Infraspeed Maintenance breidt onderhoud op HSL uit | SpoorPro.nl
Gepubliceerd op 28-02-2013 om 10:11
Infraspeed Maintenance heeft een vergunning om voortaan ook op in dienst gesteld spoor rijden met haar onderhoudsvoertuigen. Dat mocht voorheen alleen als het spoor niet in gebruik was. Ook mag het onderhoudsbedrijf de bovenleiding ontijzelen en op het spoor werken volgens ETCS-veiligheidseisen. Daardoor kan Infraspeed Maintenance het onderhoud op de HSL-Zuid optimaal uitvoeren. Onderzoeks- en adviesbureau Plurel regelde onlangs de vergunningen voor het spoorbedrijf.
Infraspeed Maintenance onderhoudt sinds 2006 het spoor en de bovenleidingsystemen van de HSL-Zuid. Het bedrijf werkt met twee Windhoff-railvoertuigen die wereldwijd worden gebruikt voor de bouw en het onderhoud van spoornetten en bovenleidingsystemen. Ook worden ze ingezet bij expeditie en voor calamiteiten. Voorheen werd het ene voertuig op het zuidelijke deel van van de HSL van Rotterdam tot België ingezet en het andere voor onderhoud het spoor van Rotterdam tot Amsterdam.
Doordat de onderhoudsvoertuigen nu ook gecertificeerd zijn voor een in dienst gesteld spoor, kunnen ze nu op gehele traject worden ingezet. Dat scheelt tijd en geld. Ook de speciale stroomafnemer die ijzel van de bovenleidingsdraden afschraapt is goedgekeurd voor het gebruik op de HSL. Daardoor kan de HSL ook tijdens de winter in gebruik blijven.
Om toelating op het ETCS-spoor van de HSL te krijgen werden er tests uitgevoerd voor de baan-treinintegratie. De Windhoff-railvoertuigen zijn voorzien van cabines, een Palfinger-kraan en het ETCS-systeem. De voertuigen zijn 22 meter lang en 81 ton zwaar.