De Siemens Avenio is de marktnaam van verschillende soorten trams geproduceerd door de Duitse rollendmaterieelfabrikant Siemens. Het eerste type is een lagevloertram die sinds 2009 in productie is en gezien kan worden als een verdere ontwikkeling van de Combino.

Ontwikkeling 
In tegenstelling tot de originele Combino is de Avenio gebouwd van roestvrij staal en bestaat elke wagenbak uit een apart chassis. Elke wagenbak heeft een standaardlengte van 9 m en een standaardhoogte van 3,80 m. De breedte varieert tussen 2,30 m en 2,65 m.

De Avenio heeft net als de Combino geen draaistellen en geen starre as. In de korte wagenbakken zijn aan weerszijden twee aparte elektromotoren geplaatst, die elk twee wielen aan de betreffende zijde aandrijven. Op deze manier zijn er niet langer doorlopende assen nodig, wat samen met de aan de zijkanten geplaatste motoren een geheel doorlopende lage vloer mogelijk maakt.

Passagierscapaciteit 

Dit is berekend met vier personen/m².

Inzet 
Hoewel de HTM launching partner van Siemens was voor het Avenio platform gingen de eerst gebouwde trams naar de Beierse hoofdstad München, om daar een uitermate nijpend materieeltekort te verlichten, veroorzaakt door diverse ongevallen. De HTM heeft veertig exemplaren besteld om een deel van de GTL-8-trams te vervangen. Op 13 maart 2014 werd bekendgemaakt dat er een aanvullende bestelling komt van twintig trams bij HTM. Deze bestelling komt voort uit een optie in de eerste opdracht voor meer Avenio's. Op zaterdagochtend is 5 juli 2014 de eerste Avenio in Den Haag ter gelegenheid van 150 jaar HTM gepresenteerd aan Koning Willem-Alexander. Sinds 2 november 2015 is de Avenio in Den Haag in reguliere dienst.

Avenio M 
Een gemoderniseerde versie van het Combino-concept blijft leverbaar onder de naam Avenio M. Het trambedrijf van Ulm heeft twaalf vijfdelige Avenio M's gekocht voor levering in 2017, met een optie op nog zes.

Avenio HF 
Naast de originele Avenio uit 2009 en de Avenio M als opvolger van de Combino, gaat siemens ook de Avenio HF leveren. Deze versie heeft een hoge vloer en is ontwikkeld om de Stadtbahn B te vervangen. Als eerste is Duisburg aan de beurt, waarna ook Düsseldorf zal volgen.

Externe link 
  Technische specificaties

Trammaterieel
Tram van Siemens Mobility