Kreidler Advertentie Kranten Archief - Pagina 2 - Maarten's Kreidler Club!
Kreidler Advertentie Kranten Archief
Jan Terpstra Kreidler (Leeuwarder Courant 1969)
#26 Bericht door Maarten » 19 dec 2018, 21:13
Bron: Leeuwarder courant : hoofdblad van Friesland, 05-06-1969
Jan Terpstra Kreidler
Die Jan Terpstra uit Leeuwarden pakte het in 1969 al groots aan met het adverteren!
1969-jan-terpstra-2.jpg (51.77 KiB) 2845 keer bekeken
Re: Kreidler Advertentie Kranten Archief
#27 Bericht door Maarten » 19 dec 2018, 21:41
Veel "slippertjes" in 50 cc grasbaan races te Warga (1967)
Veel Slippertjes Grasbaanraces Warga 1967.jpg (87.46 KiB) 2840 keer bekeken
Gegeven waarderingen: 34 keren
#28 Bericht door Ronvanderstelt » 20 dec 2018, 17:30
Leuk uit de oude doos
Berichten: 54047
Gegeven waarderingen: 376 keren
Ontvangen waarderingen: 615 keren
#29 Bericht door Enzo-tvdzijden » 28 dec 2018, 18:42
Dealer van het jaar W. De Kruijf
7325586E-200E-44DD-86CB-121A95DEEC03.jpeg (192.42 KiB) 2724 keer bekeken
FC1DEE89-2461-49B7-A48E-6795A17B99D8.jpeg (222.02 KiB) 2724 keer bekeken
#30 Bericht door Enzo-tvdzijden » 28 dec 2018, 18:44
6BB9110B-9FCD-4203-8DA3-F635CA67455A.jpeg (143.38 KiB) 2724 keer bekeken
#31 Bericht door Maarten » 28 dec 2018, 18:59
Sorry beetje off-topic, maar ik was toch ff benieuwd wie die Big Fat John Russell was met zijn Hokie Pokie.
Eigenlijk is het best een leuk liedje!
john-russell.JPG (108.72 KiB) 2718 keer bekeken
#32 Bericht door Maarten » 28 dec 2018, 19:10
Nieuwsblad van het Noorden 25-06-1991
de-vries.JPG (214.13 KiB) 2713 keer bekeken
#33 Bericht door Maarten » 05 feb 2019, 22:44
#34 Bericht door Maarten » 09 mar 2019, 10:05
HANS SPAAN MOET MOTORSPORT WEER WERELDTITEL GEVEN
Bron: Leidse Courant, 11 april 1979
Tekst: JOHN VOLKERS
CASTRICUM — Jan de Vries en Henk van Kessel zijn in de motorsportgeschiedenis de enige Nederlanders, die het ooit tot een wereldtitel in de wegracesport brachten. Beide coureurs toonden zich in het midden van de jaren '70 het sterkst in de 50 cc-klasse: een klasse, die in die jaren een puur Nederlandse aangelegenheid kon worden genoemd. Slechts de Spanjaard Angel Nieto kon af en toe het nodige roet in het eten gooien. Na die "gouden" jaren is het eigenlijk een beetje stil gevallen met de prestaties van de Nederlanders in de "borrelglaasjes-klasse", welke koosnaam ooit door commentator Frans Henrichs de ether ingeslingerd werd.
Van Veen, de Nederlandse importeur van Kreidler en ooit de stuwende kracht achter Van Kessel en De Vries, kon slechts zijn sponsorcenten kwijt aan de Italiaanse wonderboy Eugenio Lazzarini. De doelstelling van de Amsterdammer, wereldtitels binnenhalen, kon slechts met deze Italiaanse "huurling" verwezenlijkt worden. Er was, zo sprak men in het Van Veen-kamp, geen Nederlandse coureur capabel genoeg om op wereldniveau in deze tak van de snelheidssport mee te strijden. Daar moet binnen een drietal jaren verandering in komen, zo heeft directeur Beszelsen van Van Veen-Import beschikt. Daartoe startte in 1978 aan de basis een talentenjacht, die een motorcoureur diende op te leveren, die met begeleiding van de Amsterdamse importeur rijp gemaakt kan worden voor de strijd aan de wereldtop. Maar liefst 200 talentjes meldden zich in het afgelopen jaar aan en dit voorjaar vond op het Belgische circuit Zolder de definitieve selectie plaats van dat ene, uitzonderlijke talent. Vier jonge knapen waren voor die slotselectie uitgenodigd. De andere 196 waren al via een vergelijking van lengte, ervaring en aanleg afgevallen.
De knaap, die tenslotte op Zolder opstond als hét talent van de Nederlandse motorsport was Hans Spaan uit Castricum. Geen gloednieuw talent overigens, want Hans Spaan reed al vanaf zijn 16de- jaar 50 cc bij de NMB. Hij liet in één van de laatste races van het vorig seizoen, Gilze-Rijen, zien dat hij al min of meer tot de Nederlandse top gerekend kon worden.
Die tweede plaats was zijn topprestatie van het seizoen, dat gekenmerkt werd door pech, pech en nog eens pech.
Directeur Beszelsen over de uitverkiezing van Hans Spaan: "Ik had die jongen al eerder zien rijden en geconstateerd, dat het een talent was. Dat werd nog eens bevestigd door zijn rijden op Zolder. Verder is het postuur van Hans van ideale afmetingen. De keus was dus niet moeilijk". Hans Spaan werd á la minute ondergebracht in een team, dat zich volledig gaat bezighouden met deze jonge coureur. Nico Polanen, een oud 50 cc-coureur, runt het team. Hans Spaan zelf hoeft niets meer te doen aan reparatie van motoren en dergelijke. Een hele overstap voor de wat verlegen overkomende Castricummer, die in voorgaande jaren vaak tot in het holst van de nacht lag te sleutelen. Hans Spaan daarover: "Mijn machine staat in Amsterdam en daar heb ik geen enkele bemoeienis meer mee. Ik weet echt niet wat ik nu met al die vrije tijd moet gaan doen. Ik zal me nog voor een andere sport gaan opgeven".
Hans Spaan gaat een harde leerschool volgen_ De doelstelling van Van Veen mag dan ook zeer ambitieus genoemd worden. Directeur Beszelsen schetst de te volgen weg: "In 1979 zorgden we, dat Hans bij de nationale top geraakt. Het jaar daarop zal hij internationale ervaring moeten gaan opdoen en in 1981 zal hij een plaats moeten krijgen in het officiële grand prix-team van Kreidler, dat een gooi naar de wereldtitel zal doen".
Een fikse portie werk derhalve voor Hans Spaan en zijn helpers. Ziet hij een dergelijke bliksemcarrière zelf zitten? Hans Spaan, toch al geen prater, laat niet het achterste van de tong zien. "Ik wil graag het hoogste bereiken in de motorsport, maar ik ga daar geen voorspellingen over doen. Ik zal me wel voor honderd procent inzetten om het vooropgezette doel te bereiken. Of dat lukt is vers twee". Ook praten over zijn eigen capaciteiten doet Hans Spaan niet graag. "Moet ik nou soms zeggen, dat ik mezelf een goede coureur vind. Dat kan ik niet beoordelen, hoor. Bij Van Veen vinden ze dat blijkbaar wel. Hou je daar maar aan vast". De capaciteiten bewees Hans Spaan al in de eerste kampioensrace van dit seizoen onlangs op Zandvoort. Vanaf de start pakte hij de koppositie, op de voet gevolgd door "good old - Cees van Dongen": kleinzoon en opa, schertste men in de pits. Na vier ronden echter kwam Hans Spaan ten val. De machine was nog niet geheel op zijn maat gemaakt, vandaar dat zijn voet tussen het wegdek, de versnellingspook en de band vast kwam te zitten. Cees van Dongen, vlak achter Spaan zittende, schrok zo van de val van zijn voorganger, dat hij ook de duinen in zeilde. Spaan stapte zo snel mogelijk weer op en wist achter Peter Looyesteijn, de regerend Nederlands kampioen, en Gerrit Strikker een derde plaats te scoren.
Een prima aanzet voor een eerste seizoen, waarin een plaats bij de vaderlandse top gerealiseerd dient te worden. Bij de eerste acht is genoeg, zo redeneert Hans Spaan. Dan is het internationale startbewijs binnen. Verder denkt men nog niet in het Van Veen-kamp.
Hans Spaan rijdt op een doodnormale produktieracer van Kreidler. Hij vindt dat prima. "Meer pk's heb je nog niet nodig zolang het op dit niveau gaat. Volgend jaar als we naar het buitenland gaan zullen er wel de nodige modificaties op de machine toegepast worden". Hans Spaan moet tenslotte naar de 50 cc-wereldtop toe. Of dat volgens een nauw uitgebalanceerde planning is te realiseren, zal de 20-jarige automonteur de komende drie jaren trachten te bewijzen.