Je cilinder, dat ding waar je benzine in ontploft. Je cilinder bestaat uit de cilinder, cilinderkop, zuiger. Het principe is erg simpel: er komt benzinemengsel in je cilinder terecht, door een vonk van de bougie ontploft dit en wordt de zuiger naar beneden geramd, dit brengt je krukas in beweging en uiteindelijk gaat je achterwiel draaien.
Wil je meer trekkracht? Koop een cilinder met een grotere inhoud zoals een 70cc. Wil je meer snelheid, koop een cilinder die meer toeren maakt dan je standaard-cilinder, zoals een race50-cc of een race70cc.
Als je een nieuwe cilinder koopt moet je je dus afvragen wat je wilt: snelheid, trekkracht, of allebei. Als je dit beiden wilt moet je een snelle 70cc kopen. Als je niet te veel geld hebt, zou ik je dit niet aanraden, bij montage van zo'n cilinder komt namelijk veel meer kijken. Je zal een andere krukas nodig hebben(standaardkrukas zal het begeven), een andere carburateur, noem maar op. Terwijl je met een gietijzeren 50 snel lekker je standaard krukas en carburateur kan behouden.
Merken die cilinders op de Nederlandse scootermarkt aanbieden zijn o.a: Malossi, Polini, Top Performances, Eurokit, Metrakit en Gilardoni. De prijzen van cilinders variëren nogal. Reken minimaal op zo'n 200 piek en als maximum zo'n 800 piek.
ZUINIG, SCHOON en gebruiksvriendelijk. Dat zijn de belangrijkste kenmerken van de nieuwe elektrische scooter van het Italiaanse Malaguti, de Ciak EP. Geen futuristisch kunstwerk op het gebied van techniek en vormgeving, maar gewoon een eigentijdse en functionele scooter, die vriendelijk is voor berijder en milieu. Het grootste minpunt van de elektrische aandrijving is en blijft de beperkte actieradius. Met volle accu's kan ongeveer 50 km worden afgelegd.
Hoewel de Ciak EP een vrij traditionele scooter is (schijfrem voor, trommelrem achter, conventionele vering) is er wel degelijk vooruitgang geboekt. Zo is het laadsysteem voor de vier onderhoudsvrije accu's in de scooter verwerkt. En dus kan de berijder op elk gewenst moment de stekker uit zijn scooter tevoorschijn halen en deze in het stopcontact steken. Binnen drie uur zit het laadniveau op 80 procent. Nog eens drie uur later zijn de accu's maximaal gevuld. De Ciak EP laadt ook op als er op de motor wordt afgeremd.
Om te voorkomen dat de berijder voor nare verrassingen komt te staan, is het dashboard uitgerust met een display dat informatie geeft over het gemiddeld verbruik, de hoeveelheid beschikbare energie en hoeveel daarmee nog kan worden gereden. Volgens de fabrikant accelereert de scooter vlot en heeft hij een topsnelheid van ca. 45 km/u. Naar verwachting staat de Ciak EP vanaf maart in Nederland in de showroom. Hij is alleen leverbaar in zilvergrijs en kost Dfl.6149.