Het Veer Rozenburg-Maassluis is een veerverbinding over het Scheur tussen de plaatsen Rozenburg en Maassluis in Zuid-Holland, Nederland. Het vervoert voetgangers, fietsers, bromfietsers, motoren, personenauto's en vrachtauto's.

Geschiedenis 
De veerdienst tussen Maeslandtsluys (Maassluis) en Den Briel (het eiland Rozenburg/Blankenburg bestond nog niet), wordt voor het eerst genoemd in de 14e eeuw. De Heer van Voorne liet in het jaar 1332 volgens nog bestaande papieren de renten van de veren van Den Briel na aan zijn echtgenote Elizabeth. Het veer was een belangrijke schakel in de verbinding met de Zuid-Hollandse eilanden en Zeeland.

Rond 1728 zorgde landaanwas in de Maasmonding ervoor dat het Staeldiep werd afgesloten door het nieuwe eiland Rozenburg/Blankenburg. Er kwamen nu twee veren, namelijk Brielle-Rozenburg en Rozenburg-Maeslandtsluys. Het overbruggen van de afstand tussen beide aanlegplaatsen op het eiland Rozenburg vond plaats met een voermans- of wagenveer en duurde bijna een uur.

Door allerlei infrastructurele maatregelen, waaronder de aanleg van de Beneluxtunnel in 1967, de Hartelbrug, de Harmsenbrug en de Botlektunnel nam het gebruik van het veer af, maar het verkeersaanbod bleef ruim voldoende voor een frequente vaart.

De provincie Zuid-Holland is de verantwoordelijke opdrachtgever voor de veerdienst die lang werd uitgevoerd door rederij Van der Schuyt, Van den Boom en Stanfries NV. Van 2008 tot en met 2017 was Connexxion de exploitant. In 2018 werd de uitvoering na een aanbesteding opgedragen aan Ottevanger OV en in 2019 bevond het veer zich in zwaar weer. Eind 2019 is de uitvoering daarom overgenomen door de Swets Group. Aqua Swets Veren BV en Aqua Swets VMR BV. opereerden onder de naam 'Blue Amigo'. Één van de afspraken was dat het veer zou worden geëxploiteerd tegen een geringe marge. Een enkele overtocht met een personenauto kostte in 2021 € 4,65, een voetganger betaalde € 0,95 en met een fiets, brommer of scooter betaalde men € 1,45. Sinds de zomer van 2020 kan de vaarprijs in verband met de coronapandemie niet meer contant aan boord worden voldaan, betalingen kunnen enkel gemaakt worden bij automaten aan de wal.

Daarnaast was financiering door het Revolverend Verenfonds, onderdeel van de Provincie Zuid-Holland, toegezegd om een nieuwbouw schip te realiseren. De schepen verkeerden in een te slechte staat en nieuwbouw werd dringend noodzakelijk. De Staeldiep ging in renovatie maar door technische problemen was het autoveer Maassluis-Rozenburg met de Blankenburg sinds 4 oktober 2022 ook uit de vaart. De verwachting was dat het autoveer eind januari 2023 weer zou varen.

Aqua Swets Veren BV en Aqua Swets VMR BV gingen echter in 2023 failliet en staakten donderdagmiddag 25 mei 2023 vanaf 15:00 uur de veerdienst. Op bepaalde tijden wordt een fiets/voetveer ingezet en verder een busdienst.

Schepen 

Vanaf 1893 werd door de provincie Zuid-Holland een stoomveerboot ingezet op de verbinding Maassluis - Rozenburg. Het was de 'Burgemeester Vitus Baron van Heemstra', een boot van 54,232 ton die gebouwd is in 1893 en die tot 1905 dienst deed. De 'Hoofdingenieur van Elzelingen', onderhield van 1930 tot 1960 de verbinding. Dit stoomschip werd in 1950 omgebouwd tot motorschip en kreeg daarna ook radar aan boord. De 'Gorinchem V' was lange tijd het reserveschip.

In 1961 kwam de koplader 'De Hoorn' in dienst, gevolgd door de 'Blankenburg' in 1965 en de 'Staeldiep' in 1970. Toen na de opening van de Botlektunnel in 1980 de vervoersvraag afnam werd 'De Hoorn' verkocht naar Schotland waar ze als 'Sound of Sleat' nog decennialang dienstdeed over het gelijknamige water. In de liggers is vermeld dat het schip in 1987 naar Malta is verkocht. 

AquaSwets B.V. is sinds 2019 als exploitant en eigenaar van de veerponten verantwoordelijk voor de uitvoering van de veerdienst Maassluis-Rozenburg. De twee veerponten van het type koplader die de veerdienst onderhouden zijn de "Blankenburg" uit 1965, met een capaciteit van 43 personenauto's en maximaal 380 personen, en de "Staeldiep" uit 1970, met een capaciteit van 39 personenauto's en maximaal 380 personen. Door technische problemen vielen beide ponten in 2023 uit. 

Vanaf 3 april 2023 konden fietsers en voetgangers twee keer per uur de oversteek maken van Maassluis naar Rozenburg en omgekeerd met de Otter. Na het faillissement stopte dit echter abrupt. Bij wijze van noodoplossing werd in samenwerking met de RET/RMC en de Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht vervangend vervoer georganiseerd met de KRVE 71

Toekomst 
Begin 2013 stemde de Tweede Kamer in met een voorstel om de autosnelweg A24 met de Blankenburgtunnel aan te leggen. Dit zal na realisatie ervan gevolgen hebben voor de veerdienst. Aanleg van deze tunnel begon in voorjaar 2019.

Maassluis
Rozenburg
Veerdienst in Nederland