Escriu una continuació per a aquest paràgraf - Les petites winglets de la plataforma lateral van ser modificades significativament abans del Gran Premi de França de 2008, proporcionant palanques de gir doble per controlar millor el flux d'aire sobre la part posterior del cotxe. En el Gran Premi del Canadà també es van fer modificacions en els flaps flip-up a la part davantera de les rodes posteriors, per reduir la resistència. Per al Gran Premi d'Itàlia
, en el circuit de baix downforce de Monza, Williams va modificar el disseny de la carroceria del FW30, i les ales davanteres i posteriors. Amb un únic element, amb els seus límits exteriors voltats cap amunt, l'ala posterior va ser dissenyada per reduir la resistència en les llargues i ràpides rectes de Monza, alhora que proporcionava una força descendent suficient durant les corbes. Es van fer els ajustos finals a l'aerodinàmica posterior del FW30 abans del Gran Premi de Brasil. Aquí, els petits winglets a la part davantera de les rodes posteriors es van augmentar mitjançant l'addició d'una petita flap sota els seus elements principals, per desviar millor el flux d'aire al voltant de les rodes i reduir la interrupció aerodinàmica causada per la rotació de les rodes.