Sébastien Ogier (Gap, 17 december 1983) is een Frans rallyrijder. Hij komt uit in het wereldkampioenschap rally voor het rallyteam van Toyota, actief met de Toyota Yaris WRC.

Ogier reed pas twee jaar rally's toen hij in 2008 de titel in het Junior World Rally Championship op zijn naam schreef. Hij stapte vervolgens over naar een World Rally Car en kwam via het Citroën Junior Team in 2010 terecht bij Citroëns officiële fabrieksteam. Hij won datzelfde jaar zijn eerste WK-rally, in Portugal. In 2011 eindigde hij derde in de strijd om de rijderstitel. Een overstap naar Volkswagen maakte hem in 2013 voor het eerst wereldkampioen. Hij prolongeerde zijn titel in 2014, 2015 en 2016. Nadat Volkswagen het kampioenschap na 2016 verlieten, heeft Ogier de overstap gemaakt naar het team van M-Sport waarmee hij in 2017 en 2018, hoewel minder dominant, opnieuw wereldkampioen zou worden.

Carrière

Vroege carrière 
Sébastien Ogier debuteerde in 2006 in de rallysport en het jaar daarop won hij de Peugeot 206 cup in het Frans rallykampioenschap. Met de steun van de Franse autosport federatie maakte Ogier voor het seizoen 2008 de overstap naar het wereldkampioenschap rally, actief met een Citroën C2 S1600 in het Junior World Rally Championship. Tijdens zijn debuutrally in Mexico overtuigde hij gelijk met een klasse-overwinning en een achtste plaats in het algemeen klassement, waarmee hij ook een WK-punt behaalde. Ogier won dat jaar nog twee keer in zijn klasse en behaalde ook nog een tweede plaats tijdens de slotronde van het kampioenschap, waardoor hij zich verzekerde van de titel in het JWRC. Als beloning reed hij tijdens de seizoensfinale in Groot-Brittannië met een Citroën C4 WRC, waarmee hij kortstondig de rally leidde voordat hij door een ongeluk ver terugviel in het klassement.

Wereldkampioenschap rally

2009-2010: Citroën Junior Team 
Voor het seizoen 2009 werd Ogier onderdeel van het Citroën Junior Team, wat Citroën vanaf dat jaar als tweede team inschreef in het WK Rally. Voorafgaand aan het WK-seizoen nam Ogier deel aan de Rallye Monte-Carlo met een Kronos Peugeot 207 S2000, de rally die dat jaar diende als openingsronde van de Intercontinental Rally Challenge. Ogier bewees met een gedegen rijstijl consistent te zijn, en toen andere problemen ondervonden, nam hij leiding in de wedstrijd over en won hij uiteindelijk ook de rally.

Zijn WK-campagne in de Citroën C4 WRC startte hij goed met een zesde plaats in Ierland en later een zevende plaats in Argentinië. Tijdens de Rally van Griekenland behaalde hij zijn eerste podium resultaat in het WK, eindigend achter winnaar Mikko Hirvonen als tweede. Ogier schreef in de tweede seizoenshelft nog in drie gevallen een punten scorende positie op zijn naam en eindigde in het kampioenschap bij de rijders uiteindelijk als achtste. Ogier ging in het seizoen 2010 bij dit team verder, al werd hij nu bevorderd tot de rol van kopman, met naast hem Kimi Räikkönen als teamgenoot. Hij behaalde zijn eerste podium resultaat in Mexico, waar hij met een derde plaats een volledig Citroënpodium completeerde. In Nieuw-Zeeland lag hij op koers om de rally te winnen, maar door een spin op de laatste klassementsproef verloor hij enkele seconden, wat genoeg was voor Jari-Matti Latvala om de eerste plaats over te nemen en Ogier te degraderen naar een uiteindelijke tweede plaats. Zijn eerste WK-rally overwinning liet niet lang op zich wachten toen hij in de daaropvolgende ronde in Portugal een dominant optreden tijdens de openingsetappe om wist te zetten tot een comfortabele leiding die hij in het restant van de rally behield. Deze resultaten leidden ertoe dat Ogier voor de resterende evenementen op onverhard de plaats als tweede rijder bij Citroëns fabrieksinschrijving overnam van Daniel Sordo. In zijn eerste uiting in Finland streed hij gelijk mee om de overwinning, maar zou hij wederom tweede eindigen achter Ford-rijder Latvala. Een derde plaats op het asfalt in Duitsland werd gevolgd door een tweede WK-rally overwinning in Japan (en zijn eerste voor het officieuze Citroën team), waar hij op de laatste dag de leiding overnam van Petter Solberg, en die achter hem liet. Hierdoor verstevigde Ogier zijn tweede plaats die hij op dat moment in handen had in het rijderskampioenschap. In de drie resterende rally's wist hij echter minder punten te scoren en onder meer door een opgave in Groot-Brittannië werd hij in het kampioenschap nog achterhaald door Latvala en Solberg, en viel hij terug naar een uiteindelijke vierde plaats in de stand.

2011: Citroën 

In het seizoen 2011 werd Ogier vaste rijder bij Citroën, als teamgenoot van de regerend wereldkampioen Sébastien Loeb. Door de invoering van nieuwe reglementen binnen de World Rally Car categorie, introduceerde Citroën dat jaar de Citroën DS3 WRC als het nieuwe wapenfeit. Ogier opende het seizoen met een vierde plaats in Zweden, waarmee hij net het podium misliep, maar wel Loeb voorbleef die niet verder kwam dan plaats zes. Door de snelste tijd te noteren op de slot klassementsproef werd Ogier de eerste winnaar van de zogenaamde Power Stage, waarmee extra punten konden worden vergaard. In de daaropvolgende ronde in Mexico lag Ogier met ingang van de slotdag aan de leiding van de rally, maar een ongeluk op de eerstvolgende klassementsproef betekende dat hij moest opgeven. Ogier maakte de opgelopen achterstand in het kampioenschap goed met opeenvolgende overwinningen in Portugal en Jordanië; in de laatstgenoemde verloeg hij concurrent Latvala met een verschil van slechts 0,2 seconden (daarmee het kleinste verschil tussen de nummer 1 en 2 in de eindstand van een WK-rally). Ogier schreef zijn derde overwinning van het seizoen op naam in Griekenland, terwijl hij vervolgens in Duitsland voor het eerst wist te winnen op asfalt, en daarmee ook de reeks van Loeb van overwinningen in dit evenement beëindigde, die nu als tweede over de streep kwam. In de daaropvolgende ronde in Australië viel Loeb vroegtijdig terug in het klassement en kon Ogier profiteren, voordat ook hij slechts enkele proeven later verongelukte en hier uiteindelijk geen punten zou pakken voor het kampioenschap. Een tweede kans wist Ogier wel te benutten in Frankrijk, waar Loeb dit keer uitviel, en Ogier voor thuispubliek de rally won. Zijn kansen op de titel verdwenen echter in de voorlaatste ronde in Catalonië, waar hij door problemen aan de motor moest opgeven. Hij eindigde uiteindelijk achter Loeb en Hirvonen als derde in het kampioenschap. Een week later werd aangekondigd dat Ogier en navigator Julien Ingrassia het team van Citroën zouden verlaten, en vervangen worden door Mikko Hirvonen en Jarmo Lehtinen.

Ogier won in december 2011 de Race of Champions en kreeg daarmee ook de Henri Toivonen Memorial Trophy uitgereikt.

2012-2016: Volkswagen 

Op 23 november 2011 tekende Ogier bij nieuwkomer Volkswagen, die in het seizoen 2012 nog niet gingen rijden met de Volkswagen Polo R WRC, maar er wel een uitgebreid testprogramma mee afwerkten. Ogier reed daarnaast een bijna volledig programma in het WK rally met een Škoda Fabia S2000. In sommige gevallen wist hij goede oppositie te bieden aan menig World Rally Cars, en behaalde uiteindelijk zeven keer een top tien finish. In Sardinië won hij zelfs een klassementsproef en hij eindigde daar in zijn beste resultaat van het seizoen als vijfde algemeen.

Voor 2013 werd de Polo R WRC voor het eerst ingezet, en Ogier kreeg in Jari-Matti Latvala een nieuwe teamgenoot bij Volkswagen. Ogier opende het seizoen bemoedigend met een tweede plaats in Monte Carlo. In Zweden reed hij vervolgens met een dominant optreden naar de eerste overwinning toe voor het team. Deze lijn wist Ogier in het restant van het seizoen voort te zetten, en hij had met de zeer betrouwbare en competitieve Polo R WRC doorgaans geen kind aan de concurrentie. Met uiteindelijk negen overwinningen greep hij, op het niveau waarmee Loeb het kampioenschap voorheen had  gedomineerd, naar zijn eerste wereldtitel toe, die hij voor eigen publiek in Frankrijk veilig stelde. Ook in de seizoenen 2014 en 2015 won hij in dezelfde stijl zijn tweede en derde wereldtitel met Volkswagen. 2016 zag een minder dominante campagne toch opnieuw eindigen in succes met zijn vierde en laatste titel bij Volkswagen. Nog voor het einde van het seizoen kondigde het Duitse merk aan hun project te stoppen met de Polo WRC en zich na afloop van 2016 terug te trekken uit het kampioenschap.

2017-2018: M-Sport 

Voor 2017 heeft Ogier een eenjarig contract getekend bij het M-Sport World Rally Team van Malcolm Wilson, actief met de Ford Fiesta WRC. Hij won de openingsronde van het kampioenschap in Monte Carlo, M-Sport's eerste WK-rally overwinning in bijna vijf jaar. Ogier pakte zijn tweede zege van het jaar in Portugal en na een intense strijd gedurende het seizoen met naaste belagers Thierry Neuville, teamgenoot Ott Tänak en Jari-Matti Latvala, zou hij in de voorlaatste ronde in Groot-Brittannië zijn vijfde kampioenschap op naam schrijven. Tijdens dezelfde rally beklonk dit resultaat ook de eerste wereldtitel bij de constructeurs voor M-Sport in de huidige vorm waarin het team opereert.

2019: Citroën 
In 2019 keert Ogier na acht jaar weer terug bij Citroën, met Esapekka Lappi als zijn nieuwe teamgenoot.

Complete resultaten in het wereldkampioenschap rally 

 * Seizoen loopt nog.

Overwinningen

Overige internationale overwinningen

Intercontinental Rally Challenge

Externe links 
   Officiële website Sébastien Ogier
  Profiel op ewrc-results.com

Frans rallycoureur