Breda / Brugpost Nieuwe Veerbrug
Station Breda is het centrale spoorwegstation van de Nederlandse stad Breda. Het bevindt zich ten noorden van het centrum van de stad. Omliggende wijken zijn Belcrum, Drie Hoefijzers en Doornbos-linie.
Slechting van de vestingwerken.
Het derde station (tot 2014).
Het stationsgebouw was het derde sinds de opening en was een ontwerp van Koen van der Gaast. Het bestond voornamelijk uit een hoge overkapping over twee van de drie eilandperrons, met daarvoor een eenvoudig ingangsgebouw (vergelijkbaar met station Tilburg). Opmerkelijk in dit geval was dat het (voormalige) naburige streekbusstation een kleinere versie van deze overkapping had. Begin september 2014 werd dit derde station buiten gebruik gesteld.
Op 6 september 2014 werd het nieuwe station in gebruik genomen. Het oude stationsgebouw en streekbusstation zal worden gesloopt zodat het nieuwe (huidige) station aan de zuidzijde verder kan worden afgebouwd. De oude tunnel evenals de stadsingang zijn vanaf 6 september 2014 afgesloten en de brede nieuwe tunnel die in 2008 is aangelegd is geopend.
In het kader van de bouw van de HSL-Zuid en de aansluiting van Breda daarop, is het station van Breda aangepast. Er is een moderne Openbaar Vervoer terminal verrezen, ontworpen door Koen van Velsen. Naast de 3 eilandperrons voor de treinen bevindt zich een eilandperron voor de bussen welke toegankelijk is via de centrale tunnel (Gravinnen van Nassau Boulevard). In met name de stationshal aan de Belcrumzijde bevinden zich diverse winkels en horecagelegenheden. In het gebouw bevinden zich verder woningen en kantoren. Bovenop het complex bevindt zich een parkeerdek dat ook toegankelijk is voor reizigers (P&R), deze is met de lift bereikbaar vanuit de stationshal centrumzijde en het plein aan de Belcrumzijde. Ook zijn er plannen voor het World Trade Center Breda. De omgeving van het station is gemoderniseerd.
Het emplacement van Breda in westelijke richting.
(bron: www.mp-productie.nl)
De sporen richting Roosendaal (links) en richting Dordrecht (rechts) d.d. 7 februari 1981.
De intercity Zwolle - Vlissingen op weg naar Roosendaal (links) en de sporen bij Breda Aansluiting in oostelijke richting (rechts) d.d. 7 februari 1981.
De westzijde van het emplacement met post T (links) en het emplacement in oostelijke richting (rechts) d.d. 7 februari 1981.
Het oostelijke gedeelte van het emplacement (links) en de sporen richting Tilburg (rechts) d.d. 7 februari 1981.
Etn = Etten Leur
Gz = Gilze - Rijen
Nvbr - Brugpost Nieuwe Veerbrug
Breda - Lage Zwaluwe = Automatisch blokstelsel ingericht voor dubbel / enkelspoorrijden.
Breda - Gilze Rijen = Automatisch blokstelsel ingericht voor dubbel / enkelspoorrijden.
Breda - Roosendaal = Automatisch blokstelsel ingericht voor dubbelspoorrijden met de mogelijkheid om beveiligd linker spoor te rijden.
Klik hier om de emplacementstekening van Breda te openen (bestandsgrootte 167 kB).
Klik hier om de tekening van de baanvakken Breda - Etten Leur en Breda - Nieuwe Veerbrug te openen (bestandsgrootte 223 kB).
Klik hier om de emplacementstekening van Etten - Leur te openen (bestandsgrootte 120 kB).
In de post was sedert 10 september 1972 een V-NX tableau geplaatst; voor een uitleg over de werking van dit toestel klik hier.
Het V-NX tableau in post T d.d. 7 februari 1981.
Een detail van het V-NX tableau in post T d.d. 7 februari 1981.
Klik hier om de tekening van het toestelaanzicht in post T te openen (bestandsgrootte 97,2 kB).
Brugpost Nieuwe Veerbrug
Een trein richting Breda tijdens de passage van de Nieuwe Veerbrug d.d. 1 oktober 1953.
Deze brug werd een jaar eerder, in de nacht van 13 op 14 september 1952, geplaatst ter vervanging van een enkelsporige noodbrug.
De naam van de fotograaf is onbekend. (bron: Facebook)
Rechts een sein voor de scheepvaart. Als de roodwitte bal was neergelaten, betekende dit dat de brug voor de scheepvaart gesloten was.
De bal hijsen betekende dat de brug voor de scheepvaart geopend was en dat er dus vrije doorvaart was.
Tussen de stations Breda en Lage Zwaluwe lag bij km. 8.620 de brugpost Nieuwe Veerbrug; vanuit deze post werd de beweegbare brug over de Mark bediend.
De eerste draaibrug werd in 1866 gebouwd. In 1923 is de oude brug vervangen door een nieuwe draaibrug. In 1953 werd de beschadigde brug vervangen door een draaibrug. Door de aanleg van de HSL-Zuid moest er een nieuwe, vaste brug worden gebouwd in de verhoogde spoorbaan. Tijdens de sloopwerkzaamheden kwamen er restanten naar boven van de twee eerdere bruggen.
De brug kon worden geopend nadat post T Breda toestemming heeft gegeven d.m.v. het omleggen van de schakelaar "Vrijgave brug".
Met ingang van 18 juli 1994 is de brugpost vervallen en vindt de brugbediening plaats vanuit post T te Breda of vanuit een straatkast bij de brug.
Met ingang van 22 oktober 1999 is de bediening van het emplacement Breda, Breda Aansluiting en de overloopwissels bij Nieuwe Veerbrug overgegaan van de V-NX-post in Breda naar de VL-post in Roosendaal.
Het seinhuis werd echter niet gesloopt, omdat op de begane grond van dit seinhuis een relaisruimte was ingericht en enkele dienstvertrekken.