Stepwieltjes, uitlaten hoog gemonteerd om plat door de bocht te kunnen en het legendarische gele brommerplaatje dat zijn spatbord sierde. Het was 1967. John, aan het handje van zijn vader, was klaar voor het bijwonen van zijn eerste TT van Assen.
Op zekere dag kwam er een klant in de werkplaats van Koch met een invalidewagen waar een Kreidler-blok op was gebouwd. Deze klant vroeg John welke brommer hij ging kopen als hij 16 jaar oud was. John vroeg: 'Welke denkt u dat het beste is?' Het antwoord was: 'Neem een Kreidler, want die zijn oersterk.'
In de zestiger en zeventiger jaren ('65 tot '74) was Jamathi populair. Dit was een brommer die door twee zelfs nu nog bekende Nederlanders was gebouwd: Jan Thiel en Martin Mijwaart. In die tijd had John al interesse in een eigen brommer-fabriek.
Kreidler ging in 1982 failliet. John was toen 22 jaar en dacht 'dit is mijn kans'. Iedereen lachte om Johns plan om Kreidler, waar 600 mensen werkzaam waren, over te nemen. Niemand kon toen vermoeden dat het bedrijf dat John met hard werken en op eigen kracht opzette, later zo'n groot succes zou worden.
Door John is Kreidler gelukkig geen vergane glorie geworden, maar nog altijd actueel. Hij heeft niet alleen gezorgd voor de doorstart van zijn favoriete merk, maar hij heeft ook verbeteringen doorgevoerd. Er is maar één 'onderdeel' aan dit bedrijf niet van deze tijd. Dat is dat John en zijn medewerkers nog echte interesse tonen in hun klanten. Waar bij andere bedrijven contactformulieren ingevuld moeten worden, daar bent u bij Kreidler gewoon nog ouderwets, op zijn Hollands, welkom. Ook telefonisch kunt u vijf dagen per week terecht met vragen. Bij John draait het niet om winstbejag. Het is pure liefde voor het merk die de motor van het Zeeuws-Portugese Kreidler Original draaiend houdt.
Elke brommerliefhebber houdt van het geluid van zijn eigen machine. Johns markante omschrijving: 'dat geluid, net perebieën' [honingbijen].