Nieuwe inrichting kruispunt Oudenoord - Kaatstraat | Gemeente Utrecht
Verkeersprojecten Nieuwe inrichting kruispunt Oudenoord - Kaatstraat
Vanaf eind 2021
Om de veiligheid op de David van Mollemstraat en de Draaiweg te verbeteren gaan we daar fietsstroken verbreden of toevoegen. Ook komen er nieuwe oversteekplaatsen.
Op de Zeedijk draait de rijrichting om. Hiermee ontmoedigen we dat doorgaand deze route neemt.
De Votulastroute is een veel gebruikte route voor auto's om vanaf de binnenstad naar de Kardinaal de Jongweg te gaan. Het gaat hier om de Kaatstraat tot en met de Antonius Matthaeuslaan, Juliusstraat/ Ingenhouszstraat en Pieter Nieuwlandstraat. Deze straten zijn niet bedoeld voor doorgaand autoverkeer.
Daarom hebben we in 2017 is samen met bewoners de 'Verkenning verkeersroute Votulast' uitgevoerd. Volgens het rapport moet in de toekomst:
meer ruimte komen voor fietsers en voetgangers
minder doorgaand autoverkeer over de route rijden
de snelheid van auto's verlagen
Ook voor de Oudenoord zijn er toekomstplannen vastgelegd, namelijk in de Ontwikkelkoers Oudenoord/Nijenoord (2016). Deze plannen gaan uit van:
beter oversteken
minder doorgaand autoverkeer
Er is op dit moment te weinig geld om beide routes helemaal opnieuw in te richten. Het opnieuw inrichten van het kruispunt Oudenoord–Kaatstraat is een eerste stap.
Opmerkingen op het programma van eisen
Tot en met 4 februari 2021 kon u via de website of tijdens een inloopspreekuur vragen over en opmerkingen op het plan (Programma van Eisen) aan ons doorgeven. Er zijn ruim 80 reacties binnengekomen. Hieronder een korte samenvatting van de meest genoemde punten. Wilt u alle reacties lezen? Stuur dan een e-mail naar oudenoordkaatstraat@utrecht.nl.
Verkeerstoename/verkeersveiligheid David van Mollemstraat, Draaiweg, Talmalaan
De David van Mollemstraat krijgt meer verkeer als de Kaatstraat in 1 richting niet meer te gebruiken is. Voor de veiligheid namen we verschillende maatregelen in de plannen op. Een gedetailleerder ontwerp voor de David van Mollemstraat is voorzien in de volgende fase van het voorlopige ontwerp. Daarin is er zeker aandacht voor de veiligheid van oversteekplaatsen (met de route) en de snelheid van het gemotoriseerd verkeer.
Sluipverkeer Lauwerecht, Bemuurde Weerd O.Z., Merelstraat, verlengde van de Draaiweg
Op basis van het verkeersmodel berekenden we alle wegen die in het model aanwezig zijn op de effecten. Hieruit kwamen geen verkeersaantallen naar voren die verkeerskundig gezien een knelpunt vormen. Wel neemt de route Draaiweg (iets) toe. De verkeersaantallen zijn verkeerskundig gezien niet zo hoog dat dit tot problemen leidt. We monitoren door de maatregel beïnvloede straten. Wanneer blijkt dat er opvallend meer verkeer over wegen gaat die dit niet kunnen verwerken dan ondernemen we actie. De uitkomsten van het monitoren delen we met u 6 maanden na de uitvoering.
Voorgenomen maatregel Zeedijk en bereikbaarheid parkeergarage
Aan de hand van de reacties gaan we de rijrichtingen rond de Zeedijk voorlopig niet aanpassen. In de plannen nemen we andere maatregelen op om doorgaand gemotoriseerd verkeer op de Zeedijk te voorkomen. Voor de uitritten van de parkeergarages, gesitueerd op de Kaatstraat, veranderd de situatie dus niet.
Zorgen over planning/duur en budget van project
We snappen dat het project al een lange geschiedenis kent en dat ook de nu te nemen stappen veel tijd kosten. We willen op een zorgvuldige wijze tot een ontwerp komen. Een ontwerp waarbij de belangen van bewoners van dit deel van Utrecht niet altijd met elkaar overeen komen, en dat kost tijd. Voor de opgenomen maatregelen in het plan is genoeg budget beschikbaar.
Naar aanleiding van de reacties passen we in het voorlopige ontwerp het volgende aan:
de Zeedijk (in de buurt van Kaatstraat) maken we doodlopend ter hoogte van de Kaatstraat. De rijrichting van de Zeedijk veranderen we niet
de fietsvoorzieningen en fietsoversteken op de David van Mollemstraat en Draaiweg werken we verder uit met de opmerkingen over veiligheid
zo veel mogelijk groen voegen we toe aan het ontwerp
we gaan na of het mogelijk is om extra fietsverbindingen op de kruising Oudenoord-Kaatstraat op te nemen
Eerste helft 2021 Maken voorlopig en definitief ontwerp en hierover een besluit nemen
Zomer 2021 Publiceren nodige verkeersbesluiten, het is mogelijk om hierop bezwaar te maken
Eind 2021 Begin uitvoeren project
Januari 2021: inloopspreekuren over programma van eisen
Eind 2020: besluit college over programma van eisen
December 2019: presentatie eerste ontwerp (pdf, 589 kB). Er zijn veel reacties binnengekomen die we meenamen bij het opstellen van het programma van eisen. Uit de reacties blijkt dat er vooral veel zorgen zijn over de invloed van de maatregelen op de omliggende straten.