Completa la següent frase: El P25 va començar a córrer en esdeveniments no campionats al setembre de 1955. Els cavalls del cotxe van resultar ser el seu punt fort, però els seus problemes de maneig i fiabilitat es van revelar ràpidament. Tres Type 25 van ser introduïts per a Tony Brooks, Mike Hawthorn i Ron Flockhart en el debut del model en el campionat del món, el Gran Premi de Gran Bretanya de 1956. Tot i això, cap va acabar. Els problemes de fiabilitat van atormentar l'equip durant el desenvolupament inicial del P25. Les grans vàlvules eren propenses a deixar restes en el motor, i el únic disc posterior sovint va fallar. Un P25 no acabaria un Gran Premi fins que el cinquè lloc d'Harry Schell en el
Gran Premi de Mònaco de 1958. Schell i Jean Behra acabaren en segon i tercer lloc en el Gran Premi d'Holanda d'aquell any. Eren els primers podis per a BRM. Quatre punts més de Behra, Schell i el nou contractat Joakim Bonnier van situar BRM en el quart lloc en el Campionat de Constructors inaugural. Bonnier va aconseguir la seva primera victòria i la de BRM al Gran Premi d'Holanda de 1959. Amb el P25 funcionant de manera fiable, BRM va ser capaç d'assegurar el tercer lloc en el Campionat de Constructors. Així com el P25 es va fer fiable, Cooper va començar la revolució del motor posterior i ràpidament va fer obsolets els cotxes de motor davanter com el P25. BRM va començar a treballar en un model amb motor posterior, el P48 poc després de la victòria de Bonnier. El P48 substituiria el P25 a mitjan temporada de 1960.