“Nieuwe diesels zouden maar 80 mg NOx per kilometer mogen uitstoten, maar een gemiddelde diesel heeft een vijf keer grotere emissie”, zegt Greg Archer van Transport & Environment. Het testen van de auto’s zou in Europa makkelijker te ‘sturen’ zijn dan in de VS, omdat die worden uitgevoerd in opdracht van de fabrikanten en dat gebeurt meestal voor de diesel in productie wordt genomen. Volgens Archer zijn de verschillen tussen de metingen in tests en die uit de werkelijkheid groot, zo’n 50, 60%. Dan hebben we het niet meer om het mooier maken van de cijfers. Archer wil niet zo ver gaan om namen van malverserende autofabrikanten te noemen. Fabrikanten haastten zich om te zeggen dat ze geenszins de kluit aan het belazeren zijn, maar dan valt toch moeilijk het grote verschil te verklaren tussen wat zij zeggen en wat de auto’s in de praktijk leveren.
Dit bericht werd geplaatst in auto, milieu en getagd Audi, diesels, Opel, stikstofoxiden, Volkswagen door arno s . Bookmark de permalink .