Recent (een maand of 2 geleden) bleek na uitvoering van een onderhoud mijn accu niet genoeg spanning meer te leveren om te auto nog te starten. Ik heb de accu toen met een lader terug opgeladen waarna er geen problemen meer waren.
Initieel was mijn vermoeden dus dat ik dit zelf veroorzaakt heb door onoplettendheid (contact heeft lang opgestaan, RT4 en scherm aan, enkele keren starten om de wagen omhoog/omlaag te laten gaan etc.. ) en er verder niet echt bij stil gestaan.
Maar enkele dagen geleden, nadat de wagen een weekje stilgestaan had in de garage, wou hij weer niet meer starten. (het is momenteel wel erg koud natuurlijk)
Ik vermoed zelfs dat het nog steeds de originele accu is die er in zit, en deze bijgevolg nu dus tegen de 10 jaar aanloopt. Dus het is mss niet verwonderlijk dat ze aan vervanging toe is ..
Ik dacht meteen voor een zwaardere accu te gaan aangezien mijn wagen wel regelmatig een week, 2 weken of zelfs langer aan een stuk stil staat in de garage. En dacht er dus een 77Ah model in te plaatsen.
Maar nu lees ik hier op het forum dat er zeer waarschijnlijk een accu management op zit die opnieuw ingeleerd moet worden bij vervangen van de accu door een ander model. (Ik ben momenteel niet thuis, dus kan niet controleren of ik effectief zo'n accu management heb, maar ik heb wel een C5 III (X7) echter zonder start/stop)
Ik vindt ook niet meteen terug op het forum hoe dat inleren juist in het werk zou gaan. Ik beschik wel over een DiagBox, maar dacht ergens gelezen te hebben dat er ook een batterij-tester nodig is? Of kan dit ook met een gewone volt-meter ? of is er überhaupt een meter nodig ?
Ik heb vorige zomer mijn accu vervangen....huppekee oude eruit, nieuwe erin , aansluiten en starten maar....wel een minuutje contact opgezet alvorens te starten.
Begin eens met een goede accutest waar op capaciteit getest wordt. Deze test geeft precies aan of de accu vervangen dient te worden. Daarna indien slecht volgt de procedure zoals hierboven beschreven.
Ik ga in principe akkoord, maar ik beschik zelf niet over een accutester en kan dus niet 'testen' of de accu vervangen dient te worden volgens de nog aanwezige capaciteit.
Maar tot op heden heeft de auto nooit enige moeite gehad om bij koud weer te starten. Ook is de accu nooit eerder zo plat geweest dat de wagen niet meer wil starten (en er allerlei vreemde alarmen op komen).
Maar nu plots valt me dit 2 keer voor op relatief korte termijn. Hij stond nu wel een kleine 3 weken stil maar dat zou de accu toch aan moeten kunnen na net 210km gereden te hebben?
En aangezien ik dus vermoed dat de huidige accu al bijna 10 jaar oud is leek het mij niet onlogisch dat deze aan vervanging toe is.
Ik heb de nieuwe accu dan ook al besteld aangezien mijn wagen nu 'vast' staat in mijn garage en ik die deze week nog nodig zal hebben. (lokaal een accu gaan halen in een winkel zou me bijna 50% meer kosten dan deze online te bestellen)
heb mijn accu onlangs vervangen, ook een zwaardere van 72 naar 77 nu, niks moeten veranderen in lexia ofzo zelfs uur en zenders stonden nog goed