Alle informatie, zowel onder de vorm van tekst, bestanden als beelden als eender welke andere vorm wordt door TMS enkel ten informatieve titel ter beschikking gesteld. Elke geïnteresseerde persoon mag van deze informatie kennisnemen doch TMS behoudt zich het recht voor om op het tijdstip dat haar passend voorkomt, zonder enige voorafgaande waarschuwing, de regels en voorwaarden betreffende de toegang tot het gebruik van de website te wijzigen, dan wel de gehele website of delen ervan aan een beperking te onderwerpen. De toegang tot dergelijke private gedeelten van de website kunnen afhankelijk gesteld worden van het verstrekken van informatie door de bezoeker/gebruiker van de website. De bezoeker/gebruiker die deze informatie levert verklaart er zich uitdrukkelijk mee akkoord dat deze informatie eigendom wordt van TMS en dat door de loutere mededeling van informatie aan TMS, deze laatste de uitdrukkelijke toestemming krijgt om informatie te gebruiken in overeenstemming met de Privacy Policy. Het verlenen van toegang tot het privaat gedeelte van de website van TMS middels het gebruik van gebruikersnamen en paswoorden, kan ten allen tijden door TMS worden gewijzigd of geweigerd zonder dat dit tot enige schadevergoeding kan leiden.
Op onze website wordt gebruik gemaakt van cookies of vergelijkbare technologieën waarbij informatie p het device wordt opgeslagen en/of uitgelezen (voor het leesgemak worden alle dergelijke technieken hier 'cookie' genoemd). Voor meer informatie over welke cookies wij gebruiken, waarom en hoe, en wat uw keuzes daarbij zijn, klik hier voor ons cookiebeleid.
Een vraag of verzoek in verband met persoonsgegevens of deze Privacy Policy kan te allen tijde gericht worden aan: TMS Industrial Services NV , met maatschappelijke zetel op het Industriepark Zone 2, Soldatenplein 51, 3300 Tienen, info@tmsindustrialservices.com
TMS behoudt zich het recht voor om deze Privacy Policy aan te passen. Wijzigingen zullen steeds voorafgaand aan de inwerkingtreding ervan aan U ter kennis worden gebracht.

Wat zijn nu de duurste auto’s ter wereld? Waarom kosten ze handen vol geld en wie rijdt er met deze peperdure wagens? ik heb een lijst samengesteld met de tien duurste auto’s ter wereld, van Bugatti Chiron met een prijskaartje van USD 2,7 miljoen tot Rolls Royce Sweptail voor USD 13 miljoen. Deze luxueuze en zeldzame auto’s benadrukken niet alleen de status van de autoconstructeurs maar zijn ook de persoonlijke wagens van enkele invloedrijke miljardairs en beroemdheden. De hoge kostprijs van deze auto’s trekt de aandacht van het publiek resoluut naar zich toe, alleen zeer rijke klanten kunnen zich zonder enig problem z’n superduur voertuig permitteren.
Een auto is niet alleen een vervoersmiddel, maar ook een geliefd kunstwerk, vaak tientallen jaren na de productie. Grote autonamen zoals Lamborghini, Aston Martin en uiteraard Rolls Royce komen vaak mee met een zeer hoge kostprijs en zijn alleen bestemd voor zeer rijke verzamelaars, want veel van deze dure wagens zijn vaak uitverkocht nog voor dat ze het grote publiek bereiken. Terwijl de meeste van de hier vermelde superauto’s ver buiten het handbereik liggen voor de meeste, is het een genot om naar deze mooie wagens te kijken. Hoe dan ook, het is vaak erg moeilijk om een lijst zoals deze samen te stellen omdat autofabrikanten vaak de verkoopprijs geheimhouden en deze alleen maar kenbaar maken voor potentiële klanten. Als deze luxueuze wagens in een veiling terechtkomen, liggen de prijzen van deze auto’s namelijk ver boven de originele prijs. Zo, daar gaan we dan met de meest luxueuze en duurste auto’s ter wereld van 2020 die er op dit moment zijn.
Als erfgenaam van de Veyron superauto’s, is Bugati’s nieuwste vrij hoog geprijsd en begint deze auto al bij ongeveer $ 2,7 miljoen gebaseerd op de huidige wisselkoersen. Naar verwachting zullen de prijzen verder oplopen tot minstens $ 3 miljoen, nog lang voordat deze de markt bereikt. Aangeprezen als ‘s werelds krachtigste, snelste, luxueuze en meest exclusieve supersportwagen door de makers, is het de visie van de voormalig bestuursvoorzitter van Volkswagen AG, Ferdinand Piëch, die de snelste auto’s van Bugatti eiste. Dus hebben we hier nu een auto die met de hand is gemaakt en in een atelier is vervaardigd, die sneller is, nog geavanceerder en krachtiger dan de Veyron. Het is een mooi voorbeeld van de samenwerking tussen de lucht en ruimtevaartindustrie en automobielindustrie om een klassiek model te produceren dat een snelheid kan behalen van 431 kilometer per uur. De 8.0 liter turbomotor W16, 1500 pk motor heeft eigenlijk 300 pk meer dan de Super Sport, het snelste Veyron model. Terwijl de topsnelheid is beperkt tot en met 431 km/u op de weg, moet de werkelijke topsnelheid nog worden vastgesteld.
Na de Pagani Huayra, is de Pagani Huayra BC de duurste Pagani auto ooit gemaakt. Vernoemd als een eerbetoon naar Benny Caiola, een bekende Italiaanse investeerder met waarschijnlijk de beste collectie van Ferrari’s en een zeer goede vriend van Horacio Pagani, is deze auto een genot om naar te kijken voor de liefhebbers van Pagani’s. Deze auto die zijn eerste debuut deed op het autosalon van Genève in 2016, heeft een breder achterspoor, nieuwe zijsporen en veel coole aerodynamische eigenschappen. Net als de vorige versie is de 6,0 liter V-12 bi-turbo motor van de BC afkomstig van AMG, en heeft een vermogen van 790 pk en een motorkoppel van 811 lb-ft. Dit vermogen wordt via de aandrijfassen van het tripod drievoetsysteem naar de achterwielen geleid, waarbij gebruik gemaakt wordt van Xtrac transmissie met 7 versnellingen. En het meest verbazingwekkende is dat de BC het over heeft genomen van de Huayra door de standaard 150 milliseconden van het model te veranderen naar 75 milliseconden. Met een gewicht van 1218 kilo is de BC ook nog eens een stuk lichter dan de Huayra door het extensieve gebruik van koolstofvezel en andere lichtgewicht materialen.
Oorspronkelijk geïntroduceerd als concept auto in 2013 ter nagedachtenis van een overleden zoon van de oprichter van Pininfarina, het legendarische Italiaanse designhuis, zijn er slechts zes van deze auto’s gemaakt en zijn daarom dan ook een van de meest begeerde. Dit is een van de duurste Ferrari’s ooit gemaakt en is gebaseerd op de Ferrari 458 Spider. Elke auto is handgemaakt en heeft een koolstofvezel geraamte, ook komt deze openlucht luxe auto met twee zitplaatsen. Net als de Ferrari 458, heeft het geen dak, zijruiten noch vooruit, en is 150 kg lichter dan zijn voorvader. Dit maakt hem slanker en sneller op de weg, hoewel hij dezelfde natuurlijk geaspireerde 4,5 Liter F136F V-8 motor heeft, die 582 pk naar de achterwielen stuurt. Het gerenoveerde interieur is ook voorzien van een groot aantal interessante details, zoals aerodynamische hoofdsteunen die direct in de rolkooi zijn ingebouwd. Echter, het leukste feitje van al over deze auto is dat de eigenaren van elk van de zes modellen zelf door de autofabrikanten werden uitgekozen, waardoor dit een van de zeldzaamste en meest exclusieve enkel op uitnodiging voertuigen ter wereld zijn.
Terwijl er nog geen prijs is aangekondigd voor deze auto, schatten deskundigen het ongeveer op 3,2 miljoen dollar. Onder leiding van Andy Palmer, de nieuwe president van Aston Martin toegewijd aan solvabiliteit en relevantie met ontzagwekkende auto’s, is dit model een renovatie van de oude Aston Martin Red-Bull AM-RB 001. Er wordt beweerd dat Palmer akkoord ging met deze auto onder het genot van een drankje met Adrian Newey en Christian Horner van Red Racing. Newey’s, een gerenommeerde aerodynamicus achter de dure en bekroonde sportwagens van Red Bull op de Formule-1 circuits, bedacht speciaal voor deze wagen een aerodynamisch plan dat lucht via de chassis duwt, wat leidt tot een neerwaartse kracht zonder gebruik te maken van vleugels. De 6.5 liter, natuurlijk aangezogen V-12 die speciaal is ontworpen voor de Cosworth, heeft een 1:1 vermogen / gewicht verhouding, en komt met een Rimac-gebouwd hybride accusysteem dat wordt geleverd bij de motor die ongeveer een vermogen van 1000 pk oplevert. Voorlopig zijn er 150 auto’s van dit model besteld bij het bedrijf, en de leveringen zullen naar verwachting in 2019 van start gaan. Daarnaast zijn er 25 track-only edities gepland waarover de prijzen op dit moment alleen nog maar kan gespeculeerd worden.