Alles kan natuurlijk kapot. Op een P forum lees je ook veel over revisies en die motoren zouden zogenaamd altijd heel biljven. De Nord motortjes zijn ook sterk, maar veel zijn wel gereviseerd als je het aanbod mag geloven.
In de onderhoudshistorie van vele QP IV's V8 kom je (iets van) een revisie tegen, te weinig ruimte onder de kap voor voldoende koeling.
Klopt PJ...de V8's zijn de zwakken broeders in het biturbo verhaal. De 6 cilinders zijn echt beresterk. Ik had ook 0 olieverbruik bij mijn 6 pitters.
Gezien de aanschaf van een hobbyauto steeds dichterbij komt, ben ik maar dingen op gaan slaan etc., waaronder dit topic.
Meestal zijn het de koppen die problemen geven (scheurtjes) en verbrande of kromme kleppen. Bij V6 is kleppen stellen een precies en tijdrovend (dus duur) klusje: dag werk. Wordt daarom uitgesteld met de bekende gevolgen. Dus wat was er eerder ....het kip of de ei?