Resumeix l'article:  Andreas Lubitz, el copilot que, segons les autoritats, va estrellar deliberadament el vol 9525 de Germanwings a França, va passar totes les proves i exàmens mèdics i no va donar cap indici voluntari que fos inestable o malalt mentalment, va dir el director general de Lufthansa, Carsten Spohr, a CNN el dijous. "A Lufthansa tenim un sistema d'informes on la tripulació pot informar sense ser castigada dels seus propis problemes o poden informar sobre els problemes dels altres sense cap mena de càstig. Tampoc s'ha utilitzat en aquest cas, així que totes aquestes xarxes de seguretat de les quals estem tan orgullosos aquí no han funcionat en aquest cas", va dir Spohr. Lubitz havia estat amb Germanwings des de setembre de 2013 i havia completat 630 hores de vol després de la formació al centre de vol de la companyia aèria a Bremen, Alemanya, ha dit la companyia. Germanwings és la companyia de baix cost de Lufthansa. El director general va dir que no sabia molt més que el que les autoritats franceses van publicar: el capità va sortir de la cabina, va intentar recuperar l'accés trucant a la porta i "la porta es va mantenir tancada o no es va obrir de la manera que se suposava, i això és una clara indicació que el pilot restant - el copilot - no volia que el capità tornés". Si el copilot hagués patit una emergència mèdica - com alguns experts van especular en les primeres hores després de l'accident - hi ha procediments de seguretat en vigor perquè el pilot pugui tornar a accedir a la cabina, va dir. Això és, "a menys que la persona a l'interior la tanqui i això aparentment ha succeït aquí", va dir el CEO. Després dels atacs de l'11 de setembre de 2001, les portes de la cabina de comandament van ser fabricades per resistir la força manual i les armes petites, de manera que no hi havia "cap manera de tornar a la cabina per al capità", va dir. A Spohr li van preguntar per què Lubitz podia estar sol a la cabina. Les companyies aèries nord-americanes requereixen que qualsevol pilot que surti de la coberta de vol sigui reemplaçat per un acompanyant de vol, de manera que dues persones queden en la cabina en tot moment, però no és el cas de totes les companyies aèries internacionalment, va dir l'analista d'aviació de la CNN David Soucie. Un descens de 8 minuts a la mort....
"Doncs totes aquestes xarxes de seguretat... no han funcionat en aquest cas", va dir el CEO de Lufthansa a CNN. Hi ha una clara indicació que el copilot "no volia que el capità tornés", diu Carsten Spohr.