De Amoerbrug is zo steil als de Eiffeltoren. — Land Reis
Ik woon in Khabarovsk en heb 10 jaar als gids met Japanse toeristen gewerkt. Over de brug over de Amoer zijn de Japanners meestal geïnteresseerd in fysieke gegevens. Ik zeg je dat de lengte van de brug 2600 m is, de hoogte 64 m.
Bezoekers uit het westen van Rusland kijken rustig naar de Amoerbrug. «Nou, een brug en een brug. Dat we geen bruggen hebben gezien of zoiets…» Op dit moment wil ik schreeuwen dat je zulke bruggen absoluut niet hebt gezien! En hier zijn 7 feiten waarom.
De brug werd gebouwd tijdens de Eerste Wereldoorlog, opgeblazen tijdens de burgeroorlog en herbouwd toen de wereldwijde financiële crisis (2008) in volle gang was.
Uitzicht op de brug vanaf een pleziervaartuig Uitzicht op de brug vanaf een pleziervaartuig.
Alle onderdelen voor de bouw van de Amoerbrug werden geproduceerd in Warschau, Polen. Stel je nu de logistiek voor! Vanuit Warschau reisden de delen per spoor naar Odessa. Daarna voeren ze over zee naar Vladivostok. Van Vladivostok weer met de trein naar Khabarovsk.
De bouw begon in 1913 en eindigde in 1916. Het was de bedoeling dat het in 1915 voltooid zou zijn, maar de stoomboot die de details van de brug droeg, vuurde op een Duitse militaire kruiser. Alle componenten gingen naar de bodem en moesten opnieuw worden geproduceerd in een fabriek in Polen en naar Khabarovsk worden gestuurd. Maar ondanks dit werd de brug in recordtijd gebouwd — gedurende 3 jaar en 3 maanden.
Oude brugspant, model 1916. Gevestigd in het Museum van de Geschiedenis van de Amoer-brug De oude brug van het model uit 1916. Gelegen in het Museum van de Geschiedenis van de Amoer-brug.
De Amoerbrug was de laatste fase in de bouw van de Trans-Siberische spoorlijn. Toen het werd gebouwd, sloot de spoorlijn eindelijk en verbond het westen en oosten van Rusland.
Uitzicht op het centrum van Khabarovsk vanaf de brug Uitzicht op het centrum van Khabarovsk vanaf de brug.
Op 5 april 1920, tijdens de burgeroorlog in het Verre Oosten, werden 2 overspanningen van de brug opgeblazen. De brugspanten kwamen aan het ene uiteinde in het water terecht, terwijl het andere uiteinde werd ondersteund. Pas in 1925 was de brug volledig hersteld.
Het was vanaf het dak van dit verlaten rode bakstenen gebouw dat de foto van de brug voor de 5.000ste rekening werd genomen. Het was vanaf het dak van dit verlaten rode bakstenen gebouw dat de foto van de brug voor de 5000ste rekening werd genomen.
Van 1991 tot 2009 werd de brug voortdurend opnieuw opgebouwd. Op dezelfde steunen (100 jaar oud!) werd een brug van twee verdiepingen gebouwd. Op het eerste niveau is de spoorlijn en boven de snelweg.
Het feit waar ik het meest trots op ben. Op de Wereldtentoonstelling in Parijs in 1908 behaalde het project Amur Bridge de 1e plaats. Hij deelde de overwinning met de Eiffeltoren! Twee projecten kregen goud. Daarom kunnen we zeggen dat de Amur-brug net zo cool is als de Eiffeltoren in Parijs.
Welk feit heeft je het meest verrast?
Kom naar het Verre Oosten om de brug met eigen ogen te zien! Ik ben altijd blij als je mijn artikelen tot het einde leest. Ik zal blij zijn als je het leuk vindt en abonneer je op het kanaal. Dan raken we niet verdwaald!