1 4 a 2011 S G R A V E N H A G EZ O E T E R M E E R Knooppunten Maas en de grote rivieren D E L F T V L A A R D I N G E N S C H I E D A M G O U D A E D E A R N H E M E L D E N 16 D O E T I N C H E M W I N T E R S W I J K R O T T E R D A M D O R D R E C H T O S S 9 N I J M E G E N 8 S H E R T O G E N B O S C H 7 B R E D A T I L B U R G B E R G E N O P Z O O M R O O S E N D A A L E I N D H O V E N V E N L O 6 5 R O E R M O N D 4a 4b 3 G E L E E N 2 1 M A A S T R I C H T H E E R L E N
2 Voorwoord In deze brochure uitgegeven in het kader van het project Varen doe je samen! vindt u kaarten van de belangrijkste vaarwegknooppunten in het gebied van de Maas, het Julianakanaal, de Waal, de Pannerdensche Kop en de IJsselkop. De kaarten laten zien hoe de recreatie- en beroepsvaart op een veilige en vlotte manier knooppunten kunnen passeren. De kaarten geven weliswaar een aanbevolen vaarroute, maar ze zijn niet bepalend en verplicht. U kunt ook op andere manieren oversteken. U moet zich natuurlijk houden aan de geldende verkeersregels. Kijk goed om u heen voordat u oversteekt. Laat de andere vaarweggebruikers duidelijk zien wat u gaat doen, zodat zij op tijd kunnen reageren. De kaarten in deze brochure zijn gemaakt als aanvulling op de ANWB-waterkaarten, de ANWB-Wateralmanak en de Vaaratlas en zijn dus niet geschikt voor navigatiedoeleinden. Gebruik altijd een recente ANWB-waterkaart en de ANWB-Wateralmanak. De brochure is tot stand gekomen met medewerking van de Convenantpartners (zie colofon), het KLPD, de KNRM. Inhoudsopgave Algemene vaarregels en de belangrijkste voorrangsregels Reisvoorbereiding Plaats op de vaarweg. 5 Onderlinge communicatie. 6 Veiligheid aan boord. 7 Bruggen en sluizen. 8 Algemene informatie. 8 Wellevendheid. 9 De Maas en het Julianakanaal..11 Tips voor recreatievaart, beroepsvaart en veilig roeien Knooppunt 4.1 Knooppunt Eijsden Knooppunt 4.2 Knooppunt Limmel Knooppunt 4.3 Sluizen Born en Maasbracht Knooppunt 4.4a Knooppunt Maasbracht Knooppunt 4.4b Knooppunt Heel-Linne Knooppunt 4.5 Sluis Roermond Knooppunt 4.6 Sluis Belfeld Knooppunt 4.7 Sluis Sambeek Knooppunt 4.8 Knooppunt en sluis Heumen Knooppunt 4.9 Grave Knooppunt 4.10 Sluis Lith Knooppunt 4.11 Sluis Sint Andries (Maaszijde) en Sluis Sint Andries (Waalzijde) Knooppunt 4.12 Pannerdensche Kop en algemene informatie grote rivieren Knooppunt 4.13 Weurt Knooppunt 4.14 Tiel Knooppunt 4.15 Zaltbommel Knooppunt 4.16 IJsselkop en algemene informatie grote rivieren Leeswijzer Goed zeemanschap is eigenlijk het belangrijkste artikel uit het Binnenvaartpolitiereglement (art BPR). Het betekent kortweg dat een schipper schade voorkomt, personen niet in gevaar brengt en een vlotte, veilige vaart niet hindert. Goed zeemanschap begint bij het goed voorbereiden van uw reis. We raden u aan voor vertrek de teksten over de te passeren knooppunten te lezen en vervolgens de kaarten te bestuderen. Een knooppunt is een specifieke locatie waar sprake kan zijn van een verkeersonveilige situatie. Zoals eerder vermeld, zijn de kaarten in deze brochure een aanvulling op de offciële kaarten en dus niet geschikt voor navigatiedoeleinden! Wij zijn geïnteresseerd in uw opmerkingen. Daarmee kunnen we de Knooppuntenboekjes zo actueel mogelijk houden. U kunt correcties op de bestaande of suggesties voor nieuwe knooppunten aan ons doorgeven via de website of via 2
4 Reisvoorbereiding Pleziervaartuigenverzekering Met een pleziervaartuigenverzekering is aansprakelijkheid verzekerd voor schade die u met uw boot veroorzaakt en schade die aan uw boot wordt veroorzaakt. Dit laatste voor zover schade aan uw boot is meeverzekerd. U bent dan ook verzekerd als iemand uw boot met opzet beschadigt en voor schade veroorzaakt door van buiten komende onheil, zoals brand, ontploffng en diefstal. Ook de spullen in uw boot zijn verzekerd. Kijk goed in uw polisvoorwaarden welke spullen dit zijn. Uit onderzoek blijkt dat één op de vijf botenbezitters zijn vaartuig niet heeft verzekerd. Onverzekerd rondvaren kan grote financiële gevolgen hebben. Wanneer u namelijk aansprakelijk bent voor schade die u bij anderen veroorzaakt, draait u op voor zowel materiële schade als letselschade. De kosten hiervan kunnen erg hoog oplopen. Met een verzekering loopt u dat risico niet. Vaarbewijs of watersportcursus In het BPR staat dat een jacht alleen mag varen als het wordt bestuurd door een daartoe bekwaam persoon. Er staan nog meer eisen in waaraan deze persoon moet voldoen. In Nederland hebt u een Klein Vaarbewijs nodig als u vaart met een boot van 15 tot 25 meter of als de boot sneller kan varen dan 20 km/uur. Maar ook als u een kleinere of langzamere boot bestuurt, is het behalen van een vaarbewijs of het volgen van een watersportcursus nuttig. De organisaties achter Varen doe je samen! raden iedere watersporter sterk aan zich te verdiepen in de theorie en de reglementen. Naast theoriecursussen zijn er ook verschillende praktijkcursussen, bijvoorbeeld de cursus Manoeuvreren op de motor of Wadvaren. Er bestaan ook educatieve vaartochten om mensen kennis te laten maken met een (onbekend) vaargebied dat bepaalde vaardigheden vereist. De meeste watersportcursussen volgen het diplomasysteem van de Commissie Watersport Opleidingen (CWO). In de CWO participeren onder andere Hiswa Vereniging, Watersportverbond en ANWB, partners in Varen doe je samen! Naast zeilopleidingen zijn er ook CWO-motorbootopleidingen. Meer informatie is te vinden op Geen vaarbewijsplicht, toch examen Al meer dan mensen zijn inmiddels in het bezit van een Klein Vaarbewijs. Bijna de helft hiervan valt niet onder de vaarbewijsplicht, maar heeft er toch voor gekozen een examen af te leggen. Een goede zaak, ze kunnen varen met voldoende basiskennis van de reglement, wetten en veiligheidsmaatregelen. Dat komt de algemene en eigen veiligheid ten goede. De Stichting Vamex (Vaarbewijs- en Marifoonexamens ) adviseert u, ook als u niet onder de vaarbewijsplicht valt, altijd een examen Klein Vaarbewijs I te doen. Meer informatie vindt u op Goed voorbereid op reis Het is belangrijk om goed voorbereid aan uw tocht te beginnen. Controleer voor vertrek uw schip, maar natuurlijk ook vaststaande gegevens zoals het getij en variabele factoren als weer en wind en zorg voor actuele vaarkaarten. Er worden in Nederland speciale cursussen Tochtplanning en - voor de kustwateren - Theoretische kustnavigatie (TKN) aangeboden. Veel nuttige informatie over de diverse vaargebieden is te vinden in verschillende vaarwijzers, vaargidsen en natuurlijk op internet. Rondom vrij uitzicht Als schipper moet u goed in de rondte kunnen kijken. Dit staat ook in het BPR beschreven. Het varen met een dichtgebouwde kuip met beslagen ramen is dus simpelweg verboden. Bekwaamheid en uitzicht rondom zijn dus niet alleen goedbedoelde adviezen, het zijn ook wettelijke bepalingen die voor iedereen gelden (onafhankelijk van de vaarbewijsplicht). 4