In dit zelfde jaar verviel de 60 kg belastinggrens, zodat de heren fabrikanten de mogelijkheid kregen om zwaarder te gaan bouwen, maar Hulsmann zag er geen gat in en wachtte maar liever tot na de oorlog. Dat dit wel enige jaren zou kunnen duren kon men op dat moment moeilijk weten. Men had in Schiedam echter niet stilgezeten, want er kwam een proefmodel gereed voorzien van een telescoopvoorvork met en steekassen in de wielen.
Men beschikte over drie modellen van deze vorken, voorzien van oliedempers, waarmee men experimenteerde. Ten tijde van deze proefnemingen werd tevens het beroemde Hulsmann frame geboren, dat men na de oorlog in serie ging maken. Dit frame had een uitlaat gecombineerd met achterframe. Aan het eind van de uitlaatbochten begon bij de voetsteunen, de frame uitlaat. Deze buizen van grote diameter liepen door tot de achternaaf, hetgeen het geheel een grote stijfheid gaf. De langere dempers zorgden voor een goede geruisloosheid.