In de Kadernota worden alleen de afwijkingen in termen van Voordeel en Nadeel gemeld. Voor een juiste interpretatie van de cijfers alsmede een juiste inschatting van de impact van de afwijking zou Gemeentebelangen Heiloo liefst nog in deze en in elk geval in de komende Kadernota’s de initiële begrotingscijfers zien alsmede de afwijking ten opzichte van deze initiële begrotingscijfers.
In de Kadernota wordt per programma en per kostensoort gerapporteerd. Graag zou Gemeentebelangen Heiloo ook een aanvullende financiële project rapportage zien van de top 10 projecten. De raad wordt immers gevraagd om een budget per project toe te kennen, maar door de huidige uitsplitsing is inzage in de budget/werkelijkheid per project niet mogelijk waardoor de raad niet in staat is om zich een oordeel te vormen over de (financiële) status van de grote projecten.
Deze Kadernota is te vrijblijvend en blijft beperkt tot financiële afwijkingen. Gemeentebelangen Heiloo zou graag een kader geschetst zien in concrete meetbare doelen; waar gaat Heiloo naar toe de komende jaren en hoe kunnen we bepalen of en wanneer deze vergezichten zijn gerealiseerd?
Afrondend, zoals eerder gezegd, de beleidsspeerpunten voor de programmabegroting 2019 en verder, zijn nog niet verwerkt in deze kadernota. De op 14 mei aan de raad gepresenteerde coalitieovereenkomst “Met Elkaar” wordt pas morgen, 3 juli, voor het eerst besproken in het fractievoorzittersoverleg. Niemand - behalve de coalitie- weet op dit moment wat nu beleidsspeerpunten voor de programmabegroting 2019 zijn. Dus ook niet wat de daarvan afgeleide (begroting)cijfers tot en met 2022 zijn.
Deze Kadernota is zoals al gezegd een rekenkundige exercitie op basis van het verleden. Deze Kadernota biedt geen enkel beleidsmatig inzicht in de toekomst.
Wat dat betreft kan Gemeentebelangen Heiloo niet anders dan concluderen dat deze Kadernota 2019 weinig toegevoegde waarde heeft.
Wij zijn benieuwd naar de Begroting 2019, die klaarblijkelijk de functie van de Kadernota 2019 heeft overgenomen.

Ik heb online gesolliciteerd. De procedure duurde 6 weken. Ik heb gesolliciteerd bij Mollie (Nederland)
Glassdoor geeft u een kijkje achter de schermen bij Mollie als werkplek, inclusief info over salaris, reviews, foto's van kantoor en meer. Dit is het bedrijfsprofiel van Mollie. Alle content is anoniem geplaatst door werknemers bij Mollie.

Veel auto’s en busjes die vanuit Nederlandse havens naar Afrika op transport gaan, zijn sterk verouderd. Ze hebben een lage-emissieklasse, meestal een ongeldige APK en er zijn vaak problemen met de katalysator of het roetfilter. Dat concludeert de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) in het onderzoek ‘Used vehicles exported to Africa’ naar de huidige export van gebruikte voertuigen. De ILT deelt deze bevindingen met de milieudivisie van de Verenigde Naties, UNEP, die werkt aan het verbeteren van de kwaliteit van het Afrikaanse wagenpark op het gebied van zowel uitlaatgassen als verkeersveiligheid.
Uit het ILT-onderzoek blijkt ook dat meer dan 80% van de voertuigen die momenteel vanuit Nederland naar Afrika worden geëxporteerd, vanaf 1 januari 2020 niet meer welkom is in vijftien West-Afrikaanse landen. Ze sluiten de grenzen voor deze voertuigen om de luchtkwaliteit te verbeteren, omdat veel voertuigen van slechte kwaliteit zijn.
Inspecteur-Generaal Jan van den Bos van de ILT: “Nu West-Afrikaanse landen zo duidelijk aangeven oude en vervuilende auto’s niet meer te willen, is het belangrijk om er in Europees verband voor te zorgen dat deze auto’s ook niet meer vanuit Europa naar Afrika worden geëxporteerd. Als we alleen vanuit Nederland in actie komen, zal dit leiden tot uitwijkgedrag van exporteurs naar andere Europese havens en weinig bijdragen aan het oplossen van deze problematiek. Ons rapport geeft een belangrijk signaal dat snelle en gecoördineerde actie nodig is. De inzichten uit het ILT-onderzoek dragen hieraan bij.”