Després del Gran Premi de Styria, Renault va presentar una protesta formal contra la legalitat de la RP20, suggerint que els seus conductes de frens (una part dels equips han de dissenyar-se) poden ser massa similars als del Mercedes W10. Els conductes de frens de l'RP20 van ser confiscats i els comissaris van demanar a Mercedes que proporcionés conductes de frens del W10 per a la comparació. Renault també va fer una protesta idèntica als resultats del Gran Premi d'Hongria sobre la legalitat de la RP20. La mateixa protesta va ser repetida per Renault a Silverstone després del Gran Premi Britànic
- No. Ferrari va presentar una sol·licitud d'aclariment a la FIA per les mateixes raons que la protesta de Renault. La FIA va donar suport a les protestes de Renault, multant a Racing Point i deduint 15 punts del Campionat de Constructors. Va declarar que mentre que el cotxe complia amb les regles tècniques, el procés de disseny dels conductes de frenada posteriors constituïa una violació de les regles esportives. Com que Racing Point havia basat el disseny de la part en dibuixos CAD subministrats per Mercedes, la FIA va considerar Mercedes, no Racing Point, com els dissenyadors dels conductes de frens posteriors. No obstant això, el procés de disseny dels conductes de frens davanters es va considerar legal, ja que l'equip havia utilitzat un disseny similar el 2019, quan els equips no estaven obligats a dissenyar ells mateixos els conductes de frens. La deducció de 15 punts va ser en última instància vital en la seva batalla pel tercer lloc en el Campionat de Constructors. Tot i que Racing Point va marcar el tercer nombre més alt de punts, la deducció de punts els va degradar al quart lloc darrere de McLaren.