1991rako, Brunnerrek eta Chris Murphyk diseinatu zuten CG911 txasisa, eta taldea Judd V8 motorretik Ilmor V10 berrira pasatu zen bitartean. 1990ean bezala, taldeak denboraldi hasieran borrokatu zuen: Capelli erretiratu zen lehen bederatzi lasterketetatik, San Marinon eta Kanadan lehen seiretan ibili arren; Gugelminek ere borroka egin zuen garai honetan, baina zazpigarren postua lortu zuen Frantzian. Hungarian errepide bat dago.
Capelli eta taldeari puntu bat ekarri zien seigarren izateko; Italiako pilotuak lehen seiretan egin zuen lasterketa Portugalen berriro ere, errotura egin aurretik. Bitartean, Gugelminek azken bost lasterketak amaitu zituen, Portugalen eta Espainian zazpigarren bi leku gehiago erregistratuz.