Lewis Hamilton kon bij de herstart van de Eifel Grand Prix vrij gemakkelijk wegrijden bij Verstappen. Het leek alsof de Nederlander net dat moment even niet oplette, maar later verklaarde hij dat het vooral lag aan een gebrek aan grip. Dat probleem kende Hamilton niet dankzij het DAS-systeem en Verstappen kreeg tegelijkertijd ook Ricciardo in zijn nek. Uiteindelijk wist de Nederlander zijn positie te behouden, maar hij moest er voor werken.
Het effect van het DAS-systeem
Robert Doornbos blikt in zijn column voor Ziggo Sport nog even terug op deze situatie van afgelopen weekend: "Het DAS-systeem heeft zijn werk gedaan en Max moest er iets harder voor knokken." De Nederlander kon Hamilton niet bijbenen en had wat moeite om echt snel weg te komen, maar het liep goed af. Desalniettemin ligt de regelgeving met betrekking tot het 'unlappen' van auto's nu even onder een vergrootglas, want is het wel eerlijk?
"We hadden al eerder een virtuele safety car gehad, maar nu kwam de echte en dat zorgde voor een wat gekke situatie waarbij de leiders niet achter elkaar zaten, er zat nog iemand tussen. Vervolgens was het grootste gedeelte van het veld 'gelapped' door zowel Lewis als Max, op drie na geloof ik. Die mogen zichzelf dan 'unlappen'", zegt Doornbos, wat alle coureurs die op een ronde stonden de kans gaf hun banden op te warmen.
Ruimte om op te warmen
"Ricciardo, die achter Max reed op P3, die lag 54 seconden daarachter dus die mocht op volle racesnelheid bijna een minuut goedmaken. En toen hij aansloot achter Max zei wedstrijdleider Michael Masi: 'oké, de safety car komt naar binnen deze ronde.' Dat betekende dat Ricciardo het voordeel had om meer temperatuur in de banden te krijgen wat we ook zagen bij die herstart."
"Dat is dus een beetje een aparte regel", vervolgt Doornbos, "want je wil ook niet dat die jongens ertussen blijven en dat het hele veld niet gewoon in volgorde staat. Maar dit was wel in het voordeel van de mannen die wat tijd goed konden maken en die de temperatuur omhoog konden krijgen."
Hamilton zou precies hetzelfde gehad hebben als hij dat DAS-systeem niet tot z'n beschikking had, maar gezien hij dat wel heeft is Verstappen in bepaalde zin onbedoeld slachtoffer geworden van de regelgeving. Maar het bleef uiteindelijk zonder 'schade', de Nederlander kwam immers als tweede over de finish.
Lees meer over: Formule 1 Nurburgring GP Eifel Robert Doornbos Max Verstappen Daniel Ricciardo Lewis Hamilton