Osatu hurrengo esaldia: Le Manseko emaitzen ondoren, Alpine-k bere prototipoaren diseinua erabat berrikustea erabaki zuen eta Alpine A210 aurkeztu zuen (nahiz eta M65 batzuk ere A210 bezala markatuta parte hartu zuten). Bitartean...
1966ko Le Manseko 24 Orduetan, Alpine 1-2-3 egin zuen energia-eraginkortasun indizean, 270 km/h-ko abiadurarekin 1,3 litroko motorra erabiliz. Mauro Bianchik gidatutako A210 batek 1966ko Macau Sari Nagusiaren sailkapen orokorra irabazi zuen turismo-autoentzat. Rédélek emaitzak erabili zituen Renault konbentzitzeko Le Mans-en garaipena lortzeko helburu zuen auto bat eraikitzeko laguntza emateko. Gordini enpresari 3 litroko V8 berria eraikitzeko enkargua eman zitzaion, A210 txasisean muntatzeko, nahiz eta 1967ko ediziorako prest ez egon. Lasterketa aurretik, A210 lasterketarako lehen pneumatiko erradial iragazgaitza (Michelin A1) probatzeko erabili zen. 1967ko Le Manseko 24 Orduetan, Alpine talde ofizialak eta Écurie Salvin-Calverson sateliteak zazpi A210 (bost 1,3-litruko lerro-lau motorrarekin, bat 1,5-litruko motorrarekin eta bat 1-litruko motorrarekin) eta M64 batekin (1-litruko motorrarekin) parte hartu zuten. 1,3 litroko eta 1,5 litroko A210ek beren klasea irabazi zuten, nahiz eta inori ez zitzaion indizearen garaipena eman.