ACOk lankidetza gehiago izan zuen IMSArekin eta Bill France Jr.rekin NASCAR eta Daytona Speedway-en serie arteko lasterketak sustatzeko. Horretarako, IMSAko lau auto eta NASCAR-eko bi auto aurkeztu ziren. Nahiz eta lasterketa NASCARren lehiaketa batekin bat egin zuen, bi junior talde hurbildu ziren. Hershel McGriff-ek bere semearekin Dodge Charger-ean lehiatu zuen, Dick Brooks-ek bere Ford Torino-a Dick Hutcherson-ekin partekatu zuen bitartean (NASCAR gidaria ere, eta 1966ko lasterketako beteranoa).
Fordekin) eta Marcel Mignot (Le Manseko zirkuituan gidariaren irakaslea). Autoak eskuineko bihurgune gogorretara egokitu behar ziren eta leiho garbigailuak eta argiak jartzea. Lasterketako auto astunenak izanik, hedabideen arreta handia erakarri zuten eta frantses publikoaren artean oso ezagunak izan ziren. John Greenwood estatubatuar txapeldunak Corvette-ak ekarri zituen lasterketara. Aurten bere IMSA-espezifikazioan eraldatutako Corvette iritsi zen, "Batmobile" ezizena zuena. Txasisa Bob Rileyk (Ford GT eta Saturneko ingeniari ohia) eta aerodinamika Zora Arkus-Duntov-ek diseinatu zuen. Nahiz eta astuna izan, eta disko-balazta handiekin, bere 427 hazbeteko V8 erraldoiak 700 zaldiko indarra eman zuen eta autoa 355 kp/h (220 mph) harrigarriraino igo zuen. Michael Keyserrek DeKon Engineering-ek eraldatutako Chevrolet Monza berrietako bat erosi zuen, Porsche IMSA seriean hartzeko eraikia. Tom Vaughek eta Diego Feblesek ere parte hartu dute.