MXA TEAM GETEST: PRO CIRCUIT 2022 KAWASAKI KX112 PIJP / GELUIDDEMPER - Motocross Action Magazine
WAT IS HET? De 2022 KX112 is een geheel nieuw model voor Kawasaki, gebouwd om te racen in de Supermini-klasse en gebaseerd op de vorige KX100 tweetakt. Om met de nieuwe KX112-motor te werken, heeft Pro Circuit een nieuwe platina-pijp en Works R-304 shorty-geluiddemper ontwikkeld om het vermogen van Little Johnny's nieuwe Supermini te vergroten.
Wat kost het? $ 323.95 (platinapijp), $ 171.95 (R-304-geluiddemper).
Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Pro Circuit 2022 Kawasaki KX112 Platinum-buis en R-304-geluiddemper.
(1) KX112. Nieuw voor 2022, Kawasaki introduceerde een Supermini-specifieke, KX112, tweetakt met grote wielen. De Supermini-klasse heeft een cilinderinhoud van 112 cc en om op het hoogste niveau te kunnen concurreren, moesten eigenaren van KTM, Husky, GasGas, Yamaha (en voorheen Kawasaki) hun 85cc (of 100cc) motoren aanpassen om een ​​maximale cilinderinhoud te krijgen. Het nieuwste model van Kawasaki is een stap dichter bij het klaar zijn om van de showroomvloer te racen, maar het heeft nog wat werk nodig. De Pro Circuit-buis en -demper zijn gemaakt om de standaardbuis en geluiddemper gemakkelijk te vervangen om het vermogen onmiddellijk te vergroten.
(2) Platina pijp. De Pro Circuit Platinum-pijp biedt dezelfde prestatieverbeteringen als de populaire Pro Circuit Works-pijp, maar het maakt gebruik van een platina-plating op het lichaam (in plaats van een ongeplateerde, geoliede metalen afwerking) om het te beschermen tegen alledaagse elementen. De platinapijp is een unieke combinatie van kracht, elegantie en bruikbaarheid die verbeterde prestaties en duurzaamheid biedt met zijn stroomloze vernikkelde afwerking.
(3) Geluiddemper. De Pro Circuit R-304-geluiddemper is ontwikkeld als een tweetaktdemper voor volledige races en is beschikbaar voor YZ125's en 250SX-motoren voor volledige races, evenals voor minimachines zoals de KX65 en KX112. Het compacte ontwerp van de korte aluminium bus biedt optimale prestatiewinst en wordt alleen aanbevolen voor races op gesloten circuits. Zeskantschroeven worden gebruikt om de inlaatdop vast te zetten en kunnen gemakkelijk worden verwijderd om de geluiddemper snel opnieuw in te pakken.
(4) Voorraadvermogen. De standaard KX112 is snel, maar niet KTM-snel. Aan de onderkant verliest het iets van de KTM, maar het grootste verschil tussen de KTM en de Kawasaki ligt tussen 9000 en 12,000 tpm. Bij piekvermogen is de KTM 1-1 / 2 pk sterker dan de Kawasaki. In voorraadvorm piekt de KX112 op 24.96 pk en 11.6 foot-pounds koppel.
(5) Vermogen van Pro Circuit. Met de Pro Circuit-buis en -demper bevestigden de dyno-nummers de op het circuit geteste meningen van onze mini-testrijders. De onderkant van de KX112 werd niet beïnvloed door de vastgeschroefde Pro Circuit-uitlaat, maar het midden en de bovenkant waren aanzienlijk verbeterd. Onze testrijders zeiden dat de fiets scherper aanvoelde van de bodem ... maar niet sneller. Maar zodra de KX112 8000 tpm bereikt, beginnen de Pro Circuit Platinum-buis en R-304-geluiddemper hun beste werk te doen. De met Pro Circuit uitgeruste KX112 trekt sterker door het middenbereik naar zijn 11,600 tpm piek waar hij 25.9 pk haalt, 1.5 paarden sterker dan standaard. De Supermini kreeg ook meer koppel en stootte het tot 11.9 foot-pounds.
MXA BEOORDELING: De Pro Circuit KX112 Platinum-buis en R-304-geluiddemper zijn beide gemaakt in de VS en presteren zoals geadverteerd. Ze bieden meer pk's in het middenbereik. Er zijn twee soorten rijders die dit uitlaatsysteem nodig hebben. Ten eerste snelle mini-racers die het maximale uit de KX112 halen en meer willen. Ten tweede, iedereen, ongeacht hoe snel ze zijn, die dat aparte fabrieksgeluid van Pro Circuit wil dat wordt geleverd met een R-304-geluiddemper.
KAWASAKI KX2022 uit 1122022 Kawasaki KX112 Platina pijpmotoctossssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssmxapro circuit kx125 pijppro circuit R-304 dempersupermini klasteam getest