[A001][A006][A009] Schiphol - Amsterdam - Almere - Pagina 220 - Wegenforum
Laatste bezoek was: za 24 jul 2021, 16:40
Het is momenteel za 24 jul 2021, 16:40
Pagina 220 van 230
Bericht door Durashift » ma 31 aug 2020, 20:52
IIVQ schreef: ↑ma 31 aug 2020, 18:31 (..) maar omdat je nog in de dubbele boog (horizontaal+verticaal) zit is vanuit een lage positie niet goed te zien welk bord nou bij welke strook hangt. (..)
Ja, dat is het wat je noemt. Ik had daar al wel eerder last van, juist bij de bebording in de video tussen 10 en 14 seconden. Zeker op meest rechter rijstrook zat ik eerst te tellen hoeveel rijstroken er nu op de borden staan.. en of ik nu nog eentje naar links moest of niet om dus bij de afrit naar de Ikea (S111) te raken.
Bericht door Vinny » ma 31 aug 2020, 20:55
In zo'n geval kun je beter met straatnamen werken.
Bericht door Schelpenpaadje » ma 31 aug 2020, 21:06
Rein schreef: ↑ma 31 aug 2020, 18:36
Amstel III, is dat het gebied tussen grofweg Ikea en Arena? Dat gebied gaat komende 5 tot 10 jaar volledig op de schop en wordt grotendeels woongebied. En daar past een naam als Amstel III in ieder geval niet bij.
Dan zal het t.z.t. wel iets als Arenapoort worden of iets dergelijks
Bericht door Vinny » ma 31 aug 2020, 21:07
Arenapoort -Zuidzijde
Bericht door Durashift » ma 31 aug 2020, 21:11
Amstel III, is dat het gebied tussen grofweg Ikea en Arena?
Vanaf het A'dam UMC, locatie AMC zelfs.
(..) Amstel III is een groot gebied langs het spoor tussen de Johan Cruijff ArenA en het Amsterdam UMC - Locatie AMC. Met de metrostations Bullewijk en Holendrecht als toegangspoorten. Midden door het gebied loopt de snelweg A9. Amstel III bestaat uit 2 type gebieden: een typisch bedrijventerrein langs de A2 waar onder andere autodealers zitten en een kantorengebied langs het spoor. In het kantorengebied komen meer woningen. Op het bedrijventerrein blijft juist ruimte voor bedrijven. Hier komen geen woningen. (..)
https://www.amsterdam.nl/projecten/amstel3/
Meer projectinfo / vastgoed ontwikkelingen:
https://www.nul20.nl/themas/amstel-iii
Goede zaak dat kantoorpanden woonpanden worden. Is hard nodig om mensen een (betaalbaar, zover als dat kan) dak boven het hoofd te geven.
Bericht door Schelpenpaadje » ma 31 aug 2020, 21:20
Vinny schreef: ↑ma 31 aug 2020, 21:07 Arenapoort -Zuidzijde
Ik kom er te weinig om te weten dat die naam echt bestaat
Bericht door IIVQ » di 01 sep 2020, 1:11
Of Almere-Buiten-West(en)
Amstel I,II en III zijn de gebieden tussen A2 en spoorlijn, waarbij II in de gemeente Ouderamstel (Duivendrecht) ligt en nu Amstel Business Park heet. I ligt ten noorden daarvan in de gemeente Amsterdam, en III ten zuiden, in Amsterdam Zuidoost. Wikipedia zegt tot aan de Mijbergdreef maar het kaartje laat zien dat het AMC er ook nog bij hoort.
De "Nieuwe" naam voor Amstel III is geloof ik Bullewijk.
Bericht door Vinny » di 01 sep 2020, 17:59
Amsterdam UMC - Locatie AMC.
Dit is ook qua naamgeving zielig. Het AMC en het VU ziekenhuis zijn gefuseerd, en de organisatie heet blijkbaar Amsterdam UMC, waardoor de naam van het oude AMC nu voluit wordt: "Amsterdam Universitair Medisch Centrum, locatie Amsterdam Medisch Centrum."
Bericht door boe! » di 01 sep 2020, 18:24
Vinny schreef: ↑di 01 sep 2020, 17:59 Het AMC en het VU ziekenhuis zijn gefuseerd
Alleen bestuurlijk. Juridisch kan het (nog) niet omdat de organisatievormen van beide ziekenhuizen niet op elkaar aansluiten. VUmc is een privaatrechtelijke organisatie, het AMC publiekrechtelijk. En dat is ook waarom die oude namen nog gehanteerd worden.
Vinny schreef: ↑di 01 sep 2020, 17:59 Amsterdam Universitair Medisch Centrum
Correctie: Amsterdam Universitair Medische Centra
Bericht door paolie » di 01 sep 2020, 19:57
Vinny schreef: ↑di 01 sep 2020, 17:59
Nog een correctie: Academisch Medisch Centrum
Bericht door Vinny » di 01 sep 2020, 22:08
Noem het voormalige AMC ziekenhuis maar gewoon de 'Bulleklomp' en het oude VU de 'Zuidrots'.
Bericht door boe! » ma 07 sep 2020, 16:33
Volgende mijlpaal: doorgaand verkeer richting Almere gaat vanaf 28 september door de Gaasperdammertunnel.
Bericht door Rein » ma 07 sep 2020, 16:49
En de nieuwe afrit in het weefvak tussen Holendrecht zuid en noord gaat eindelijk open. Die heeft er een jaar of drie werkloos bijgelegen.
Bericht door Jackbauer1350 » wo 09 sep 2020, 21:31
Net een webinar over de werkzaamheden aan de A9 bij Amstelveen gekeken. Beknopt hieronder enkele dingen hier uit:
De werkzaamheden zijn in feite al begonnen met de bomenkap. Dit is nog niet helemaal klaar, in verband met vleermuizen konden nog niet alle bomen gekapt worden. De kapwerkzaamheden zullen de komende weken voortgezet worden.
Verder zijn er al diverse opstallen gesloopt, de sloop van de pastorie van de Sint Annakerk is uitgesteld omdat de pastorie toegang geeft tot het balkon en de toren van de kerk. Hier moet eerst een oplossing voor komen.
De voor het verkeer merkbare werkzaamheden zullen volgende maand starten met het verleggen van aansluiting 5 om ruimte te maken voor de bypass van de A9 om de verdiepte ligging te kunnen realiseren. Voor de bestaande viaducten komen tijdelijke viaducten zodat de huidige gesloopt kunnen worden, dit zal vanaf eind van dit jaar gaan gebeuren. Voor de museumtram betekent dit dat deze gedurende werkzaamheden zal stoppen tegen de noordzijde van de A9. Daar komt een tijdelijk platform met halte.
De aansluiting 5 met de Keizer Karelweg zal tijdelijk worden omgebouwd tot DDI.
In zwart de huidige verbindingswegen, in blauw de verlegde verbindingswegen.
Overkapping Oude Dorp met de Amstedamseweg en Kazernepad, dit is bij de St Annakerk. Lengte 249 meter.
Overkapping Stadshart met de Keizer Karelweg met de zogenaamde bomenbrug. Er komt een fiets-/voetgangserbrug die ongelijkvloers de wegen kruist, hier komen bomen en andere beplanting op. Lengte 249 meter.
Overkapping Bovenlandpad. Lengte 85 meter.
Planning van de werkzaamheden.
Laatst gewijzigd door Jackbauer1350 op wo 09 sep 2020, 21:35, 1 keer totaal gewijzigd.
Bericht door keokiracer » wo 09 sep 2020, 21:35
Jackbauer1350 schreef: ↑wo 09 sep 2020, 21:31 De aansluiting 5 met de Keizer Karelweg zal tijdelijk worden omgebouwd tot DDI.
mavas schreef: ↑ma 06 jul 2020, 13:38 Er komt mogelijk weer een DDI in Nederland bij. Of dat een tijdelijke wordt, of een definitieve is mij nog niet bekend.
Details komen volgens mij na de zomervakantie mogelijk.
Chris was scherp
Chris schreef: ↑ma 06 jul 2020, 18:48 Of de A9 aansluiting Amstelveen, al dan niet als tijdelijke verkeersvoering tijdens de verbreding daar, net zoals op de A44 bij Leiden.
Bericht door Rein » wo 09 sep 2020, 22:12
Dat de pastorie nog niet gesloopt kan worden is wel apart. Al zeker vijf jaar is duidelijk dat de pastorie weg zal moeten, maar nu opeens blijkt dat alleen via de pastorie toegang tot de kerktoren mogelijk is. Had dat niet al veel eerder op tafel kunnen/moeten komen?
Bericht door Rogier » do 10 sep 2020, 9:25
Misschien al eerder gekomen, maar volgens mij is men druk bezig om de verlichting op de A1 \ A6 delen door LED verlichting te vervangen. Dit viel mij pas geleden op.
Bericht door Jackbauer1350 » do 10 sep 2020, 11:53
En die verlichting stond er pas een jaar of drie a vier.
Bericht door chriskrusz » do 10 sep 2020, 12:32
Op de A1 bij Naarden is de lijnverlichting onlangs ook al voorzien van LEDs.
Het viel me steeds overal op hoeveel slechter alles te zien is met die hogedruk natriumlampen in vergelijking met LED, en dat viel al helemaal op op de A6 omdat het net iets nieuwere deel Havendreef - Buiten met LED is uitgevoerd terwijl het stuk tot aan de Havendreef natriumlampen heeft.
Ik ben er niet rouwig om, ook al staat het er nog niet zo lang.
Bericht door Jackbauer1350 » do 10 sep 2020, 13:43
Volgens mij was het A1 en eerste A6 deel van SAA ook het laatste projectdeel dat al rond was qua aanbesteding vlak voordat RWS besloot over te stappen op LED.
Berichten: 65293
Bericht door Chris » do 10 sep 2020, 13:44
In die periode was er ook nog de afweging of alles vervangen door LED wel rendabel was, de kosten lagen hoog ten opzichte van de besparingen. Volgens mij is dat wel behoorlijk veranderd de laatste 10 jaar.
Bericht door captain007 » do 10 sep 2020, 13:48
Het is ook praktisch het enige wat nog nieuw geplaatst wordt. Ik denk dat het zo in dit tempo heel hard zal gaan met het uitfaseren van niet LED verlichting.
Bericht door Pascal1998 » do 10 sep 2020, 13:50
Ah, LED lampies, is de boel lekker zichtbaar op de A1/A6, maar wordt de A10 Oost ook meegenomen? Die lampen staan er ook al 6 jaar ruim en de rechthoekige drips moeten daar naar mijn idee ook vervangen worden ni alles met witte letters op de drips staat, en die van de A10 Oost - A1 Diemen zijn oranje
Bericht door Boerenkool » di 15 sep 2020, 22:27
Tja de vervanginskosten zijn ook heel hoog, zo hoog dat de besparing aan energie alleen wat oplevert als de oude verlichting ook echt al voor een flink stuk afgeschreven is.
Nachturenarbeid en hoge initiele aanschafkosten werken door in de vergelijking
Bericht door chriskrusz » wo 16 sep 2020, 9:17
Misschien dat die LED lampen iets kunnen wat de oude niet kunnen, wat zorgt voor extra besparing o.i.d.?
Bericht door chriskrusz » wo 16 sep 2020, 9:29
Ik zie dat die LED lampen op het stuk Hollandse Brug - Havendreef zijn vervangen op een stuk waar de verlichting na 23:00 uit werd gezet, en waarvan vorig jaar augustus werd gezegd dat die weer aan gaat, maar dat er aanvullend onderzoek moest worden gedaan naar mogelijke schadelijke effecten op dieren. Nu loopt dat stuk langs het Kromslootpark en het Vroege Vogelbos, en LED verlichting geeft minder strooilicht (de armaturen die ze geplaatst hebben zijn plat aan de onderkant dus ze schijnen niet zo in het rond maar alleen naar beneden).
Mijn gok is dat dit allemaal met elkaar samenhangt - misschien hebben ze vastgesteld dat de verlichting 's nachts weer aan mag maar alleen als het door LEDs wordt vervangen zodat de dieren er geen last van hebben?
Bericht door IIVQ » wo 16 sep 2020, 15:22
Het is heel erg OT, maar ik ben nu in de boonsticks in Frankrijk, en hier is ook steeds meer LED. Met dien verstande dat je over bochtige en heuvelachtige weggetjes rijdt in het pikkedonker en ineens een wit schijnsel in de verte ziet, en vaak pas op het allerlaatst dat dat een LED-lantarenpaal is ipv de koplampen van een auto uit een zijweg of om een bocht. Ik heb me er al een paar keer in vergist. Dus wat dat betreft zou LED in sodiumoranje of LED-groen ook wel een signaalwaarde hebben als zijnde anders dan koplampen, tenminste voor solitaire lampen.
En voor snelwegen: de cijfers laten duidelijk zien dat met verlichting veiliger is, maar geef mij maar een pikzwarte snelweg met goede reflectoren en strepen zodat je alleen de andere weggebruikers en de rijstrookmarkeringen ziet - meer heb ie op een "controlled access"-weg niet nodig (ok, tot er iets op de weg ligt dan).