El M2B de Ford va fer el seu debut pilotat per McLaren en el campionat del món d' inauguració de temporada. Allà es va classificar 10è en la parrilla i va córrer fins a sisè, però es va retirar després de nou voltes a causa d'una fuga d'oli. Després que el McLaren de Mònaco decidís "sembla que haurem de fer alguns moviments bastant dràstics a la sala de màquines", i així per a la propera cursa a Bèlgica
es va utilitzar el motor Serenissima. La unitat de substitució no va proporcionar una solució immediata, però, en la pràctica va danyar definitivament els seus rodaments. Sense reserva, McLaren no va poder començar la cursa. L'equip es va perdre la següent cursa a França, però a Brands Hatch el M2B va acabar sisè per marcar el primer punt de campionat de McLaren. Una altra no sortida va resultar quan la Serenissima va fallar de nou abans del 2010, i les inscripcions per al Gran Premi d'Alemanya i Itàlia van ser retirades en previsió de la millora del motor Ford. Així equipat a la, McLaren va conduir a la cinquena posició i dos punts més. En l'última prova a Mèxic, la carroceria posterior va ser tallada per ajudar a evitar el sobreescalfament, però el motor va fallar durant la cursa. McLaren tenia la intenció de que Chris Amon, que ja estava competint en cotxes esportius per a l'equip, competís amb un segon cotxe, però els problemes del motor ho van impedir.