Osatu esaldi hau: "Brabham autoak Indianapolis 500ean lehiatu ziren 1960ko hamarkadaren erdialdetik 1970ko hamarkadaren hasierara". 1962an porrot egindako proiektu baten ondoren, 1964an MRD enpresari agindu zioten IndyCar txasis bat eraikitzeko, Offenhauser motor estatubatuarraz elikatua. Ondoriozko BT12 karroza Jack Brabhamek "Zink-Urschel Trackburner" izenarekin lehiatu zuen
1964an, erretiroa hartu zuen erregai arazoak zituelako. 1966an berriro ere autoa aurkeztu zen, Jim McElreath-ek hirugarren postua lortuz. 1968tik 1970era, Brabham Indianapolisera itzuli zen, hasieran Formular Bateko taldeak erabiltzen zuen Repco V8aren 4.2 litroko bertsioarekin, Peter Revsonek bosgarren postuan amaitu zuen 1969an, 1970erako Offenhauser motorrera itzuli aurretik. Brabham-Offenhauser konbinazioa berriro sartu zen 1971an J.C. Agajanian, bosgarren bukatuz Bill Vukovich II.aren eskuetan. Nahiz eta Brabham-en auto batek sekula Indianapolis-en irabazi ez, McElreath-ek Estatu Batuetako Automobile Club-eko (USAC) lau lasterketa irabazi zituen 1965 eta 1966an BT12-an. "Dean Van Lines Special", non Mario Andretti 1965eko USAC txapelketa nazionala irabazi zuen, auto honen kopia zuzena izan zen, Brabham-en baimenarekin egina Andretti-ren taldeko buru Clint Brawner-ek. Revsonek Brabham-en azken garaipena lortu zuen 1969an BT25 batean, Repco motorra erabiliz.