Geen koopje: Tesla Model 3 75kWh – Autointernationaal.nl
You are at:Home»Testcentrum»Testrecensies»Geen koopje: Tesla Model 3 75kWh
Geen koopje: Tesla Model 3 75kWh
By Toralt Deinum on 14 februari 2018 Testrecensies
De buitenwereld blijft hoop houden. Vroeg of laat komt de Tesla Model 3. Topman Elon Musk belooft dat hij in maart de productie op orde heeft. Dan moeten er wekelijks 2.000 tot 2.500 exemplaren van de Model 3 van de band rollen. Eigenlijk had Tesla eind 2017 al op een weekoutput van 5.000 eenheden willen zitten, maar je zou kunnen zeggen dat het glas nu halfvol begint te raken.
De productie van de middenklasser van Tesla mag dan achterlopen op de oorspronkelijke planning, het is beslist niet zo dat Musk en zijn werknemers de afgelopen maanden uit hun neus hebben zitten eten. Begin februari waren er in Californië al 11.350 exemplaren van de Model 3 op kenteken gezet. Twee weken daarvoor stond de teller op krap 8.400 stuks. Een snelle rekensom leert dat er dus sprake is van levering van (afgerond) 1.500 exemplaren per week. In die situatie hoeft een weekoutput van 2.000 à 2.500 auto's geen fata morgana meer te zijn.
In de Verenigde Staten ligt de instapprijs voor de Model 3 (4.694 x 1.849 x 1.443 x 2.875 mm) bij 35.000 dollar. Maar dan krijg je de simpelste versie met het lichtste accupakket zonder verdere opties. Die uitvoering bouwt Tesla vooralsnog niet. De prioriteit ligt bij de Longe Range variant met diverse optionele toeters en bellen aan boord. Net als bij zijn landgenoot Opel Ampera-e (feitelijk een Chevrolet Bolt) het geval is zal de Model 3 bij ons dus fors duurder worden. Reken op 45 à 50 mille. Dan krijg je de uitvoering met conventionele vering (dubbele draagarmen vóór en onafhankelijke multi-link ophanging achter, beide met stabilisatorstang).
Tesla stelt officieel nog geen testauto's beschikbaar, maar op een circuit werd voor een select aantal journalisten een uitzondering gemaakt. Daarnaast kon een exemplaar van één van de eerste klanten worden geleend voor een praktijkrit in het Winterse Detroit. Starten doe je de Model 3 door de stuurstengel rechts aan te tikken. Daarmee wordt tegelijkertijd de transmissie in 'Drive' gezet. Een dubbele klik betekent activering van de autonome rij modus Autopilot. De elektromotor trekt als een hongerige Husky met 262 pk en 525 Nm aan de smalle 18 inch banden van de Tesla (19 inch kost 1.500 dollar extra). Op de rollenbank werd overigens 272 à 300 pk gemeten. Naar 100 km/u sprinten doet de 1.730 kilo zware Model 3 Long Range zoals gezegd in 5,1 seconden. De vierwiel aangedreven heeft het getal '4' voor de komma staan. Vooral de tussen acceleratie is imponerend. Dan katapulteert de Tesla zich naar voren, alsof je een opgerekte elastiek loslaat. Maar dat kost natuurlijk stroom. Evenals rijden op topsnelheid (225 km/u), of überhaupt bij een tempo boven de 160 km/u. Na 30 km op de snelweg is het stroomreserve van 65 procent gedaald naar 45 procent. Voor lange ritten is het daarom aanbevelenswaardig om de cruisecontrole in te schakelen. Het geluid van de motor is iets meer aanwezig dan in de Model S en enkele andere elektrische auto's, maar dat wordt niet vervelend. Het windgeruis is minimaal en zelfs op laag volume overstemt de autoradio eenvoudig de geluiden van de auto.