Ter voorbereiding daarop ook nog een overleg met iemand die weer eens totaal anders kijkt naar de kapitaalseisen. Er zou meer naar statistische informatie gekeken moeten worden. En dus kijken naar de daadwerkelijke “default” (waar men dus heeft moeten afschrijven op kredieten) ten opzichte van de risico’s waar ze zelf mee rekening hebben gehouden.
Verder diverse overleggen deze week, waaronder met de Rabobank om de lopende dossiers door te spreken. Op donderdag is verder de presentatie van het Trendrapport Open Data van de Algemene Rekenkamer. Een goede technische briefing die zicht biedt op de mogelijkheden die open data bieden, bijvoorbeeld ook als het gaat om besparingsmogelijkheden. In Engeland is er meer dan 200 miljoen bespaard op één type geneesmiddel, doordat er beter zicht werd verkregen via open data op de geografische spreiding van het voorschrijven in het land. Aansluitend nog bijgepraat met VVD Leeuwarden, Serge Hollander en Harry Bevers, over enkele lopende dossiers in Leeuwarden, zoals de Blokhuispoort. Informatief, maar vooral ook gezellig.
’s Middags vindt het debat over de deal over de terug verkopen van de Fyra plaats. Ik ben daarbij betrokken vanuit de portefeiulle staatsdeelnemingen. Duidelijk is dat de Fyra, ook financieel, nog steeds een debacle blijft ook al komt er nu een bedrag van 125 mijoen euro terug van de bouwer AnsaldoBreda. In totaal heeft het fiasco 600 miljoen euro gekost, dus het is maar een beperkt bedrag. Maar er is nu in elk geval zekerheid over het bedrag dat terug komt en er komt geen ellenlange, kostbare juridische procedure. Het is in ieder geval beter dan helemaal niets.
Op vrijdag lekker in Leeuwarden en het is ook nog eens fantastisch voorjaarsweer. Op het eind van de dag nog naar Marum voor het Marumoverleg, met de drie VVD-Statenfracties uit Fryslân, Groningen en Drenthe en de fractievoorzitters van Leeuwarden, Groninge en Assen. De Kamerleden sluiten daar oook altijd bij aan. Een goed overleg om elkaar te informeren over wat er allemaal speelt en lopende dossiers te bespreken.

De TRIXIE trui Hudson is een leuke fleece hondentrui met elastische borst- en buikflap en aanlijnopening.

De Ecolo-Groen fractie is tevreden dat voetgangers en fietsers vanaf eind juni meer ruimte krijgen in het centrum. De impact van de Mini-Ring op het doorgaand verkeer en het openbaar vervoer maakt de groenen echter zeer ongerust. “In juni komt er hopelijk definitief een einde aan de autoriool van de centrale lanen. Maar onze vrees is dat de plannen, zoals die nu op tafel liggen, die autoriool verschuiven naar de woonwijken rondom de geplande voetgangerszone”, reageren Marie Nagy en Bart Dhondt, Ecolo-Groen gemeenteraadsleden voor de Stad Brussel.
De gewijzigde plannen die voorliggen, zoals het reduceren van het aantal rijstroken van 2 naar 1 op bepaalde delen van de Mini-Ring, zijn een verbetering, maar houden het transit- en sluipverkeer niet tegen. “Groen en Ecolo stellen een alternatief voor, zonder aan de voetgangerszone te raken. Dat kan door te werken met een lussensysteem. Het centrum blijft bereikbaar, maar als je van Rogier naar Lemonnier rijdt dan doe je dat, met ons alternatief, via de Kleine Ring. Zo maken we niet alleen de voetgangerszone aangenamer, bovendien verschuift de overlast niet naar de omliggende wijken”, aldus Marie Nagy en Bart Dhondt.
De Ecolo-Groen fractie is ook bezorgd over de impact op het openbaar vervoer. “Op de vraag wat de impact zal zijn van het schrappen van afgescheiden busbanen, het verschuiven van buslijnen en eindhaltes, kwam geen duidelijk antwoord. Het succes van de voetgangerszone hangt ook af van de kwaliteit van het openbaar vervoer. We moeten vermijden dat busgebruikers langer over hun traject doen of moeilijker kunnen overstappen op een andere lijn”, zeggen Bart Dhondt en Marie Nagy.
Ook de bouw van de vier nieuwe parkings blijft de groenen zorgen baren. Daarbij zouden zo’n 1.600 extra parkeerplaatsen gecreëerd worden. Dat is veel meer dan de 400 parkeerplaatsen op de openbare weg die zouden geschrapt worden. Ondertussen staan heel wat publieke en private parkings leeg en blijft het wachten op een parkeergeleidingssysteem.