TREKKER testte de balenklemmen van Fliegl (QBZFLM), Göweil (BTGQU), Saphir (QBZ) en Tanco (D80). De vijfde balenklem, de B40 van fabrikant Bressel & Lade, kent een andere bouwwijze en is anders beoordeeld. - Foto's: Stefan Tovornik
Als je op zoek bent naar een balenklem, merk je dat er een ruime keuze is. Waarop moet je letten en welke balenklem is de beste keuze voor het hanteren van gewikkelde balen? TREKKER testte vijf balenklemmen; vier met een telescopische breedteverstelling en een met een bijzondere constructie.
Een balenklem is een echt cash&carry-product. Als je online zoekt naar een balenklem voor ronde en vierkante balen kom je een grote verscheidenheid tegen. Kijk je wat nauwkeuriger en gerichter, dan kun je al snel het kaf van het koren scheiden. Sommige hebben geen CE-markering terwijl andere slechts een beperkt draagvermogen hebben.
TREKKER ging voor de werktuigtest op zoek naar modellen met minimaal 1.000 ​kg draagvermogen en een openingswijdte van 2 ​meter. Fliegl (QBZFLM), Göweil (BTGQU), Saphir (QBZ) en Tanco (D80) gingen op onze uitnodiging in en stelden een telescopisch verstelbare balenklem ter beschikking. De vijfde balenklem, de B40 van fabrikant Bressel & Lade, kent een heel andere bouwwijze en die beoordeelden we daarom ook anders. Jammer genoeg lieten MX, Stoll en Quicke verstek gaan.
Aankoppelen balenklem aan voorlader maakt al verschil
We gebruikten voorladers met een snelwisselframe volgens Euro-normering. Dat leverde al bij de aankoppeling duidelijke verschillen op.
Het voordelige QBZFLM-model van Fliegl kun je vanwege de lage aankoppelpunten alleen aankoppelen met het snelwisselframe helemaal voorover gekanteld. De Tanco D80 scoort bij het aanpikken ook maar gemiddeld. De vanghaken zitten met beugels op het frame geklemd. Dat gaf direct problemen omdat ze niet op de juiste afstand zaten.
Tekst gaat verder onder de foto
Hoe hoger de vanghaken zitten, hoe eenvoudiger het is om de balenklem aan te pikken met een Euro-snelwisselframe. Göweil en Saphir hebben dit het best voor elkaar.
De Göweil BTGQU en Saphir QBZ laten bij het aankoppelen niets te wensen over. Er zijn wel verschillen bij het aansluiten van de twee hydrauliekslangen maar die zijn niet doorslaggevend. Saphir gebruikt Kennfixx-slangmarkeringen (Fliegl inmiddels ook), zodat je ze niet kunt verwisselen of verwarren. De Saphir QBZ heeft als enige een praktische beugel om de losgekoppelde slangen op te hangen. Bij de andere moet je de slangen over het frame hangen, met een grotere kans op beschadiging.
Tekst gaat verder onder de foto
Saphir, en inmiddels ook Fliegl, leveren Kennfixx-slangmarkeringen. Saphir heeft als enige een ophangbeugel voor de hydrauliekslangen.
Net wat meer detail bij balenklemmen Göweil en Saphir
Terwijl Göweil en Saphir werken met instelbare drukontlastings- en lasthoudventielen ontberen de Fliegl- en Tanco-modellen dergelijke opties. Zolang de ventielen van de trekker intact zijn, is dat geen probleem. Maar als ze ook maar íets lekken, zijn de klemmen van Göweil en Saphir in het voordeel.
Bij de Göweil-klem kun je zelfs instellen welke zijde als eerste opent en sluit – praktisch als er zijdelings beperkt ruimte is. Op de Tanco zijn de olieleidingen inclusief T-stukken en afsluitkranen onder de bovenste framebalk gemonteerd. Dat is perfect zolang alles lekvrij functioneert, maar onhandig als een lekkage optreedt en je er met een sleutel bij moet. De loop van de hydrauliekslangen zien we liever ook anders, namelijk zó dat ze bij het verschuiven van de klembeugels niet tegen het frame wrijven.
Bij langdurig gebruik op verschillende plaatsen waren de modellen met telescopische frames van Fliegl en Saphir het meest overtuigend. Ook bij het rijden op de weg en bij het laden en lossen van wagens met zijwanden zijn deze concepten in het voordeel. Dat geldt vanwege de beperkte buitenmaten ook bij stapels balen.
Beide merken gebruiken kokers voor de breedteverstelling; alleen bij Saphir zijn deze gesmeerd. Wat ons betreft mag Fliegl ook geleidestrips monteren om de slijtage te verminderen. Op de binnenste koker waren al vrij snel duidelijke groeven zichtbaar als gevolg van een lasnaad. Er zit ook ruimte tussen de binnenste en buitenste kokers, waardoor je de beugels aan het uiteinde met de hand zomaar 7 ​centimeter kunt optillen. Dit zorgde bij het rijden over hobbels voor onnodige klappen op zowel de voorlader als de vooras van de trekker. Als chauffeur heb je er hinder van. De andere drie merken hebben dit beter voor elkaar.
Achteraf bleek dat Fliegl onbedoeld een ouder model voor de werktuigtest ter beschikking had gesteld. Vanaf dit jaar zijn kunststof geleidestrips gemonteerd die de speling in het frame minimaliseren.
Goede geleidestrips op Tanco-balenklem
Göweil en Tanco verschuiven de beugels op hun brede frames met behulp van kunststof geleidestrips. Tanco heeft dit het best voor elkaar, ook met het oog op vervanging. Op het prototype dat Göweil ter beschikking stelde, kunnen de geleidestrips nog beter. Op de buitenste koker zijn op alle vier zijden kunststof geleidestrips gemonteerd met twee verzonken bouten per strip. Eén van de strips brak echter los, en dat beschadigde de binnenste koker. Het vervangen van de geleidestrips kost veel tijd omdat je de balenklem grotendeels moet demonteren.
Bij Göweil en Tanco steken zijdelings koppen van zeskantige bouten uit. Dat leidt onherroepelijk tot kapotgetrokken wikkelfolie als je balen dicht opeen stapelt. Ook de Fliegl en Saphir kunnen nog folievriendelijker. Op het thermisch verzinkte frame van Fliegl zat nog een aantal scherpe lasspetters, en op die van Saphir zorgde een verbogen staalstrip aan de voorzijde van het frame voor risico’s. Vooral bij grote en zachte balen drukte die strip in het wikkelfolie.
Wat is de klemkracht?
Voor het oppakken en degelijk vastklemmen van balen houden de fabrikanten er verschillende filosofieën op na. De oplossing van Göweil beviel ons bijzonder goed. De beugels lopen niet helemaal recht of parallel, maar ietwat conisch. Zowel horizontaal als verticaal. Dit zorgt zelfs bij minder goed verdichte en zachtere balen voor voldoende grip.
De klembeugels verschillen in lengte van 1,06 ​meter (Saphir) tot 1,30 meter (Fliegl). Göweil en Tanco zitten daar met 1,15 en 1,14 ​meter tussen. Kortere beugels hoeven niet nadelig te zijn, we merkten er tijdens de werktuigtest weinig van.
Groot verschil in gewicht (en prijs)
Vooral bij zware, relatief vochtige balen begint het gewicht van een balenklem te tellen. De Saphir QBZ is met 354 ​kilo de lichtste van het stel en de Fliegl QBZFLM weegt met 374 ​kilo slechts 20 kilo meer. De andere twee, beide met een vast frame, wegen beduidend meer: de Tanco D80 429 en de Göweil BTGQU zelfs 451 ​kilo. Die bijna 100 ​kilo meer dan de Saphir merk je duidelijk tijdens het gebruik, mede dankzij het verschil in lengte van de beugels. Dergelijke grote verschillen zijn er ook qua prijs (begin mei). Enkele fabrikanten hanteren momenteel een materiaaltoeslag van 15%.
Tekst gaat verder onder de foto
De Saphir QBZ-balenklem levert in deze werktuigtest de beste prijs-kwaliteitverhouding.
De Fliegl QBZFLM is met € ​2.915 het voordeligst. Saphir vraagt € ​3.542 en levert de QBZ-balenklem via Nederlandse mechanisatiebedrijven. Dan volgen de Göweil BTGQU met € ​3.756 en de Tanco D80 met € ​6.375.
Kortom: qua prijs is Fliegl het aantrekkelijkst. Saphir maakt indruk met z’n overzichtelijke bouwwijze en aantrekkelijke prijs. Göweil en Tanco scoren punten met hun stabiele vaste frame, maar dat is tegelijk een nadeel als het gaat om gewicht en prijs. Met de andere modellen met telescopische frames til je uiteindelijk net wat zwaardere balen.
Auteurs: Sönke Schulz en René Koerhuis
Bekijk de complete testuitslag van de balenklemmen van Fliegl, Göweil, Saphir, Tanco en Bressel & Lade in het digitale magazine TREKKER(juni-editie, nr. 405)
De eenvoudig geconstrueerde balenklem van Fliegl (QBZFLM) opent ver.
De buitenste kokers hebben een lasnaad aan de binnenzijde die al snel voor deze groeven op de binnenste kokers zorgt.
Door de lage aankoppelpunten kun je de klem alleen aankoppelen met het snelwisselframe helemaal voorover gekanteld.
Door het ontbreken van geleidestrips op het testmodel zit er veel speling op de beugels. Inmiddels aangepast.
De klembeugels van de balenklem van Göweil (BTGQU) zijn zeer stabiel en lopen ietwat conisch. Dit zorgt voor een goede grip.
De optionele beugel pakt in de praktijk niet altijd even handig uit.
De extra beugels zijn eigenlijk alleen handig als je meerdere kleine, lichte balen ineens wilt verplaatsen of als je ver moet rijden.
Op het prototype brak een van geleidestrips los en dat beschadigde de binnenste koker.
Deze boutkoppen horen verzonken te liggen.
Aan de voorzijde heeft balenklem Saphir (QBZ) een maximale opening van 2,15 meter, aan de trekkerzijde 2,11 meter.
Met een smoorklep kun je de oliehoeveelheid instellen.
Bij een neergelaten extra beugel kan het frame ervan wikkelfolie beschadigen.
De extra beugel, hier neergelaten, heeft alleen nut als je meerdere balen op elkaar wilt verplaatsen.
De maximale opening van de balenklem van Tanco (D80) is 2,09 meter. Dat is ruim voldoende.
Mooi weggewerkte leidingen, wel minder goed toegankelijk bij lekkage.
Met de uitstekende bouten beschadig je onherroepelijk het wikkelfolie.
De gele geleidebuizen zijn een mooie oplossing om slijtage en onderhoud te beperken.
Voor ronde balen is de van Bressel & Lade B40 zeer geschikt.
Het hanteren van vierkante balen vraagt wat handigheid.
De draaibare beugels zorgen voor een goede aanpassing aan en grip op ronde balen.
Gerelateerde tags: Balenklem, Werktuigtest
Premium artikel
Je las zojuist één van je gratis Premium artikelen
Onbeperkt lezen op trekkeronline.nl?
WORD ABONNEE
En lees meteen verder
Al abonnee? Log dan hier in.
Gerelateerde artikelen
Premium
Werktuigtest
27 juli 2022
Rostselmash-maaidorser RSM 161: grootste trommel voor kleinste prijs
Gebruikers in Duitsland zijn te spreken over de Rostselmash RSM 161. Zou deze maaidorser ook iets zijn voor Nederland?
Premium
Werktuigtest
24 mei 2022
Betaalbare vierrotorhark SIP Star 1250/50T is technisch eenvoudig
De enige vierrotorhark van SIP werkt 12,5 meter breed en steekt technisch goed in elkaar.
Premium
Werktuigtest
23 maart 2022
Lemken Polaris 14/3000 zeer solide strooier
Een lang gekoesterde wens van Lemken ging ruim twee jaar geleden in vervulling met de introductie van een productlijn kunstmeststrooiers. Deze...
Alle Categorieën AlgemeenBeleving/VermaakMachinetestenMarktMechanisatiePartnerReportagesSleutelenTrekker- en machinetesten
Maak een keuze Alle categorieën AlgemeenBeleving/VermaakMachinetestenMarktMechanisatiePartnerReportagesSleutelenTrekker- en machinetesten
over trekker
Contact
Collectief abonnement
Webshop
Digitaal magazine
Partner overzicht
Veelgestelde vragen
Adverteren
Vacatures
volg ons
Facebook
YouTube
Instagram
nieuwsbrief
Schrijf je in voor onze nieuwsbrief
en wees als eerste op de hoogte.
Inschrijven voor de nieuwsbrief
E-mailadres*
Hidden
Datum
JJJJ dash MM dash DD
Algemene voorwaarden
|
Privacy statement
|
Cookie statement
© 2022 Misset Uitgeverij B.V. Auteursrecht voorbehouden. TREKKER is onderdeel van Misset Uitgeverij B.V. Auteursrecht voorbehouden. Op gebruik van deze site zijn de volgende regelingen van toepassing: