Després de la pausa d'estiu, el cotxe semblava haver redescobert la forma en la qualificació; amb el reemplaçament de Heidfeld Bruno Senna classificat setè en temps mixt a Spa i Petrov desè - i la parella al revés a Monza. Per desgràcia, no es podia dir el mateix per a aquestes curses, amb només dos novens llocs (i els primers punts de Senna) d'un parell d'ells. Les coses van semblar terribles per a ells a la Q1, una pista que definitivament no s'adaptava al cotxe, perquè Petrov va ser eliminat a la Q1 i Senna només era quinzeè en la qualificació. Senna no va millorar la seva posició en la cursa, i Petrov va pujar un lloc. Això significava que l'equip lluitava fins i tot per mantenir el seu cinquè lloc en el Campionat de Constructors - el sisè lloc de Force India havia aconseguit 36 punts en els últims quatre Grans Premios contra els 4 de Renault, i ara només estaven 22 punts per darrere. Tant Senna com Petrov van tornar als deu primers en la qualificació de la temporada de 2010, i després d'una cursa estreta amb molts altres cotxes per a l'extrem de la cua dels punts, Petrov finalment va ocupar el novè lloc amb Senna en el desèti. Van seguir-se tres regates decepcionants a Corea, l'Índia i Abu Dhabi
, on cap pilot va marcar un punt. Petrov va acabar desè amb un punt en la cursa final de la R31 i el final de la temporada 2011 a la final de la R31. Senna no va aconseguir puntejar en acabar setzena, però Renault es va mantenir cinquè en la classificació del Campionat de Constructors amb un millor resultat del tercer lloc, tot i estar 95 punts per darrere de Mercedes.