Jean-Luc Thérier (Hodeng-au-Bosc, 7 oktober 1945 – Neufchâtel-en-Bray, 31 juli 2019) was een Frans rallyrijder.

Carrière 

Jean-Luc Thérier begon zijn competitieve carrière op 15-jarige leeftijd in het karten. In 1966 maakte hij zijn debuut in de rallysport en werd vanaf eind jaren zestig fabrieksrijder bij Renault, eerst actief met de Renault 8 Gordini en vervolgens de Berlinette A110 die door Renault samen met Alpine werd ontwikkeld voor hun sportieve resultaten. Thérier boekte met deze auto in 1970 zijn eerste grote successen met overwinningen in de San Remo en Acropolis Rally's, welke toen onderdeel waren van het internationaal kampioenschap voor constructeurs. Deze serie ging in 1973 op in het nieuwe wereldkampioenschap rally, en in dat inaugurele seizoen zou Alpine-Renault daarin een groot programma afwerken met hun rijders. Thérier was veruit de succesvolste rijder binnen het team en greep naar de zege in de WK-rondes van Portugal, de Acropolis en die van San Remo. Een derde plaats op de sneeuw in Zweden, zonder er van tevoren voor te hebben getest, gaf ook zijn kwaliteiten als een echte allrounder aan. Thérier leverde met zijn resultaten dan ook een grote bijdrage aan de wereldtitel die Alpine-Renault dat jaar bij de constructeurs zou behalen, en had er op dat moment ook een rijderskampioenschap bestaan dan was Thérier ook een wereldkampioen geweest. De titel in het Frans rallykampioenschap kon hij dat jaar echter wel achter zijn naam bijschrijven. Het seizoen 1974, dat zwaar geraakt werd door de wereldwijde oliecrisis, zag Thérier nog winnen achter het stuur van een Renault 17 Gordini in de Press-on-Regardless, de Amerikaanse ronde van het WK.

Nadat de concurrentie Alpine-Renault had bijgehaald of zelfs was gepasseerd, maakte Thérier in de tweede helft van de jaren zeventig de overstap naar Toyota, het team dat onder leiding stond van zijn voormalig Renault-teamgenoot Ove Andersson, waarvoor hij actief was met de Toyota Celica 2000 GT. In het WK liep dit echter op een bijzonder vruchtloze periode uit, aangezien hij om uiteenlopende redenen niet één keer de finish wist te halen. In het nieuw opgezette Franse kampioenschap op onverhard kwam er met deze auto wel succes, met opeenvolgende titels in 1979 en 1980. In het laatste jaar kon Thérier tevens een vijfde overwinning in het WK bijschrijven, toen hij achter het stuur van een Porsche 911 SC, geprepareerd door het team van Jacques Alméras, zegevierde in Corsica. Begin jaren tachtig keerde Thérier terug in een Renault, en zou met de Renault 5 Turbo in 1982 zijn tweede Franse titel op het asfalt winnen.

In zijn periode bij Alpine-Renault, heeft Thérier ook een aantal keer deelgenomen aan de 24 uur van Le Mans.

In 1985 moest Thérier zijn competitieve carrière gedwongen beëindigen na een zwaar ongeluk in een van de etappes tijdens de Dakar-rally van 1985, op het moment dat hij achter het stuur van een Citroën Visa 1000 Pistes op koers was naar een etappezege. Door het ongeluk raakte zijn linkerarm grotendeels verlamd.

Complete resultaten in het wereldkampioenschap rally

Noot 
 Het concept van het wereldkampioenschap rally tussen 1973 en 1976, hield in dat er enkel een kampioenschap open stond voor constructeurs.
 In de seizoenen 1977 en 1978 werd de FIA Cup for Drivers georganiseerd. Hierin meegerekend alle WK-evenementen, plus tien evenementen buiten het WK om.

Overwinningen

Overige internationale overwinningen

Internationaal kampioenschap voor constructeurs

Externe links 
 Profiel op juwra.com
 Profiel op ewrc-results.com

Frans rallycoureur