#51 Bericht door CapoJan » wo 02 dec 2020, 11:37
Bedenking: eigenlijk zouden velomobielen en (snelle) trikes qua plaats op de weg dezelfde regels mogen krijgen als speed pedelecs. Die moeten op het fietspad op wegen waar de maximale snelheid hoger ligt dan 50 km/u. Is die snelheid gelijk aan of lager dan 50 km/u, dan mogen ze op het fietspad.
Het probleem dat zich stelt: een speed pedelec is duidelijk gedefinieerd in het verkeersreglement, terwijl velomobielen en trikes min of meer als een fiets beschouwd worden.
#52 Bericht door bicky » wo 02 dec 2020, 11:47
CapoJan schreef: ↑wo 02 dec 2020, 11:37 Bedenking: eigenlijk zouden velomobielen en (snelle) trikes qua plaats op de weg dezelfde regels mogen krijgen als speed pedelecs. Die moeten op het fietspad op wegen waar de maximale snelheid hoger ligt dan 50 km/u. Is die snelheid gelijk aan of lager dan 50 km/u, dan mogen ze op het fietspad.
ik kan me in deze regelgeving vinden.
kan je toch gewoon definiëren als: fietsen met 3 of meer wielen mogen de rijweg volgens als de snelheid gelijk aan of lager dan 50 km/u
#53 Bericht door fcapri » do 03 dec 2020, 11:03
ik ben er niet zo akkoord mee.
immers als je bergaf rijd op een baan waar autos 70 mogen, dan moet je op een smal fietspad gaan waar je toch met een VM vlot 40-60km/h haalt.
ik heb op mijn woon werk zo 2x die route, ik haal daar 52-53km/h (ZONDER trappen op motor), maar op zo een smal oneffen 2RICHTING fietspad toch gevaarlijk hoor.
zo een scoot mobiel (ja, die dingen met die ouderen), die rijden wel gewoon op straat
#54 Bericht door bicky » do 03 dec 2020, 18:58
en het lost ook het probleem niet op bij smalle dubbelrichting fietspaden
#55 Bericht door Ludwigdesmet » wo 09 dec 2020, 17:49
'k heb ook een antwoord gekregen van de minister van mobiliteit: (Gilkinet)
't is een beetje copie conform van wat ik van Mobiliteit kreeg, maar er staat alvast een 'tijdskader' ingepland om samen te zitten
We danken u voor uw bericht, dat we met veel aandacht hebben gelezen.
De minister wilt u in het bijzonder bedanken voor het onder zijn aandacht brengen van de problemen waarmee de bestuurders van velomobielen worden geconfronteerd.
Hierbij vindt u het antwoord van de FOD Mobiliteit:
"Het lijkt inderdaad zo te zijn dat het specifieke karakter van de velomobiel wat uit het oog werd verloren bij de laatste aanpassing van het verkeersreglement als gevolg van een parlementair initiatief. Zoals aangegeven in het antwoord dat u omtrent deze problematiek mocht ontvangen van de administratie is het de bedoeling om te bekijken wat de beste plaats is voor een velomobiel op de openbare weg.
Deze oefening zal wellicht verder gaan dan louter de plaats op de openbare weg van de velomobiel, een groot aantal van de gevaren die u aanhaalt voor de bestuurders van een velomobiel gelden immers ook voor een stuk voor gewone fietsers en in het bijzonder voor fietsers die graag wat sneller fietsen dan gemiddeld. De gewesten zullen zoals steeds bij deze oefening worden betrokken, in hun hoedanigheid van wegbeheerder en ook omdat ze bevoegd zijn voor de snelheidslimieten (behalve op autosnelwegen).
Dit alles kan worden gekaderd in de oefening die reeds aan de gang is om de wegcode te screenen met het oog op het bevorderen van de actieve weggebruikers. Het is de bedoeling om begin volgend jaar met de gewesten samen te zitten en een akkoord te vinden over een pakket wijzigingen aan het verkeersreglement. Zoals u wellicht kan vermoeden zijn de velomobielgebruikers niet de enige categorie weggebruikers die om bepaalde aanpassingen verzoekt, ik vraag u dan ook om nog enig geduld te willen uitoefenen".
Wees gerust dat de Minister alle vormen van actieve vervoersmodi ondersteunt en ervoor zal zorgen dat de kwesties die u aan de orde stelt op de juiste manier worden aangepakt.