Resumeix l'article:  El cost de construir la línia ferroviària HS2 és nou vegades més alt que el que seria a França, conclou avui un informe aclaparador. Una comissió de la Cambra dels Lords diu que el projecte de 50 mil milions de lliures esterlines s'hauria d'aturar en el seu curs fins que els ministres puguin fer un cas més fort per a ell. El seu informe "L'economia de l'alta velocitat 2" diu que les sumes del govern no s'ajusten. Afirmen que els ministres han deixat de considerar una alternativa a gastar 50 mil milions de lliures esterlines en una sola línia, preguntant: "Quant es podria aconseguir si aquests diners s'invertissin d'una manera diferent? Descarrega cap avall per veure el vídeo. Criticat: Un comitè de la Cambra dels Lords ha demanat que el projecte HS2 (representació d'artistes) de 50 mil milions de lliures esterlines sigui abolit argumentant que els ministres no han presentat un argument prou bo per a la seva construcció. "Es calcula que el cost per milla de HS2 és fins a nou vegades superior al cost de la construcció de línies d'alta velocitat a França". L'informe de la comissió d'assumptes econòmics conclou que el Govern té moltes preguntes per respondre sobre costos, beneficis, reducció de la sobrepoblació i ajuda a les regions. I afegeix: "El Parlament no ha d'aprovar la legislació habilitant que permetrà que comencin les obres del HS2 fins que tinguem respostes satisfactòries a aquestes preguntes clau". La primera fase de HS2, de Londres a Birmingham, s'obrirà el 2026, amb una segona fase en forma de Y a Manchester i Leeds que s'acabarà al voltant de 2032/33. L'informe diu que HS2 ha de reequilibrar l'economia, però és Londres més que les Midlands o el Nord que és probable que sigui el beneficiari més gran. Lord Hollick, president del comitè dels Lords, va dir: "Amb 50 mil milions de lliures, HS2 serà un dels projectes d'infraestructures més costosos que s'hagin emprat mai al Regne Unit, però el govern encara no ha presentat cap argument convincent per què és necessari. "La comissió dóna suport a la inversió en infraestructures ferroviàries, però no està convençuda que HS2 tal com es proposa actualment sigui la millor manera de dur a terme aquesta inversió". Joe Rukin, de la Campanya Stop HS2, va dir: "Això segurament és un altre clavec en el taüt de HS2. El cas de HS2 ha estat...
El comitè de la Cambra dels Lords diu que els ministres no han considerat cap alternativa. Afirma que la línia HS2 costaria "nou vegades més" al Regne Unit que a França. La primera fase de HS2 de Londres a Birmingham s' ha d' obrir el 2026. La línia d'alta velocitat hauria d'ajudar a equilibrar l'economia del país. Els senyors sostenen que Londres més que les Terres Mitjans o el Nord es beneficiarà més.