Fiets te lang buiten laten staan? Dit gebeurt er
Dit gebeurt er met je fiets als je hem te lang buiten laat staan
Lees wat er met de onderdelen van je fiets gebeurt als je hem in deze tijd van het jaar buiten laat staan – en check de tips hoe je ze weer tot leven kunt wekken.
Door Caitlin NA Giddings en Sander Jansen
Tacio Philip Sansonovski / EyeEmGetty Images
Jij weet het en wij weten het ook: er zijn tal van redenen (of smoesjes) te bedenken waarom het soms voorkomt dat je fiets iets te lang buiten staat en de strijd met de elementen moet aangaan. Idealiter zet je je fiets altijd binnen in een ruimte op kamertemperatuur, maar dat is voor de meesten onder ons niet echt een optie. Sterker nog, lang niet iedereen heeft de beschikking over een schuur of fietsenhok, laat staan verwarmd. Sommigen zetten hun fiets in de woon- of slaapkamer, maar ook dan komt het regelmatig voor dat hij eerst even buiten moet staan door alle smerigheid die er in deze tijd van het jaar op komt.
Dus is de vraag: hoe lang kan je je fiets buiten laten staan, voordat de aantasting van onderdelen begint? Dat hangt van een aantal factoren af, zo stelt Daniel Slusser van SRAM. Ten eerste is het de vraag hoe oud je fiets is. Een nieuwere fiets – van maximaal zo'n 5 jaar oud – zal waarschijnlijk betere afdichtingen van naven, headsets en andere vochtgevoelige onderdelen hebben. Zeker als het een high-end fiets is. Het hangt daarnaast uiteraard ook af van het weer, maar met de vele regen en vooral hoge vochtigheid in ons land zijn de herfst- en wintermaanden niet heel gunstig voor je materiaal.
Je fiets te lang buiten laten staan
Het zou eigenlijk geen probleem voor een fiets moeten zijn als hij een aantal dagen buiten moet staan – zeker tijdens de zomermaanden. Maar na een paar dagen met hoge luchtvochtigheid of een regenbui, zal er zichtbare schade optreden. Je ketting zal gaan roesten. Roestvorming is een langzaam proces en de snelheid zal afhangen van de kwaliteit van de ketting. Kwalitatief hogere kettingen zijn voorzien van meer roestvrij staal en roesten daardoor minder snel dan goedkopere kettingen.
De ketting is het begin, daarna volgen de andere onderdelen. In de zomermaanden kan de hitte een rol spelen bij het uitdrogen en harder worden van rubberen en plastic onderdelen, maar in de wintermaanden moet je je vooral zorgen maken over roestvorming en vastzittende draaiende delen.
Boutjes kunnen vast gaan zitten, omdat je verschillende metalen bij elkaar hebt die uiteindelijk corroderen en vast komen te zitten. Je lagers zullen ook moeizamer gaan lopen en uiteindelijk vast gaan zitten of kapot gaan. Daarna zullen je kabels corroderen - de stalen kabel binnenin zal verroesten en je zult veel weerstand voelen bij het schakelen en remmen. De zon tast ook de plastic onderdelen op je fiets aan, vooral het dopje aan het uiteinde van een kabelbehuizing - die zal afbreken en barsten.
De tijdlijn van alle schade hangt af van het feit of je fiets in direct zonlicht of nattigheid staat. In het ergste geval kan het ongeveer een maand duren voordat alles verroest is. Woon je in Zuid-Spanje, waar het bijna altijd perfect weer is en als je midrange-componenten op je fiets hebt, kan het drie tot vier maanden duren voordat je voor het eerst iets gaat zien op een fiets ziet die altijd buiten staat. Hier in Nederland gaat dat echter een stuk sneller.
Wat te doen: voorkomen is beter dan genezen
Dat gezegd hebbende: er is iets aan te doen. Tot op zekere hoogte. Met een afdekzeil of fietshoes over je fiets is hij in ieder geval beschermd tegen regen en zon. Daarbij is het wel beter als je het zeil niet direct op de fiets legt; hij kan gaan fungeren als een tent die daar vocht vasthoudt. Als het zeil erboven hangt als een soort voortent, zou dat beter zijn.
Je kunt de corrosie ook vertragen met een beetje extra vet langs de afdichtingen, om als een tweede barrière te fungeren en om te voorkomen dat water binnendringt. Probeer preventief je kabels en koppen van boutjes te smeren - ook het schroefdraad van de bouten invetten op de plaats waar ze indraaien. Als je er vet op doet, voorkom je dat ze vastlopen. En het voorkomt ook dat je piepjes en kraakjes krijgt in je fiets.
Als het roesten al is begonnen, heb je nog steeds tijd om je onderdelen uit de dood te laten herrijzen. Als je tenminste snel handelt. Als de roest er nog maar net op zit, kan je er meestal met wat olie voor zorgen dat het er weer af gaat.
Het heeft niet zoveel zin om het eraf te gaan schrapen. Mocht je het toch willen proberen, gebruik dan een prop aluminiumfolie en geen staalborstel. De aluminiumfolie werkt wel als een staalborstel, maar laat geen groeven achter. Met een beetje olie en een doek kan je vaak de eerste tekenen van roest al verwijderen.
Je fiets een dag of twee buiten laten staan zal geen grote schade aanrichten, op wat beginnende roest na. Echt forse corrosie ga je zien na een week van verwaarlozing. Na een maand in slechte omstandigheden beginnen je geliefde fietsonderdelen echt af te sterven. Het geld dat je uitgeeft aan het vervangen van verroeste onderdelen, had je beter kunnen uitgeven aan een stallingsoplossing. Zoals een gezamenlijke fietsenstalling in de stad of een ophangsysteem in je trappenhuis. En als dat allemaal niet kan, geef je fiets dan in elk geval een beetje beschutting met een zeil of fietshoes.