Resumeix l'article:  El malmès vol MH370 de Malaysia Airlines va ser portat en un emocionant "últim vol d'adéu" sobre l'illa natal del pilot de Penang abans d'aterrar deliberadament a l'aigua i enfonsar-se intacte a milers de quilòmetres de distància, segons un pilot britànic que afirma haver identificat el seu lloc de descans final. L'inusual sobrevol de Penang és "probablement l'única pista del culpable", diu. La teoria de Simon Hardy, capità de Boeing 777 d'una important aerolínia comercial, ha guanyat el suport d'un dels millors especialistes en seguretat de vol de Gran Bretanya, David Learmount, de la respectada revista Flight International i del lloc web flightglobal. Descarrega cap avall per veure el vídeo. Desapareixent: MH370 va sortir de l' Aeroport Internacional de Kuala Lumpur a les 12.41 del 8 de març de 2014 per un vol d' aproximadament sis hores a Pequín amb 239 passatgers i tripulants. L'inusual sobrevol de Penang, a la foto, d'on és el capità del Boeing perdut, és "probablement l'única pista del culpable". El capità Hardy va passar sis mesos analitzant les dades de vol de l'avió afectat, que va desaparèixer fa gairebé un any amb 239 persones a bord, en un intent de resoldre el misteri. Ha conclòs que la recerca en el vast oceà Índic que està realitzant la Junta Australiana de Seguretat en el Transport (ATSB) està a unes 100 milles nàutiques de la ubicació real de l'avió. També creu que l'enigma de la estranya trajectòria de vol de l'avió immediatament després de l'enlairament de Kuala Lumpar es redueix a l'avió que realitza un "vol passat" final de l'illa de Penang de Malàisia per permetre que algú tingui "una última mirada emocional". El capità Hardy assenyala que el capità del Boeing 777-200 perdut, Zaharie Ahmad Shah, provenia de Penang, mentre que el primer oficial Fariq Abdul Hamid era de Selangor. Els detalls estan publicats al Sunday Times. El capità Hardy diu que després de despegar de Kuala Lumpur a les 16.41 GMT el 7 de març de l'any passat, el vol MH370 va perdre el contacte amb el control de trànsit aeri en un punt sobre el mar de la Xina on quatre regions d'informació de vol s'intersecten. L'últim...
La teoria de Simon Hardy, un capità de Boeing 777, ha guanyat el suport d'un dels millors especialistes en seguretat de vol de Gran Bretanya. Sobrevolar Penang és " potser l' única pista del culpable ", diu. El capità Hardy va passar sis mesos analitzant les dades de vol dels avions afectats. Conclueix que la cerca a l' oceà Índic que es porta a terme està a unes 100 milles nàutiques de l' lloc on realment està l' avió.