Bovenstaande is een erg korte samenvatting van deze complexe regelgeving en dat in mijn eigen woorden. Heeft u een vaartuig langer dan 20 meter dan moet u eind 2018 een certificaat hebben voor dit schip en bent u dus verplicht om u in de regels te verdiepen en goed advies in te winnen. Het risico is dat u straks zit met een schip waarmee u in Europese wateren niet meer mag varen en dat daarmee dan ook onverkoopbaar is. En als uw schip niet meer mag varen is de consequentie straks ook dat u als niet varend schip als bouwwerk wordt gezien en ineens aan heel andere regels moet voldoen als u aan boord wilt wonen.
De genoemde ontheffing voor bestaande schepen om niet aan alle nieuwe eisen te voldoen is in de huidige regels overigens eindig. Ergens in 2035 vervalt die uitzondering. Wat daarna komt is nog niet bekend. Wel gloort er een klein beetje licht. Nog niet alle regels voor pleziervaartuigen en vooral historische vaartuigen zijn ingevuld. Dat wordt aan gewerkt en ook aan het gehele stelsel van regels wordt gewerkt. Naar mijn mening moeten belangenbehartigers in alle Europese landen een vuist maken en er voor zorgen dat de huidige regels sterk vereenvoudigd worden en dat ook duidelijk wordt wat de situatie na 2035 zal zijn. Het gaat hier immers om het behoud van een stuk gezamenlijk erfgoed en het kost al genoeg geld om dat in de vaart te houden.
Je schrijft dat alle schepen langer dan 20 m eind 2018 voorzien moeten zijn van een CvO, dus ook pleziervaartuigen.
Voor pleziervaartuigen is dat door de invoering van de Binnenvaartwet nieuw, overigens ook voor alle drijvende werktuigen (ongeacht de lengte).
Wat niet in je informatie staat is dat schepen met een lengte van minder dan 20 m maar waarvan het product van de lengte over de stevens x de breedte van de romp (berghouten tellen niet mee) x de diepgang van de romp (kiel, hak en andere uitsteeksels tellen niet mee) 100 m3 of meer is ook CvO plichtig zijn. Dat staat in het Binnenvaartbesluit Hoofdstuk 3, artikel 6, lid b.
Veel pleziervaart sleepboten en kotters met een lengte van minder dan 20 m zijn door hun diepgang daardoor toch CvO plichtig.
Wat betreft de lengte, in BVB art. 6, lid a, staat “een lengte van tenminste 20 m”. Een schip met een lengte over de stevens van precies 20 m is dus CvO plichtig.
In jouw nieuwsbrief staat “langer dan 20 m”, dan zou een schip met een lengte van precies 20 m niet CvO plichtig zijn.