Resumeix l'article:  (CNN) La trágica notícia que el vol 9525 de Germanwings es va estrellar deliberadament als Alps francesos per un pilot considerat "100% apte per volar" desafia la comprensió comuna de la frase. El fiscal de Marsella, Brice Robin, va dir que el copilot Andreas Lubitz aparentment "va voler destruir l'avió", aprofitant que el pilot havia deixat la cabina i probablement havia rebutjat obrir la porta de la cabina després d'activar el descens de l'avió. El director general de Lufthansa - de la qual Germanwings és una filial - va dir que Lubitz havia estat "apte per volar". Però per a la majoria de nosaltres, la conclusió preliminar del fiscal que el alemany de 28 anys va causar deliberadament la mort de 150 persones el 24 de març el posa completament fora d'aquest terme. De fet, "aptitud per volar" no significa necessàriament que s'hagi avaluat l'estat psicològic del pilot. Simon Mitchell és pilot i investigador visitant al Centre d'Investigació de Seguretat i Accidents de la Universitat de Cranfield al sud d'Anglaterra. Durant els últims anys, la indústria de l'aviació ha estat considerant la quantitat de temps dedicat a examinar les habilitats dels pilots en comparació amb el temps dedicat a examinar com pensaven, va dir Mitchell. Moltes organitzacions havien començat a avaluar la seguretat de les companyies aèries particulars quan consideraven quins transportistes els seus membres haurien de volar, va dir. "No és estrany que aquestes corporacions tinguin en la seva matriu d'avaluació una mirada als procediments de selecció de pilots", va dir Mitchell. "Moltes vegades estem mirant les seves personalitats i la seva capacitat de treballar en equip i com són com a persones. "A més de 'volíem assegurar-nos que no hem reclutat algú que podria tenir algun tipus de trastorn mental', també hi ha una bona raó en el dia a dia. Vols reclutar algú que treballi bé en equip", va dir. "La indústria de l'aviació és bastant única en la quantitat de confiança i responsabilitat que posa en mans d'un nombre molt petit d'empleats", va dir Mitchell. "Si es mira el valor de l'avió i el valor incommensurable de les vides que van volar en aquest avió, s'arriba a un nombre enorme...
El dijous, el fiscal de Marsella va dir que el copilot del vol 9525 s'havia estrellat deliberadament. El director general de Lufthansa va dir que el copilot Andreas Lubitz havia estat "100% apte per volar" L' expert en aviació, Simon Mitchell, diu que la normativa no requereix proves psicològiques.