En el Gran Premi d'Itàlia, Honda va utilitzar la seva unitat de potència Spec 4 amb tots quatre cotxes per primera vegada, el que va portar canvis significatius en el sistema de combustió, juntament amb una nova composició de combustible del seu soci ExxonMobil. El motor va resultar ser un pas significatiu en el rendiment amb Tanabe etiquetant-lo com un pas més gran cap endavant que el motor Spec 3 RA618H de 2018 a Toro Rosso, que en aquell moment va portar el seu major augment de rendiment des que va tornar a la F1 el 2015. Aquesta especificació és àmpliament considerada com el que va portar Honda fins o possiblement més enllà del mateix nivell que Mercedes amb l'avantatge dels dos fabricants sobre l'altre intercanviant circuit a circuit. Un esdeveniment notable va ser el trasllat recte de Pierre Gasly i Hamilton a la línia de meta al Gran Premi del Brasil, que va mostrar que el Toro Rosso va avançar lentament per acabar segon, aconseguint el primer final de 1 × 2 de Honda des del Gran Premi del Japó de 1991.
Després que Verstappen guanyés des de la pole position.