OFFICILE BIJEENKOMST MET FELD-PERSONEEL OVER SAN DIEGO SUPERCROSS LIME SITUATIE | 2019 MINNEAPOLIS SX - Motocross Action Magazine
OFFICIËLE VERGADERING MET GEVOERD PERSONEEL OVER SAN DIEGO SUPERCROSS LIME SITUATION | 2019 MINNEAPOLIS SX
On Februari 11, 2019 Laatst bijgewerkt Februari 11, 2019
Dave Prater en Todd Jendro uit Feld ontmoeten een kleine groep media bij de Minneapolis Supercross over de kalksituatie bij de modderrace in San Diego.
Bij de zesde ronde van de Monster Energy Supercross-serie 2019 in Minneapolis, trok het personeel van Feld een kleine selecte groep media apart naar een vergaderruimte om te bespreken en transparant te zijn over de nasleep van wat de limoen deed met de motorrijders, hun lichamen en waarom het gebeurde. Het was een heel ongedwongen ontmoeting. Geen podium, geen microfoon, alleen een discussie tussen mensen die van Supercross houden.
Feld vertegenwoordigden Todd Jendro (Vice President Operations), Dave Prater (Director of Operations) en Steve Garros (Senior Vice President of Global public relations). De meeste media kennen Todd en Dave al vele jaren op persoonlijke basis. Dave begon het gesprek en zei dat het een vergissing was waarvoor hij persoonlijk de eer opeist. Natuurlijk was het een eerlijke fout en op geen enkele manier kwaadaardig.
Colt Nichols gaat door de minivijver bij de start recht in San Diego. Hier werd de meeste limoen verspreid.
Dave begon het gesprek met, "We gebruiken al meer dan 20 jaar kalk op Supercross-banen om racecircuits uit te drogen, zodat het veilig is en een evenement kan worden georganiseerd." Vervolgens nam hij het bouwschema en het proces van San Diego-spoor door om ons een idee te geven van wat er aan de hand was. 'Het plan was dat we wisten dat we weer in San Diego zouden komen. We gingen naar binnen en bouwden de baan op maandag, dinsdag, en hadden deze woensdag halverwege de dag klaar en dekten de baan af. Toen goot het op donderdag, deed het behoorlijk goed op vrijdag en dan weer verwachtten we regen op zaterdag om 10 uur (racedag). Zaterdagochtend keken we naar de radar en we besloten om de training te laten rusten om een ​​kwalificatiesessie te doen, omdat het erop leek dat de regen om 10 uur zou beginnen en helemaal door zou gaan. Jullie (in gesprek met de media) waren er allemaal en het begon duidelijk niet om 10 uur. De regen begon eigenlijk om 3:22 uur te vallen. We begonnen om 2 uur het plastic (van de baan) te trekken en waren rond 05 uur klaar. "
WELKE KALK WORDT GEBRUIKT IN DE VUIL?
Het is eigenlijk pelletkalk die aan zand wordt toegevoegd. Feld gebruikt dit type limoen sinds ongeveer 2009, maar ze gebruiken al meer dan 20 jaar een soort limoen. Het goede aan de pelletkalk is dat hij niet zoveel stof heeft. Dave vertelde ons dat ze kalk gebruiken op dezelfde manier als het in de landbouw wordt gebruikt om de aarde te verstevigen en de aarde te laten stollen.
WANNEER WERD DE KALK GEBRUIKT OP HET SAN DIEGO-SPOOR?
Het was rond 2 uur toen ze de kalk op de baan begonnen uit te strooien en net toen ze om 45:3 uur recht op de start legden, begon de regen hard en snel neer te vallen.
FELD'S THEORIE WAAROM RUITERS OP DE HUID VERBRANDEN EN FIETSEN VERNIETIGD ZIJN
Dit is slechts een eigen theorie van Feld. Ze halen experts binnen om een ​​officiële conclusie te trekken. Omdat al dat water zo hard en snel naar beneden kwam, kreeg de limoen geen kans om te activeren met het vocht in het vuil en veel ervan werd meteen vanaf het begin in die enorme plas gewassen en dat zorgde ervoor dat de limoen een hogere concentratie hebben dan gewoonlijk. Het lijkt erop dat de kalk helemaal niet echt in het vuil is terechtgekomen.
Nadat de kalk op de fietsen was opgedroogd, liet het een chemisch residu achter dat erg moeilijk te verwijderen was.
WERDEN AMBTENAREN OP DE RASDAG GEWAARDEERD VAN HET KALKPROBLEEM?
Nee. Ze dachten dat het normaal was. Ze wisten niet dat de kalk tot zondag nadelige gevolgen had voor de fietsen of rijders Ken Roczen postte en uitte zijn chemische brandwonden op sociale media. Maandagochtend kwam Feld intern bij elkaar over de situatie en begon vervolgens rijders te bellen om met hen te praten over wat er was gebeurd en uit te zoeken hoe erg de schade was aan de fietsen en hun lichaam.
HELPT FELD DE RUITERS FINANCIEEL TE HELPEN?
Ja. Feld bood elke kaperrijder een cheque van $ 5000 zonder verplichtingen aan. Ze hoefden geen release te ondertekenen of zoiets. De meeste renners namen het geld, terwijl enkelen het geld ontkenden omdat ze zeiden dat het niet genoeg was om de schade te dekken. Een paar ruiters zeiden zelfs dat ze eerst met hun advocaat moesten praten. Het gerucht gaat dat Ken Roczen een advocaat heeft om tegen Feld in te gaan. Maar het is niets meer dan een gerucht en er zit geen gewicht achter. De fabrieksrijders en -teams willen het geld niet en pakken de hit. Ze weten dat modderraces moeilijk zijn voor fietsen en ze vinden dat het niet veel anders is.
Het gerucht gaat dat Ken Roczen een advocaat heeft om tegen Feld in te gaan.
HOE GAAT FELD OM MET KALK VOORUIT?
Ze hebben het voorlopig opgeschort om in het vuil te worden gebruikt en verder te gaan. Dit is zorgelijk, aangezien bekend is dat sommige van het vuil dat ze gebruiken voor tracks als Detroit, erg vochtig of zelfs bevroren zijn. Natte vuil zorgt voor slop en daar kun je geen baan mee bouwen.
Minneapolis Supercross 2019San Diego Supercross 2019Supercross 2019feldkalk modder raceKALKPOORTSan Diego modderraceSupercross