Styrian Grand Prixaren ostean... Renaultek protestea egin zuen RP20aren legezkotasunaren aurka. Esan zuen bere balazta sistema... Mercedes W10aren antzekoegia zela. RP20ko balazta-hodiak konfiskatu zituzten eta Steward-ek eskatu zion Mercedesi W10eko balazta-hodiak emateko konparatzeko. Renaultek ere protesta berbera egin zuen Hungariako GPko emaitzekin RP20ren legezkotasunari buruz. Protesta bera errepikatu zuen Renaultek Silverstone-n, British Grand Prix-aren ostean.
-Ez da izango. Ferrarik FIAri argibideak eskatzeko eskatu zion, Renault-ren protestaren arrazoi berdinengatik. FIAk onartu egin zituen Renaulteko protesteak, zigortu egin zuen Racing Point, eta kendu 15 puntu eraikitzaileen txapelketatik. Adierazi zuen autoak araudi teknikoa betetzen zuen bitartean, atzeko balazta kanalaren diseinu prozesuak kirol araudiaren haustea suposatzen zuela. Racing Point-ek Mercedes-ek emandako CAD marrazkietan oinarritu zuelako piezaren diseinua, FIAk Mercedes-ek, eta ez Racing Point-ek, atzeko balazta kanalaren diseinatzaile gisa ikusi zuen. Hala ere, aurreko balazta kanalak diseinatzeko prozesua legezkoa izan zen, taldeak diseinu antzeko bat erabili zuelako 2019an, orduan taldeek ez baitzuten balazta kanalak beraiek diseinatu behar izan. 15 puntu galtzea erabakigarria izan zen... Konstrukzio Taldearen hirugarren posturako. Nahiz eta Racing Point taldeak hirugarren puntua lortu zuen, puntuen kenketak laugarren postuan utzi zuen, McLarenen atzetik.