In het vierde plaatje kan je de bediening van de sper zien. De vork bedient de sper en de as gaat door de behuizing naar buiten. Op het frame (nr.10) komt een vacuüm doosje die de sper in en uit schakelt door de as op en neer te bewegen. De veer (nr.3) zorgt er voor dat de sper standaard uitgeschakeld is. Als op het asje (nr.4) roestvorming ontstaat dan werkt het geheel niet meer.
In het laatste plaatje zie je de visco koppeling. Deze is gevuld met olie en zorgt er voor dat de voorwielen, oftewel aandrijving naar het voordiff) enkel wordt ingeschakeld als de achterwielen meer toeren maken dan de voorwielen. De olie verdikt en de verbinding van versnellingsbak naar voor differentieel vast gezet.