Die rotonde omvat normaal ook op- en afritten naar de hoofdweg. In de detailplannen stonden die er wel steeds op getekend.
Betekend dit een asverschuiving van de huidige N42 waar nu de N42 bestaat uit een 1+1 en een ‘karrespoor’ fietspad van 70cm? Als je hier passeert dan merk je dat fit stukje weg nog deel uitmaakt van de vroegere N42 zoals je dat nu hebt met de N42b in Herzele.
Dat zou wel positief zijn en hopelijk komen hier dan ook 2 rijstroken in elke richting, dan is de weg vrij om de N42 tussen Oosterzele en Zottegem te verbreden naar 2+2.
Gisterenavond was er een infomoment over de geplande weg nabij Herzele. Meer info: https://www.hln.be/in-de-buurt/herzele/ ... ~acd9e159/
Ik ben deze avond eens bij Oosterzele gepasseerd, werd daar direct geholpen door de medewerkers en mocht de nieuwste plannen eens kort inkijken.
Enig idee hoeveel huizen dat er dan onteigend moeten worden? Ik gok een stuk of 5? En wanneer komen die 2x2 vakken er dan door + wanneer gaat er dan nog een optimalisatie gebeuren van een verbreding naar 2x2 vakken tussen Wetteren en Zottegem? Liever gisteren nog dan vandaag want in de spits loopt het daar voor géén meter...
- Rotonde met 3 niveaus: verzonken N42, gelijkvloerse rotonde met op & afritten, brug voor de bussen (of is dat dezelfde rotonde?) en een bovengrondse fietsbrug.
Het GRUP van de omvorming N42 tussen Wetteren en Oombergen kan hier worden ingekeken: http://doc.ruimtevlaanderen.be/GRUP/004 ... _TN_VV.pdf
Dat zal een enorme verbetering zijn, benieuwd wanneer de werken van start gaan. Het GRUP moet zo te horen nog goedgekeurd worden, dat zal dus wellicht niet voor 2022 zijn.
Iedereen in die streek weet dat dit nodig is. Ik vind dat ze met best veel omgevingsfactoren rekening hebben gehouden. Onder andere voor fietsers is dit ook een vooruitgang, want op het huidige 2x1 tracé tussen de E40 en Oosterzele liggen enkel moordstrookjes.
Verder hebben ze ook wel water in de wijn gedaan, want die 3 lichtengeregelde kruispunten hadden ideaal gezien meteen ongelijkvloers uitgevoerd kunnen worden.
Als dit ooit uitgevoerd wordt, maak ik me daarna pas vooral zorgen over de "turborotonde" op het complex met de E40. Dat is pas een fiasco.
Rechttrekking N42 terug naar af: Raad voor Vergunningsbetwistingen vernietigt bouwvergunning: https://www.hln.be/herzele/rechttrekkin ... ~a263a387/
Als je nog maar durft om een weg aan te leggen die niet enkel voor fietsers is in Vlaanderen bots je gewoon op absurditeit. We moeten en zullen ofwel vaststaan in de file of zoiets eenvoudigs als een "gedragswijziging" ondergaan die ons allemaal aan de elektrische fiets zet. Waar die elektriciteit tijdens de piekuren van daan moet komen, daar heeft Groen natuurlijk geen antwoord op.
Heel dit artificieel milieu van gedragswijzigingen, gedagdroom en irrationeel denken maakt me met de dag kwader. We hebben geen beleid meer maar een hoop Instagraminfluencers die met emotie reageren op het "gedacht van de dag". Geen enkele langetermijnvisie, geen enkele rechtlijnige politiek, geen enkele realiteitszin.
De kostprijs? Miljarden per jaar die op zich evengoed zomaar verbrand zouden kunnen worden zoals ene - huidige Minister van Volksgezondheid - VDB deed met smeergeld tijdens de Agusta-affaire.
Ik woon hier nu al 3 jaarin de streek en af en toe zie ik op Facebook interviews en quotes voorbij komen van Climaxi, wereldvreemde mensen als je het mij vraagt, we moeten allemaal op de fiets en vrachtwagens moeten verboden worden langs dit soort wegen, om maar 1 voorbeeld te geven
Filip De Bodt van vzw Climaxi en vzw ’t Uilekot: ‘De Raad voor Vergunningsbetwistingen vraagt dat er een vergunning en een rapport wordt gemaakt over de volledige aanleg van de weg: van Geraardsbergen tot en met Wetteren, en niet in stukjes om de wetgeving te omzeilen.’
Climaxi zorgt voor de vernietiging... Want het MER mag niet apart opgemaakt worden. Om daarna te zeggen:
Filip De Bodt van Climaxi stelt ook dat er nu dringend werk moet gemaakt worden van de veiligheid op het bestaande stuk N42: ‘Er moeten voorlopige maatregelen genomen worden zoals beveiligen van de fietspaden, ontwikkelen van alternatieve schoolroutes, opleggen van een kilometerheffing en politiebegeleiding aan de kruispunten want die weg is inderdaad gevaarlijk.
Euhmm ze willen dat stuk weg dus toch apart aanpakken? Hadden ze niet net gepleit om de hele N42 als 1 dossier te bekijken?
Hun idee om de bestaande N42 te verbeteren, hebben ze dus wel nu net zelf vertraagd hé. En dan nog dit durven zeggen ook: