BT55eko denboraldi etsigarri baten ondoren, taldea diseinu konbentzionalago batera itzuli zen 1987an. Denbora luzez Brabham-en diseinatzailea Gordon Murray McLaren-era joan zen, eta BT56 utzi zuen Murray-k diseinatu ez zuen lehen Brabham autoa, Ralph Bellamy-k diseinatu zuen Brabham BT37-a geroztik. BT56 ez zen oso auto lehiakorra; nahiz eta beste batzuk baino azkarragoa izan (Patrese bigarren izan zen urte hartan San Marino Sari Nagusian erretiratu aurretik), ez zen Williams, McLaren, Ferrari edo Lotus autoak bezain lehiakorra urte hartan. Oso auto ez fidagarria ere izan zen; 16 lasterketetatik, Patresek 6 lasterketa amaitu zituen, eta de Cesarisek lasterketa bakarra amaitu zuen - urte hartan Belgikako Grand Prix-ko hirugarren postua izan zen; nahiz eta istripuengatik ospe txarra izan, erretiroa hartzeko arrazoi gehienak akats mekanikoak izan ziren, baina batzuek susmoa izan zuten hori bere izaera zalantzagarriari eta autoari tratu gogorra emateari zegokiola. Patresek hirugarren postua lortu zuen Mexikon ere, nahiz eta denboraldi hasieran bigarren postua galdu zuen San Marinoko Sari Nagusian.
Alternadoreak huts egin du.