Laburbildu artikulua.  Txinako superhegazkin berriak lehen aldiz probatuko du airean aurten. C919a, Txinako Hegazkin Komertzialaren Korporazioak (COMAC) eraikia, herrialdearen ahalegin anbiziotsua izango da orain arte, hegazkinaren mundu mailako merkatuan sartzeko. Azken irudiek nabarmentzen dute azken muntatzea... Shanghain burutzen ari den Aireko Indarreko lehen hegaldiaren ondoan. Aurrerapena: C919a, Txinako Hegazkin Konpainiak (COMAC) eraikia, herrialdearen ahalegin anbiziotsua izango da mundu mailako hegazkin merkatuan sartzeko. Lehen prototipoaren muntatzea ia bukatu da, sudurretik isatseraino, eta hegal-gorputzaren batura ere egina dago. Garatutako era: Aeroespazioko hegaldi komertziala, bi motor, Boeing 737 eta Airbus A320 hegazkinekin lehiatzeko diseinatua. Azken teknologia da. Txinaren bidea da industria aeroespaziala sustatzea. Boeing 737 eta Airbus A320 hegazkinekin lehia egiteko diseinatu zen. Lehen prototipoaren muntatzea ia bukatu da, People's Daily egunkariak dioenez, eta lurreratze-tresna nagusia eta aurrealdekoa ere jarri dira. Zenbait lan garrantzitsu - hala nola, avionika, hegaldiaren kontrolaren eta sistema hidraulikoen instalazioa - oraindik bukatu gabe daude. COMAC C919 bat da. Hego-hedadura 35,4 metro eta erdi da. Abiadura: 0,76 makarra. Altitudea 12.100 metrotik. Bidaiariak: 168 bidaiari. Boeing 737 bat dator. Hego-hedadura 35,8 metro eta erdikoa da. Abiadura: 0,74 mach. abiadura baino ez da. Altitudea 12.500 metrotik. Bidaiari: 210 pertsona. Gero sistema ezberdinak erabat integratu eta probatu beharko dira probarako hegazkin bat jarri aurretik, urtea amaitu aurretik. Hegazkinaren atal guztiak diseinatu eta eraiki zituen enpresak, eta hegazkinaren parte nagusia, aurreko eta erdiko fuselajea, hegoak eta atzeko zatiak barne.
C919 super-hegazkinak aurre egingo die Boeing 737 eta Airbus A320 hegaldiei. Txinan diseinatua eta eraikia, Shanghain hasi da azkenengo eraikuntza. Goi mailako teknologia duen beste hegazkin batentzako 450 eskaera baino gehiago ditugu. 18 hegazkin-konpainiak dira.