Escriu una continuació per a aquest paràgraf - La desgràcia de Hülkenberg va continuar a la propera cursa a Espanya
- No. Va sortir a la Q1 per primera vegada en 59 carreres a causa d'un problema de pressió de combustible amb el seu cotxe. Després va ser eliminat per Romain Grosjean en la primera volta de la cursa. Hülkenberg va criticar la conducció de Grosjean després de l'accident, per la qual cosa el francès va rebre una penalització per a la següent cursa. A Mònaco, Hülkenberg va ser superat per un company d'equip per mèrit per primera vegada des del Gran Premi del Japó de 2016. No obstant això, va acabar la cursa en 8o, després d'haver començat en 11o, amb el seu company d'equip Sainz obeint les ordres de l'equip a finals de la cursa per deixar-lo passar. Va seguir això amb un altre punt de puntuació a Canadà després de la qualificació i acabar la cursa en setè. Les tres curses següents van ser les primeres de la història de la Fórmula 1 en França, Àustria i Gran Bretanya. Hülkenberg va acabar novè a França, seguit d'una retirada del novè a Àustria amb un falliment del motor. Va ser la seva tercera retirada en 6 carreres i la seva setena retirada en les seves últimes 16 carreres. No obstant això, va acabar el triple header en un alt, acabant sisè al Gran Premi de Gran Bretanya. Hülkenberg va aconseguir el seu millor resultat per a Renault en el seu Gran Premi d'Alemanya amb la 5a posició, superant a Kevin Magnussen quan va començar a ploure. Després d'un problema de repostament que el va limitar a només el 13è en la parrilla, va acabar 12è en el Gran Premi d'Hongria. No obstant això, va entrar a la pausa d'estiu amb 52 punts i setè en el campionat com a líder efectiu del mig camp, que molts pilots havien començat a anomenar el campionat B de la Fórmula 1 o 'Formula 1.5', a causa d'una gran diferència en el rendiment als tres millors equips de Mercedes, Ferrari i Red Bull.