Op een vraag van Vlaams Parlementslid Annick Lambrecht (sp.a) heeft Jambon intussen echter geantwoord dat verschillende Vlaamse bedrijven onderdelen leveren voor de A400M, een militair vliegtuig dat Turkije onder andere gebruikt voor het overbrengen van jihadistische rebellen uit Syrië naar ander oorlogsgebied.
Het gaat om tientallen vluchten naar Libië, maar ook om verschillende transfers van Syrische rebellen naar Azerbeidzjan bij het oplaaien van het conflict in Nagorno-Karabach. Turkije bracht met het vliegtuig ook wapens naar Libië, waarmee het een wapenembargo heeft geschonden. Het ging dan onder meer om gepantserde voertuigen, artillerie en drones.
Het A400M-programma staat in voor een substantieel aandeel van de Vlaamse wapenexport. Sinds 2013 exporteerde Vlaanderen voor 86 miljoen euro aan onderdelen voor de A400M, of bijna 10 procent van de totale waarde van de Vlaamse wapenexportvergunningen, maar het gaat dan niet enkel om A400M’s voor Turkije.
Tot nu toe produceerde Airbus 92 dergelijke toestellen, waarvan er negen bestemd waren voor de Turkse krijgsmacht. Het negende is geleverd in 2019, voor het verbod van minister-president Jambon, maar het tiende en laatste vliegtuig voor Turkije is nog in de maak en moet tegen 2022 klaar zijn.
Er zijn drie Vlaamse bedrijven die onderdelen leveren voor het toestel. Volgens drukkingsgroep Vredesactie gaat het onder andere om Asco Industries en Sabca Limburg. In zijn parlementair antwoord maakt Jambon duidelijk dat deze leveringen niet onder zijn verbod vallen. Ten eerste omdat het gaat om niet-essentiële onderdelen.
“Deze niet-essentiële onderdelen worden in bulk geproduceerd en geleverd, en dus niet voor specifieke A400M-vliegtuigen en specifieke operationele eindgebruikers; er is dus zeker geen sprake van stukwerk voor Turkse A400M-vliegtuigen.”