Hoe kon Porsche de 997 ooit nog verbeteren dacht ik bij introductie van de destijds nieuwste versie van het icoon. Onmogelijk dachten veel liefhebbers met mij. Totdat Porsche op 15 september 2011 in Frankfurt op de Motor Show (IAA) het doek van de nieuwe 991 trok. Nadat vervolgens een enthousiaste en erg aardige klant mij een stuk liet rijden in zijn nieuwste aanwinst was het me na de eerste kilometers al snel duidelijk, dit is de overtreffende trap. Iets minder 911 dan zijn voorganger door wederom een toename van de carrosserie afmetingen, technisch een enorme sprong voorwaarts. Nog stabieler dankzij de vergrote wielbasis, lichter dankzij het gebruik van 'slimme' materialen die wel stijver en sterker zijn, sneller en soepeler dankzij nog meer motorvermogen en zowel licht als gevoelig sturend dankzij elektromagnetische stuurbekrachtiging. Met PDK bovendien beslist sneller schakelend dan handmatig mogelijk is. En dan is er nog het instelbare onderstel die de auto bijna schizofreen maakt, het ene moment een GT die je relaxed door de stad stuurt, met een druk op de Sport-Plus schakelaar is het de hardcore sportwagen die je zo het circuit kunt opsturen. Noem de 991 gerust geniaal. En neem dan eens plaats in de geweldig vormgegeven sportstoelen waarover dit exemplaar beschikt en kijk eens om u heen terwijl u vóelt hoe Porsche de schakelaars en knoppen uit titanium gegoten lijkt te hebben. Qualität met een uitroepteken zie je in je verbeelding op het beeldscherm verschijnen nadat de motor is gestart. Bovendien is daar dan dat uitlaatgeluid, voor het laatst klinkend zoals alleen een 'ongeblazen' boxermotor opwindend kan zijn. Inmiddels weten we dat Porsche, en wie niet, zelfs op de vaatwasser in de fabriekskantine een turbo heeft geschroefd, gute nacht Freunden..