Treinen voortaan alleen nog voortgestuwd door windenergie - Joop
Spoorwegen sluiten nieuw contract af met Eneco: voortaan wordt alleen nog gebruik gemaakt van windenergie
Alle treinen in Nederland gaan vanaf komend jaar rijden op energie opgewekt door windenergie. Dat meldt de NOS. De spoorvervoerders hebben een nieuw stroomcontract afgesloten met energieleverancier Eneco, waarin de doelstelling staat. De stroom mag bovendien niet uit de huidige markt komen, wat betekent dat er nieuwe windmolenparken moeten komen.
De NOS schrijft hierover:
De Nederlandse Spoorwegen, Arriva, Veolia en de goederenvervoerders zijn samen de grootste energieverbruikers van Nederland. In de loop van volgend jaar moet de helft van al hun elektriciteitsverbruik op het spoor van windmolens komen. Binnen enkele jaren moet de overstap compleet zijn.
De overeenkomst tussen de spoorvervoerders en Eneco is belangrijk voor nog te bouwen windmolenparken op de Noordzee en in de Noordoostpolder. Toch zal uiteindelijk niet alle energie uit Nederland komen. Geschat wordt dat de helft van de windenergie die het treinverkeer nodig heeft in 2018 uit het buitenland zal komen.
In totaal verbruikt het spoorvervoer gemiddeld 1,4 terawattuur per jaar. Gelijk aan het verbruik van de gemeente Amsterdam.
cc-foto: JudithTB
adb48 29 mei 2014 at 14:12
Een zeiltrein, alleen op enkelspoor. Je kunt ook hometrainers in de trein plaatsen i.p.v. banken, gekoppeld aan een dynamo en de reizigers laten fietsen voor hun vervoer. Scheelt weer een ritje naar de sportschool.
wvdstraat 29 mei 2014 at 16:00
Een combinatie lijkt mij wenselijk, want wat nu als de rails niet bezeild zijn ? Laveerrails nemen nu eenmaal teveel plaats in….
Deventernaar 16 mei 2014 at 17:17
En nou allemaal niet gaan zeuren als de treinkaartjes duurder worden omdat de kostprijs per km gaat stijgen.
VoxRationis 16 mei 2014 at 16:08
Zullen ze toch eerst alle bovenleidingen weg moeten halen om de zeilen te kunnen monteren. Er bestaan namelijk geen wind- of kolenelektronen en de elektriciteit komt uit één net waarop alle centrale's (wind, kolen, kern, waterkracht) zijn aangesloten. Mooi voorbeeld van het parallele schijnuniversum van de geprivatiseerde energiemarkt!
Dewik2011 16 mei 2014 at 15:02
Een papieren verandering waar vooral een heel leger personen voor nodig is om het op papier goed voor elkaar te krijgen. Een kostenpost om het CSR hoofdstuk op te poetsen. Verder merkt de wereld hier niets van.
NS heeft eindelijk de wind mee
Truus 16 mei 2014 at 11:39
Wilko Dijkhuis, vr 16 mei 2014 09:15
energie bedrijf dient tegen de afname van NS in nieuwe groenestroom te investeren. die investering wordt dooour u en mij via subsidies zwaar betaald.
maar u heeft gelijk stroom is stroom. Denken de Duisters ook die almeer zeer vervuilende bruinkool inzetten om hun "wende" tot een "succes"te laten worden.
dijkhuis 16 mei 2014 at 10:36
Dus bij windstilte rijden er geen treinen?
Overigens technisch erg knap van Eneco dat er alleen maar windstroom naar de treinen gestuurd wordt (je zou denken dat vanaf het moment dat windstroom net opgaat het niet meer te onderscheiden is van atoomstroom – stroom is stroom -).
HanvanderHorst1 16 mei 2014 at 10:35
Ik dacht een halve seconde: "Zouden het zeiltreinen zijn?"
Hahaha… jij ook al? Ik 'zie' dan gelijk een mast die omhoog gaat, zoals vroeger die stroomafnemers die konden uitklappen. En dan ontvouwt zich uit die mast een groot zeil. :-))
Truus 16 mei 2014 at 10:34
Jim Peeters, do 15 mei 2014 19:21
(3) even duur als grijs? Benieuwd naar de berekening daarachter
Voor de afnemer wel, maar wel met een bak vol subsidie
Door subsidie is het evenduur voor de consument, maar via een omweg betaald de consument door torenhoge subsidies toch de meerprijs.
Met andere woorden de consument die niet de trein pakt betaalt (nog meer) mee aan elke kilometer die de trein rijdt.
Doordat windenergie logische wijs niet constant is zal er ten alle tijde ook gas of nog erger kolen en het ergste bruinkoolcentrales moeten draaien om de dalen van zon en wind direct te kunnen opvangen, daarnaast is bv het Duitse net ( onvoorzien!)niet berekend op de piekbelasting en dient het hele netwerk aangepast te worden. Met dat laatste is een nederlandse energiemaatschappij op de bietenbrug gekomen omdat zij gedwongen zijn voor heel veel geld het in Duitsland gekochte netwerk aan te passen.
Windenergie is een zegen voor een bepaalde industrie en de daarbijbehorende belegger gewoon omdat de gewone burgers het behaalde rendament betalen.
Raven63 16 mei 2014 at 15:43
En wat denk je van fossiele brandstof? http://www.happynews.nl/2013/03/29/imf-wil-einde-aan-subsidies-voor-fossiele-brandstoffen/#.U3YNHihCPRc
Zelve 16 mei 2014 at 07:55
Draden spannen tussen de wieken met een spin in het midden. Jawel ik zou wel weten hoe je de boel moet opvrolijken.
Michiel wat had je in gedachte dan? Wondmolens met Pokemonstickers, graffity of reusachtige afbeeldingen van spinnen en insekten? Of beter nog laat de lucht doorlopen op de molens zodat ze amper te zien zijn. 😉 Je zou ze ook nog oranje kunnen verven perfect voor Koningsdag. Hoppakee met de Nederlandse vlag erop, beetje nostalgie..
rbakels 15 mei 2014 at 21:58
Onze ontzettend teergevoelige treintjes rijden straks niet alleen niet bij harde wind ("extreme weersomstandigheden"), maar ook bij weinig wind.
Enfin, boven de 20 graden is het te warm en onder de 18 te koud voor onze treinen.
Het het staat me bij dat veel "groene stroom" achteraf groen is gekleurd door "volkomen legale" trucs, maar wel met steenkool wordt gemaakt.
Het is interssanter te weten dat treinen per man/ton-kilometer véél zuiniger zijn zowat alle andere vervoersmodaliteiten, het schip wellicht uitgezonderd. Maar schepen zijn erg langzaam.
Hè?? Wordt de waterkracht stroom die we uit Noorwegen importeren dan opgewekt met steenkolen?
Sjaak366 16 mei 2014 at 20:40
Een grotere zwendel dan dit is er niet. Ongelofelijk, je zou denken dat de NS wel ander prioriteiten heeft dan de wereld verbeteren.
Dit kan ook gewoon niet waar zijn. Op windstille dagen zullen er toch treinen rijden en die rijden dan keihard op kolen of gas, uitgerekend momenten dat er toch al veel smog hangt. Met rekentruckjes salderen doet daar niets aan af.
Komen er nu windvaantjes in de tweede klas? En dan moeten de passagiers blazen om de trein in beweging te zetten. Mensen in de eerste klas hebben zoveel betaald dat zij vrijgesteld zijn van 'gedwongen blazen'… 🙂
sophiavanhorst 15 mei 2014 at 20:54
Kun je de trein beter in de sloot gooien en roeispanen uitdelen.
inwoner 15 mei 2014 at 20:09
(1) groot gedeelte komt vanuit nephandel in groene certificaten. Windmolens in Noorwegen wordt er onder andere gezegd
(2) groene stroom is niet constant in genoeg mate aanwezig dus een groot gedeelte komt gewoon uit steenkool
PeterDraman 15 mei 2014 at 21:57
"(3) even duur als grijs? Benieuwd naar de berekening daarachter "
Mogelijk effect van subsidie op "Groene" stroom, net zoals de Hybride subsidies autoverkopen tijdelijk deed stijgen?
PieterPan69 16 mei 2014 at 11:41
Godzijdank is op een dag toch echt alle olie en steenkool, die tegen een fatsoenlijke prijs kan worden gewonnen op, en dan zijn we van het gezeur van Jim Peeters op dit gebied af !
Jankuipers12 15 mei 2014 at 20:09
Dan rijden de treinen alleen met een storm in de rug.
…. en op windstille dagen met de Intercity trekschuit.
MichelReiziger 15 mei 2014 at 20:07
Ah! Dat biedt ruimte voor een nieuw excuus dat de treinen niet kunnen rijden, als het stormt…of als er bijna geen wind is.
Of als het nieuwe windmolenpark nog niet af is over een half jaar. Gewoon een jaartje geen treinen.
Kudos to the NS en Eneco!
Chiel1982 15 mei 2014 at 20:07
Goed bezig maar die molens zijn zo lelijk, daar moeten we echt wat aan doen. Bijvoorbeeld bepaalde kleuren zodat ze meer opgaan in het landschap of er gewoon leuk uitzien.
Als je ze tien kilometer uit de kust plaatst heb je dat probleem ook weer opgelost.
Ze hebben een tijdlang de straatlantaarnpalen in Rotterdam in allerlei leuke kleuren geschilderd. Inmiddels zijn ze allemaal weer grijs.
Ik denk dat het vooral een kwestie van wennen is. Windmolens afschrijven, omdat ze lelijk zijn, zal ik nooit kunnen begrijpen. Dan moeten die stinkende walmen uitstortende reuze schoorstenen ook maar in een kleurtje geschilderd worden? Als ik iets lelijk vind dan zijn het die dingen.