Escriu una continuació per a aquest paràgraf - Finalment, el cotxe va ser apropriat pel nou equip Brawn GP, i modificat per acomodar un motor Mercedes-Benz en lloc del motor Honda esperat. Jenson Button va realitzar el seu shakedown <unk> el cotxe amb colors blancs, fluorescents chartreuse groc i negre. L'equip va fer la seva primera prova amb el BGP 001 al Circuit de Catalunya el 9 de març de 2009, superant les llistes de temps moltes vegades. Amb el trasllat de les proves al Circuito de Jerez, Brawn GP va continuar marcant el ritme, acabant la prova liderant dues de les tres proves. Durant una entrevista, Brawn va dir que hi havia més velocitat per venir després d'explicar que "El cotxe BGP 001 és el resultat de 15 mesos de treball de desenvolupament intensiu i l'equip ha estat res menys que fantàstic en el seu compromís de produir dos cotxes a temps per a la primera cursa". A la primera cursa, quatre equips van presentar una queixa oficial contra els difusors posteriors del Williams FW31, el Toyota TF109 i el Brawn BGP 001 amb el motiu que no estaven dins de les dimensions establertes en els reglaments, però després d'analitzar els cotxes, els comissionats de cursa van informar que els cotxes eren legals. Aquesta sentència va ser apelada i l'apel·lació va ser escoltada després de la segona cursa de la temporada. No obstant això, l'òrgan de govern del motorsport va decidir que el cotxe era legal. Hi va haver una altra denúncia a Malàisia després de la qual BMW Sauber es va unir a l'apel·lació després de ser considerats legals, de nou. Després de l'apel·lació, el difusor va ser considerat legal per la FIA. A Espanya
, el cotxe va rebre les seves primeres actualitzacions des d'Austràlia que es van relacionar principalment amb els diferents requisits de refredament del motor de Mercedes i va donar a Brawn un 1<unk>2, igual que a Melbourne.