a) onbekende vervoerswijze, b) spoor, c) weg, d) binnenwateren, e) zee, f) pijpleiding, g) lucht. De classificatie is alleen van toepassing op de actieve vervoerswijze of op de actieve én de passieve vervoerswijze samen. In dat laatste geval kan een code van twee cijfers worden gebruikt, waarbij het eerste cijfer voor de actieve en het tweede cijfer voor de passieve vervoerswijze staat.
Opeenvolging van vervoerswijzen die worden gebruikt om goederen van een beginpunt naar een eindpunt te brengen. In de loop van die keten kunnen verschillende overladingen plaatsvinden.
In de loop van de vervoersketen hoeven de goederen niet per se in dezelfde laadeenheid te blijven. Tijdens het traject kunnen goederen in een intermodale transporteenheid worden aangevuld en daaruit worden verwijderd.
Plaats die is uitgerust om intermodale transporteenheden (ITU’s) tussen de vervoerswijzen over te laden en op te slaan.
Bij het hub-and-spokeconcept worden de goederen verzameld in een centraal punt („hub”, naaf) en gedistribueerd in verschillende richtingen („spokes”, spaken). De „hub” is een centraal punt voor het verzamelen, sorteren, overladen en distribueren van goederen naar een bepaalde regio.
"Flatcontainers" (zie G.II-09) die in het zeevervoer worden gebruikt, vallen hieronder omdat ze als een speciaal containertype worden beschouwd.