Completat el 24 de setembre de 1945, el "Baton Rouge" no va operar durant les operacions de la Guerra Mundial, com la rendició del Japó Imperial
va ser anunciat el 15 d'agost de 1945. El Baton Rouge va transportar càrrega que no va ser lliurada a la Costa Est dels Estats Units i a la Costa Oest dels Estats Units a causa de la escassetat de vaixells durant la guerra. El 1 de març de 1946 va atracar a Newport, Rhode Island amb 1.000.000 peus de fusta de Douglas i fusta de hemlock occidental del Canadà. A causa de la Segona Guerra Mundial hi havia una escassetat de fusta procedent de Canadà. El 29 de novembre de 1946 el SS "Baton Rouge Victory" va col·lider en una espessa boira amb el carguer SS "Sea Centaur" al port prop de l'esfondrament de San Pedro, prop de l'entrada al port de Los Angeles a la nit. La visibilitat era de 45 metres aquella nit. El "Sea Centaur", propietat de la Matson Navigation Company, venia de San Francisco. El "Sea Centaur" va patir danys a la seva proa per sobre de la línia d'aigua per l'impacte del "Baton Rouge Victory" de l'Isthmian Steamship Company. "La victòria de Baton Rouge" acabava d'arribar des de la porta d'or. El capità del "Baton Rouge Victory", J. A. Keerson, va informar sobre els danys a la coberta i al pont volador. Després de la Segona Guerra Mundial, el 1947, va ser posat al riu James a la Flota de Reserva de Defensa Nacional.