Bij de montage moet je wel even de schokdemper indrukken, zodat er geen druk op de schroefdraad ontstaat en de bussen er dan ook beter in gaan.
Zie de tekening en de busjes. Deze week nog de rechter zijde doen en dat is dat geklop helemaal te einde.
Ik heb een armsteun gemonteerd en met extra (trek)beugels (zie foto) netjes en stabiel op de montagebouten van de stoelen vastgezet. De tunnel (achterste deel) zelf zit daar maar met een moertje op de cardantunnel bevestigd.
Ik wil echter in die armsteun een tweetal USB aansluitpunten (laadpunten) maken en daarvoor wil ik de 12 volt (geschakeld) wegnemen bij de aanstekerplug.
Het achterste deel van de afdekking van de tunnel (dus van onder de handrem naar achter tot achter de blikjes houders) kan ik zo losnemen.
Het gedeelte echter vanaf het handvat van de handrem tot onder het middenconsole is een ander verhaal. De twee moeren onder het rubber matje van de blikjeshouders is geen probleem, maar dan........
Alternatief: de aanstekerplug loshalen, maar dat gaat niet zo een twee drie, dat wordt kraken als ik daar wat geweld aan ga gebruiken.
Dus vermoedelijk een paar haakjes die op een of andere manier moeten worden teruggedrukt of gehaald, waarna de inbouwplug er uit zou moeten komen. De aansteker inbouwplug heeft op de zijkant echter een lampje zitten.
Na 8 jaar Mazda MX-5 (eerst NB en tot gisteren NC) te hebben gereden werd het mede met onze pensioen leeftijd wat moeilijker om in en uit de MX-5 NC te komen. Een geweldige auto overigens met mooie techniek. Nadeel, je zit maar 15 cm van de grond.
Annemie wilde iets anders, wat compacter en waar je hoger in zit. Ze zette haar zinnen op een Mini Cabrio, maar daar zit je even diep in, snellere versies onbetaalbaar en vooral, na de eerste distributie vervanging een hoop herrie uit het vooronder. Onze garage handelt er zelfs niet meer in.
Ik heb mijn vrouw een aantal keren gezegd voor een Fiat 500 te gaan, zij wilde dan wel een cabrio (geen probleem) maar mijn wens was om toch wat pepperonies onder de motorkap te hebben.
Vlakbij ons wekelijkse winkelcentrum stond al een paar weken een Fiat 500C Abarth Scorpione wit. Ik toch maar eens "verkeerd gereden" en plotseling stonden we bij die Fiat 500C. De handelaar kwam naar ons toe, liet hem aan ons zien en startte de motor..... bingo, verkocht. Afspraak gemaakt voor een proefrit, kregen goed geld voor onze MX-5 en de knoop doorgehakt. Toen we naar buiten liepen moest de verkoper een echtpaar helaas teleurstellen omdat ie net verkocht was.
Gisteren gehaald maar nog even nieuwe achterbandjes geplaatst vanwege een ongelijkheid(205 R17/40) en vandaag dus echt gehaald.
Ik ben nogal "van het poetsen" en vooral onder de motorkap , dus morgenvroeg aan de slag met doeken en poetsolie om alle hoekjes kappen en leidingen mooi te krijgen (onze MX-5 zag onder de motorkap nieuwer uit als dat ze ooit af fabriek was).
Annemie heeft er nog niet in gereden omdat ze vanwege een operatie bij de proefrit niet mocht rijden en morgen komt ze pas terug van een korte vakantie. Ik denk dat er nog gereden gaat worden

Het curriculum is wat betreft de algemene vakken compact en vereist daarom naast de wekelijkse lessen een groot aandeel zelfstudie.
Hoeveel tijd het je precies kost, dat is natuurlijk iets dat van individu tot individu sterk verschilt. Maar we proberen een indicatie te geven:
Solfège: dit is een vak dat eigenlijk dagelijks getraind moet worden, reken op zeker 3 kwartier per dag.
Muziekgeschiedenis: besteed zeker een uur per week aan luistervaardigheid, daarnaast enige tijd aan lezen over de materie.