Mijn tweede setje wielen ga ik voorzien van DT350-naven (142X12mm) met 6-gaats montage. De velg wordt een Ryde Edge 28 maar tijdens het berekenen van de spaaklengte kwam ik op een vreemde waarde uit bij het voorwiel.
Dan neig ik toch naar de normale velg gezien de spaakspanning. Eens of zie ik (noob-alert) iets over het hoofd?
Volgens mij is dit een foutje in de L/R ratio bij de offset velg en moet je de waarden -100% doen. De L/R ratio bij de non-offset velg lijkt me wel logisch: de rechtse spaken hebben hier 62% van de spanning van de linkse spaken, dit is een normale waarde voor een dished wiel. Als je de spaaklengtes vergelijkt, dan zie je duidelijk dat de linkse spaken langer worden en de rechtse korter wanneer je een offset velg hebt. De spanning tussen L en R zal dus wel degelijk meer gebalanceerd zijn bij een offset velg.
En als ik hem bereken met de waardes die ik heb, kom ik op 286/287 mm uit. Mijn ERD is dan ook 589 mm... (gemeten!).
Lars TB schreef: Vreemde is dat ik met een Hope voornaaf 288 mm spaken heb gebruikt... (volgens mijn aantekeningen).
Voor nu heb ik inderdaad de opgegeven ERD gebruikt. Als de velgen binnen zijn meet ik ze op en bestel dan de spaken.
Richt je niet teveel op die waarden. Zowel met een offset als niet offset velg kun je een sterk mtb-wiel maken. Desondanks zal een offset velg altijd de spaakspanning meer gelijk trekken tussen beide kanten (althans, als je de offset aan de juiste kant plaatst ). Rationeel gezien kan voor een zelfde naaf de imbalans tussen L en R nooit groter worden met een offset velg, want het verschil in spoke angle tussen links en rechts wordt kleiner. Die spoke angle is het enige wat de spaakpanning bepaalt. Hiermee bedoel ik: als je de linkse spaken op het gebruikele maximum van 1200N zet, dan wordt de spaakspanning rechts enkel bepaald door de geometrie van de velg en naaf (wiskundig gezien reflecteert zich dit in de spoke angle).
Ik gebruik meestal die Freespoke (de 2e calculator die jij gebruikte), goede ervaringen mee, mits je de juiste data invoert.
De DT350 heeft L een grotere flens dan R, dat verklaart misschien het verschil met de Hope van Lars.
Ga je voor een velg zonder offset, dan kan je het verschil opvangen door aan de lange kant 1 maat dunnere spaken te gebruiken, bijv. DT Revo en DT Comp (die hebben beide 2mm schroefdraad, dus wel dezelfde nippels, werkt fijner dan 2 verschillende maten nippels)
Achter komt uiteraard ook een offset velg . Er zijn er inmiddels twee onderweg die ik op zal meten om de juiste ERD te bepalen. Spaken worden DT Comp of de Sapim-equivalent daarvan. Ligt er even aan welke ik het gemakkelijkst kan krijgen.
En dan maar weer eens gaan knutselen met de onderdelen en kijken of er een fatsoenlijk wiel uit komt
met offset velgen zit je voorvelg net andersom dan je achtervelg en moet je daar in de spaakcalculator rekening mee houden. met freespoke is dat volgens mij in te stellen.
ik kwam op mijn ryde 25 met dt350 voor en 240 achter op omgeveer dezelfde spaaklengtes (2 lengtes per wiel) voor en achter uit. en kijkend naar hoe het in de praktijk ging had ik dat misschien ook nog wel met 1 spaak
de mensen die zoals ik ergens goedkope ongestickerde ryde velgen op de kop hadden getikt klaagden wel wat over afwijkende erd”s in praktijk vs papier, heb ik verder nooit gehoord van mensen die gewone nieuwe ryde
lochnes schreef: met offset velgen zit je voorvelg net andersom dan je achtervelg en moet je daar in de spaakcalculator rekening mee houden. met freespoke is dat volgens mij in te stellen.
Heb je hier toevallig wat meer informatie over? Ik heb een setje Ryde Egde's 28 OS binnen via Marktplaats, deze meten 595 zo lijkt...
Onlangs een velg binnengekregen (ook een stickerloze ) via de officiële NL importeur met een ERD van 595 (nagemeten). ERD en Ryde zijn altijd een spannende combinatie.
Ook vind ik zelf de afwerking van de Ryde velgen niet altijd even netjes (bramen aan nippelgaten, metaalgruis op de tafel na het bouwen van een wiel).
Ja ben blij dat ik heb nagemeten voordat ik de spaken bestelde. 587 versus 595 was niet goed gekomen...