Toekomst Autosalon hangt aan zijden draadje: "Ze moeten nadenken over een versie 2.0" | Autosalon Brussel | hln.be
Redactie 15 sep. 2021 Laatste update: 15-09-21, 13:26 Bron: BELGA
Volgens meerdere bronnen van De Tijd besliste D'Ieteren dinsdag om niet deel te nemen aan het Autosalon. De holding is de invoerder van de Volkswagen-merken Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini, Bentley en Bugatti.
Behoort dit beeld binnenkort tot het verleden? © Photo News
Daar komt nu nog bij dat ook Stellantis overweegt zijn kat te sturen. De nieuwe fusiegroep van FCA (Fiat, Chrysler, Jeep) en PSA (Peugeot, Citroën, DS en Opel) weigerde al in mei, toen de eerste intentieverklaringen voor het Autosalon werden opgesteld, zich te engageren. Een woordvoerder van Stellantis beperkte zich gistereb tot "geen commentaar", aldus De Tijd.
Volgens goed ingelichte bronnen van de krant ligt het dossier op het bureau van Stellantis-CEO Carlos Tavares. Die moet vandaag de knoop doorhakken.
Als Stellantis niet deelneemt, stort de grootste jaarlijkse beurs van ons land als een kaartenhuis in elkaar. Veel andere merken hebben als voorwaarde voor hun deelname gesteld dat minstens twee derde van de markt aanwezig is. De D'Ieteren-merken en Stellantis zijn samen goed voor bijna de helft van alle nieuw verkochte auto's in ons land. Zonder die twee heeft het Auto­salon geen overlevingskans.
Lees ook: Heeft hoogmis voor blitse wagens afgedaan? Volvo niet meer op volgende autosalon (+)
Gaat blijven bestaan omdat het een platform is voor nieuwe en minder bekende merken. De grote merken met hun uitgebreid dealernetwerk zijn even gekend als de klinkers op straat. Het zijn de nieuwe spelers die hier van kunnen profiteren.
Misschien moeten ze een tweedehands autosalon uit de grond stampen. Een wagen bezitten zal enkel nog weggelegd zijn voor de elite in de nabije toekomst met de Green Deal.
Saloncondities zullen de dealers wel blijven geven, de dealers natuurlijk waar je nog persoonlijk kan praten en tot een goede deal komen. Maar het plezier is er grotendeels af, met al die grote garages onder één noemer, alles behalve aangenaam.
Vroeger moest je effectief op het autosalon een wagen kopen om van de extra voordelen en kortingen te kunnen genieten. Vanaf dat het ook bij de dealers kon viel deze aantrekkingspool weg.
eigenlijk hebben de organisatoren van het autosalon dit voor een deel aan zichzelf te danken: vroeger was er slechts om de 2 jaar een autosalon (even jaartallen). In de oneven jaartallen was er een bedrijfswagensalon, waarop geen personenwagens te zien waren.
20 januari Het 98e Salon van Brussel zit er helemaal op. Nu de rust in de Heizelpaleizen is weergekeerd na een bewogen slotweekend, zijn de automerken vandaag druk in de weer met de afbouw van hun salonstand. Maar wat gebeurt er eigenlijk met de tentoongestelde wagens, die de voorbije 10 dagen talloze keren besnuffeld, bepoteld en - met 'dank' aan Extinction Rebellion - bekrast zijn geweest? Worden ze 'refurbished' tot ze er weer als nieuw uitzien, en vooral: worden ze nadien ook als 'nieuw' verkocht? Of kan je ze momenteel aan een vriendenprijs op de kop gaan tikken? We vroegen het na bij een aantal merkinvoerders.
Stoffel Vandoorne: "Het is nog te vroeg voor de Formula E om te concurre­ren met de F1"
17 januari Hij is nog maar zelden in het land, maar speciaal voor zijn fans op de Brussels Motor Show reisde Stoffel Vandoorne nog eens naar België. Net voor de signeersessie op de stand van Mercedes, maakte hij ook even tijd om voor de camera van Fangio.be plaats te nemen, de website die ook HLN.be van autonieuws voorziet.