Completar la frase següent: Les primeres curses de 1993 semblaven prometedores per a l'esquadra de Larrousse, encara que després de patir la vergonya d'una doble jubilació en el
ronda d'obertura. Alliot i Comas van portar ambdós cotxes a la meta al Brasil, amb Alliot per poc perdent punts a la 7a posició. L'equip va tenir una cursa miserable en la pluja de Donington. Alliot va caure sol mentre que Comas va acabar 4 voltes per darrere, per davant només de la Lola de Michele Alboreto. Els esforços de Larrousse finalment es pagarien a Imola, amb Alliot superant un mar de retirades per marcar una bona cinquena posició i dos punts crucials. A Espanya, Alliot i Comas van conduir front a cua des de la primera volta fins que la caixa de canvis d'Alliot va deixar anar 26 voltes. Comas va acabar novè després d'una llarga batalla amb Mark Blundell, Christian Fittipaldi i Aguri Suzuki. Va ser la primera d'una sèrie de vuit carreres en què un Larrousse no va poder acabar a causa d'una fallada mecànica. En aquest punt, els diners s'havien acabat i no s'havia actualitzat ni una sola part després de Hockenheim. El segon doble final de l'equip va arribar 7 mesos després del primer, amb els desafortunats Comas que van sobreviure a un Gran Premi d'Itàlia ple d'accidents per prendre un punt per sisè. Les coses semblaven estar en auge per a l'equip, amb només una retirada en les últimes quatre curses. Malauradament, els punts de Larrousse que surten de Monza no canviarien. Sense diners, Gérard Larrousse va contractar el ben finançat Toshio Suzuki per reemplaçar Alliot per al Japó i Austràlia.