Aston Martin Valkyrie - 6,5 liter-V12 Cosworth: de specs - AutoWereld
Video's van het web / Meer details over atmosferische V12 van de Aston Martin Valkyrie
Aston Martin en Cosworth zijn zowat klaar met de atmosferische V12 voor de Valkyrie. Het hart van de hybride hypercar draait 11.100 toeren per minuut.
Het doel van Aston Martin is duidelijk. De in samenwerking met Cosworth ontwikkelde V12-krachtbron voor de Valkyrie moest de ultieme expressie van een verbrandingsmotor worden. Nu is dat makkelijker gezegd dan gedaan, want hoe doe je dat? De Britse sportwagenconstructeur bleef bewust weg van drukvoeding. Moderne turbo's doen fantastische dingen voor straatsportwagens zoals de Vantage, de DB11 en de DBS Superleggera, geeft Aston toe. Maar een pure krachtbron ademt natuurlijk.
De atmosferische 6,5 liter-V12 ontwikkelt een piekvermogen van 1.000 pk bij 10.500 toeren en een maximumkoppel van 740 Nm bij 7.000 toeren per minuut. De naald van de toerenteller loopt pas bij 11.100 opm tegen de begrenzer aan. En dat is slechts het begin, want de klassieke verbrandingsmotor maakt deel uit van een hybride aandrijfgeheel dat knowhow gebruikt van het F1-team van Red Bull.
In de video krijg je een idee van hoeveel het combineerde vermogen zou kunnen bedragen (zie 0:26).
Crazy krukas
Uiteraard wil Aston Martin het gewicht van de Valkyrie zo laag mogelijk houden. Geen sinecure, want het hybride aandrijfgeheel combineert een flinke V12 met een lijvig accupakket. Daarom maakt het blok integraal deel uit van de structuur. Hoewel de ingenieurs geen risico's namen met de materialen van de verschillende motorcomponenten (de Valkyrie moet nu eenmaal langer meegaan dan een F1-bolide), wisten de jongens van Cosworth het gewicht te drukken tot amper 206 kilogram.
Bij Cosworth zijn ze erg trots op de krukas van de 6,5 liter-V12. Het productieproces begint bij een stalen staaf die 775 millimeter lang is en een diameter van 170 millimeter heeft. Die massieve staaf wordt eerst ruw gemaakt, krijgt vervolgens een hittebehandeling, wordt daarna door de machine gehaald om opnieuw verwarmd te worden, waarna nog drie afwerkingsfases volgen vooraleer de staaf een afgewerkte krukas wordt.
Dat proces duurt - hou je vast - 6 maanden, waarbij uiteindelijk 80% van het staal weggeschaafd wordt. De krukas van de Valkyrie weegt maar de helft van die van de Aston Martin One-77, eveneens ontwikkeld door Cosworth.