Escriu una continuació per a aquest paràgraf - En 1950, Kelly <unk> utilitzant el seu propi cotxe Alta GP, l'últim construït <unk> va participar en el 1950
i 1951 rondes britàniques del Campionat del Món de Fórmula 1. No va ser classificat en els resultats de cap de les dues carreres, no va marcar punts de campionat, i la seva millor posició a la grilla va ser el 18è lloc, però la seva persistència amb el cotxe Alta GP va pagar el 1952 amb el tercer lloc en l'Ulster Trophy a Dundrod. La seva Alta va ser modificada més tard per acceptar un motor Bristol de 6 cilindres aspirat naturalment per convertir-se en el "Irish Racing Automobile". També va ser propietari i va competir en un cotxe esportiu Jaguar C-Type que va competir a Irlanda a "The Curragh", conegut a tot el món com la llar de les curses de cavalls irlandeses, i també podia presumir de tenir no menys de dos circuits de carreres de motors a finals de la dècada de 1940 i principis dels anys cinquanta. Coneguts com el circuit "Short" i el circuit "Big", ambdós van acollir grans entrades i van atraure multituds enormes. El circuit curt va ser utilitzat per primera vegada el 1947 i es va atendre tant per a carrers com per a motocicletes. Va ser utilitzat fins a finals dels anys cinquanta, mentre que el circuit "Big" va ser el lloc de celebració de les famoses curses de cotxes de l'International Wakefield Trophy que es van celebrar anualment des de 1949 fins a 1954. En una reunió de juny, el rècord de volta va ser batut per Kelly, aquesta vegada conduint un Maserati. Aquest va ser el primer cotxe de carreres construït específicament per competir al Curragh. Fins aleshores, les entrades consistien majoritàriament en MGs i "especials" construïts a casa o en garatge. La multitud s'havia convertit en un gran fan de Kelly i segurament els va donar una demostració de carreres d'alta velocitat aquell dia. El rècord que va establir aquell dia va romandre intacte fins al 1954, quan el va trencar de nou per gairebé 10 mph, aquesta vegada en un cotxe esportiu Ferrari.