Alle fabrieken zullen in de komende jaren worden omgebouwd, zodat het mogelijk is om auto’s met alle mogelijke aandrijflijnen te produceren. Verwacht dus veel verschillende aandrijflijnen; verbrandingsmotoren, elektromotoren en alles wat daartussen zit.
Als dit betekent dat ik nog lang van drie-liter-zes-in-lijn-handgeschakeld mag genieten, dan heel graag!
Ze gaan zeker niet vol voor waterstof bij BMW. Harald Krüger heeft daar hoegenaamd niets over gezegd. Er wordt vol op elektrificatie ingezet. Een logische stap want de populariteit van elektrische auto’s neemt toe en het aanleggen van de benodigde infrastructuur lijkt eenvoudiger in vergelijking met waterstof. Berichtgeving over BMW en waterstof is een paar jaar oud; rond 2014 en 2015 verschenen hierover wat berichten. Er is een samenwerkingsverband met Toyota, maar dat heeft in ieder geval niet tot productievoertuigen of langdurige praktijktesten geleid bij mijn weten.
Fabrikanten als Hyundai, Toyota en Mercedes-Benz zetten in ieder geval met meer overtuiging in op waterstof. Maar een auto als de Toyota Mirai verkoopt maar nauwelijks en is vooral een speeltje, voor fabrikant en koper.
Doe mij maar een ///Mi met een 450 Ah accupakket en 610 Nm elektromotoren voor alle vier de aangedreven wielen. Het geluid van een V8 kan dan wel uit de luidsprekers komen.

December is normaal de tijd van het jaar waarin vliegende rendieren worden waargenomen. In de regel in combinatie met een in rood geklede pakketbezorger. In Nijmegen ging het deze maand vooral over het neefje van het vliegende rendier: het vliegende hert.
Dit vliegende hert is zo mogelijk nog zeldzamer dan het rendier en uitgerekend door zijn leefgebied is oostelijk van Nijmegen een mountainbike route aangelegd. Nadat een ecologisch bureau van een vooraanstaand mountainbiker had gesteld dat het allemaal best kon en met medewerking van de gemeente.
En dus worden naast het vliegende hert nu ook argeloze wandelaars geconfronteerd met vliegende mountainbikers. Want de route ligt ook nog eens dicht tegen een woongebied aan, waardoor er nogal wat mensen tot rust komen in dit bos. De route bleek erg populair onder de mountainbikers. Zo populair dat er zelfs geen reclame meer voor wordt gemaakt. Die drukte heeft natuurlijk alles te maken met de corona crisis, waardoor er meer mensen mountainbiken. Het heeft er absoluut niets mee te maken dat dit één van de weinige routes is met stevige hoogteverschillen. Wie had nou kunnen voorzien dat zo’n route in ons platte landje bikers van heinde en verre aantrekt.
Mountainbikers in het bos zijn als motorrijders op de dijken. Ze willen vooral snel, hetgeen nogal conflicteert met rustzoekers. De bikers hebben namelijk een god genaamd Strava en die dwingt ze al maar sneller te moeten zijn. Sneller dan zichzelf en sneller dan elke virtuele tegenstander. En dan zijn langzamere gebruikers van het bos alleen maar hinderlijk.
Ondertussen wil de wethouder niemand uit het bos weren. Iedereen moet kunnen genieten van het bos en je mag niemand buitensluiten. We mogen waarschijnlijk binnenkort dan ook een plan verwachten waarin routes voor crossmotoren worden opengesteld, opdat ook zij kunnen genieten van onze prachtige natuur.
Dat mountainbikers best van het bos mogen genieten, vergeet hij gemakshalve. Ze mogen alleen niet altijd hun fiets meenemen, omdat ze daarmee nogal eens het genot van andere bos-gebruikers dwarsbomen. Daarom worden ook motoren doorgaans niet toegelaten in het bos. En zeker niet als er ook nog eens natuurwetgeving is, die ons dwingt zeldzame dieren als het vliegend hert te beschermen.

Het ultieme Valentijnsdessert? This is it! Geef toe, wat getuigt er meer van liefde dan een homemade taartje voor je geliefde? Met chocolade, dat spreekt voor zich! Chocolade is eneretisch en heeft de reputatie verleidend te werken. En met de kleur rood, kleur van de liefde. Dit is een toetje dat hem (of haar) zal doen smelten! Love is in the air!
Doe het water, de suiker en de frambozen in een grote sauspan en breng aan de kook. Roer af en toe zodat de suiker oplost en de mengeling niet aanbrandt. Schil de peren, snij ze in twee en verwijder het klokhuis. Doe ze bij de kokende frambozensiroop en zet het vuur lager. Laat de peren gedurende 30 à 40 minuten sudderen tot ze zacht zijn en je er met een vork makkelijk doorheen glijdt.
Terwijl de peren aan het pocheren zijn, maak je je chocoladedeeg. Meng het cacaopoeder en de patisseriebloem. Voeg de boter toe zodat het deeg op broodkruimels begint te gelijken. Voeg dan het zout en de suiker toe. Doe het koude water erbij, lepel per lepel, want misschien heb je niet alles nodig. Wanneer het deeg een bal vormt, mag je stoppen met water toevoegen.