ekonomiko baten beldurrez, proba bertan behera utzi zuten, eta Ferrari munduko txapeldun izendatu zuten. Ondoren, Ferrarik esan zuen ez zuela sekula berriro GT lasterketarik egingo, eta 1965ean
Ford Motor Konpainiak eta Ford GT40k, motor ertainekoak ere, hartu zuten Ferrarirekin lehia, kirol-autoen sailetan.