Escriu una continuació per a aquest paràgraf - Amb Rosberg retirat de la Fórmula 1 al final de la temporada de 1986, el suec Stefan Johansson va ocupar el seient de McLaren al costat de Prost per a la temporada. Tot i que McLaren havia introduït el nou motor dissenyat per Steve Nichols després de tres temporades amb el model MP4/2 (Barnard havia partit per Ferrari), els motors TAG no eren la força que havien estat anteriorment, quedant enrere en potència i amb una falta de fiabilitat no vista anteriorment. No es va rendir mai i va desafiar Piquet i Mansell gairebé fins al final, guanyant tres curses i trencant el rècord de Jackie Stewart per victòries en curses guanyant per 28a vegada al Gran Premi de Portugal. "La gent potser no em creurà", va dir Stewart en aquell moment. Però m'alegro de veure que l'Alain pren el meu disc. M'alegro que ho hagi fet perquè és el que ho mereix. No tinc cap dubte que és el millor pilot de la seva generació. Prost considera la seva victòria en la primera ronda al Brasil
com la seva millor i més gratificant cursa de sempre. Els Williams-Hondas havien estat dominants durant la qualificació, i Prost va començar cinquè a la parrilla amb un temps tres segons més lent que el de Mansell. Sabent que no tenia la velocitat de classificació, va treballar en la seva configuració de cursa, i amb tots els altres anant per una configuració d'alta carga aerodinàmica, va anar per l'altre camí. La configuració va significar menys desgast dels pneumàtics, gràcies a les velocitats més lentes en les corbes mentre anava ràpidament per les rectes. Amb el seu cotxe amb menys desgast de pneumàtics que els seus rivals, Prost va ser capaç de superar les 61 voltes del abrasiu Circuit Jacarepaguá amb només dues parades en comparació amb les tres o més dels seus rivals (Piquet va posar els pneumàtics 3 vegades en les primeres 40 voltes). Prost va acabar 40 segons per davant de Piquet, amb Johansson 16 segons més en tercer lloc.