FIAT City Brake Control is een autonoom noodstopsysteem dat de bestuurder helpt een botsing op lage snelheid te vermijden. Bij rijsnelheden tussen 5 km/h en 30 km/h gebruikt City Brake Control een LIDAR-sensor (Light Detection And Ranging) die zich boven aan de voorruit bevindt om een gebied van 10 tot 12 m voor de auto te controleren op auto's die een gevaar vormen in verband met een eventuele aanrijding. Als een aanrijding dreigt en de bestuurder niet reageert, bouwt City Brake Control eerst druk op het remsysteem zodat de auto sneller en krachtiger wordt afgeremd op het moment dat dit nodig is. Als de kans groot wordt dat een aanrijding niet meer te vermijden is, zet het systeem de hydraulische Brake Assist-functie op scherp zodat extra remdruk wordt opgebouwd en de remweg korter wordt. Als de bestuurder dan nog steeds niet reageert, bedient City Brake Control automatisch de remmen en wordt gelijktijdig de bestuurder gewaarschuwd (een zoemer in combinatie met een visuele waarschuwing op het dashboard) dat het systeem heeft moeten ingrijpen om een ongeval te voorkomen. Bij een rijsnelheid tussen 5 km/h en 20 km/h zorgt het remsysteem voor een vertraging van maximaal 10 m/s2; tussen 20 km/h en 30 km/h bedraagt de vertraging maximaal 6 m/s2. Als de bestuurder kort voor een dreigende aanrijding toch nog probeert te remmen, zorgt City Brake Control voor een optimale werking van de remmen om de aanrijding te helpen voorkomen.
FIAT City Brake Control is een technologie die ontworpen is om de gevolgen van kop-staartbotsingen met stilstaande of in dezelfde richting rijdende voertuigen bij lage snelheden te voorkomen. Kop-staartbotsingen komen erg vaak voor. Volgens sommige schattingen hebben rond de helft van alle ongevallen betrekking op een kop-staartbotsing. City Brake Control werkt uitsluitend tot en met 30 km/h en richt zich dus op de types kop-staartbotsingen die plaatsvinden in stadsverkeer. Fatale en ernstige verwondingen bij inzittenden van auto's komen bij ongevallen tot een dergelijke snelheid zelden voor. 'Whiplash'-letsel komt echter vaker voor, niet alleen bij inzittenden van auto's die van achteren worden geraakt, maar ook bij degenen in het botsende voertuig. Men schat dat een systeem als City Brake Control elk jaar bijna 26.000 gevallen van letsel kan voorkomen als elke auto ermee zou zijn uitgerust.
City Brake Control wordt bij het begin van iedere nieuwe rit standaard ingeschakeld, maar kan door de bestuurder worden uitgeschakeld. Indien uitgeschakeld, schakelt het systeem opnieuw in bij het begin van de volgende rit.
City Brake Control functioneert uitsluitend tussen 5 km/h en 30 km/h. Het systeem voorkomt dus geen ongevallen op 'snelweg'-snelheden. De lasersensor kan stilstaande voertuigen of voertuigen die in dezelfde richting rijden, signaleren en werkt zowel 's nachts als overdag. De werking van de sensor wordt echter nadelig beïnvloed als deze bedekt is met vuil of sneeuw of onder slechte weersomstandigheden zoals dichte mist of hevige regenval. Om dit effect te beperken, is de sensor geplaatst in het gebied dat door de ruitenwissers wordt schoongeveegd.
Het City Brake Control-systeem van FIAT is getest door een onafhankelijk laboratorium van Euro NCAP en er is vastgesteld dat het systeem werkt zoals FIAT claimt. Tot een snelheid van 30 km/h werden aanrijdingen voorkomen, boven die snelheid had het systeem zo goed als geen effect.
FIAT voerde tijdens de ontwikkeling van City Brake Control uitgebreide tests uit, zowel op een testbaan als op de openbare weg. Er werd met verschillende snelheden met auto's gereden en er werd onder verschillende overlaphoeken op de achterzijde van dummyvoertuigen gebotst. In iedere situatie werd vastgesteld of het systeem wel of niet juist gereageerd had: of het remsysteem op het juiste moment op scherp gezet werd en of de aanrijding werd voorkomen of dat de gewenste snelheidsverlaging bereikt werd voor de botsing. Er werden proefritten gedaan om er zeker van te zijn dat het systeem niet in de verkeerde situaties gevaar bemerkte en de auto afremde.