De start van de ticketverkoop staat op dit moment gepland voor begin 2021. Wil je als eerste op de hoogte zijn? Meld je dan nu aan voor onze nieuwsbrief.
14 de musical vertelt het verhaal van Nederlands beste voetballer aller tijden, de legendarische nummer 14. Een brutale ode aan Johan Cruijff waarin niets is wat het lijkt. Maar das logisch. Want je gaat het pas zien als je het doorhebt.
Deze inspirerende reis door Cruijff’s veelbewogen leven is vanaf september 2021 te zien in het gloednieuwe AFAS Theater Leusden midden in het land.
14 de musical wordt geschreven en geregisseerd door Tom de Ket, gemaakt in samenwerking met AFAS Software en Cruyff Management.

De eerste lokale projecten van de zogenaamde Blue Deal, waarmee de Vlaamse regering de strijd tegen droogte en waterschaarste wil opvoeren, gaan van start. 15 projectvoorstellen waterconservatie en infiltratie zijn goedgekeurd voor een bedrag van 1,9 miljoen euro. Daarmee kunnen lokale landelijke coalities hun inspanningen om water in landelijke gebieden vast te houden versnellen.
Op 29 juli 2020 lanceerden VMM en VLM een oproep in de 14 deelgebieden Water-Land-Schap naar relevante voorstellen binnen het landinrichtingsproject Water-Land-Schap, met het oog op een snelle realisatie van infiltratie en waterconservatie in deze gebieden. Water-Land-Schap is een programma waarbij in 14 deelgebieden in Vlaanderen samengewerkt wordt aan de drie pijlers klimaatrobuust waterbeheer, duurzame landbouw en een aantrekkelijk landschap. De aanpak van Water-Land-Schap is opgezet vanuit de overheid, waarbij het initiatief ligt bij lokale gebiedscoalities, met daarin vertegenwoordigers vanuit elke betrokken doelgroep. Zo werkt iedereen aan hetzelfde doel en kunnen de uitdagingen waarvoor we in Vlaanderen staan om het landelijk gebied klimaatrobuust in te richten, op duurzame wijze voedsel te produceren en een bidodiverse ruimte voor plant dier en mens te behouden sneller gehaald worden.
De oproep naar projectvoorstellen voor infiltratie en waterconservering leverde 27 voorstellen op. De planbegeleidingsgroep Water-Land-Schap heeft 15 voorstellen bekrachtigd voor een totaal bedrag van 1,9 miljoen euro.
Met volgende innovatieve projecten staat Vlaanderen terug een stap dichter bij de oplossing die nodig is om zich te beschermen tegen klimaatverandering door sterk in te zetten op gepast waterbeheer, groenblauwe netwerken en infiltratie in de bodem:
De buffering van water op lokale landbouwpercelen door het (her)plaatsen van kleinschalige stuwen in de bovenloop van waterafvoerende grachten en aanleg van infiltratiepoelen in de Vallei van de AA.
Oeverstroken, buffering en wateropvang langs de Kasselrijbeek in Anzegem (Vichte) en Deerlijk in samenwerking met de boomkwekerij.
Inrichting natuurlijk overstromingsgebied Den Bruel (samenvloeiing Kleine Gete en Dormaalbeek) en Dormaalbeek
Aanleg van vispasseerbare bodemdrempels, van wadi en waterbuffering en zuivering van de Bollaertbeek in Voormezele, in deWesthoek.

Ben jij een echte regelaar met een sterke persoonlijkheid, hebben stress en drukte weinig tot geen effect op jou? Wil jij de Tilburgse Haven laten groeien? Dan ben jij de persoon die wij zoeken!
Dagelijks zorg jij dat de juiste containers op het juiste tijdstip bij onze klanten worden afgeleverd en/of opgehaald.
Je werkt in teamverband samen met twee collega inland planners, een communicatieplanner en de truckplanners. Daarnaast heb je heel nauw contact met de reachtruck machinisten, chauffeurs en rangeerders, om te zorgen dat alles zo efficiënt mogelijk verloopt gedurende de dag. Met de machinisten communiceer je over de posities op de plaats en over wijzigingen die plaatsvinden nadat de chauffeur voorbij de gatehouse is.
Met de chauffeurs communiceer je waar ze de containers moeten afzetten en eventuele bijzonderheden bij de klant.
T heb je een drukke functie met veel afwisseling. Elke dag is anders, je moet iedere dag opnieuw inspelen op het aanbod van chauffeurs en klanten die je hebt. Daardoor heb je elke dag contact met machinisten, truckplanning communicatieplanning, railport, customer service, intermodaal en de export. De Barge Terminal in Tilburg is een unieke locatie om te mogen werken met hele leuke collega's.
...iemand waar wij op kunnen bouwen en vertrouwen. Als collega ben je in staat om zelfstandig, snel en correct beslissingen te nemen.
Een échte teamplayer, die duidelijke prioriteiten stelt, waardoor tijd en middelen optimaal benut worden. We moeten met alle planners op de vier terminals dezelfde visie delen. Zelfs in moeilijke en hectische situaties blijf je kalm, kun je gestructureerd blijven werken, behoud je het overzicht en blijf je positief. Jouw persoonlijkheid vinden wij heel belangrijk en daarnaast zien we ook graag affiniteit met de branche
Een functie in de transport vraagt altijd om flexibiliteit. Jouw werkdagen zijn om de week verschoven met een vroege en een late dienst. De diensten zijn van 05:00 uur en 14:00 uur en van 12:00 tot 21:00 met uitloop tot 23:00.
Een afwisselende baan met doorgroeimogelijkheden in een vooruitstrevende en familiair bedrijf waarin we op een informele manier en met plezier samenwerken. Voor deze functie wordt jou een intern opleidingstraject geboden.
De eerste week gaan we je alle terminals en afdelingen laten zien en loop je mee met een inland planner. Daarnaast ga je ook meelopen met een chauffeur, rangeertrekker en een machinist zodat je alle kneepjes van het vak leert. Er is ruimte voor persoonlijke en professionele ontwikkeling. Je salaris is afhankelijk van opleiding en ervaring.

Goede bereikbaarheid via het ov is cruciaal voor een geslaagde gebiedsontwikkeling. Toch ontbreekt het hier nog vaak aan, met name in de stedelijke regio’s, schrijven onderzoekers Simon van Zoest en Tom Daamen van de TU Delft.
Beide onderzoekers van de Leerstoel Gebiedsontwikkeling geven daarom lessen mee uit het buitenland. “Lokale waardeontwikkeling biedt grote kansen voor de realisatie van collectieve voorzieningen.”
De komende jaren moeten er veel knopen worden doorgehakt voor hoognodige ov-investeringen. Denk aan het ontsluiten van De Binckhorst in Den Haag, het verbeteren van de ‘Oude Lijn’ tussen Leiden en Dordrecht en het doortrekken van de Noord/Zuidlijn in de Metropoolregio Amsterdam. Deze plannen bestaan al lange tijd, en ze komen weer wat dichterbij realisatie door de introductie van de miljarden van het Nationale Groeifonds en de herboren roep om nationale regie in het ruimtelijk domein.