Polen geeft in een postzegeluitgifte op 20 november 2009 met een drietal zegels uitdrukking aan het gemis van verloren kunstwerken. Met name het verdwijnen van een aantal kunstwerken tijdens de Tweede Wereldoorlog. De troepen van Hitler hebben zich hieraan op grote schaal schuldig gemaakt. Poolse kunstdeskundigen als Stanislaw Lorenz en Karol Estreicher hebben zich bijzonder ingespannen om de gestolen kunstwerken op te sporen en terug te brengen naar Polen. Maar ondanks hun inspanningen is een groot aantal werken nog steeds in buitenlandse handen.
juni 2011: Secrete resolutie aangetroffen in archief van Jakarta, Thijszoon en Silleman kregen toch hun gage uitbetaald
maart 2010: Bezoek Nationaal Archief Den Haag op zoek naar ontbrekende scheepsjournaal Jan Tack van de Dageraad, en kaartmateriaal St. Helenabaai
december 2009: Twee nieuwe documenten zijn beschikbaar gekomen vanuit het ANRI in Jakarta, met dank aan Dr. H. E. Niemeijer
november 2009: Start van het transcriberen van alle verzamelde archiefstukken in het kader van dit project.
voorjaar 2009: In Zuid-Afrika worden belangrijke overeenkomsten getekend tussen Nederlandse en Zuid-Afrikaanse partners om een meerjarig programma voor onderwater-archeologie te kunnen starten
juni 2008: De Gouden Buys project wordt gepromoot op de landendag voor Zuid-Afrika van het Centrum voor Internationale Erfgoedactiviteiten (CIE)
19.3.2007: In Zuid-Afrika wordt met een ultralight vliegtuigje als experiment over de St. Helenabaai gevlogen.
21.1.2007: Terug uit Kaapstad! De campagne was nuttig, maar we hebben De Gouden Buys nog niet gevonden.
Oprichtings octrooi verleend door de Staten Generaal aan de Vereenigde Oostindische Compagnie op 20 Maart 1602 [origineel in Nationaal Archief te Den Haag]
Welkom op de website over De Gouden Buys. Deze site is gewijd aan het historisch en archeologisch onderzoek dat plaatsvindt over dit schip, de restanten ervan en de overlevenden. De Gouden Buys is in 1693 gestrand in de St. Helenabaai in Zuid-Afrika, en tot nog toe niet gevonden. Nederlandse archeologen zijn in samenwerking met Zuid-Afrikaanse archeologen in 2006 en 2007 op zoek geweest naar de overblijfselen van dit unieke schip met haar bijzondere relaas!
In mei 1693 vertrok het gloednieuwe VOC-schip De Gouden Buys vanuit Enkhuizen op weg naar Batavia. Maar de bemanning had op de reis vele tegenslagen te verduren. Al snel waren er velen ziek. Scheurbuik en typhus eisten dagelijks slachtoffers. Rond de evenaar viel de wind stil en moest het schip weken voor anker. Er was gebrek aan vers drinkwater en voedsel.
De oversteek over de Atlantische Oceaan bracht het schip ter hoogte van de St. Helenabaai in Zuid-Afrika. Vanwege de Noordwestelijke wind was het voor de bemanning, inmiddels sterk verminderd en ziek, vrijwel onmogelijk om de Kaap te bereiken. Schipper Baanman gaf opdracht aan zeven mannen, die nog enigszins op hun benen konden blijven staan, om aan wal te gaan en hulp te zoeken.
Na wekenlang aan land gezworven te hebben slaagde Laurens Thijszoon erin met hulp van de KhoiKhoi om een Hollandsche post te bereiken. Hierdoor kwam het bericht aan de Kaap dat er een schip in nood was. Gouverneur Simon van der Stel gaf opdracht tot een grootscheepse bergingsoperatie. Vier schepen gingen naar de St. Helenabaai. Aldaar werd Daniël Silleman, de andere overlevende van het groepje van zeven, vanaf het strand gered. Het bergingsschip De Dageraad vertrok o.a. met de zeventien geldkisten en met Silleman naar de Kaap, maar leed schipbreuk bij Robbeneiland. Maar ook deze tragedie overleefde Silleman en hij kon uiteindelijk terugreizen naar Holland.
Terug in Holland vertelde hij zijn verhaal aan een uitgever in Enkhuizen. De reis van De Gouden Buys en de belevenissen van Daniël Silleman werden in 1695 al uitgegeven en werd in die tijd een populair verhaal.
In 2006 is vanuit Nederland, in navolging op verder historisch onderzoek, contact opgenomen met de autoriteiten in Zuid-Afrika. Dit om gezamenlijk op zoek te gaan naar de restanten van het wrak van De Gouden Buys. Niet uit winstbejag, immers de geldkisten zijn toch van boord gehaald, maar uit pure archeologische belangstelling. Een schip waarover historisch zoveel bekend is moet nog meer te vertellen hebben. Zeker vanwege de water-installatie, vanwege de omzwervingen op de ruwe westkust, vanwege de aard en omvang van de bergingspogingen. een fascinerend verhaal, dat een tastbare herinnering verdient!