Het Operaplein is opgebouwd uit 89 dakbalken van gemiddeld 45 meter lang. De zwaarste dakbalk weegt zo’n 115 ton. Nadien legden we het plein dicht zodat we zowel bovengronds aan het plein als ondergronds aan de parking konden werken. Via de stross-methode (wandendakmethode) kunnen we op beide niveaus werken zodat de impact op de omgeving beperkt is.
Voor de aanleg van het Operaplein gebruiken we meer dan 125.000 tegels van natuursteen in drie verschillende grijstinten.
Het vernieuwde premetrostation Opera is toegankelijk via een nieuw paviljoen dat wordt gebouwd op de hoek van de De Keyserlei en het Operaplein.
Via koepels in het dak laat deze ‘lichtput’ daglicht binnen in het ondergrondse station tot op niveau -3. Hij geeft rechtstreeks toegang tot de perrons, de autoparking alsook de ondergrondse fietsenstalling aan de Teniersplaats.
De tram rijdt op twee niveaus in verschillende richtingen. Op -2 rijden de trams tussen het Centraal Station en de Groenplaats. Via -3 rijdt de tram tussen de Bolivarplaats en de reuzenpijp onder de Turnhoutsebaan.
In de jaren ‘70 van de vorige eeuw is het premetrostation Opera gebouwd. Destijds werd het niveau -1 ingericht als lokettenzaal. Op niveau -2 reed de tram. Er werd ook een niveau -3 in ruwbouw aangelegd, maar dit was nooit afgewerkt.