A Singapur, Hülkenberg havia classificat inicialment 9è, però com el seu company d'equip Daniel Ricciardo havia estat desqualificat de la classificació perquè el seu cotxe va superar el límit de potència MGU-K, va començar la cursa en 8è. En la cursa, Hülkenberg es va veure involucrat en una col·lisió en la primera volta amb el seu ex company d'equip Carlos Sainz Jr. Ambdós pilots van patir perforacions i van haver de fer pit-stop en la primera volta i van caure a la part posterior del camp. No obstant això, va aconseguir recuperar-se al 9è lloc per al seu tercer punt consecutiu. Hülkenberg va començar la següent cursa en un impressionant sisè lloc. No obstant això, la seva cursa va ser compromesa per un mal començament que el va deixar fora del top 10. Després de recuperar-se a la 9a posició, el equip de pit-pit de Renault va deixar el seu cotxe fora del cabrest, que de nou el va deixar fora del top 10. Finalment es va recuperar i va acabar en 10è, superant Lance Stroll cap al final de la cursa. Després de la cursa, Hülkenberg va dir que "tot el que podia anar malament va anar malament". Una altra desgràcia va arribar a Hülkenberg al Japó
- No. Va estar restringit a només 15è en la qualificació, després d'una falla mecànica a la Q2 que va significar que no podia establir un temps representatiu per avançar més. No obstant això, en la cursa va fer un començament fantàstic i va arribar al 10è lloc al final de la primera volta i acabaria acabant la cursa en aquesta posició. No obstant això, després d'una protesta del constructor rival Racing Point, tots dos cotxes Renault van ser desqualificats per tenir un sistema automatitzat de frenada predeterminat que es considerava una ajuda al conductor, i per tant il·legal. Aquesta va ser la primera desqualificació de Hülkenberg en tota la seva carrera de F1.