Escriu una continuació per a aquest paràgraf - La construcció de tots dos vaixells va començar molt abans de la cerimònia formal de posa de quil·la; "Evstafi" el 13 de juliol de 1904 i "Ioann Zlatoust" el 13 de juliol de 1903, tot i que els dibuixos de treball i els càlculs preliminars no van ser aprovats fins al 31 de maig de 1904, el que va causar alguns problemes amb "Ioann Zlatoust". El progrés va ser relativament ràpid, malgrat les interrupcions causades per la Revolució de 1905, i tots dos vaixells van ser llançats menys de tres anys després que comencessin les obres. L'equipament, però, es va retardar considerablement per una sèrie de canvis realitzats a mesura que la marina va digerir les lliçons de la guerra russojaponesa. L'elevació màxima dels canons principals va ser augmentada de 15 graus a 35 graus, el nombre de tubs de torpedos va ser reduït de cinc a dos, l'estoc de mines va ser eliminada, així com els canons. La protecció de la armadura de la línia d'aigua a la part davantera i posterior del cinturó principal va ser augmentada per evitar el tipus de dany que va incapacitar diversos vaixells a la Batalla de Tsushima. Es va afegir una segona torre de comandament a la part posterior de la superestructura i el seu disseny va ser alterat, probablement per eliminar la part superior que desviava les trencades a la torre de comandament a la Batalla del Mar Groc
i Tsushima. Els masts i els seus caps de combat van ser substituïts per masts lleugers i les barres lleugers van substituir les grues pesades dels vaixells per estalviar pes.