Diesel motor efficientie - Scheikunde - Wetenschapsforum
Diesel motor efficientie
Begonnen door: JurrienSchaaf, 25 feb 2010 11:56
Geplaatst op 25 februari 2010 - 11:56
Ik heb dit diagram gevonden over het rendement van een dieselmotor.
Klopt dit en kan iemand uitleggen wat alles precies is, ik snap bijvoorbeeld niet wat bedoelt wordt met 'standby'.
Veranderd door JurrienSchaaf, 25 februari 2010 - 11:57
Geplaatst op 25 februari 2010 - 12:03
Kan best kloppen.
'Standby' zou ik zien als het stationair draaien van de motor.
Geplaatst op 25 februari 2010 - 14:08
Sorry, ik snap er nog steeds niks van...
Zoals ik het zie: in het bovenste geval (Urban Driving, stadsverkeer) wordt slechts 4% van de energie die in de diesel zit daadwerkelijk omgezet in bewegingsenergie ('rolling'). 62% gaat als warmte verloren in de motor, 17% door stilstaan met draaiende motor ('standby'), 2% door accesoires (accubelasting, accu moet opladen door dynamo), enzovoorts.
Geplaatst op 25 februari 2010 - 15:46
dat stationair had ik ook hetzelfde gelezen. dus wanneer je voor verkeerslicht staat en je de motor aan laat maar geen meter vooruit komt. tussen het schakelen in als je de koppeling indrukt. (is in feite ook stationair.)
op de snelweg is het percentage lager dit aangezien er constanter gereden wordt, en er minder verkeerslichten staan en er minder geschakeld hoeft te worden)
de rolling daarentegen had ik als rolweerstand begrepen. dus van de energie die er overblijft gaat er (in geval van stadsverkeer) 4% naar rolweerstand, 3% naar luchtweerstand en 6% naar remverlies (remweerstand) dus ik dacht meer aan een conbinatie van dit alles.
het plaatje lijkt me redelijk te kloppen het rendement is meestal rond de 30-35% van een dieselmotoren dat is in beide plaatjes het geval.
Veranderd door kippenborst, 25 februari 2010 - 15:48
Geplaatst op 25 februari 2010 - 16:04
@kippenborst: hoe verklaar je dan dat alle percentages tot 100 komen? Dan zou je 100% verlies hebben.
Geplaatst op 25 februari 2010 - 16:50
dat hoop ik wel anders slaat de auto ergens energie op en wordt het één grote bom. ik dacht aan de eerste wet van de thermodynamica, wet van behoud van energie.
in het plaatje zoals ik het zie gaat 19% van de ingevoerde energie door naar de aandijving.
6% hiervan gaat naar verlies hierin, dus denk aan overbrengingen (warmte (wrijving) en geluid. )
13% is dus echt voor directe voorstuwing.
en bij een auto kan ik me maar 3 dingen voorstellen hoe je de auto kunt stoppen. dit is luchtweerstand, rolweerstand en actief remmen (dus je snelheid om zetten in warmte op de remschijven).