Escriu una continuació per a aquest paràgraf - Grouillard es va unir a l'equip italià Osella, prenent el seient de Nicola Larini, que a canvi va prendre el seient de Grouillard a Ligier. No va ser associat per al 1990 ja que Osella, que lluitava financerament, va reduir les seves operacions, el que significava que Grouillard havia de pre-qualificar-se per a les curses. Va aconseguir classificar-se com a 8è a Phoenix per davant de Nigel Mansell i Alessandro Nannini, cosa que va sorprendre a molta gent a la Fórmula 1. Durant la cursa, Grouillard va ser colpejat pel Williams de Riccardo Patrese a la segona curva i finalment es va retirar després d'una segona col·lisió amb el pilot suís Gregor Foitek. Al Brasil, es va retirar després d'una altra col·lisió que involucrava a Michele Alboreto. Per a Imola, el cotxe va ser actualitzat, però això no va ajudar a l'equip quan Grouillard es va retirar (no abans de bloquejar Mansell en la qualificació i arruïnar la carrera de qualificació de Ferrari, guanyant al francès un cop de mans de Mansell, i no per última vegada). També no va aconseguir la qualificació a Mònaco. Dos finalitzacions consecutives fora del top 10 al Canadà i Mèxic
van seguir-se amb una mala cursa en la pre-qualificació per a França, acabant per no qualificar-se per a la cursa i a Silverstone i Hockenheim, on també no va poder classificar-se juntament amb un altre fracàs per a la pre-qualificació a Hongria. Grouillard va acabar 16è a Spa amb retiros a Monza i Jerez amb problemes de rodaments que van atormentar al francès durant tot l'any.