Twee jaar later werkt HDW zich opnieuw in de kijker met de bouw van het eerste postpanamax schip ter wereld. de ‘President Truman’ voor APL. De werf bouwt ook nog het eerste Europese open-hatch schip (opnieuw voor Norasia), nadat Nedlloyd eerder dergelijke schepen in Japan liet bouwen. Bij Bremer Vulkan liepen op dat moment BV-1600 en BV-1800’s van stapel zoals auto’s van de band lopen. Een rederij als CMA starte met dit scheepstype in 1986 een wekelijkse dienst op het Verre Oosten. Ook de vloot van de Britse rederij Contship Containerlines werd destijds gedomineerd door dit type.
In 1996 neemt Contship de 2.758 teu grote ‘Contship Romance’ in de vaart. Nieuw aan dit bij Bremer Vulkan ontworpen schip is de uiterst compacte bouw in verhouding tot de capaciteit. Het is het eerste panamax schip waar onder dek twaalf containers in de breedte gezet kunnen worden. Bij een klassiek panamax schip staan er maar elf naast elkaar (en dertien boven dek).
De opdrachten die momenteel in de orderboeken staan, ogen niet zo spectaculair. HDW bouwt vijf feederschepen van een nieuwe generatie voor de Zwitserse rederij Norasia. Kenmerkend voor deze 1.388 teu grote schepen zijn een hoge snelheid en de lange, smalle scheepsromp. Dit laat toe dat de schepen gelijktijdig door vier portaalkranen geladen en gelost kunnen worden.