Zo wil Nederland niet al te strenge maatregelen treffen, vanwege het risico dat multinationals vertrekken – naar landen waar de regels minder streng zijn. Ondertussen worden er ook nog steeds nieuwe plannen gemaakt. Zo hebben de milieu- en transportministers van de EU afgelopen najaar een verklaring getekend om zich in te spannen voor schone mobiliteit in Europa. Dat betekent: minder brandstof, meer elektrisch. Over twee jaar moeten er nieuwe wetten liggen. Plannen die Volt toejuicht. Van Lanschot: “Maar er is meer nodig. De circulaire economie moet een kickstart krijgen, de landbouw moet verduurzaamd worden en we moeten een prijskaartje hangen aan CO2. EU-lidstaten die zich daar niet aan houden, moeten een sanctie krijgen. Zo verdelen we de lasten.”
Ook essentieel voor de Europese Unie zijn mensenrechten. De Europese samenwerking moet de rechten van de mens beschermen en verbeteren, maar dat lukt volgens Volt niet altijd. Bijvoorbeeld bij de vluchtelingencrisis van de afgelopen jaren. “Daar werd duidelijk dat een land deze problemen niet alleen aan kan.” En dat zorgde voor veel narigheid bij de migranten. “Europese landen hebben een morele en historische plicht om asielzoekers op een menselijke manier op te vangen”, vindt Volt.