Escriure una continuació per a aquest paràgraf - El compromís intermitent de la part russa va atormentar el projecte, ja que Rússia havia de pagar al programa un deute pendent dels tres anys fins al 2009. Segons diversos informes, el conflicte de Rússia amb Geòrgia
a l'agost de 2008 va destacar la necessitat d'un avió de transport en la classe de l'An-70, un que tenia una bahia de càrrega espaiosa i la capacitat d'operar des de pistes d'aterratge no pavimentades. En conseqüència, a l'agost de 2009, ambdós països van acordar reprendre el desenvolupament de l'An-70. Ucraïna va continuar realitzant proves de vol del prototip únic mentre realitzava actualitzacions a l'aviònica, els sensors i el sistema de propulsió de l'avió. Es va informar que la Força Aèria d'Ucraïna prendria el lliurament dels seus dos primers An-70 el 2011 i el 2012; Volga-Dnepr Airlines també havia signat un Memorandum d'Intensitat amb Antonov per a cinc An-70T comercials. Un requisit de 60 An-70 va ser inclòs en el programa d'armament nacional de Rússia 2011-2020 quan es va emetre al desembre de 2010.