Serie 1700 bij andere vervoerders - martijnvanvulpen.nl
RAILPROMO / TRAIN CHARTER SERVICES / LINEAS
In maart 2018 gaan de 1772, 1775 en 1781 als eerste locomotieven uit de serie 1700 over naar een andere vervoerder. Railpromo neemt het drietal die maand over van NS. De locomotieven zijn min of meer de opvolgers van de 1200-en waarmee de vervoerder sinds 2015 het Panorama Rail Restaurant, later Dinner Train, rijdt. Het drietal staat tot de overname al zo'n zes jaar opgeborgen in Amersfoort. Na een opknapbeurt krijgen de 1781 en 1772 naast de blauw-witte kleurstelling van de vervoerder respectievelijk de nummers 101001 en 101002. Het duo komt in het voorjaar van 2018 in dienst. De 1775 is een jaar later opgeknapt en voorzien van het nummer 101003. Door het faillissement van Railpromo in augustus 2019 komt de locomotief echter niet in dienst. Ook de andere twee locomotieven staan hierna samen met de Dinner Train terzijde.
In oktober dat jaar maakt de Dinner Train een doorstart. Het materieel gaat over naar Train Charter Services. Aan het eind van de maand gaan de eerste ritten onder de vlag van de nieuwe eigenaar Train Charter Events B.V. van start. Ook de 101003 komt hierbij in actie. Het duurt nog tot mei 2021 tot de naam Railpromo op de locs plaatsmaakt voor Train Charter.
Nadat de Dinner Train vanaf maart 2020 vanwege de coronamaatregelen niet meer mag rijden, worden de locomotieven regelmatig in het goederenvervoer ingezet. Ze rijden onder andere diverse treinen voor IRP. Eén van de vaste treinen is van november 2020 tot februari 2022 de containershuttle tussen Coevorden en de Rotterdamse haven. Lineas huurt vanaf december 2020 een loc voor het rijden van de dolimetrein tussen Sittard en Onnen.
In het voorjaar 2021 maakt de naam Railpromo op de locomotieven plaats voor Train Charter. In het najaar keert de Dinner Train terug op het spoor. Door het uitgebreide takenpakket van de locomotieven is als versterking vanaf september 2021 ook voormalige NS 1835 als 102001 weer rijvaardig gemaakt en in de blauwe huisstijl gestoken. Terwijl de voormalige 1700-en in het goederenvervoer actief blijven, rijdt de voormalige 1600 met de Dinner Train. Wanneer voor de trein twee locomotieven nodig zijn, huurt TCS een loc van Strukton.
De drie voormalige 1700-en gaan begin 2022 tijdelijk over naar Lineas. Door het toenemende vervoer in Nederland, beschikt de vervoerder zo in ieder geval tot 2025 over het drietal.
In april 2020 wordt bekend dat Strukton de 1736, 1740 en 1756 heeft aangeschaft. De drie locomotieven rijden de laatste jaren in combinatie met DD-AR-treinstammen en gaan eind 2019 bij NS terzijde. Het drietal vormt samen met de 1824, die een jaar eerder is aangeschaft, het park elektrische locomotieven van de aannemer. De locs worden in de werkplaats in Zutphen opgeknapt en net als de 1824, die bij Strukton tot Nicole is gedoopt, van een nieuwe kleurstelling voorzien. In de toekomst wil Strukton alle vier locomotieven uitrusten met batterijen, zodat ze ook zonder bovenleiding zelfstandig kunnen rijden. Bij Nicole zijn de voorbereidingen hiervoor inmiddels getroffen. De 1756 komt in november 2020 als eerste in dienst. In tegenstelling tot het andere tractiematerieel van de spoorbouwer krijgt de loc geen naam, maar behoudt deze voorlopig het NS-nummer. In maart 2021 volgt de 1740. Naast het rijden van werktreinen, zijn de locomotieven vanaf 1 januari 2021 ook bestemd voor materieeloverbrengingen voor NS. Daarnaast huurt TCS een regelmatig een Strukton-loc voor het rijden van de Dinner Train en de slaaptreinen van Green City Trip. Ook verschijnen ze incidenteel als vervangende loc in het goederenvervoer.