Vanaf 1 juli is appen op de fiets verboden – Letselschade.NU
Op dit moment is het nog niet verboden om op de fiets te bellen, te appen en naar muziek te luisteren. Vanaf 1 juli treedt de nieuwe wet in werking. Dit betekent dat er geen mobiele telefoons, navigatiesystemen, tablets of muziekspelers meer mogen worden vastgehouden tijdens het fietsen. Handsfree van de telefoon gebruik maken is wel toegestaan. Er moet wel op het verkeer worden gelet en er mag geen gevaarlijke situatie veroorzaakt worden voor anderen.
Vanaf 1 juli 2019 mag er ook geen elektronisch communicatieapparaat worden vastgehouden als er een gehandicaptenvoertuig of tram wordt bestuurd. Zonder handsfree én zonder een voertuig te besturen, bijvoorbeeld op een paard of als voetganger, is niet verboden. Er mag echter geen gevaar zijn voor andere weggebruikers.
Handsfree navigeren en muziek luisteren mogen nog wel. Bijvoorbeeld via een koptelefoon waarmee het apparaat wordt bediend. Het omgevingsgeluid moet nog hoorbaar zijn. Bijvoorbeeld door maar één oordopje te gebruiken of het volume laag te zetten.
Als de nieuwe wet op 1 juli ingaat en de politie ziet dat er tijdens het fietsen een telefoon (of een ander mobiel elektronisch apparaat zoals een navigatiesysteem, tablet of muziekspeler) wordt vastgehouden, dan kan hiervoor een boete worden gegeven van 95 euro. Stilstaand mag de telefoon of een ander mobiel elektronisch apparaat wel vastgehouden en gebruikt worden.
Cijfers verkeersongevallen 2018
In 2018 zijn er 678 mensen omgekomen door verkeersongevallen in Nederland. Dat zijn 65 verkeersdoden meer dan in 2017. Er vielen vooral meer dodelijke slachtoffers onder inzittenden van personenauto's, fietsers en scootmobielers. In Noord-Brabant nam het aantal verkeersdoden toe van 98 in 2017 naar 150 in 2018. Deze cijfers maakte het CBS in april van dit jaar bekend. Bijna de helft van de 50-plussers die omkwamen in het verkeer in 2018, was als fietser betrokken bij een ongeval. Van alle fietsdoden was twee derde tussen de 50 en 85 jaar. Onder 18 tot 25-jarigen is 68 procent van de dodelijke verkeersslachtoffers als inzittende omgekomen bij een auto-ongeval. Ook bij de 25 tot 50-jarigen waren de meeste verkeersdoden inzittende van een personenauto. Het algemene beeld is daarmee dat oudere verkeersslachtoffers (50-plus) relatief vaak een fietsongeval hadden, terwijl jongere slachtoffers (jonger dan 50 jaar) voornamelijk bij auto-ongevallen te betreuren waren. De stijging van het aantal fietsslachtoffers is vooral te wijten aan de groeiende populariteit van de e-bike. Ruim een kwart van de fietsers, vooral mannen boven de 60 jaar, verongelukte op een elektrische fiets. Hoe hoog het percentage is van fietsongelukken die veroorzaakt zijn door het gebruik van mobiele apperatuur, is niet bekend.
Categorie: Verkeer & verkeersaansprakelijkheid 25 juni 2019
PreviousPrevious post:Hoogleraar Rechtsfilosofie VU: 'Angst voor schadeclaims bij excuses slavernijverleden irreëel'NextNext post:VK: Ophef over schadeclaim van wandelaar die op telefoon keek