Resumeix l'article:  Mentre familiars i amics ploren la pèrdua dels seus éssers estimats a bord del vol 9525 de Germanwings, la comunitat mundial està espantada per la seqüència d'esdeveniments que van portar al copilot Andreas Lubitz a estrellar intencionadament l'avió contra els Alps francesos, matant totes les 150 persones a bord. Em passa a tenir diverses connexions personals amb aquesta tragèdia: una recent graduada de la Universitat de Drexel, on ensenyo, i la seva mare estaven en el malèxit vol, vaig viure a Alemanya durant 18 anys i sóc una psicòloga que ha estudiat la psicologia del terrorisme i ha desenvolupat tests psiquiàtrics que s'utilitzen per determinar l'aptitud de vol dels pilots. Mentre que la tècnica de l'avió Airbus és fascinant i el món del control de trànsit aeri és absorbent, el que és encara més complex i desafiant de comprendre és la ment humana del copilot que els investigadors diuen que és el responsable de l'accident, la màquina que pilota la màquina. Quan els sistemes d'enginyeria complexos interactuen amb factors humans, és més sovint l'ésser humà qui causa l'anomalia. Els humans són molt menys fiables que les màquines. L'aviador mitjà té habilitats intel·lectuals i cognitives superiors, i és psicològicament estable i fiable. Encara que no és sorprenent que quan es tracta d'accidents aeris, la primera línia d'investigació és en què va anar malament amb l'avió. No obstant això, molt sovint, com aparentment és el cas aquí, alguna cosa va anar malament amb l'home pilotant l'avió. Els pilots solen ser provats per l'estabilitat emocional i examinats per la presència de malalties mentals quan són seleccionats. La Marina dels Estats Units té estrictes programes de proves relacionats amb protocols d'aptitud per al servei dels seus pilots durant la durada de les seves carreres. Però hem après que la companyia alemanya Lufthansa i la seva aerolínia de baix cost Germanwings no fan servir proves psicològiques una vegada que els pilots han passat pel procés de selecció. L'avaluació i el cribratge psicològic no tenen tanta estima a Alemanya com als Estats Units. Potser hauria de ser. Una avaluació d'aptitud al servei demana...
Eric Zillmer: És difícil preveure o prevenir tragèdies com el desastre de Germanwings. Ell diu que les companyies aèries alemanyes haurien de considerar més rigorosos exàmens i proves psicològiques per als pilots.