KTM X-Bow GT4 track car - Autoblog.nl
KTM X-Bow GT4 track car
Auteur: autoblogger, gepost 26 maart 2008 om 21:18 – 15 Reacties
De KTM X-Bow is natuurlijk een leuk speeltje voor op het circuit, het is dan ook geen verrassing dat er een race-versie van deze lichtgewicht meedoet aan het FIA GT4 Licht Kampioenschap. De mannen van Reiter Engineering hebben twee X-Bow's aangemeld voor de 2008 GT4 European CupOpening race op Silverstone (20 April).
Op die dag zal de nieuwe X-Bow debuteren, evenals de Donkervoort D8GT. Auto's die meedoen aan het GT4 Light kampioenschap hebben een minimumgewicht van 750 kilo en hoeft er geen minimum aantal exemplaren gebouwd te zijn.
De KTM GT4 versie krijgt slechts een paar kleine modificaties voor op het circuit: een stalen rollover (ipv aluminium), extra zylon fibers ivm agressief rijgedrag, aangepaste wielen met extra veiligheid tussen de voor- en achetrwielen en een Sparco integrated impact-absorbing head restraint system.
These modifications are so minor that they highlight the fundamentally sporting design of the KTM X-Bow, confirming that even the road car has the soul of a racing car. Its unique carbon fibre monocoque, double-wishbone suspension system and sophisticated pushrod damping system on the front axle, are all design features inspired by the highest classes of motor sports. Even in the series production version, the aerodynamics achieve top marks for downforce, while the car's low centre of gravity and chassis design permit lateral acceleration values (G forces) which go far beyond the usual limits achieved by road-legal homologated cars. The KTM X-Bow doesn't just look fast – it is fast, and is now setting out to prove it.
KTM komt met meer modellen
gt4, ktm, Lichtgewicht, Racing, reiter
Vorig bericht: « Nissan GT-R dubbel dynotest
Volgend bericht: A-Team movie is coming! »
26 maart 2008 om 21:33
Een minimumgewicht van 750 kilo? Waar komt dat gewicht vandaan? Zit er lood in het chassis?
26 maart 2008 om 21:34
Die nemen extra gewicht mee ja.
26 maart 2008 om 22:09
wat dachten we van het blok..zo iets moet vooruitkomen en weegt dus automatisch veel en ophanging, chassis enz..
26 maart 2008 om 22:24
wat dacht je van staal, ook veel zwaarder(en zwaarder) dan aluminium natuurlijk. lekker kilootjes erbij en racen maar.
@autoblogger: kan je niet eens een cursus engels volgen want de vertaling is echt slecht:extra zylon fibers ivm agressief rijgedrag? je zal bedoelen extra zylons vezels zijn in de zijkanten van de monocoque verwerkt om het doordringen van scherpe objecten tegen te gaan. aangepaste wielen met extra veiligheid tussen de voor- en achetrwielen? Zeg maar langere spatborden en extra bescherming tussen voor- en achterwielen (door de "sideskirts")… of is dit de google vertaling ;)