PRR 1361; Achtergrond; Geschiedenis; Restauratie inspanningen
Februari 24, 2018 Jacob De la Mar P 0 3
PRR 1361 is een van de Spoorweg K4s stoomlocomotief eigendom van de Railroaders Memorial Museum in Altoona, Pennsylvania en gevestigd in Scranton, waar hij onderging restauratie aan de Steamtown National Historic Site. Het is één van de twee overgebleven K4s locomotieven en, samen met de PRR 3750, werd aangeduid als de officiële staatsgodsdienst stoomlocomotief in 1987 door de Algemene Vergadering van Pennsylvania.
De K4s wordt beschouwd als de Spoorweg van Pennsylvania beroemdste klasse van stoomlocomotieven, met een totaal van 425 motoren geproduceerd 1917-1928, en met inbegrip van het prototype dat werd gebouwd in 1914. De laatste van K4s verbleven in dienst tot in de late jaren 1950, tot worden vervangen door diesellocomotieven.
1361 werd gebouwd in 1918 door de Altoona Works. Op 8 juni 1957, 1361 werd gewijd en geplaatst op de tentoonstelling in het HoefijzerKromme buitenkant van Altoona. Het had een geschatte 2,5 miljoen mijl geklokt over zijn carrière. 1361 bleef op Curve tot 1985 toen het terug naar de Altoona Works verplaatst. Het werd vervangen, in de bocht, met de EMD GP9 diesellocomotief 7048, geschilderd in Pennsylvania Railroad kleuren. 1361 werd gerestaureerd in 1987 tot excursie treinen vervoeren. Een jaar later, de belangrijkste lager en de aandrijfas getroffen door een katastrofisch mislukking. De Algemene Vergadering van Pennsylvania aangewezen 3750 en 1361 de officiële staatsgodsdienst stoomlocomotieven op 18 december 1987, terwijl ook het aanwijzen van de GG1 4859 de staat elektrische locomotief in dezelfde factuur.
Restauratie inspanningen
1361 werd ontmanteld in 1996 en verhuisde naar Steamtown in Scranton. Het moest worden hersteld door middel van een partnerschap tussen Steamtown, de Universiteit van Scranton en de Railroaders Memorial Museum in Altoona. Na een eerste subsidie ​​van $ 420.000, gouverneur van Pennsylvania Tom Ridge vrijgegeven een extra $ 600.000 in maart 2000 De restauratie werd gedwongen om exponentieel vertragen, omdat "elke gebroken pin en bout moest worden vervangen met handgemaakte duplicaten." Geplande einddatum gehouden wordt teruggedrongen en, na 13 jaar, de restauratie had gekost $ 1.700.000. De meeste van de kleinere componenten van 1361 werden geïnventariseerd en keerde terug naar Altoona in 2007, toen het museum stopte betalen van financiering tot de rest van de locomotief, voornamelijk bestaande uit de ketel, is terug in het museum.
In april 2010, werd besloten om de huidige restauratie plannen voor 1361. In plaats annuleren van de wederopbouw van het en het plaatsen van de loc weer in dienst als een excursie trein, het museum zal genoegen nemen met een "semi-statisch scherm." Het museum hoopt nog kunnen de ketel reconstrueren, zodat het kon nog ontslagen en voldoende produceren stoomdruk voor fluiten. De restauratie werd uiteindelijk afgelast, niet vanwege de stijgende kosten en, schijnbaar, weinig vooruitgang geboekt, maar dat de ketel had moeten zijn gebouwd volgens specificaties van de Bundesbahn Administration, specificatie die 1361 niet zou hebben voldaan toen het werd voltooid in 1918, en dat Norfolk Southern was niet van plan om stoomlocomotieven toch draaien op haar Pittsburgh Line, want het was al druk genoeg. Na de bouw van een "kwart-roundhouse" wordt afgewerkt in het museum, zou plannen worden opgesteld om te bewegen 1361 uit Scranton, terug naar Altoona, waar het zal worden teruggeplaatst. Het museum heeft echter niet uitgesloten dat het uitbreiden van hun plannen terug naar hun oorspronkelijke ruimte ergens in de toekomst.