Escriu una continuació per a aquest paràgraf - Per al 1982, el cotxe va ser actualitzat i modificat amb una secció de nas redissenyada que presentava ales davanteres esquerra i dreta separades, i una nova ala posterior, convertint-se en RE30 en especificació "B". Els avenços en l'efecte de terra significaven que els cotxes freqüentment anaven sense les ales davanteres. El motor va ser desenvolupat per donar al voltant de 590 cv. Prost va començar la temporada amb força i va guanyar al Brasil i Sud-àfrica per subratllar la seva intenció de guanyar el campionat d'aquella temporada. No obstant això, aquestes serien les seves úniques victòries de l'any, ja que Ferrari, Williams i McLaren van superar Renault en la cursa de tecnologia. El RE30B va ser un cotxe de qualificació formidable, amb Prost o Arnoux a la pole per a la majoria de les curses, però la fiabilitat era sospitosa per als dos pilots, principalment a causa de problemes amb la nova i experimental injecció electrònica de combustible que va fallar repetidament durant les curses propi. Va ser una llàstima, perquè el RE30B era probablement el cotxe més competitiu d'aquell any, tenint el millor compromís en el rendiment, amb un bon xassís i aerodinàmica, i un motor prou potent. El cotxe era ràpid en tot tipus de circuits diferents, fins i tot en circuits lents i estrets com el de Mònaco, Detroit, Zolder i Long Beach; circuits on els altres cotxes amb motors turboalimentats (Ferrari, Brabham-BMW, i Toleman-Hart) mancaven de rendiment gràcies al pes més pesat i a la mala recollida del motor gràcies al retard turbo massiu, de manera que els cotxes amb els motors naturalment aspirats menys potents van ser capaços de capitalizar sent capaços d'obtenir més potència més ràpidament en corbes lents. Arnoux va aconseguir dues victòries durant la segona meitat de l'any, però només va acabar quatre carreres durant tota la temporada. Prost estava a la vista de la victòria a Mònaco
, Àustria i Dijon però va tenir problemes durant les últimes voltes de les tres curses. Finalment va aconseguir la quarta posició en el campionat, mentre que Renault va acabar tercer en el campionat de constructors.