Escriure una continuació per a aquest paràgraf - gairebé immediatament, la reputació de Tunner per la gestió del pont aeri li va recomanar que portés eficiència al pont aeri de Berlín
- No. L'organització de l'operació de cinc setmanes va ser aleatòria perquè l'USAFE era una organització tàctica sense experiència en la gestió d'operacions de transport, intentant alimentar la ciutat utilitzant 54 C-54 Skymasters complementats per una secció de C-47 Skytrains, bàsicament utilitzant mètodes d'operació de bombarders. El 22 de juliol de 1948, el Consell de Seguretat Nacional es va reunir amb el comandant europeu general Lucius D. Clay i va concloure que l'expansió de l'operació era essencial. El general Hoyt S. Vandenberg immediatament va nomenar Tunner per al treball, i va arribar a Wiesbaden, Alemanya, el 28 de juliol de 1948. A mitjans d'agost, Tunner havia afegit 72 C-54 a l'esforç i havia portat dos terços de totes les tripulacions de C-54 de la USAF a tot el món per volar el pont aeri 24 hores al dia.