JS19 Michel Beaujonek diseinatu zuen Jean-Pierre Jabouillen zuzendaritza teknikoaren pean, aurreko urtean erretiratu zen Formula 1eko pilotari gisa. Matra MS81 V-12 batekin hornitu zuten, Talbot bezala markatuta. Txasisak atzeko esekidura-loturak biltzen zituen alboko kapsulak zituen, aire-fluxuaren eragozpenak minimizatzen zituena, eta galtzak beren luzera osoan zeuden, lurrerako eragin maximoa lortzeko. Hala ere, bere lehen lasterketarako aurkeztu zenean, 1982ko Monako Sari Nagusia
, taldea lasterketako funtzionarioek galtzontziloen zatia atzeko gurpilaren erdigunearen atzean kentzera behartu zuten (arauen interpretazio subjektiboa, idatzizko buletinetan argitu ez dena), eta horrek autoen errendimenduari eragiten zion downforce galera ekarri zuen. Taldeak JS17B erabili zuen, denboraldiko lehen bost lasterketetan hasi zena, hurrengo lasterketetan Estatu Batuetan eta Kanadan, JS19ren aerodinamika haize tuneleko probetan berregin zen bitartean. JS19 bakarra egon zen Holandako eta Britainiako lasterketetan, eta bestea haize-tunelean zegoen. Frantziako Sari Nagusian bi auto izan ziren.