Onder het CS is toch ook altijd ruimte vrijgehouden voor de Sprinter? Daar ligt in principe toch al een metrotunnel/Sprintertunnel die nooit in gebruik is genomen?
De tramlijn naar Scheveningen is de meest zenuwslopende tramslak van Nederland inderdaad. Tijd voor een opwaardering
Coen Tunnel schreef: Onder het CS is toch ook altijd ruimte vrijgehouden voor de Sprinter? Daar ligt in principe toch al een metrotunnel/Sprintertunnel die nooit in gebruik is genomen?
Volgens mij ligt er niet zozeer een tunnel maar is er slechts rekening mee gehouden in de funderingen en betonconstructies.
Mark schreef: Het was in eerste instantie de bedoeling om het metrostation ondergronds te brengen wegens die beoogde doortrekking richting Scheveningen. Dit plan is afgeschoten (waarom weet ik eigenlijk niet, eens in verdiepen),.
Te duur. (door extra veiligheidseisen schoten de uiteindelijke ramingen door het budget plafond). En we weten hoe er in Den Haag tegen zulke "megalomane" investeringen wordt gekeken.
Inderdaad, had ook enkele verslagen van raadsvergaderingen gevonden waarin ze dat hadden geconcludeerd.
In Zwolle is na lang wachten (4 jaar) de nieuwe reizigerstunnel in gebruik genomen. Qua ontwerp heeft het wel enigszins weg van de nieuwe tunnels die recentelijk gebouwd zijn in Arnhem (de ronde hoeken) en Rotterdam (de liftschachten).
Waarschijnlijk wilt men dat gat op termijn dichten, maar zolang er nog geen oplossing is voor het overstap-incheck-probleem...
Ik heb vanmiddag in de lunchpauze eens door de nieuwe tunnel in Zwolle gelopen. Het is erg mooi en ruim geworden, zeker als je het vergelijkt met de oorspronkelijke tunnel met gele zwembadtegels.
Wat wel opviel, het overgrote deel van de mensen gebruikt de roltrap in plaats van de (veel bredere) reguliere trap. En de roltrap is niet echt sneller dan gewoon traplopen.
De poortjes voor de OV kaart staan er ook al. Ik hoop niet dat ze die gaan afsluiten, omdat je dan niet meer snel van het kantorenpark Hanzeland naar het centrum en andere voorzieningen aan de centrumzijde van het station kan lopen.
Als de poortjes dichtgaan komt er waarschijnlijk iets als een passagekaart voor inwoners. Dat is de oplossing zoals deze in Leiden komt: http://sleutelstad.nl/2015/06/24/raad-a ... ief-dicht/
Een deel van het spoordek voor het nieuwe metrostation bij Den Haag Centraal is gisteren op z'n plek geschoven, over het Bernhardviaduct.
Ik was gisteren bij het Centraal Station in Amsterdam en heb wat foto’s gemaakt van het fraaie nieuwe busstation. Zoals bij de meesten bekend is het busstation eigenlijk tegen de noordkant van het Centraal Station aangeplakt. De perrons en de haltes voor de bussen liggen op dezelfde hoogte als de perrons en sporen van de treinen. Een niveau lager ligt de nieuwe hal van het busstation, aangeplakt tegen de hal van het treinstation. Daaronder ligt de Michiel de Ruytertunnel en haaks daaronder lopen de buizen van de Noord-Zuidlijn.
Mooi! Ik heb vorig jaar al eens van het bussation gebruik gemaakt toen het nog behoorlijk in aanbouw was, maar dit ziet er al echt stukken beter uit.