Het wegdek in het begin en in die stad is echt om te janken (eigenlijk was dit overal in het filmpje het geval). Hopelijk gaan ze daar zeer snel wat aan doen.
Inderdaad, dat kon eigenlijk niet, zo heel breed was die weg niet, en we reden dus wel met z'n 3-en naast elkaar. Ik zag hem al komen in de spiegel en zag dat ie toch ging inhalen dus ik ging maar wat naar de zijkant. Ik reed overigens al sneller dan toegestaan.
Een film van de N63, één van de beruchte Belgische expresswegen over de Ardennen. Deze loopt vanaf Liège naar Marche-en-Famenne, voornamelijk over de hoogvlakte. Afgezien van de stijging vanaf het dal van de Maas in Seraing (zie vorige video) zitten er weinig echte hoogteverschillen in.
Deze weg vind ik erg Luxemburgs lijken, door de donkergrijze barrier en de lantaarnpalen aan de zijkanten.
Effe pissen en wat eten uh2: In werkelijkheid had ik meer dan 2 minuten gestopt, maar ik heb dat eruit geknipt.
Een video van de N89, de expressweg naar het zuiden, deze begint aan de N4 even ten zuidoosten van Marche-en-Famenne en loopt tot aan de Franse grens bij Bouillon. In deze weg zitten wat meer gelijkvloerse kruisingen, 3 rotondes, maar geen enkel verkeerslicht.
Ik ben nog op vakantie geweest in Bertrix. Dit is dicht bij de N89/E46. De weg was in slechte staat en soms bochtig, maar wel een heel vlotte verbinding voor ons naar Boillon of naar Libramont. Dat er een traktor te spotten is, is normaal. Alle verkeer is toegelaten. Het heeft niet de status 'Autoweg'. Het is dus eigenlijk gewoon een opgewaardeerde tweevaksbaan, zonder pechstrook noch status. Wetende dat er weinig geflitst wordt in die regio en dat de wegen helemaal niet druk zijn, wordt er dan ook soms geraasd over dergelijke wegen (idem N4).
Over de hele linie is het nogal substandaard met een aantal erfaansluitingen en haakse weggetjes. Niet overal fatsoenlijke uitvoegstroken.
sommige stukken met erfaansluitingen hebben een Vmax van 120 km/uur. Nergens in Europa vind je dat zo hoog volgens mij. In Luxemburg en Zweden heb je wel Vmax van 110 km/uur op sommige ongescheiden 2+1 wegen.
In Vlaanderen heb je dat minder omdat daar veel meer lintbebouwing is, waardoor de snelheid op dat soort wegen vaker op 90 of zelfs 70 km/uur ligt. Door al die lintbebouwing kan je in Vlaanderen op het onderliggend wegennet ook niet zo goed opschieten. Wallonië is buiten de stedelijke gebieden van Liège, Charleroi, Namur, Mons en Tournai veel minder dichtbevolkt dan Vlaanderen.
Lekker rustige weg. Vorige week vrijdag in de andere rijrichting bereden. Vooral in noordelijke richting heb ik het idee dat de snelheden hoger liggen dan in zuidelijke richting.
Ja. Ter referentie; ik reed buiten het deel door Verviers tussen 140 en 150 km/uur (afgezien van steile hellingen) en werd daarbij nog stevig ingehaald.
Een van mijn reisgenoten (opgegroeid in Zuid-Limburg) vertelde dat zijn vader, 's nachts, bij 180 km/h nog werd ingehaald.
Heb zelf even de 155 km/h aan kunnen tippen, maar moest toen helling op fors inleveren. Vlak voor de top moest ik nog terugschakelen
Ik had vroeger een Peugeot 306 1.4 benzine. Daarbij moest ik in België ook vaak terugschakelen naar de 4. Nu ik een Renault Kangoo 1.5 diesel heb hoeft dat nooit meer. Kan gewoon met 120-130 een 7% helling oprijden. Overigens komen in Duitsland sommige BMW's je dan nog voorbij geknald alsof je stilstaat. uh2:
het stuk tussen Malmedy en de Duitse grens is 1 van de weinige snelwegdelen in Belgie die ik nog nooit bereden en gezien heb...
@Chris: Bij Verviers kwam er plotseling een auto van rechts naar het midden schuiven waardoor ik bij afrit 6 onderin gelijk naar zijn 4 moest
Chris schreef: Ja. Ter referentie; ik reed buiten het deel door Verviers tussen 140 en 150 km/uur (afgezien van steile hellingen) en werd daarbij nog stevig ingehaald.
Ik heb dat stuk inmiddels ook twee keer bereden, maar wij reden met 130 à 140 km/h heel aardig met het verkeer mee. Stevig ingehaald worden met 150 lijkt mij wat overdreven
Veel hangt af van de uren en de exacte plaats. Nabij Verviers is het verkeer rustiger maar tegen de kanten van de grensovergang met Duitsland ligt de snelheid (veel) hoger.
Ik rijdt er zelf ook soms om op vakantie te gaan en kan wel zeggen dat er stevig gereden word toch makkelijk 150-160
Leuk. Eigenlijk is die streek en die autosnelweg een beetje een blinde vlek in Vlaanderen voor mij. De situatie rond 1:40: is dat die fameuze afslag binnen een afrit? (ik heb het dus voor alle duidelijk over dit hier)
Klopt, vroeger liep daar zelfs nog een fietspad. Dat moet dus het enige fietspad in België geweest zijn dat op een autosnelweg lag.
De N6 of RN6 is een route nationale in Burkina Faso. De weg vormt een verbinding in het oosten van het land, vanaf Fada-Ngourna tot de grens met Niger bij Kantchari. De N6 is 170 kilometer lang.
De N6 is feitelijk een voortzetting van de N4 uit Ouagadougou, die in Fada-Ngourna eindigt. De weg verloopt oostwaarts over de savanne en buigt uiteindelijk naar het noordoosten af. De enige andere grotere plaats op de route is Kantchari, waar men de N19 kruist. De gehele N6 is geasfalteerd en eindigt op de grens met Niger. Aan Nigerse zijde gaat de N6 verder naar Niamey.
Als verbinding tussen twee hoofdsteden (Ouagadougou en Niamey) is de N6 één van de belangrijkere wegen van dit deel van Afrika, en is ook geheel geasfalteerd, evenals de aansluitende N4 in Burkina Faso en de N6 in Niger. Daarmee is dit één van de langere geasfalteerde verbindingen in de sahel.
Het nummer N6 was oorspronkelijk aan de route van Ouagadougou naar Léo toegekend, maar dit is omgenummerd naar de N20, waarna de huidige route N6 is gaan heten.