[N331] Zwolle - Emmeloord - Pagina 7 - Wegenforum
Laatste bezoek was: vr 25 jun 2021, 9:34
Het is momenteel vr 25 jun 2021, 9:34
Bericht door Kaaiman » do 30 mar 2017, 8:19
Het was al een vervelende bocht, maar sinds de openstelling van het laatste deel is de bocht nog verder verlengd.
Ik ervaar die bocht als te krap met te weinig verkanting, en de helling naar het viaduct is te steil gemaakt om zand uit te sparen. In het donker is de bocht slecht zichtbaar. Er is geen geleiderail aangebracht in de buitenbocht en er zijn ook geen duidelijke bochtschilden.
Bericht door Vinny » do 30 mar 2017, 21:31
Een paar straatlantaarns de grond in rammen was natuurlijk weer te duur
Bericht door Chris » do 30 mar 2017, 21:35
mavas schreef: Deze situatie bestaat toch al weer een jaar of 15? Ik heb me daar ook wel eens over verbaast, terwijl dat soort wegverlopen vrij makkelijk zijn aan te duiden.
De omlegging van Stadshagen is nu 1,5 jaar open. Zoals Kaaiman al aangaf is daarmee de bocht nog wat verlengd, in het donker zie je niet goed dat er een viaduct in een bocht naar links zit. Op de Werkerlaan staat wel verlichting rond die poller, als je vanaf het zuiden komt lijkt het net alsof de weg gewoon rechtdoorgaat als je niet goed oplet. En de verkanting is inderdaad ook niet geweldig, je kan wel 80 km/h door die bocht maar ik heb beter ontworpen situaties gezien.
Bericht door Chris » wo 06 dec 2017, 10:34
De bezwaarprocedure tegen de reconstructie van de N331 door Hasselt loopt nog steeds. Het bestemmingsplan is inmiddels bijna 2 jaar geleden vastgesteld, vandaag heeft de Raad van State een tussenuitspraak gedaan waarin een aantal bezwaren niet-ontvankelijk zijn verklaard. Maar er is nog een item dat de gemeente moet onderzoeken, laagfrequent geluid afkomstig van de voegovergangen van de brug over het Zwarte Water.
Hele uitspraak: https://www.raadvanstate.nl/uitspraken/ ... y_only=&q=
Wel een boel gedoe voor iets eenvoudigs als de aanleg van rotondes waardoor de verkeerssamenstelling op de N331 enigszins wijzigt.
Bericht door Kaaiman » wo 06 dec 2017, 11:58
Men is al wel begonnen met de werkzaamheden. De toerit N331 vanuit Genemuiden is al een paar weken dicht. Bomen zijn hier en daar al gekapt en er zijn tijdelijke wegen aangelegd. Ook met de rotonde N331/N377 is men al begonnen.
Bericht door Chris » wo 04 apr 2018, 16:14
De N331 is dit weekend dicht om de nieuwe rotonde N331/N377 in Hasselt aan te sluiten.
Provincie Overijssel schreef: N331 tussen Hasselt en Zwartsluis op 6 en 7 april afgesloten
Van vrijdagavond 6 april 19.00 uur tot en met zaterdagavond 7 april 24.00 uur is de N331 tussen Hasselt en Zwartsluis afgesloten voor al het verkeer. Het gaat om het weggedeelte vanaf de afslag naar Genemuiden (N759) bij Hasselt tot Zwartsluis. Zwartsluis is ook niet via de parallelweg bereikbaar. Tijdens dit weekend wordt de nieuwe rotonde bij de Vaartweg aangesloten op de huidige N331. Vanaf de Zwartewaterbrug wordt de N331 tot het einde van de bebouwde kom Hasselt richting Zwartsluis opnieuw geasfalteerd en van nieuwe markeringen en borden voorzien. Tijdens de werkzaamheden wordt het verkeer vanuit Zwolle en Zwartsluis omgeleid.
Bericht door Chris » zo 08 apr 2018, 18:34
Bericht door Jackbauer1350 » zo 08 apr 2018, 19:31
Geen verhoogde scheiding tussen de stroken op de rotonde zo te zien.
Bericht door Kaaiman » zo 08 apr 2018, 20:15
Ben er vandaag overheen gereden. De toplaag ligt er nog niet op en de markering is uitgevoerd met wegenverf. Ik verwacht bij de definitieve situatie wel verhoogde rijstrookscheidingen.
Bericht door Groningen » di 08 mei 2018, 21:45
Men is nu ook bezig met de grondwerken voor de rotonde N331/N759. Voorheen liep de N331 vanuit Hasselt met een bocht naar links nog over de N759 heen om daarna af te dalen naar maaiveld. Nu loopt de N331 net na de brug omlaag, waar met een provisorische rotonde (gebouwd van barriers, en gruwelijk krap) de N759 aansluit.
Maar werkelijk, is die nieuwe rotonde daar echt nodig? Daar had m.i. ook een haarlemmermeer- of halfklaverbladoplossing kunnen komen. Waarbij ook het industrieterrein van Hasselt ontsloten was, en die kruising verderop kon worden opgeruimd.
De N331 is wat mij betreft een voorbeeld van een weg die steeds verder verziekt wordt
Bericht door Chris » za 12 mei 2018, 20:34
Wat foto's van vanavond:
1. De nieuwe rotonde N331 / N377. Definitieve bewegwijzering ontbreekt nog.
N331 Hasselt-1 by European Roads, on Flickr
2. Een bordbuster.
N331 Hasselt-2 by European Roads, on Flickr
3. De oude bewegwijzering ligt in de berm.
N331 Hasselt-3 by European Roads, on Flickr
4. Aan de zuidkant van Hasselt, waar een hooggelegen rotonde komt. Hier komt een tweede viaduct naast.
N331 Hasselt-5 by European Roads, on Flickr
5. Kijkend richting Genemuiden. Er komt een viaduct vanaf de N759 naar de rotonde van de N331. Ik vind het nogal veel geld om er per se een rotonde aan te leggen, twee nieuwe viaducten, heel veel grondwerk, terwijl de doorstroming slechter wordt.
N331 Hasselt-6 by European Roads, on Flickr
6. De tijdelijke rotonde, al het verkeer moet hier overheen.
N331 Hasselt-7 by European Roads, on Flickr
7. Deze ging gewoon spookrijdend over de rotonde!
N331 Hasselt-8 by European Roads, on Flickr
Bericht door Kaaiman » za 12 mei 2018, 21:47
Er komt een viaduct vanaf de N759 naar de rotonde van de N331. Ik vind het nogal veel geld om er per se een rotonde aan te leggen, twee nieuwe viaducten, heel veel grondwerk, terwijl de doorstroming slechter wordt.
Dat is wel erg kort door de bocht (net als dat spookrijdende busje).
De doorstroming voor rechtdoorgaand verkeer op de N331 wordt weliswaar minder, maar de onoverzichtelijke aanfluiting met de N759 verdwijnt gelukkig. In de oude situatie was hier in feite slechts een kwartaansluiting: alleen verkeer vanuit Genemuiden richting Zwolle ging rechtstreeks. Het verkeer vanuit Genemuiden naar Zwartsluis of de Lichtmis werd gedwongen de parallelweg door Hasselt te nemen, die helemaal niet berekend was op de huidige verkeersintensiteiten. Verkeer vanuit Zwolle naar Genemuiden moest daarentegen al bij de Industrieweg afslaan. Dat wordt met de nieuwe aansluiting veiliger én sneller.
De gekozen oplossing zorgt ervoor dat doorgaand verkeer geheel op gebiedsontsluitingswegen wordt afgewikkeld en lokaal verkeer geheel via erftoegangswegen. Richting Zwolle is er hiermee bovendien een extra mogelijkheid om op de nieuwe rotonde een vrachtwagen of bus in te halen.
Dan is er ook nog een belangrijke schoolfietsroute vanaf de Zwartewaterweg vanuit Hasselt naar de Wolfshagenweg. De drievoudige oversteek (Zwartewaterweg, N759 en toerit N331) was niet bepaald veilig en dat wordt met deze voor fietsers ongelijkvloerse oplossing en rustigere parallelwegen een heel stuk veiliger.
Overigens gaat de scheepswerf van Bodewes sluiten, op de plek van de werf komen recreatiewoningen. Mogelijk dat de loods daarmee ook verdwijnt en het bermprofiel van de N331 nog wat geoptimaliseerd kan worden.
Oh, dit had ik 5 jaar geleden ook al zo ongeveer gezegd...
Bericht door Chris » za 12 mei 2018, 22:13
Dat kruispunt is inderdaad onveilig, maar had ook aangepast kunnen worden tot rechts in, rechts uit halve aansluiting, en de andere verbinding via een kwartklaverblad aan de kant waar nu de toerit zit. Dan hadden geen extra kunstwerken gebouwd hoeven worden en met eenzelfde soort ruimtebeslag, maar minder grondwerken en een betere doorstroming voor het verkeer. Dit is de 3e rotonde in relatief korte tijd die op de N331 is toegevoegd, waar je de 2 rotondes bij Stadshagen kwijt bent komen ze er nu nog meer terug bij Hasselt.
Bericht door Kaaiman » zo 13 mei 2018, 0:10
Dan nog haal je het verkeer Genemuiden - Zwartsluis/Lichtmis niet van de parallelweg. Onderschat die verkeersstroom niet, het is vanuit Genemuiden de snelste/goedkoopste route voor de richtingen Staphorst/Meppel, Nieuwleusen/Dedemsvaart en Dalfsen/Ommen.
Gezien het feit dat de ambitie niet ligt in het opwaarderen van de N331 tot stroomweg, denk ik dat dit binnen de richtlijnen wel een vrij goede oplossing is. Tussen de rotondes Euroweg en N759 zit straks toch nog zo'n 2 km. Er zijn helaas zat bubeko GOW's met kleinere afstanden tussen de rotondes...
Overigens ben ik van mening dat de N377 Hasselt - Lichtmis qua wegprofiel ook wel een flinke upgrade kan gebruiken, zeker gezien het belang van de weg in het netwerk en de drukte van de weg. De N377 is erg smal en heeft naast lange rechtstanden een aantal scherpe, niet-vloeiende bochten. Ook het bibeko-deel in Hasselt is niet zo veilig, met name vanwege VRI's met groen in beide tegengestelde richtingen en het ontbreken van fietsstroken, terwijl er toch heel wat fietsverkeer de N377 kruist. Linksafvakken zouden hier al veel soelaas kunnen bieden. Wat mij betreft na de reconstructie van de N331 het volgende project in die regio.
Oh, en een nieuw tracé voor de N760 door Kamperzeedijk. Die bochtige route rakelings langs de dijkhuisjes is echt niet meer van deze tijd. Mijns inziens kan er beter nieuwe GOW door polder Mastenbroek moeten worden aangelegd.
Bericht door Groningen » zo 13 mei 2018, 16:27
Chris schreef: ↑za 12 mei 2018, 20:34
Ik kwam er net langs. Hoewel een lompe actie die op de foto te zien is, niet helemaal onlogisch: die kwam vanaf Hasselt, en daar loopt de weg eerst steil omlaag (meer snelheid) waarna die rotonde er zo in ligt dat je vanaf Hasselt zo rechtdoor kunt steken. Om de rotonde rond te gaan moet je echt haaks rechts.
Bericht door Chris » zo 01 jul 2018, 11:33
Langs de in 2015 omgelegde N331 bij Stadshagen ligt een geluidswal met daarop een 2,5 kilometer lange schanskorf en een fietspad. Wat foto's.
Stadshagen-1 by European Roads, on Flickr
Stadshagen-4 by European Roads, on Flickr
Stadshagen-5 by European Roads, on Flickr
Stadshagen-6 by European Roads, on Flickr
Stadshagen-8 by European Roads, on Flickr
Stadshagen-13 by European Roads, on Flickr
Bericht door Chris » zo 01 jul 2018, 15:39
Kaaiman schreef: ↑do 25 aug 2016, 8:32 Heb je bij Hasselt nog gekeken naar de Euroweg? Die weg schijnt inmiddels aangelegd te zijn en zou volgens de plannen een GOW moeten zijn. Het is de weg vanaf de zandwinning naar het industrieterrein, en vervangt straks de bestaande T-splitsing met de Industrieweg.
Het bericht van Kaaiman was van 2016, maar ik heb nu voor het eerst die Euroweg bereden. Het is een GOW-50. Het bedrijf Condor Carpets heeft er twee gigantische panden neergezet, bijna tot aan de rotonde met de N331. Beide panden zijn nog groter dan het oorspronkelijke gebouw van Condor Carpets.
Ik heb een luchtfoto gevonden:
https://www.condor-group.eu/nl/group/ni ... or-carpets
Toch wel bijzonder hoe zo'n bedrijf tegen de trend in zo kan uitbreiden. Tapijten zijn minder in trek. Maar de klanten willen sneller beleverd worden, waardoor er meer voorraad nodig is (ook een trend tegen de markt in). Hasselt en Genemuiden staan bekend om de tapijtindustrie. Condor Carpets is marktleider in Nederland.
Bericht door Chris » di 03 jul 2018, 12:29
Wat me ook opviel is dat het eerste hectometerpaaltje 1,0 is ter hoogte van de Stadshagenallee. Dat betekent dat de N331 volgens de hectometrering ter hoogte van het kruispunt met de N764 begint. Het nummer staat echter al vanaf de A28 bewegwijzerd, dat is 5 kilometer eerder dan waar de N331 feitelijk begint.
Bericht door Chris » di 03 jul 2018, 12:36
Het project rotonde N331 / N759 bij Hasselt:
1. Het tweede viaduct van de N331.
2. Het viaduct van de N759.
3. Viaduct N759.
4. Het vlak waar de turborotonde komt, op het verbrede talud van de N331.
N331 Hasselt-4 by European Roads, on Flickr
5. Het rotonde-vlak. Rechts de kerk van Hasselt.
Bericht door Kaaiman » di 03 jul 2018, 13:45
Chris schreef: Wat me ook opviel is dat het eerste hectometerpaaltje 1,0 is ter hoogte van de Stadshagenallee. Dat betekent dat de N331 volgens de hectometrering ter hoogte van het kruispunt met de N764 begint. Het nummer staat echter al vanaf de A28 bewegwijzerd, dat is 5 kilometer eerder dan waar de N331 feitelijk begint.
Kun je nagaan hoe groot de omweg is geworden ten opzichte van het oorsponkelijke tracé.
Bericht door Groningen » do 05 jul 2018, 21:35
Ja. Vroeger liep de N331 via de Blaloweg, en dan rechtsaf naar wat nu de Frankhuizerallee is. En dan vrij rechtuit naar Hasselt, als autoweg Vmax 100. Het stuk vanaf Hasselt tot aan het viaduct over de Ruimzichtweg is het oorspronkelijke tracé.
Het eerste wat verscheen toen Stadshagen op de planning stond: een rotonde, volgens mij die tussen de Werkerlaan en de Mastenbroekerallee.
Maar goed, terug naar het heden. Als je die foto's zo ziet mag het nogal wat kosten voor een niet optimale oplossing. Had er niet makkelijker en goedkoper een halfklaverblad of diamantaansluiting gebouwd kunnen worden op de plaats waar nu die rotonde komt? Het eerste aanzetje daartoe lag er al met die toerit richting Zwolle. Daarna had die kruising naar het industrieterrein opgeruimd kunnen worden. Nu ligt er wéér een extra emissiegenerator rotonde bij...
Bericht door Kaaiman » vr 06 jul 2018, 6:56
Voor fatsoenlijke in- en uitvoegstroken vanuit/richting Zwartsluis is geen plek vanwege de brug. Ook een halfklaverblad zou erg krap worden; zoveel ruimte in de breedte is er niet, en zou sowieso verbreding van het bestaande viaduct vergen.
Maar teken gerust een oplossing uit die past, betaalbaar lijkt én aan de normen voldoet, zou ik zeggen.
Bericht door Groningen » vr 06 jul 2018, 22:31
Dat is wel een beetje te laat want ze zijn al halverwege
Bericht door Chris » vr 06 jul 2018, 22:48
Kaaiman schreef: ↑di 03 jul 2018, 13:45 Kun je nagaan hoe groot de omweg is geworden ten opzichte van het oorsponkelijke tracé.
Het is 2,5 kilometer langer geworden. Het was 4,4 km, nu 6,9 km.
Het viaduct aan de noordkant van Stadshagen bij de Nieuwe Wetering is overigens pas eind jaren '90 aangelegd. Daarvoor zat er een slinger in de weg, wat ik wel opvallend vind want ik dacht dat het over een rechte spoorbaan was aangelegd.
Bericht door Groningen » za 07 jul 2018, 19:11
(Leuk dit).
De N331 volgt wel grotendeels het tracé van de oude tramlijn Zwolle - Blokzijl (aangelegd met Kaapspoor). O.a. op Wikipedia staat wel een schematisch kaartje van het tracé, waarbij opvalt dat er tussen Zwolle en Hasselt een haakse knik in het tracé zit. Dus wellicht liep die lijn via wat nu de N331, de Nieuwe Wetering, de Wolfshagenweg, en weer de N331 is.
Maar grotendeels ligt de N331 dus wel op de oude spoorbaan van de NV Spoorweg-Maatschappij Zwolle-Blokzijl inderdaad.
Bericht door marcel » zo 08 jul 2018, 13:29
Die kilometrering is toch gewoon uit de tijd dat de N50 nog via de Hasselterweg liep? Toen het nummer N331 werd ingevoerd was dat nog zo, en de kilometrering is waarschijnlijk nog ouder.
Bericht door Chris » zo 12 aug 2018, 15:22
Een update van de N331 bij Hasselt. Hier komt de verhoogde rotonde met de N759.
1. Het nieuwe viaduct voor verkeer op de N331 richting Hasselt / Zwartsluis is bijna af.
N331 rotonde Hasselt-1 by European Roads, on Flickr
2. Het viaduct van de N759 uit Genemuiden.
N331 rotonde Hasselt-4 by European Roads, on Flickr
3. De viaducten van de N331.
url=https://flic.kr/p/2a2F4XF]N331 rotonde Hasselt-6[/url] by European Roads, on Flickr
4. Viaduct van de N759 en een brandweerauto vanwege een brand op de achtergrond.
N331 rotonde Hasselt-8 by European Roads, on Flickr
N331 rotonde Hasselt-9 by European Roads, on Flickr
6. De rotonde N331 / N759.
N331 rotonde Hasselt-10 by European Roads, on Flickr
Bericht door Chris » za 22 sep 2018, 9:55
Ik vond deze dronefoto van de N331 in Hasselt. Lijkt niet heel oud te zijn. Op 12-13 oktober is de tweede weekendafsluiting gepland.