Escriu una continuació per a aquest paràgraf - L'equip Lotus va lluitar durant tota la temporada per anotar tres punts, la seva puntuació més baixa des de. Warwick va obtenir els tres punts amb un sisè lloc al Canadà i un cinquè lloc a Hongria
, mentre que Donnelly no va aconseguir cap gol. La majoria de les vegades, va ser la poca fiabilitat del motor Lamborghini 3512 el que va costar a Lotus el 1990. En última instància, aquesta actuació va ser testimoni de la sortida del lucratiu patrocini de Camel que l'equip havia gaudit des de 1987 i gairebé va costar a l'equip la seva existència. Irònicament, l'ús planificat del Lamborghini V12 també va ser la raó principal per la qual el triple campió del món Nelson Piquet va optar per no tornar a signar amb l'equip després de 1989, amb el brasiler prediint correctament que el motor subdesenvolupat obstaculitzaria les seves possibilitats i les de l'equip. Mentre que el Lamborghini, un dels dos únics motors V12 a la Fórmula 1 en aquell moment (l'altre era Ferrari), havia mostrat promesa amb l'equip de Larrousse en la seva temporada de debut el 1989, encara es quedava darrere del V12 Ferrari, els motors V10 de Honda i Renault, i fins i tot el Cosworth va construir i va desenvolupar el motor Ford V8 tant en potència com en fiabilitat. Derek Warwick no li agradava el cotxe, sentint que el motor era dolent i que la monocoque no era segura, declarant: "No m'agradava conduir-lo. Tenia por d'estar-hi".