Un segon avió, AF número de sèrie 56<unk>0509, anomenat "Ultimate End", va ser acceptat originalment com un C-130A per la Força Aèria el 28 de febrer de 1957, i modificat a la configuració AC-130A el 27 de juliol de 1970. L'avió va participar en la Guerra del Vietnam i el rescat
del SS Mayaguez. "Ultimate End" va demostrar la durabilitat del C-130 després de sobreviure a impactes en cinc llocs per l'artilleria antiaèria de 37 mm el 12 de desembre de 1970, danys extensos a l'ala esquerra el 12 d'abril de 1971 i una bala de 57 mm que va danyar el ventre i va ferir un membre de la tripulació el 4 de març de 1972. "Ultimate End" va ser reassignat a l'Ala d'Operacions Especials 919 de la Reserva de la Força Aèria a Eglin AFB Auxiliary Field No.3 / Duke Field el 17 de juny de 1975, on va continuar en servei fins que es va retirar a la tardor de 1994 i va ser transferit al "Heritage Air Park" del Comandament d'Operacions Especials de la Força Aèria a Hurlburt Field, Florida. Mentre estava assignat a l'Esquadró d'Operacions Especials 711, "Ultimate End" va servir en les Operacions Just Causa a Panamà, Tempesta del Desert a Kuwait i l'Iraq, i Mantenir la democràcia a Haití. Després de 36 anys i set mesos de servei, 24 anys com a vaixell de combat, l'Ultimate End es va retirar del servei actiu l'1 d'octubre de 1994. Va fer el seu últim vol des de Duke Field fins a Hurlburt Field el 20 d'octubre de 1994. L'Associació Spectre va dedicar "Ultimate End" (que va servir amb els 16 SOS al Vietnam) el 4 de maig de 1995. El tinent coronel Michael Byers, llavors comandant de 16 SOS, va representar la força de combat en servei actiu i Clyde Gowdy de l'Associació Spectre va representar tot el personal de Spectre passat i present per a la inauguració d'un monument a l'aeronau i la dedicació en el seu conjunt.