Nieuws - Hoe de fan helpt
De radiator heeft een constante luchtstroom door zijn kern nodig om deze voldoende te koelen. Als de auto rijdt, gebeurt dit sowieso; maar wanneer het stationair is, wordt een ventilator gebruikt om de luchtstroom te bevorderen.
De ventilator kan worden aangedreven door de motor, maar tenzij de motor hard aan het werk is, is deze niet altijd nodig terwijl de auto rijdt, dus de energie die wordt gebruikt om ermee te rijden, verspilt brandstof.
Om dit te verhelpen, hebben sommige auto's een viscosekoppeling met een vloeistof koppeling werkt door een temperatuurgevoelige klep die de ventilator ontkoppelt totdat de koelvloeistoftemperatuur een instelpunt bereikt.
Andere auto's hebben een elektrische ventilator, ook in- en uitgeschakeld door een temperatuursensor.
Om de motor snel op te warmen, wordt de radiator afgesloten door een thermostaat, die meestal boven de pomp is geplaatst. De thermostaat heeft een klep die wordt bediend door een kamer gevuld met was.
Wanneer de motor opwarmt, smelt de was, zet uit en duwt de klep open, waardoor koelvloeistof door de radiator kan stromen.
Als de motor stopt en afkoelt, sluit de klep weer.
Water zet uit als het bevriest, en als het water in een motor bevriest, kan het blok of de radiator barsten. Dus antivries wordt meestal ethyleenglycol aan het water toegevoegd om het vriespunt tot een veilig niveau te verlagen.
Antivries mag niet elke zomer worden afgetapt; het kan normaal gesproken twee of drie jaar worden bewaard.