Men heeft dit besluit echter ook genomen met in het achterhoofd, dat kernenergie de energie voorziening voor de toekomst zou worden. Men wist toen niet beter.
Wanneer is politieke besluitvorming wel goed voor de individuele belangen? Dat is juist het grote manke aan het huidige politieke systeem dat steeds verder weg staat van het individue...
Op EV gebied is Tesla meer autoproducent dan de gevestigde merken. Hopelijk volgt Toyota na hun revolutionaire hybrides ook op dit gebied het voorbeeld. Daar hebben ze nog wel wat in te halen.
Ik denk dat grote autofabrikanten zoals Toyota zich pas op de EV markt gaan storten wanneer het toekomst perspectief binnen een korte termijn economisch interessant wordt.
Toyota heeft t.n.t. al haar energie en technische kunnen in de hybride techniek gestopt en daarmee de automarkt behoorlijk opgeschud.
Wanneer zij zich op de EV markt gaan storten, dan zal dit waarschijnlijk met evenveel voortvarendheid gebeuren. Technisch gezien hebben zij al bewezen hoe een conventionele aandrijving met elektrische componenten perfect te laten samenwerken.
Het bouwen van een hybride aandrijving vergt mijns inziens veel meer technische Know How, dan het bouwen van EV's.
Stiekem hoop ik dat wanneer Toyota met een EV komt, deze dan net zo revolutionair zal zijn als de Prius. Dan denk ik vooral aan een goed bereik per kilowatt, laadsnelheid of accu capaciteit.
Meer dan 400000 reserveringen van een 50k auto, daar droomt menig geen fabrikant van.........en Model X en S zijn nog steeds niet geëvenaard door geen enkele andere auto fabrikant.
Ik vind het zo jammer dat Toyota niet al lang met iets van een rangeextender is gekomen zoals de BMW i3 REX. Toyota heeft zoveel ervaring met hybride aandrijflijnen, wat ze zelfs ook in Le Mans laten zien, koppel toch eens een klein turbomotortje aan een grote accu, een MGU-H eraan (een "turbo" die vanuit de uitlaatgassen elektriciteit opwekt) en moet je eens kijken wat voor een zeer compleet pakket je dan hebt.
Het probleem met Toyota is echter dat ze de ontwikkeling van de brandstofmotor een beetje op een laag pitje hebben gezet. Alles gericht op de Atkinson cycle terwijl goede benzinemotoren de afgelopen jaren grote sprongen in zuinigheid hebben gemaakt. Daar zijn ook hele interessante ontwikkelingen geweest m.b.t. efficientie, zoals een uitlaatspruitstuk dat compleet in het blok geïntegreerd is en gekoeld wordt en daarmee voor een snelle opwarming van het blok zorgt. Iets wat je met een hybride (en met kleine vermogens) graag wil hebben.
Innovatie heeft een prijs..., ik weet niet of ik blij zou worden als mijn auto mij keer op keer in de steek zou laten.