La fiabilitat també va ser un problema, amb Laffite només registrant cinc acabats durant tota la temporada, però la velocitat bàsica va estar allà amb el FW09 propulsat per Honda constantment entre els cotxes més ràpids a través de les trampes de velocitat en moltes pistes tot i que el propi cotxe produïa una gran resistència. De fet, ambdós pilots van registrar una velocitat màxima de en qualificació i la cursa al Gran Premi de Sud-àfrica de 1984 (tot i que no va ser tan ràpid com els Brabham-BMWs que van registrar en qualificació). Rosberg va tenir un any més reeixit que Laffite, aconseguint domar el maneig impredictible del cotxe guanyant el Gran Premi de Dallas ple de desgaste per a la seva i la primera victòria de l'equip des del Gran Premi de Mònaco de 1983, i donant a Honda la seva primera victòria en un Gran Premi de Fórmula 1 des que John Surtees va guanyar el Gran Premi d'Itàlia de 1967.
a Monza i la seva primera victòria amb un motor turbo.