Escriu una continuació d'aquest paràgraf: La mort de Dale Earnhardt a les Daytona 500 del 2001
, juntament amb els de Kenny Irwin, Adam Petty i Tony Roper el 2000, i les ferides greus que va patir Steve Park en un accident el setembre de 2001 a Darlington, van portar a la NASCAR a establir nombroses polítiques per ajudar en la seguretat del conductor, com la introducció de l'Automòbil del Demà. Els conductors van ser instruïts per portar els recolzaments del cap i del coll, i les barreres SAFER s'han instal·lat en les parets de la pista de carreres, amb suports de ploma a cada costat del casc que permetrien que el cap d'un conductor es mogui en cas d'accident. Malgrat això, es van produir 29 commocions identificades entre 2004 i 2012.