Hurrengo urtean, Royal Automobile Clubek alokatu zuen aireportua eta zirkuitu ofizial bat jarri zuen bertan. Lehenengo bi lasterketak pistetan bertan egin ziren, zuzen luzeekin, izkin estuek bereizita, zelaia belarrezko baleek mugatua. Hala ere, 1949ko Nazioarteko Trofeoaren topaketarako, perimetroko pistara aldatzea erabaki zen. Antolaketa hau erabili zen
1950eko eta 1951ko lasterketak. 1952an, irteera lerroa Farm Straightetik Woodcote eta Copse izkinak lotzen dituen zuzenera mugitu zen, eta diseinu hori aldatu gabe geratu zen hurrengo 38 urteetan. 1975eko topaketarako txikane bat sartu zen Woodcote Corner-en zehar abiadura menderatzen saiatzeko (nahiz eta MotoGP-k txikane gabe erabiliko zuen zirkuitua 1986ra arte), eta Bridge Corner-ek modu sotil batean birbideratu zuen 1987an.