Mercedes: "Het was lastig om de juiste bandenstrategie te kiezen" - GPFans.com
15:21 Woensdag 5 Augustus 2020 door
De Britse Grand Prix was er weer één die Mercedes niet snel zal vergeten. Het team uit Brixton domineerde vrijwel de gehele race, maar kampte op het einde met bizarre bandenproblemen. Veel mensen geloven dat de problemen door het DAS-systeem komen, maar volgens James Vowles is daar niets van waar.
Het grootste gedeelte van de Britse Grand Prix moet ontzettend saai zijn geweest voor Lewis Hamilton, maar het einde was des te spannend. Vlak voor het einde van de race begaven de banden van Valtteri Bottas het, waardoor de Fin op het laatste moment nog moest pitten voor een nieuwe set banden. Verstappen kon hierdoor doorklimmen naar de tweede plek, terwijl Bottas terugviel naar de elfde positie. Maar niet lang daarna was het wederom spannend in de pitbox van Mercedes toen ook de banden van Hamilton het aan het begeven waren. Het team besloot om door te rijden, waardoor Hamilton uiteindelijk op drie banden over de finish kwam. Mercedes-engineer James Vowles legt uit wat er nou precies gebeurd is.
In de debrief op het YouTube-kanaal legt hij uit dat het team ontzettend veel moeite had met het kiezen van een goede bandenstrategie. "De beste optie zou zijn om een tweestopper te doen met medium-hard-medium. Voor Valtteri hadden we echter geen goede set van de mediums meer over en voor Lewis was die compound helemaal niet meer beschikbaar. Dus moesten we een tweestopper met medium-hard-soft doen." Volgen Vowles was het ontzettend lastig om dit te laten werken, omdat de zachte banden op Silverstone heel zwak zijn. "We waren tijdens de race niet bezorgd over de duurzaamheid van de banden en er was geen indicatie vanuit onze systemen dat er problemen zouden komen." Daarom hebben ze er dus voor gekozen om geen tweestopper uit te voeren.
Volgens Vowles is de schade ook te wijten aan het puin wat Kimi Raikkonen achtergelaten heeft op de baan. "Kimi is de baan afgegaan toen we door bochten 11, 12 en 13 gingen en heeft hierbij puin achtergelaten op de baan. Beide coureurs zijn daar doorheen gereden, maar geen van onze systemen gaven aan dat er scheuren of sneetjes in de banden zaten. De band van Bottas ging er vrijwel meteen aan, toen hij net voorbij de ingang van de pitstraat was. Hierdoor moest een hele ronde op die banden rijden." Bij Lewis duurde het echter wat langer en hadden ze er eigenlijk voor moeten kiezen om toch te pitten, zo geeft hij toe.
Mercedes legt uit: "Als we waren gestopt, gaven we zege aan Verstappen"Lees meer
Nam Mercedes een risico door door te rijden?
Ja, ze hadden nooit door mogen rijden63%
Nee, het is de laatste ronde. Wat moet je dan?37%
Bijzonder dat men denkt dat DAS de bandenproblemen veroorzaakte. DAS zorgt voor minder wrijving op rechte stukken. Minder wrijving is minder slijtage en zal DAS dus juist de levensduur van banden verlengen.