Het is te doen, maar zal dan binnen de kortste keren weer scheuren, en een 2dehands exemplaar kost niet al teveel.
-Er is een bout afgebroken door de vorige eigenaar van het uitlaat spruitstuk dus in de cilinder kop
deze is op 3 gangen in de kop afgebroken (dus eerste 3 gangen leeg en dan het stukje bout dat er nog in zit..... hoe kan ik die het beste verwijderen?
Doe onderaan de olie-retour ff een vers rubbertje van de dealert ! anders gegarandeerd lekkage .......
(waarschijnlijk overbodig om te zeggen, maar boor het gat niet te groot, anders zit er niet genoeg vlees aan het restant bout)
Altijd handig bij het sleutelen aan oude auto's (bij mij zit altijd alleen het laatste boutje muurvast)
Als je een spruitstuk zoekt: je kan het beste een spruitstuk van een 740/940 nemen van na 1990 (daarvan zijn de 4 uitlaat'armpjes' met elkaar verbonden). Die zorgt voor een betere flow en scheurt net zo makkelijk : - )
Turbo kun je o.a. controleren door het asje te bewegen: hij mag niet/nauwelijks speling hebben als je beide zijden tegelijk omhoog/naar beneden duwt. Axiaal mag er wel een beetje speling opzitten, zolang de schoepen het huis niet raken. Daarbij moet uiteraard het schoepenwiel onbeschadigd zijn en het huis niet gescheurd. Dt laatste zou nog wel eens het geval kunnen zijn, gezien je scheuren in je spruitstuk op de plek waar de tubo gemonteerd wordt. Dan kunnen uiteraard je keerringen nog rot zijn, zodat ie blauw rookt. Misschien heeft Jelmar nog wel een getest exemplaar voor je liggen??
Hoop dat je geen lekke koppakking hebt gezien de roest op je bougie, maar misschien heeft ie gewoon HEEL lang stilgstaan.
Jelmar heeft idd nog wel wat op de plank liggen, had ook al een mailtje gestuurd met wat uitleg over spruitstukken en de beschikbaarheid ervan
Goed bezig en ik vind dat echt een gave bak! Ga je ehm ook verlagen en dikke wielen of hou je ehm zo?! ;D
Ff met grof geweld de 2 achterwieltjes schoongemaakt... flinke sop en een soort scotch brite sponsje.