Breng oud en nieuw samen. Dat is de filosofie achter Ferrari's nieuwe baby-GT. Met een naam die even suggestief is als Ferrari Roma, verpakt hij een deel van de nieuwste technologie van de 1.000 pk sterke SF90-supercar in een pak dat herinnert aan de gloriedagen van de grote en snelle Europese Gran Turismo met voorin uit de jaren vijftig en zestig, vóór het tijdperk. van supercars.
Ferrari hoopt dat deze elegante combinatie nieuwe klanten naar het merk zal trekken, het soort mensen dat anders misschien een Aston Martin Vantage of DB11 zou hebben gekocht. Het soort mensen dat waarschijnlijk andere Ferrari-auto's, zelfs het instapmodel Portofino, een beetje te veel vindt, nou ja, Ferrari. Maranello schat dat 20 procent van de kopers de gele steigerende paardenschilden van de voorspatborden zal verwijderen, een optie die zelden wordt afgewezen op andere Ferrari-modellen.
Met een prijs van € 210.000, staat de Roma aan de onderkant van het Ferrari-assortiment naast de € 215.000 intrekbare hardtop Portofino, en ver onder de € 264.608 F8 Tributo. Maar terwijl de Portofino de styling van zijn grote broer, de 812 Superfast, nabootst, gaat de Roma zijn gang en haalt hij inspiratie uit het verleden: een 250 GT Lusso-draai aan de haaienneus en 456 aan de semi-achterkant. -Kammstaart en het uitzicht vanaf de bestuurdersstoel van een langwerpige en uitpuilende motorkap omlijst door een paar puntige spatborden is vergelijkbaar met dat van de klassieke 275 GTB / 4. Het schone oppervlak is echter modern en details zoals de grill, de carrosserie -gekleurde en schuin uitgesneden achterlichten verdubbelen die eigentijdse uitstraling.
Binnenin vinden we diezelfde versmelting. Het M-vormige dashboard plaatst bestuurders en passagiers in duidelijk gescheiden zones, net als in een Corvette, en de schakelzone voor de nieuwe achtversnellingsbak met dubbele koppeling is vormgegeven als een klassieke Ferrari-handgeschakelde versnellingsbak, een functie die we zagen. voor het eerst op de SF90.
Ook afkomstig van de SF90 is het gebogen TFT-scherm met hoge resolutie voor het dashboard en een nieuw touchpad-stuur, maar in het geval van de Roma wordt dit ondersteund door een grote touchscreen-interface op de console.
In vergelijking met de Portofino zou de Roma een klassiekere, meer glamoureuze en luxere auto moeten zijn. En het voelt precies zo. Maar hij is ook meer gefocust op prestaties, iets dat al kan worden gezegd voordat je aan het stuur draait: de Roma is de eerste Ferrari GT die zijn basismanettino verandert met slechts drie standen voor rijmodi voor de geavanceerde versie die in de auto's zit. middenmotor modellen, degene met Race-modus.