Limitacions de quin atribut causarien l'ús de dos cilindres més petits en lloc d'un de mida estàndard durant l'etapa de baixa pressió? Tenint en compte la pregunta anterior, escriu un context que conté la resposta. Pot ser de 1 a 20 frases. Context:
És una extensió lògica del motor compost (descrit anteriorment) per dividir l'expansió en més etapes per augmentar l'eficiència. El resultat és el motor d'expansió múltiple. Aquests motors utilitzen tres o quatre etapes d'expansió i són coneguts com a motors de triple i quadruple expansió respectivament. Aquests motors utilitzen una sèrie de cilindres de diàmetre progressivament creixent. Aquests cilindres estan dissenyats per dividir el treball en parts iguals per a cada etapa d'expansió. Com amb el motor de doble expansió, si l'espai és un preu, llavors es poden utilitzar dos cilindres més petits per a l'etapa de baixa pressió. Els motors d'expansió múltiple normalment tenien els cilindres disposats en línia, però es van utilitzar diverses altres formacions. A finals del segle XIX, el'sistema' d'equilibri Yarrow-Schlick-Tweedy es va utilitzar en alguns motors marins de triple expansió. Els motors Y-S-T van dividir les etapes d'expansió de baixa pressió entre dos cilindres, un a cada extrem del motor. Això va permetre que el cigonyal fos millor equilibrat, resultant en un motor més suau i de resposta més ràpida que funcionava amb menys vibracions. Això va fer que el motor de triple expansió de 4 cilindres fos popular amb els grans vaixells de passatgers (com la classe Olímpica), però finalment va ser reemplaçat pel motor de turbina pràcticament sense vibracions. [ cita requerida ]