Paragrafo honetarako jarraipena idatzi - Footwork logoak autoetatik desagertu ziren arren, taldeak Footwork gisa errekonozitzen jarraitu zuen FIAk, Ohasik oraindik taldean akzioak zituen eta, beraz, ez zuen izena aldatzeko eskaerarik egin 1997ra arte. 1994rako, Jenkinsek Footwork FA15 diseinatu zuen Gianni Morbidelli eta Christian Fittipaldi txirrindulari gazteentzat, baina dirua eskasa zen. Kotxe garbiak miresmen handiko begiradak erakarri zituen, Fittipaldi 4. postua lortuz Pazifikoko Sari Nagusian, Monako Sari Nagusiko izarretako bat izan aurretik, hirugarren postuan, momentu batean, bere engranaje-kutxak porrot egin zuen arte. Hasiera batean, autoa hauskorra zen, baina taldea arazoak konpontzen hasi zenean, Roland Ratzenberger eta Ayrton Senna hil ondoren, araudiak berrikusi zirenean, autoei aerodinamika garbia kendu zieten. Alemaniako Grand Prix-an ere puntuak irabazi ziren.
Michael Schumacher Belgikako Grand Prix-tik kanporatzeari esker, Morbidelli seigarrenera igo zen, Fittipaldi taldekidea 1994ko Kanadako Grand Prix-ko parke itxian 6. postutik kanporatzearen ondorioz. Horri esker, Footwork 9. postuan amaitu zen Konstrukzioen Txapelketan, bederatzi punturekin. Urte amaieran atzerakada bat izan zen, Fittipaldi Formula 1 utzi eta IndyCar World Series-era joan zenean Estatu Batuetan. Wickhamek ere alde egin zuen, Alan Harrisonek Wickhamen papera ordeztu zuen 1995ean.