Продажи автомобилей в Испании и Франции снизились в июле по отношению к аналогичному периоду прошлого года, так как власти стран предпочли уменьшить или вовсе отказались от мер государственной поддержки сектору, передает агентство Reuters. Неблагоприятная ситуация складывается в Испании, где уровень продаж автомобилей достиг 15-летнего минимума, сообщает «Автостат». Испанский рынок на протяжении десяти месяцев показывал положительную динамику, однако в июле рухнул на 24,1% в связи с прекращением утилизационной программы, а также повышением с 1 июля налога на добавленную стоимость, объясняет тенденцию Испанская ассоциация производителей легковых и грузовых автомобилей (ANFAC). По ее прогнозам, падение продолжится и во втором полугодии и составит более 30%. Во Франции продажи легковых автомобилей упали на 12,9%, до 169 804 автомобилей. Бонус за утилизацию автомобиля с июля власти снизили с 700 до 500 евро, что также сказалось на потребительской привлекательности рынка. Volkswagen прогнозирует, что европейский авторынок во втором полугодии будет расти медленнее, чем в первые шесть месяцев. Тем временем рост автопродаж фиксируют у себя азиаты. В Японии кривая идет вверх уже 11-й месяц, а корейская Hyundai Motor заявила о двузначном росте мировых продаж в июле. Однако прекращение государственного субсидирования все же оказывает явственный негативный эффект на сектор, резюмирует Reuters. Впервые с апреля текущего года оживился китайский авторынок. В июле в Поднебесной было продано 1,06 млн транспортных средств, включая грузовики и автобусы, что на 17% выше показателей за аналогичный месяц годом ранее, передает «Автостат» со ссылкой на Китайский исследовательский центр автомобильных технологий (CATARC). При этом июльский показатель роста выше июньского на 10,9%. Оживление объясняется в основном дилерскими скидками, которые появились в связи с падением продаж в условиях роста инфляции и замедления экономической активности КНР. Кроме того, в минувшем месяце стартовала госпрограмма по стимулированию продаж малолитражных автомобилей, гибридов и электрокаров, в рамках которой на покупку экологичных машин выдается 443 доллара, отмечает «Автостат». Однако эксперты ожидают, что с отменой скидок и госпрограмм уже в августе темпы роста китайского авторынка снова замедлятся. Между тем российский автогигант «АвтоВАЗ» отчитался о росте продаж в июле. Так, на отечественном рынке было реализовано 51,8 тысячи автомобилей Lada, что почти на 60% больше, чем в том же месяце прошлого года. При этом 24,5 тысячи машин было продано в рамках госпрограммы по утилизации авто. Эксперты ожидают, что с окончанием господдержки просядет и российский авторынок, но в основном из-за снижения спроса на отечественные машины. «По программе утилизации большей частью продаются вазовские машины, причем в основном это «классика», — сказал «Газете.Ru» заместитель директора «Автостата» Сергей Удалов. При этом отечественный рынок уже достаточно сильно раскрутился и по другим моделям, которые продаются без каких-либо программ господдержки. «Наша экономика выходит из кризиса в отличие от той же Испании и Греции, — рассуждает Удалов. — В странах, где только закончилась программа утилизации, происходит падение, и касается это именно тех моделей, которые выросли за счет госпомощи».
С ослаблением господдержки обвалились европейские авторынки. Зато продажи машин в России растут, и эта тенденция сохранится даже после окончания госпрограмм, но только не для отечественного производителя.