Van minder ritten per uur tot geschrapte zaterdagbus, 'dienstregeling gaat pijn doen' | NOS
Een tachtigjarige dame wacht in een bushokje in Geldrop op de streekbus naar Eindoven Hollandse Hoogte / Venema Media
NOS Nieuws • Binnenland • 13-12-2020, 16:38
Vandaag gaan de eerste dienstregelingen voor 2021 in en door corona rijden er tot 10 procent minder bussen, treinen, trams en metro's vergeleken met afgelopen jaar. De verschillen per regio zijn groot. "We kunnen zeker niet garanderen dat het nergens pijn gaat doen", zegt voorzitter Pedro Peters van OV-NL, de brancheorganisatie van vervoersbedrijven.
Zo worden sommige buslijnen geschrapt of ingekort, zoals bijvoorbeeld in Roosendaal. Lijn 103 rijdt straks op zaterdag niet meer door de wijk Westrand, waardoor bewoners honderden meters tot ruim een kilometer moeten lopen naar de halte. "Vooral ouderen worden hierdoor getroffen", zegt Arwen van Gastel van de lokale partij VLP. "Zij zijn vaak afhankelijk van het openbaar vervoer, bijvoorbeeld om naar de markt te gaan."
De 81-jarige Roosendaler Bartho Maduro pakt regelmatig op zaterdag bus 103, vooral om naar het station te gaan. "Het wordt nu een wandeling van 10 minuten. Dat is voor mij net te doen, maar ik heb dan wel mijn wandelstok nodig. En voor sommige andere bewoners is het misschien te ver":
Buslijn geschrapt door nieuwe dienstregeling: 'Niet iedereen kan zo ver lopen'
Vandaag stappen de eerste vervoersbedrijven dus over op de versoberde dienstregelingen en op 3 januari volgt de rest. De ingreep komt doordat treinen en bussen door corona dit jaar ongekend leeg zijn. In het voorjaar stapte maar 10 tot 15 procent van het normale aantal passagiers in. Daarna herstelde dat naar 60 procent en nu is de bezetting weer gedaald naar 30 tot 40 procent.
Inwoners van de Roosendaalse wijk Westrand moeten tot 1,2 kilometer verder lopen naar de bus NOS
De landelijke overheid gaf de vervoerders ruim 1,5 miljard euro om met die halflege bussen en treinen grotendeels volgens de dienstregeling te blijven rijden. Maar ook de vervoerders moeten flink bijleggen, zegt Peters. "Gezamenlijk verliezen ze dit jaar 400 tot 500 miljoen euro."
Volgens de vervoersbedrijven kon dat zo niet doorgaan en daarom mogen ze in de nieuwe dienstregeling zoveel ritten schrappen tot ze geen verlies meer lijden. Peters: "Het varieert per vervoerder en regio, maar het komt neer op een reductie tot ongeveer 10 procent."
Minder ritten per uur
Over welke ritten uit de dienstregeling kunnen en welke lijnen gespaard worden, is de afgelopen weken en maanden druk onderhandeld tussen vervoersbedrijven en de provincies. "Dat waren soms pittige discussies", zegt de Zuid-Hollandse gedeputeerde Floor Vermeulen. "De vervoerder zei bijvoorbeeld dat het liefst alle streekbussen in de Alblasserwaard te schrappen, want die zijn het minst rendabel. Daar heb ik samen met de gemeenten echt op de rem moeten trappen om zoveel mogelijk bussen toch te behouden."
Vooraf waren er al landelijk richtlijnen gemaakt voor dit soort keuzes, zegt Vermeulen, die namens de provincies aan tafel zat. "De afspraak met de staatssecretaris is dat we liever in druk bereden lijnen snijden, waardoor die bijvoorbeeld teruggaan van zes naar vier bussen per uur. In dorpen waar nu maar een keer per uur een bus komt, proberen we die juist te behouden."
Het kabinet heeft mooie woorden over transitie, maar onderaan de streep telt de poen.
Pedro Peters, OV-NL
In Roosendaal was de VLP-fractie al niet tevreden met het openbaar vervoer en met het schrappen van de zaterdagse lijn 103 wordt dat niet beter. "Zo jaag je mensen de bus uit en de auto in", zegt Van Gastel.
Vervoersbedrijf Arriva zegt dat bij de nieuwe dienstregeling rekening is gehouden met de lagere reizigersaantallen. "Voor het vervallen traject is er altijd alternatief vervoer beschikbaar op afroep, zoals Bravoflex of Deeltaxi West-Brabant."
Uitgevallen buurtbussen
Hoewel de dienstregelingen tot nu toe grotendeels overeind bleven, staan veel buurtbussen al bijna een jaar stil. Die worden bestuurd door vrijwilligers, vaak gepensioneerde chauffeurs. "Die behoren tot een risicogroep voor corona en daardoor zijn er op veel lijnen geen bestuurders beschikbaar", zegt Peters.
De afgelopen maanden zijn de 350 buurtbussen coronaproof gemaakt. "Er zijn kuchschermen geplaatst en luchtfilters aangebracht. Hopelijk kunnen de buurtbussen daardoor weer snel de weg op, maar dan moeten de vrijwillige chauffeurs het natuurlijk wel zelf willen."
De overheidssteun aan de vervoerders voor het doorrijden met halflege treinen en bussen loopt tot 1 juli. Daarna wil de landelijke overheid het bedrag flink terugschroeven en moet de sector een plan maken om het zoveel mogelijk zelfstandig te redden totdat de reizigersaantallen weer groeien.
"Dat is wel een zorgpunt", zegt Peters. "Het kabinet heeft mooie woorden over transitie, maar onderaan de streep telt de poen." Hij wil dat de overheidssteun in elk geval doorloopt tot het einde van 2021.