tonthoonsen
Lid geworden op: vr apr 18, 2008 17:28
Bericht door tonthoonsen » di apr 22, 2008 22:45
Bericht door Oskar 725 » di apr 22, 2008 22:55
Maar is de pomp vast gelopen of werkt 'ie niet meer of lekt 'ie?
Bericht door FastFWD » di apr 22, 2008 23:19
Bericht door René » wo apr 23, 2008 1:38
Bericht door tonthoonsen » wo apr 23, 2008 9:50
Bericht door René » wo apr 23, 2008 12:37
Ik krijg als het ik het zo lees (sorry dat ik het zo schrijf) meer de indruk dat de garage niet weet wat er loos is met je auto en gewoon deel voor deel aan het vervangen is. Het een heeft mijn inziens niets met het ander te maken.
Het begint met slecht starten en witte rook?? (koppaking defekt):
Airco pomp staat vast:
Heb je een manuele airco of een climate control.
Bericht door tonthoonsen » wo apr 23, 2008 15:21
Bericht door Bikevouwer » wo apr 23, 2008 17:13
Bericht door Pim 328 » wo apr 23, 2008 17:31
Bericht door Multivan Generation » wo apr 23, 2008 18:49
Ik heb het idee dat er sprake is van een hoop spraakverwarring.
De aircocompressor gaat zeker niet zo maar stuk, dit moet een oorzaak hebben, en die oorzaak moet natuurlijk eerst opgelost worden alvorens een nieuwe compressor te plaatsen.
Als de oorzaak hiervan is gevonden, dan moeten de leidingen, zoals al eerder gememoreerd is, gespoeld worden om eventuele metaaldeeltjes kwijt te raken, voordat!!! de nieuwe compressor geplaatst gaat worden. Misschien is de compressor zelf niet defect, maar is de magneetkoppeling niet okee?
Als een andere pomp geplaatst wordt, dan hoort die met minimaal 135 cc speciale olie gevuld te worden. Bij een auto met een 2de verdamper aan de achterzijde (dubbele climatronic) moet er zelfs 105 cc extra in. In totaal dan dus minimaal 240 cc. Als een garage ervan uitgaat, dat net zoals een gewone personenauto de hoeveelheid olie afgevuld wordt, en die is voor een dubbele climatronic te gering, dan zou je al prijs kunnen hebben..
In het instructieboekje staat geloof ik vermeld; dat ook in de wintermaanden, de airco minimaal eens per maand gebruikt dient te worden. Bij een climatronic vindt dit echter van zelf al plaats
De afgevulde hoeveelheid aan koudemiddel kan ook een factor zijn. Bij een enkele climatronic is de hoeveelheid ongeveer 1050 gram en bij een dubbele climatronic is dat 1350 gram.
Een airco is specialistisch werk, en daarvoor kun je mijnsinziens het beste bij een airco-specialist te recht.
Afpersen kan zowat iedere garage wel, maar een aircopomp reviseren, doen ze vaak niet, en plaatsen dan meteen maar een nieuwe, terwijl het repareren inclusief onderdelen, vaak veel goedkoper is..
Bericht door Oskar 725 » wo apr 23, 2008 20:17
de vraag is dus: waarom is de eerste keer de compressor vervangen? En was er toen reden om te spoelen, en is er bij de nieuwe compressor gecontroleerd of er olie in zat?
Niet alle compressoren worden standaard met olie geleverd!!!!
Bericht door tonthoonsen » vr apr 25, 2008 20:59
Gisteren de auto opgehaald,hij loopt stukken beter,nu merken we pas hoeveel verschil het maakt.Alleen de pomp die geplaatst is is niet goed en draait loos mee Toch maar meegenomen zodat we eindelijk op vakantie kunnen.Dan maar zonder airco!Onze auto is van 1998-diesel 1.4 tdi.Er knippert geen lampje op de display.Volgens de garage is het euvel aan de airco ontstaan door een kapotte drukregelaar,waardoor de druk te hoog is opgelopen en de pomp kapot is gedraaid.Nu is mijn ,leken, vraag:Als de druk te hoog oploopt is er dan geen overdruk ventiel die de vloeistof loost voor er zoveel schade kan ontstaan?Na de vakantie wordt eerst ook het achterste systeem nagekeken voor de nieuwe pomp geplaatst wordt.De garagehouder zei overigens nooit het systeem te spoelen en een droog filter plaatsen was volgens hem ook niet nodig.Ik heb hem jullie adviezen laten lezen en na de vakantie moeten we het er nog maar eens over hebben.Bedankt tot zover