Beste antwoord door Thomas NS 18 oktober 2017, 16:09
Bedankt voor alle feedback, ik heb geschakeld met de productmanagers en we hebben geconstateerd dat deze zorgen waarschijnlijk te voelen zijn bij dit product.
Met die insteek maak ik zometeen zelf een sticky topic aan n.a.v. de Q&A die we hiervoor hebben opgesteld. Dit om alles helder te bundelen. Ik wil jullie vragen dat, mochten er nog vragen of opmerkingen zijn, jullie vragen in dit topic te plaatsen. Ik zal zometeen de link naar dit topic in dit bericht aangeven en tevens dit antwoord markeren, zodat meelezers snel bij het juiste topic aankomen.
Edit: Topic Dagkaart Dag Daluren is nu live.
Was daar echt Rover een een reminder naar een EU verordening voor nodig om de NS te overtuigen dat die voorwaarde "ook bij vertraging" niet zo slim bedacht was?
Ik ga even het nieuwe topic checken..
Ik denk dat het een combinatie is geweest, van Rover, ons artikel, maatschappij voor beter OV en reacties op dit forum en op facebook/twitter, die NS tot nader inzicht hebben gebracht.
In het nieuwe topic heb ik inderdaad aangegeven dat het stukje 'ook bij vertraging dien je uit te stappen e.d.' niet haalbaar was. Daarom is dit ook uit de voorwaarden gehaald, daar heeft vooral dit topic aan bijgedragen.
Klopt, want hoe vaak gebeurt het dat je 1,5 minuut voor vertrek komt aanhollen en de conducteur, PATS-BOEM de deur voor je snufferd dichtgooit. Ik maak te Nijmegen-Goffert zo vaak mee dat de trein 1 minuut te vroeg begint te rijden, waardoor de trein in de richting Nijmegen al snel in de remmen moet, omdat de Intercity richting Roosendaal nog niet weg is en het baanvak nog gestremd is, (simpel op te lossen door de trien naar Roosendaal van spoor 4b te laten vertrekken, het perron is rond die tijd toch leeg!). Ik pleit ook voor een vertrek richting Nijmegen van xx:11 en xx:41.