Центральное управление французской контрразведки (DCRI) не нашло доказательств фактов промышленного шпионажа против компании Renault , сообщает агентство AFP со ссылкой на официальные власти. Руководство компании ранее уволило трех высокопоставленных сотрудников компании, подозреваемых в продаже секретных разработок электромобилей иностранным конкурентам. В утечках якобы были замешаны член правления компании Жан-Мишель Бальтазар , его помощник Бертран Рошетт и замдиректора проекта электромобилей Матье Танненбаум. Все трое были уволены, хотя так и не признали своей вины. В ходе внутреннего расследования руководству Renault сообщили (источник сообщения не называется) номера заграничных счетов этих сотрудников. Однако спецслужбы Франции не обнаружили у уволенных менеджеров банковских счетов в Швейцарии, на которые они якобы получали вознаграждения за предоставление конфиденциальной информации о разработке электромобилей, которые обошлись Renault и его партнеру Nissan в 4 млрд евро. Сообщения о шпионаже внутри компании появились в СМИ в начале 2011 года. Тогда говорилось, что французская компания в августе 2010 года провела внутреннее расследование, в результате которого были собраны доказательства передачи сотрудниками технологий посредникам – возможно, для китайских конкурентов. Секретная информация касалась, в частности, аккумуляторов для перспективных электромобилей, которые должны появиться в продаже после 2012 года. Позже главный операционный директор Renault Патрик Пелата опроверг эту информацию, заявив, что в руки посредников могли попасть экономические детали проекта, но никак не важные технические разработки, и Renault при этом столкнулась с «организованной международной сетью». Китайские власти, в свою очередь, резко отреагировали на сообщения французской прессы о продаже секретов Renault в КНР, назвав эти обвинения «безответственными, необоснованными и неприемлемыми». Министр промышленности Франции Эрик Бессон после этого поспешил сообщить, что «вообще все государства вне подозрений». Теперь в самой компании Renault подозревают, что инициированное расследование – следствие мошенничества, которое могло быть нацелено на сведение счетов в отношении менеджеров внутри предприятия. Гендиректор Renault Патрик Пелата, в свою очередь, заявил, что компания могла стать жертвой манипуляции. Однако адвокат французского автоконцерна Жан Рейнар в четверг заявил, что о манипуляции говорить все-таки рано и предложил не спешить списывать со счетов первоначальную версию о промышленном шпионаже. В последние годы скандалы, связанные с промышленным шпионажам, регулярно происходят вокруг китайского автопрома. В 2007 году девятерым сотрудникам Kia Motors были предъявлены обвинения в передаче технологий производства автомобилей Китаю. В 2009 году в Чикаго был арестован инженер Ford Чань Дон Ю, обвиненный в краже секретной технической документации и перепродаже ее в КНР. Ущерб от его деятельности оценен в $50–100 млн. В июне прошлого года в США начался суд над бывшей работницей General Motors Саньшань Ду и ее мужем, обвиненными в краже гибридных технологий для продажи их китайскому автопризводителю. Кроме того, мировые автопроизводители регулярно судятся с китайскими компаниями, обвиняя последние в плагиате. Так, представители компании Daewoo пытались в течение года доказать, что модель Chery QQ, по сути, копия их Matiz. Mercedes-Benz пытался через суд прекратить продажи в Европе китайских автомобилей, копирующих миникар Smart ForTwo – Shuanghuan Noble. Однако до сих пор суд КНР не удовлетворил ни одного иска в отношении местных автопроизводств.
Неожиданный поворот получил скандал вокруг промышленного шпионажа в компании Renault, когда ее топ-менеджеров уволили за подозрения в продаже секретных разработок иностранцам. В итоге спецслужбы не нашли фактов шпионажа в Renault, а уволенные сотрудники компании могли стать жертвами сведения счетов внутри концерна.