Geschiedenis A2 / N2 Maastricht: tijdlijn 2011
Home / Tijdlijn / 2010 - 2017 | Uitvoering / 2011
2011 staat in het teken van voorbereidende werkzaamheden. Denk aan het verleggen van kabels, leidingen en riolering en bodem- en archeologisch onderzoek. Maar ook bomenkap en sloop van de eerste flats. Tegelijkertijd richt Avenue2 bouwterreinen en ketenparken in. Het aanzicht van Maastricht-Oost verandert snel.
Bij Geusselt en Europaplein wordt ruimte gemaakt voor de bouw van de tunnelmonden. Weggebruikers krijgen te maken met nieuwe situaties. Op 30 november geeft de Raad van State definitief groen licht voor de uitvoering, door ingediende beroepen tegen het Tracébesluit en de bestemmingsplannen ongegrond te verklaren.
Eind 2011 start het eerste échte tunnelwerk bij knooppunt Europaplein. Daar trilt firma Züblin de eerste stalen damwandplanken de grond in voor de tunnelbouwkuip. Ook halverwege het tracé – waar de werkruimte heel krap is – gaan de tunnelbouwers aan de slag. Met een speciale bouwmethode: de wanden-dakconstructie.
Om ruimte te maken voor de tunnel en de tijdelijke autoweg, moeten duizenden kabels en leidingen in de straten rondom het tracé worden verlegd. De verleggingen gaan door tot in 2013.
© Paul Rutten
Start kappen en rooien bomen
Half februari start de kap van circa 600 bomen langs de N2 (A2 tussen Geusselt en Europaplein). Ook dat is nodig voor het vrijmaken van het gebied voor de tunnelbouwkuip en tijdelijke N2.
© Robert Lambrix
In samenwerking met het CNME krijgt een aantal bomen die langs de N2 groeiden en moesten verdwijnen alsnog een bestemming in de stad. Bijvoorbeeld op schoolpleinen en natuurspeelplaatsen.
Bouwmethode op de proef
Avenue2 heeft al ervaring met tunnelbouwkuipwanden van cement-bentoniet, maar wil graag nóg meer inzicht krijgen in de werking van de techniek in de Maastrichtse bodem van mergel. Daarom graaft de bouwer testsleuven op het terrein naast de Koningsresidentie.
Overeenkomst Infopunt Schade A2 Maastricht
Bij het infopunt kunnen burgers terecht voor onafhankelijk advies bij eventuele schade door werkzaamheden voor A2 Maastricht. Dit op verzoek van het A2-Buurtenplatform.
Sloop flat Viaductweg
De flat aan de Viaductweg en het naastgelegen tankstation zijn de eerste gebouwen die verdwijnen. Slooppuin wordt afgevoerd en waar mogelijk hergebruikt in bijvoorbeeld wegfunderingen.
Inhijsen brugdelen voor ecoducten
In de weekenden van 6 t/m 9 mei en 13 t/m 16 mei worden de liggers van de ecoducten Bunderbosch en Kalverbosch over de A2 geplaatst. Om dit veilig te kunnen doen, wordt de A2 afgesloten voor verkeer.
Onderzoek verwervingsbeleid flats afgerond
In opdracht van het Projectbureau A2 Maastricht is onafhankelijk onderzoek verricht naar het verwervingsbeleid rond 410 appartementen. Het gemeentelijk beleid bleek te beantwoorden aan wat maatschappelijk als redelijk wordt ervaren.
Servicelijn Maastricht Oost in de lucht
Omwonenden en geïnteresseerden kunnen bij dit centrale meldpunt terecht met vragen, klachten en andere meldingen rondom A2 Maastricht.
Openstelling Noormannensingel
Na een wekenlange afsluiting voor kabel- en leidingwerk gaat de Noormannensingel weer open. Omwonenden en leerlingen van het Sint Maartenscollege vieren dit met een kop koffie en een wafel.
Verhuizing Informatiecentrum A2 Maastricht
Het informatiecentrum aan de President Rooseveltlaan moet plaats maken voor de bouw van de tunnel. Daarom verhuist het centrum naar Geusselt.
© Communicatie A2 Maastricht
Herinrichting Nassaulaan-West
De Nassaulaan-West krijgt een nieuwe inrichting om de tijdelijke verkeerssituatie van de N2/A2 mogelijk te maken.
Van 22 t/m 25 augustus wordt knooppunt Europaplein omgebouwd om ruimte vrij te maken voor de bouw van de zuidelijke tunnelmonden, oftwel de in- en uitgangen van de tunnel.
Verplaatsen flora en fauna Geusseltvijver
De Geusseltvijver wordt aangepast voor de bouw van de noordelijke tunnelmonden. Beschermde bittervoorns en zwanenmosselen krijgen een plekje in de naastgelegen Olympiavijver.
Inrichting ketenpark Kruisdonk
Naast de Ambyerweg in Rothem wordt een ketenpark ingericht. Bouwkeet Kruisdonk is lange tijd de werkplek van team Grond-, Weg- en Waterbouw.
Grondwerk bij Kruisdonk
Voor de realisatie van de tijdelijke A2 en het viaduct A2/A79 vinden diverse grondwerkzaamheden plaats bij Kruisdonk.
Om ruimte te maken voor de bouw van de tunnel, wordt de bestaande fiets- en voetgangersoversteek vervangen door een tijdelijke voetgangersbrug (fiets aan de hand).
Ontgraven nieuwe beekloop Kanjel
Het verleggen van het bestaande beekje de Kanjel is nodig voor de aanleg van de Nieuwe Limmelderweg. Onder de nieuwe beekloop zijn ecoduikers en een ecopassage aangebracht.
Aanleg ecoduikers en salamanderpoelen
Om de dierenpopulatie in Buitengoed Geul & Maas (dan nog Landgoederzone) in stand te houden, worden ecoduikers en twee salamanderpoelen van ieder 350 m2 aangelegd.
Start aanleg tunnelbouwkuip bij Europaplein
Bij het Europaplein begint de aanleg van de bouwkuip voor de zuidelijke tunnelmonden. Firma Züblin trilt op deze locatie stalen damwandplanken in de grond.
Eervolle vermelding Schreudersprijs 2011
Avenue2 ontvangt voor het plan de Groene Loper een eervolle vermelding voor de Schreudersprijs, een Nederlandse vakprijs voor ondergronds bouwen. "De ambitie is hoog en er is sprake van een voor Nederland unieke landtunnel", aldus de jury.
Nationaal Schoolontbijt en rondleiding
Samen met medewerkers van A2 Maastricht genieten de leerlingen van basisschool De Lètterdoes van een ontbijt en een rondleiding in het Informatiecentrum A2 Maastricht.
Sloop flat Dr. Schaepmanstraat
Eind 2011 gaat de sloop van de hoekflat bij de Dr. Schaepmanstraat van start. Korte tijd later gaat ook het voormalige Informatiecentrum A2 Maastricht tegen de vlakte.
Tracébesluit en bestemmingsplannen onherroepelijk
Het Tracébesluit 2010 en 2011 van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en de bestemmingsplannen van de gemeente Maastricht zijn in juridische termen onherroepelijk. Dit betekent dat er na een zorgvuldige voorbereiding van 8 jaar definitief groen licht is voor de uitvoering.
Start bouw viaduct A2/A79
Bij knooppunt Kruisdonk is de bouw van het viaduct A2/A79 (bekend als het 'vliegende viaduct') gestart. Het brugdek wordt op een tijdelijke locatie gebouwd en later naar de juiste plek geschoven.
Start fase 1 wanden-dakconstructie
Halverwege het tunneltracé – bij de Koningsresidentie (beter bekend als de ANWB-flat) – is er heel weinig werkruimte. Daarom gebeurt de tunnelbouw hier volgens het principe van de wanden-dakconstructie.
Afsluiting fietstunnels bij kruispunt Geusselt
Om ruimte te maken voor de bouw van de tunnel, verdwijnen bij Geusselt twee fietstunnels (onder de A2 en Viaductweg).