Procedures om Tire Pressure Reset - Tips for you - Tipsed.Com
Sinds de verplichte invoering van bandenspanningscontrolesystemen (TPMS) in 2007 voor alle voertuigen onder £ 10.000, hebben de eigenaars van voertuigen een nieuw probleem oplossen van problemen ontdekt.Uitgerust met een interne of externe sensoren, de TPMS systemen nu waarschuwt de bestuurder wanneer een band is laag.Sommige auto's maken gebruik van een complex interieur om de bandenspanning in elke band te laten zien, terwijl anderen gewoon een probleem in het systeem aan te geven wanneer een band is laag.Omdat verschillende voertuigen en modellen maken gebruik van verschillende TPMS systemen voor de bandenspanning, er is geen eenvoudige oplossing om het systeem te resetten.
De meeste voertuigen in de VS maken gebruik van een directe TPMS systeem om de lucht inflatie te reguleren in de banden.Hoewel de TPMS-systemen zijn vrij nieuw, dit is al een verouderd systeem als gevolg van problematische neveneffecten.
Sommige's zich eenmaal opnieuw leren a
angedreven met een bepaalde snelheid gedurende een korte periode, anderen een magnetische scanner om de druk en de positie van de band herprogrammeren vereist.Deze voertuigen kunnen de schijnbaar alledaagse taak van draaiende banden ingewikkeld te maken.Andere voertuigen kan een eenvoudige resetknop passen wanneer de bandenspanning is aangepast en de banden worden gepositioneerd, terwijl anderen een procedure om lucht uit een specifieke band in de juiste volgorde en stel de luchtdruk naar de reset te starten.
Vanwege het gebrek aan standaardisatie met directe TPMS-systemen, de beste manier om te leren hoe het TPMS systeem te resetten voor u voertuig is om een ​​kwaliteit reparatie handleiding of een TPMS-gids te verkrijgen.Dit zal u helpen ontdekken als een hulpmiddel of bepaalde procedure is nodig om de TPMS
goed resetten De directe TPMS systemen maken gebruik van een sensor om elk wiel in de vorm van een band drukventiel of zijn verpaktrond de rand met een band klem.Deze sensoren direct bewaken van de druk aan de individuele banden en de informatie aan de computer in het voertuig te zenden.Als een onregelmatigheid wordt geconstateerd, een waarschuwingslampje branden om de bestuurder dat er een probleem is duidelijk te waarschuwen.Dit kan zelfs zo groot mogelijke onderdelen op sommige modellen.
Het probleem met directe TPMS sensoren is hun gewicht.Hoewel slechts een paar van ons, kunnen ze gemakkelijk af te werpen de band balans, waardoor het moeilijk is om waar de band en velg aansluiting voor rijden op de weg.
Een ander probleem met de directe TPMS is corrosie.Voertuigen die rijden in extreme weersomstandigheden en maken gebruik van aluminium wielen kunt vinden dat zand- en-zout bedekte wegen de sensor zijn verslechterd.Dit wordt ontdekt nadat de band moet worden veranderd voor regelmatig onderhoud.Op ongeveer $ 100 of meer per stuk te vervangen, de bestuurder absorbeert de kosten van de gecompromitteerde sensor naast de nieuwe banden vervangen.
Indirecte TPMS systemen zijn in de plaats voor de afgelopen jaren in Europa.Deze sensoren zijn externe en zijn geïntegreerd met het ABS-remsysteem en / of de snelheid sensoren op elk wiel.Omdat ze niet rechtstreeks aan elk wiel, vormen ze minder gevaar voor het balanceren van de band en zijn niet zo gevoelig voor corrosie.Indirecte TPMS systemen vereisen vaak scan tools waarmee resetten en opnieuw leren de bandenspanning en de positie van elke band.Dit systeem wordt steeds meer populair voor hun heilzame procedures en minder problemen.Het kan ook standaardisatie om het raadsel van het resetten van de TPMS-systemen op alle voertuigen.