Sachs i el pilot d'automòbils esportius Dave MacDonald, un novell de les 500, van morir en un accident de foc que va involucrar set cotxes en la segona volta de les 500 milles d'Indianapolis de 1964
- No. MacDonald conduïa un cotxe de propietat i dissenyat per Mickey Thompson, el número 83 "Sears-Allstate Special". Thompson havia sol·licitat als funcionaris de l'USAC que visitessin la seva botiga a Califòrnia per inspeccionar el cotxe mentre estava en construcció perquè no invertís diners en el cotxe si hi hagués una possibilitat que fos desqualificat a l'Speedway. USAC va acceptar la sol·licitud i va passar el cotxe amb el seu paquet d'efectes de terra. Quan el cotxe va arribar al Speedway el maig, l'USAC havia canviat d'opinió i el va fallar. Treballant en els estrets espais de l'àrea del garatge, Thompson i el seu equip van reconstruir pràcticament el cotxe per complir amb les noves especificacions de l'USAC. Aquests canvis, l'eliminació dels guardabarros, el canvi a pneumàtics més grans i l'augment de l'alçada de dues polzades a quatre, van fer que els cotxes fossin molt inestables. Graham Hill va provar el vehicle abans d'Indy, però es va negar a conduir-lo el 1963. Masten Gregory es va estrellar a principis d'aquest mes a causa de l'elevació aerodinàmica. Després que MacDonald s'hagués qualificat i abans de la cursa, el campió del món de Fórmula 1 Jim Clark, que coneixia MacDonald i respectava la seva capacitat, va seguir al californià durant diverses voltes. Després que es van aturar, Clark va instar amb èmfasi a MacDonald a sortir del cotxe. "Surt", va dir Clark. "Simplement surt i marxa". Però MacDonald es va sentir obligat a honrar el seu contracte amb Thompson. Altres conductors van seguir el consell de Gregory i es van allunyar dels cotxes de Thompson. Abans de la cursa, Gregory es va apropar al pilot de Fórmula 1 Jack Brabham, que estava al costat de MacDonald a la parrilla, i va instar a Brabham a permetre al novell molt espai. Brabham va acreditar el consell de Gregory per salvar-li la vida.