Completar la següent frase: Molts van sentir que amb el poder de Honda, Piquet hauria d'haver estat capaç de igualar els McLaren, o almenys ser "el millor de la resta", tot i que més sovint no era ni tan sols això, i a vegades fins i tot va ser mostrat pel seu company d'equip Satoru Nakajima, que molts creien que ni tan sols hauria estat a la F1 si no hagués estat per Honda. La temporada de Piquet en defensa del seu campionat va confirmar la visió general que el brasilera competiria per guanyar en res menys que un cotxe de primer nivell (tot i que va confirmar en una entrevista de 2012 a la televisió brasilera que "mai estava bé" després de la seva caiguda de qualificació a la
1987 Gran Premi de San Marino, i només va conduir des de 1988 fins a la seva jubilació després de "per diners"). El 100T va demostrar que no era un cotxe de primer nivell malgrat que el cap de l'equip, Peter Warr, va declarar a Mònaco que "Si McLaren pot construir un cotxe ràpid, llavors nosaltres també hem de ser capaços"; el disseny i la producció del cotxe ja estaven comprometuts per dades aerodinàmiques incorrectes durant les proves i el desenvolupament al túnel de vent Comtec de l'equip de març a Brackley. Després que Senna guanyés per Lotus a Mònaco el 1987, Mònaco 1988 va ser un desastre per a Lotus. Nakajima no va poder classificar-se mentre que Piquet, que s'havia classificat en el 11è lloc uns 4,4 segons més lent que el McLaren Honda guanyador de la pole de Senna, va durar una volta abans de retirar-se amb danys de col·lisió.