Blij me verbazen hoe goed die ioniq met zijn stroom om kan gaan met zijn 28kwh uur gewoon 200 echte kilometers is toch echt een prestatie en ja die 28kwh is zo opgeladen zelf met een granny charger.
In de Newmotion app staan de laadpalen uitgesplitst naar vermogen, 3.7, 7.4, 11, 22 kW etc. Volgens mij is dit allemaal AC, maar wat zegt dit nu precies over amperage en aantal fases? En hoeveel kW kan de nieuwe Leaf hier aan laden per paaltype?
- Hotel waar een laadpaal zou staan in garage na bellen, blijkt stopcontact te zijn. Soms geven ze aan geen laaldpaal te hebben maar wel een binnenplaats oid met stopcontacten waar ik mag staan.
Ik gebruik hem niet heel vaak, maar ben wel erg blij dat we er eentje hebben. Al is de Zoe wel erg langzaam en “inefficient” op lage laadstromen. (granny charger doet normaal 1 fase 10A of zelfs 14A is mogelijk)
Dan heb je geluk, bij de meeste vakantieparken is het vermogen van een normaal 230V stopcontact te laag. Het is me een paar keer gebeurd dat de 10A niet gehaald werd en zelfs de granny niet hielp.
Hij werkt gelukkig ook prima met 15-30m verlengsnoer. Heeft me bij familie bezoek zonder laadpaal in de middle-of-knowhere regelmatig geholpen.
Precies dat gewoon extra verleng snoer mee en dan kan je eigenlijk overal terecht als je maar geduld hebt.
Bij een ander vakantiepark in Frankrijk heb ik overigens opgeladen op een stopcontact dat ergens willekeurig uit de grond kwam. En die was daar volgens de receptie ook voor bedoeld.
Uiteindelijk is die granny charger een welkome aanvulling op de laadmogelijkheden, vooral buiten stedelijk gebied of buitenland. Ander voorbeeld:
Ik heb TNM een mailtje gestuurd inmiddels, als ik antwoord heb zal ik het hier plaatsen in ieder geval.
Het valt inderdaad op dat er verschillende laadpunten zijn die niet als beschikbaar worden weergegeven op onze kaart, terwijl deze in werkelijkheid wel opgenomen zijn in ons netwerk.
Wij gaan op basis van uw feedback een verder onderzoek instellen naar laadpunten die ontbreken, zodat we het overzicht weer compleet kunnen maken. Omdat wij moeten controleren of bepaalde laadpunten daadwerkelijk zijn aangesloten en beschikbaar zijn, neemt dit wel even tijd in beslag. Naar verwachting worden de laadpunten binnen twee weken toegevoegd aan onze kaart.
Op zich een redelijk technische verhaal. De gemeentelijke palen zijn dus wel gewoon aangesloten op het TNM netwerk en met TNM pas te gebruiken alleen ontbreken ze op de kaart. Als het goed is staan ze er met twee weken weer op. Hulde voor de klantenservice van TNM overigens.
Wel goed dat ze uiteindelijk toch wel luisteren naar hun leden. Goed dat ze die palen er nu alsnog op gaan zetten.
Ik heb ook een antwoord van TNM gehad aangaande de Duitsland tarieven. Wel wat interessante en positieve ontwikkelingen. Zal ik vanavond even bloggen.
Wij gaan als bedrijf af van de laadpalen (wat staat blijft voorlopig staan), goedkoper en veel handiger als bedrijf: 50kw dc snellaadstation (ipv. reeks palen erbij zetten).
Enige wat qua EV's nog achterblijft: bestelwagens..... beperkt bereik (zeker als je snelweg moet rijden). Dus nog allemaal diesel.
Voorkant toch niet zo mooi als ik dacht, lijkt teveel op de oude. Je herkent de zijkant er ook wel in. Achterkant is wel oke.