Resumeix l'article:  La màquina de perforació més gran del món va ser aixecada d'un túnel subterrani a Seattle, on ha estat atrapada durant més d'un any després de que es va trencar a mig treball. La perforadora gegantina, coneguda com a Bertha, va deixar de funcionar al desembre de 2013 després d'excavar només 1.000 peus del seu viatge de dues milles per reemplaçar l'envellit Alaska Way, que va ser danyat el 2001 per un terratrèmol. Un equip de la companyia de construcció holandesa Mammoet va utilitzar una enorme grua vermella el dilluns per aixecar la part davantera de la màquina, que és de cinc pisos d'alçada i pesa 2.000 tones, de la terra perquè es pogués reparar. Descarrega cap avall per veure el vídeo. L' extrem frontal de l' excavadora gegantina Bertha està sent aixecada de la terra per una enorme grua vermella en un procés minuciós. La màquina, representada a terra, va deixar de funcionar després d'excavar només 1.000 peus del seu viatge de dues milles per reemplaçar una carretera de primera línia de mar envellida. Els treballadors van passar hores el dilluns levantant amb cura l'equipament, que pesa 2.000 tones, fins a la terra perquè es pogués reparar. Un comunicat del Departament de Transport de l'Estat de Washington va dir que la retirada de l'equipament, enterrat a 120 peus sota terra, portaria als treballadors almenys 16 hores, però no hi havia un calendari establert, afegint: "Les tripulacions trigarà el temps necessari per preparar i completar amb seguretat l'ascensor". L'operació va ser el quart i últim ascensor en el programa de reparació del departament, amb equips que ja van treure tres peces de l'exterior de Bertha del forat, va afegir el departament. La avaria de la màquina i altres problemes de construcció han deixat el projecte de 80 milions de dòlars amb dos anys de retard i han provocat preocupacions sobre sobrecostes i altres obstacles imprevistos. La reforma original de l'autopista s'esperava que costés 2.000 milions de dòlars i es completés el 2015. La nova línia de temps per reemplaçar el movimentat viaducte Alaskan Way, danyat en un terratrèmol de 2001, és el 2017. Una grua blanca arriba a la escena a Seattle per ajudar a aixecar part de Bertha, que havia estat enterrada 40 metres sota terra. Els treballadors preparen una plataforma de grava mentre Bertha és extreta de la terra. Mammoet, la companyia que...
El dispositiu gegantí, conegut com a Bertha, va deixar de funcionar al desembre de 2013 després d'excavar només 300 metres d'un túnel de carretera. Els obrers van utilitzar una gran grua vermella per tirar de l' extrem del túnel amb una operació minuciosa. Crane va ser aixecat al nivell del sòl a una velocitat de 10 centímetres per minut i utilitzant 11 quilòmetres de cable. La fallida ha fet que el projecte de 80 milions de dòlars per reemplaçar l' Alaska Way s' hagi retrasat dos anys.