Malaiako autobus konpainiek bi solairukoen erabilera erregistratuena Selangorren izan zen 1948an, Toong Fong Omnibus Konpainiak bi Park Royal-ek eraikitako Guy Arab IIIs eskuratu zituenean, 40.000 M $ bakoitza kostuarekin; General Transport Company (GTC) Park Royal-ek eraikitako AEC Regent IIIs eskuratu ondoren. Autobusek hamar urte baino gehiagoan zerbitzua izan zuten, baina arrazoi desberdinengatik zerbitzutik kendu zituzten eta inoiz ez zituzten bi solairuko autobus berriek ordezkatu; autobusak askotan kale estuek, zuhaitzek, zubi baxuek eta goi mailako kableek oztopatzen zituzten, bidaiariek azkenean autobusaren beheko solairuan egoteko nahia izaten zuten bitartean; autobusak kudeatzeko kostua ere handiagoa zen, zerga bat duen ibilgailu baten eserleku kopuruaren arabera kalkulatutako ibilgailuen zerga bat zela eta. 1950eko hamarkadaren amaieran matxino komunistek bi solairuko eraikin bat erre zuten.
, eta gainerako bi solairukoak 1960ko hamarkadaren erdialdean utzi zituzten erabilera gabe, zahartzearen ondorioz. GTCren ondorengoa, Sri Jaya, 1989an bi solairuko autobusak berriro ezartzearekin esperimentatu zuen, Singapurren muntatutako 102 eserlekuko Leyland Olympian bat 6 hilabetez Kuala Lumpuren erabiltzeko alokatuz, baina kaleko baldintzak lehen bezala arazoak zirela ikusi zuen eta autobusaren erabilera eten zuen probaren ondoren.