Bereikbaarheid locaties (route-advies) Duurzaamheid (milieuzones, toets op leefbaarheid en verkeersveiligheid) Parkeren Verkeersafwikkeling bij tijdelijk gewijzigde situaties zoals wegopbrekingen, incidenten, bouwwerkzaamheden en evenementen (wegomleggingen) Opstellen van ‘intelligente’ regelingen (vraagafhankelijk, geoptimaliseerd en/of gecoördineerd; groene golf) Afweging prioriteiten (multimodaal , regionaal – stedelijk, motieven) Verzilvering (ondersteuning van oudere verkeersdeelnemers) Platos - 5 maart 2014
11 Kernvragen - 1 Ben ik voldoende op de hoogte van wat er zoal speelt in de stad en wat in de toekomst zou kunnen veranderen? Ontwikkelingen op de verplaatsingsmarkt, de vervoersmarkt en de verkeersmarkt Wat rijdt er zoal in de stad (auto, fiets, OV, scooter, lopen) Verschillende modaliteiten maken gebruik van dezelfde infrastructuur Welke processen, stromen, etc. zijn dominant? Welke problemen doen zich voor op de stedelijke schaal? Bereikbaarheid (Parkeren: 40% zoekverkeer; Fiets) Parkeren Leefbaarheid en veiligheid Grote verschillen per stad (bijv. modal split) Weet ik wat er speelt Platos - 5 maart 2014
12 Kernvragen - 2 Lukt het om de belangrijke processen goed te monitoren en te doorgronden en de verzamelde gegevens effectief te gebruiken voor de inzet van verkeersmanagementmaatregelen? Welke verplaatsingen hebben prioriteit (HWN of SWN, motieven; personen of goederen)? Welke dynamiek in het vraagpatroon en beïnvloedingsmogelijkheden? Welke dynamiek in het aanbodpatroon en flexibiliteit in de inzet ervan? Hoe omgaan met duurzaamheid (leefbaarheid) en veiligheid? Weten we voldoende over het gedrag van de verkeersdeelnemer ? Werkt de spullenboel (software en de hardware)? Wordt de inzet van alternatieve maatregelen zoals ‘Tol’ overwogen? lege bus of 10 fietsers terwijl het regent?) Platos - 5 maart 2014
13 Kernvragen - 3 Lukt het om met een model de complexe verkeersstromen voldoende betrouwbaar te beschrijven? Op welk detailniveau wil (kan) ik de complexiteit modelleren? Welke modelconfiguratie heeft de voorkeur (centraal, lokaal gecoördineerd, etc.) Hoe het model te kalibreren (veel onderliggende processen, gedragsaspecten, etc.) Real-time ondersteuning mogelijk? Wat betekent dat voor de monitoring en het model? Verder onderzoek gewenst op de volgende terreinen: Dynamische H-B matrices Kruispuntweerstanden Grote variëteit aan verkeersdeelnemers (en modaliteiten) met uiteenlopende invloed op de capaciteit, de kwaliteit van de verkeersafwikkeling, de duurzaamheid en de veiligheid Invloed van mogelijk in te zetten maatregelen op het bestuurdersgedrag Gebruik floating car data (maar fiets is net zo snel als auto!) Modellering van de verkeersafwikkeling bij een overbelast kruispunt Platos - 5 maart 2014
Stedelijk verkeersmanagement gebeurt vooralsnog vooral met: verkeerslichten de inzet van groene golven navigatiesystemen parkeerverwijssystemen toeritdoseerinstallaties In de toekomst zullen ICT toepassingen het steeds beter mogelijk maken om verkeersdeelnemers onderweg te informeren. Wat kan de wegbeheerder doen? Beleid maakt soms andere keuzes Platos - 5 maart 2014