Autoa azkarra eta lehiakorra zen denboraldiaren hasieran, baina etengabeko behe-korrontea izan zuen, baina Alemaniara iritsi zenerako diseinatutako atzeko hegal berri bat jarri zuten eta autoa are lehiakorragoa bihurtu zen; Williams-Honda bezain azkarra zen, baina ez hain fidagarria; Gerhard Berger lehen 3ren artean sailkatzen zen denboraldiko lasterketa guztietan, Hungariako hurrengo lasterketatik aurrera. Bergerrek bi garaipen lortu zituen F1/87an, Japoniako eta Australiako Sari Nagusietan, eta hiru pole position lortu zituen. Autoak bere potentzial argiak erakutsi zituen denboraldi hasieran, Alboretok denbora labur batez San Marinoko Sari Nagusian liderra izanik.
-Ez da izango. Hala ere, fidagarritasun arazoak kezka nagusiak ziren. Hungariako Grand Prixetik aurrera, Ferrarik aurkariek bezain azkarra izango zen autoa izan zuen. Bergerrek desafiatu zuen Mansell lider izateko Hungariako Grand Prix-an erretiroa hartzera behartu aurretik. Austriarrak ia Portugaleko Sari Nagusia ere irabazi zuen, eta McLareneko Alain Prost-i bere 28. garaipena eman zion (Bergerrek onartu zuen Prost-ek gehiegi kezkatzen zuelako zela, eta, ondorioz, Alboretok ez zuela akats bera egingo uste zuela adierazi zuen), eta Mexikoko Sari Nagusia, lehenengoa izan zena, fidagarritasun arazoek berriz ere kanporatzea behartu zuten arte.