De nieuwe Giulia introduceert ook een wereldprimeur, het innovatieve elektromechanische IBS-systeem dat de stabiliteitscontrole met een klassieke rembekrachtiging verenigt. Het systeem integreert niet alleen met succes elektrische en mechanische onderdelen, maar het optimaliseert ook de gewichtsverdeling en garandeert een uitmuntend pedaalgevoel en een totale afwezigheid van trilling. Zo zorgt het voor een ogenblikkelijke remrespons en dus een onnavolgbare remafstand: van 100 naar 0 km/u in 38,5 meter voor de Giulia en in 32 meter voor de Quadrifoglio.
De botswaarschuwing (Forward Collision Warning, FCW) wordt standaard gemonteerd op alle uitvoeringen en detecteert met behulp van een radarsensor en een camera in de voorruit eventuele obstakels of voertuigen op het traject van de auto. Vervolgens waarschuwt het de bestuurder wanneer er een aanrijding dreigt. Als de bestuurder niet reageert, remt de autonome noodremhulp (Autonomous Emergency Brake, AEB) de wagen automatisch af om de aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. En dankzij de voetgangersherkenning kan AEB de auto ook autonoom afremmen bij snelheden tot 65 km/u. Daarvoor interpreteert hij de informatie aangeleverd door de radar en camera.
Behalve de uitmuntende Cx-waarde (0,32), een perfecte verdeling van de krachten in de bochten en de regeling van de neerwaartse druk beschikt de Quadrifoglio-versie ook over de AlfaTM Active Aero Splitter, een koolstofflap vooraan die de neerwaartse druk actief regelt voor een superieure aerodynamische belasting, hogere prestaties en een betere grip bij hoge snelheden.