Formule 1 op Zandvoort: zo gaan we dat logistiek ownen | GP van Nederland
Voorop staat volgens sportief directeur Jan Lammers dat iedereen op de manier die hij zelf kiest naar het circuit kan komen, maar ga er maar van uit dat het aanreizen per auto flink wordt ontmoedigd. En terecht: er is gewoon niet genoeg parkeerplek voor de enorme toestroom aan publiek – dat waarschijnlijk ook nog in halflege auto's afreist. Als mensen met de auto willen komen, dan snappen we dit volledig, zeker wanneer ze van plekken moeten komen die ronduit beroerd zijn ontsloten met het OV. Echter, niet tot aan Zandvoort. De auto wordt op een aantal strategisch gelegen 'hubs' op 15-20 km van Zandvoort neergezet (het echt verre verkeer kan ergens in de polder parkeren). Van hieruit wordt de reis voortgezet per touringcar/pendelbus/taxibusje/trein. Hierbij wordt uiteraard rekening gehouden met mensen met een beperking, en kleine kinderen (hoewel: wie neemt zijn kind van 2 mee naar een GP?).
Verreweg de meeste mensen komen echter over land. Wij zijn eigenlijk voorstander van het volledig openbaar maken van het vervoer, en auto's van bezoekers simpelweg te weren. De enkele toegangsweg naar Zandvoort zal al genoeg te stellen hebben met alle paddock-bussen, medewerkers en de voltallige internationale media, die aanrukken. Tijdens de uren waarop het publiek van en naar het circuit moet, kan je mooi een enorme lading pendelbussen over de N200/N201 laten rijden. Deze weg wordt uiteraard rond de GP een eenrichtingsweg, met een gedeelte voor gemotoriseerd vervoer, en een apart gedeelte voor fietsers. Met name dat laatste gaat een prachtig gezicht worden: een kilometerslang oranje lint van fietsers is een priceless gezicht, hier gaan internationale media verzot op zijn.
Het spoor naar Zandvoort krijgt een upgrade, waardoor er geen zes, maar twaalf treinen in het uur kunnen rijden. Hiermee wordt de bulk van het publiek in hartje Zandvoort gedropt, van waaruit de – 2,1 kilometer korte – voettocht naar het circuit aangevangen kan worden.