El cotxe era una mica ràpid i competitiu a l'inici de la temporada, però patia d'un subviraje persistent, però quan Alemanya va arribar, s'havia instal·lat una ala posterior de nou disseny i el cotxe es va fer encara més competitiu; era gairebé tan ràpid com el Williams-Honda, però no tan fiable; Gerhard Berger es va classificar dins dels 3 primers en cada cursa de la temporada des de la següent cursa a Hongria després. Berger va aconseguir dues victòries a la F1/87, el Gran Premi del Japó i d'Austràlia, així com tres pole positions. El cotxe va demostrar el seu potencial a principis de la temporada amb Alboreto per un curt temps liderant el Gran Premi de San Marino.
- No. No obstant això, els problemes de fiabilitat eren una preocupació important. Des del Gran Premi d'Hongria en endavant, Ferrari semblava tenir un cotxe tan ràpid com qualsevol dels seus rivals. Berger va desafiar a Mansell pel lideratge al Gran Premi d'Hongria abans de ser forçat a retirar-se. L'austrià també va estar a punt de guanyar el Gran Premi de Portugal abans de girar i lliurar a Alain Prost de McLaren la seva rècord 28a victòria en un Gran Premi (on Berger va admetre que va ser el resultat de preocupar-se massa per Prost, que en conseqüència va declarar que creia que Alboreto no hauria comès el mateix error), i el Gran Premi de Mèxic que liderava abans que els problemes de fiabilitat el forçessin a sortir una vegada més.