Duurzame mobiliteit is een voorwaarde als we willen dat onze steden leefbaar blijven in de toekomst. Dit is een van de ontwikkelingsdoelstellingen van de Agenda 2030 van de Verenigde Naties. “Wie op de korte termijn een betere levenskwaliteit en schone lucht in de steden wil verzekeren, moet wel voor gedeelde mobiliteit gaan”, zegt professor José Viegas, een Portugese vervoersdeskundige. Tot 2017 was hij hoofd van het International Transport Forum, de denktank rond vervoersbeleid van de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO). Het motto? Huren en delen, niet bezitten.
Landen zoals China, wereldkampioen van de smog, zien het delen van voertuigen als een belangrijke oplossing voor de mobiliteitsproblemen. Niet alleen autodelen kent een heuse boom (tegen 2025 wordt een groei van 45% voorspeld), maar ook de fietsenverhuursystemen zijn aan een stevige opmars bezig. Op amper twee jaar zetten bedrijven zoals Mobike al 19 miljoen felgekleurde huurfietsen in het straatbeeld, zowel in China als in honderden andere steden wereldwijd.
De vervoersdeskundigen zijn het eens: “Het traditionele vervoersgedrag zal veranderen door het aanbod aan gedeelde mobiliteit en de overschakeling tussen verschillende vervoerswijzen”, verduidelijkt Claire Depré, Hoofd van de Eenheid voor Duurzaam en Intelligent Vervoer van het directoraat-generaal Mobiliteit en Vervoer van de Europese Commissie in Brussel. Pendelaars zullen met de auto tot de rand van de stad rijden, waar ze overstappen op een trein. In de stad zullen ze hun reis per trein of metro verderzetten, om dan een bus of huurfiets te nemen voor het laatste deel van het traject naar hun werk.
Sinds 2013 is het plaatselijke openbare vervoer gratis voor de bewoners. In andere delen van Estland kan binnenkort iedereen gratis reizen.
De langste kabelbaan ter wereld verbindt La Paz met de wooncomplexen van El Alto. Momenteel zijn er zeven lijnen operationeel en bevinden zich vier andere in de ontwerp- of bouwfase.