1986ko denboraldirako, Murrayk BT55 karroza diseinatu zuen, erradikal bat, marra txiki batekin, eta helburua zen autoaren erakarpena nabarmen murriztea eta grabitate-zentroa beheratzea. BMW-k M12/13/1 motorra ekoiztu zuen, motorrari esleitutako espazio murriztuan sartzeko alboko aldetik makurtu zena. Bere abantaila teorikoak gorabehera, BT55 ez zen lehiakorra izan, trakzio eskasa eta akats mekaniko ugari izan zituen, motor aldagarriko olioa garbitzeko arazoak eraginda. Gainera, taldea Elio de Angelis hil zen lau lasterketen ondoren gertatutako istripu batean; bere ordezko Derek Warwickek eta Patrese taldeak bi puntu eskuratu zituzten denboraldi osoan. Arrows taldeak ere atzera egin zuen, Boutsen, Surer eta Christian Danner-ekin puntu bakarra eskuratuz, eta Surer-en zerbitzuak ere galdu zituen denboraldiaren erdian, gidari suitzarra rally istripu batean larri zauritu zenean. BMW-ren 1986ko bazkidetza arrakastatsua izan zen, beraz, Benetton talde berriarekin, 19 puntu eskuratu zituena, Mexikoko Sari Nagusia irabazi zuena
eta bi pole position lortu zituen Berger eta Teo Fabi-rekin batera. Arrows-ek eta Benettonek M12/13 motorraren jatorrizko bertsio "zuzen"a erabiltzen jarraitu zuten.