Escriu una continuació per a aquest paràgraf - 1958 va ser un punt d'inflexió d'una altra manera crucial per a la Fórmula 1. Contra un petit camp de Ferraris i Maseratis, Stirling Moss va guanyar el Gran Premi d'Argentina conduint un Cooper de motor mitjà que va entrar en l'equip privat de Rob Walker, i propulsat per un Coventry-Climax Straight-4 de 2 litres. Aquesta va ser la primera victòria per a un cotxe amb el motor muntat darrere del pilot en la Fórmula 1. També va ser la primera victòria del Campionat del Món per un participant privat (excepte les 500 milles d'Indianapolis on totes les entrades eren tècnicament entrades privades que utilitzaven un xassís comprat). El proper Gran Premi de Mònaco
també va ser guanyat pel mateix cotxe Cooper, aquesta vegada pilotat per Maurice Trintignant i enfrontant-se a una oposició més substancial. Alimentats per motors de mida inferior, els Coopers van romandre a fora el 1958, però tan aviat com el nou motor Coventry-Climax de 2,5 litres va estar disponible, els petits cotxes britànics van dominar la Fórmula 1. La temporada de 1959 va ser efectivament l'inici de la revolució del motor central, i aquesta temporada va veure una feroç competència entre les obres Cooper de l'australià Jack Brabham i Moss al Cooper de l'equip Walker. El transaxle Citroën Traction Avant modificat amb Getrag va resultar ser el taló d'Aquil·les dels Coopers, de manera que Walker va canviar a un transaxle fabricat per l'exenginyer de Maserati Valerio Colotti. La transmissió especial va resultar ser més poc fiable que la part estàndard, i Brabham va prendre el títol amb Moss segon.