Ondorengo esaldia osatu: 1990ean, Crypton taldearen nazioarteko F3000ko denbora osoko gidari bihurtu zen, 16. postuan bukatuz, Monzako bere etxean laugarren postuan, denboraldiko puntuaketa bakarra. 1991rako, Barbazza AGS Formula 1 taldearekin sinatu zuen txapelketako hirugarren jardunaldian, Stefan Johansson ordezkatzeko. Barbazzak ez zuen lortu taldearekin parte hartu zuen hamabi lasterketetan sailkatzea, eta taldea itxi egin zen, Barbazzak eta bere taldekide Olivier Grouillardek 1991ko Espainiako Sari Nagusirako aurreko sailkatzea lortu ez zutenean. 1992ko lasterketa denboraldian, Barbazza berriro itzuli zen Arciero taldera CART-en. Hala ere, bi urteko ekipamendu errespetagarriaren ondoren denboraldiko lehen hiru lasterketetan, bere 1990eko Lola hondatu zuen entrenamenduetan
1992ko Indianapolis 500 lasterketan ere parte hartu zuen, baina ez zen sailkatu. Bere azken saioa izango zen. 1993an, Barbazza Formula 1era itzuli zen Minardi taldearekin, lehenengo lau lasterketetan bi aldiz puntuak lortuz. Hala ere, Barbazza Pierluigi Martinik ordezkatu zuen zortzi lasterketen ondoren. 1995ean, Road Atlanta zirkuituan Ferrari 333SP kirol prototipo batekin lasterketan ari zela, istripu larri batean sartu zen Jeremy Dale-rekin, eta horrek buruko eta bularreko lesio larriak eragin zizkion, egoera kritikoan utzi zuena, koman eta arnasketa artifizialean. Guztiz sendatuta zegoen arren, ez zuen berriro lasterketetan parte hartu. Go-kart txirrindularitza hasi zuen Monzan, eta talka-barrikadak diseinatzen hasi zen.