Resumeix l'article:  Goodyear creu que té una manera d'ampliar l'autonomia del seu cotxe elèctric a través de pneumàtics que carreguen la bateria mentre condueix. Presentats en el Saló de l'Automòbil de Ginebra d'aquest any, els pneumàtics conceptuals BH-03 combinen materials termoelèctrics i piezoelèctrics que generen electricitat a mesura que els pneumàtics roden. "Aquest pneumàtic genera electricitat a través de l'acció de materials en el pneumàtic que capturen i transformen l'energia creada per la calor quan es flexiona mentre roda en condicions normals de conducció", va dir Goodyear en un comunicat. Descarrega cap avall per veure el vídeo. Ideia brillant: El Goodyear BH-03, presentat en el Saló de l'Automòbil de Ginebra d'aquest any, utilitza dues tecnologies avançades de materials per capturar energia addicional del desgast normal. Yahoo! informa que les fibres termoelèctriques estan entrellaçades en el pneumàtic, convertint l'energia generada a través de la fricció causada pel contacte del pneumàtic amb la carretera. El material piezoelèctric també capturaria l'energia generada en la deformació física normal per la recollida d'energia de deformació. No està clar si el pneumàtic podria produir el tipus d'energia necessària per afegir quilòmetres significatius al radi d'un cotxe elèctric. Un estudi publicat el 2012 a Smart Materials and Structures va trobar que la recollida d'energia de deformació a través de materials de pneumàtics piezoelèctrics era factible, però l'experiment buscava alimentar sensors sense fils, no un vehicle sencer. L'empresa també va revelar un altre concepte que podria treure els conductors del camí batut. En mostrar els seus nous pneumàtics Triple Tube en el concept car Lexus LF-SA, Goodyear diu que el disseny del pneumàtic té tres tubs que es poden inflar o desinflar per respondre a les condicions de la carretera. High concept: El concept car Lexus LF-SA, també presentat, va mostrar els pneumàtics Triple Tube de Goodyear, que utilitzen tres tubs de inflació i desinflació per transformar la forma del pneumàtic per adaptar-se a les condicions de la carretera. Els pneumàtics es podrien canviar per proporcionar una adherència extra durant la conducció a alta velocitat, augmentar l'economia de combustible mitjançant la reducció de la resistència i fins i tot canviar de forma per controlar contra el hidroplaning en la neu o la pluja. CNET assenyala que Goodyear ha utilitzat Ginebra per...
La companyia de pneumàtics va mostrar dos nous conceptes de pneumàtics al Saló de Ginebra. Una utilitza la captura de calor per transformar la fricció en energia extra per carregar un vehicle elèctric. L' altre es transforma per respondre a les condicions de la carretera. La companyia no ha dit quant es preveu que costin o quan es podria esperar que arribin al mercat.