Resumeix l'article:  Els contractistes que construeixen un túnel d'autopista sota Seattle s'estan preparant per retirar la màquina de perforació més gran del món perquè pugui ser reparada. La perforadora gegantina, coneguda com a Bertha, va deixar de funcionar al desembre de 2013 després d'excavar només 1.000 peus del seu viatge de dues milles per reemplaçar l'envellit Alaska Way, que va ser danyat el 2001 per un terratrèmol. El seu estancament va deixar les tripulacions treballant en el projecte de 80 milions de dòlars a la lluita per determinar com rescatar i reparar el perforador de cinc pisos i 2.000 tones. Però, utilitzant la seva pròpia potència, va ser capaç de perforar a través de prop de 6 metres de formigó el mes passat per trencar una paret que condueix a l'obertura de la fossa de rescat, i ara està a punt per ser extreta. Ara els responsables del projecte s'estan preparant per mostrar el cap de tall mentre es realitza la renovació. Descarrega cap avall per veure el vídeo. La màquina, coneguda com a Bertha, va deixar de funcionar al desembre de 2013 després d'excavar només 1.000 peus del seu recorregut de dues milles per reemplaçar una carretera de primera línia de mar envellida. Bertha, que pesa al voltant de 2.000 tones, va ser capaç de perforar a través de gairebé 6 metres de formigó el mes passat per trencar una paret que condueix a l'obertura de la fossa de rescat. Els treballadors ara s'estan preparant per extreure completament el mecanisme gegantí. Després es mostrarà als mitjans de comunicació. La màquina havia experimentat diversos problemes mecànics, incloent-hi l'augment de les temperatures, abans que es va aturar. Hi havia preocupació que Bertha, enterrada a 40 metres sota terra, no pogués ser capaç de moure's a l'obertura del forat perquè havia experimentat diversos problemes mecànics, incloses les temperatures elevades, abans que s'aturés. La avaria de la màquina i altres problemes de construcció han deixat el projecte dos anys enrere del calendari i han provocat preocupacions sobre sobrecostes i altres obstacles imprevistos. Els partidaris, inclòs l'alcalde de Seattle Ed Murray, han dit que era important assegurar-se que el projecte del corredor es completés. La reforma original de l'autopista s'esperava que costés 2.000 milions de dòlars i es completés el 2015. La nova línia de temps per reemplaçar el movimentat viaducte Alaskan Way, danyat en un terratrèmol de 2001, és el 2017....
El dispositiu gegantí, conegut com a Bertha, va deixar de funcionar al desembre de 2013 després d'excavar només 300 metres d'un túnel de carretera. Els equips van lluitar per determinar la millor manera de reparar el perforador que pesa al voltant de 2.000 tones. Bertha va ser capaç d' utilitzar el seu propi poder per trencar 6 metres de formigó i fer el seu camí cap a una fossa. Ara serà aixecat de la cova mentre es repara el dany a la secció frontal.