Hoe groot de actieradius binnenkort ook wordt, ooit raakt je batterij leeg. En dan is het niet handig als er geen oplaadpunt in de buurt is. Daarom investeert de Vlaamse regering fors in een netwerk van oplaadpunten. De netbeheerders kregen een wettelijke verplichting opgelegd om een bepaald aantal oplaadpunten te installeren. Uit cijfers van vorig jaar blijkt dat ons land over zo’n 10.000 laadpalen beschikt, waarvan 3000 publiek toegankelijk zijn. Het gaat hierbij om 2700 gewone laadpalen en 275 snelle laadpalen. Een groot deel van die publieke laadpalen kwam er door het ‘Clean Power for Transport’-plan, waarmee de Vlaamse regering tegen eind 2020 zo’n 5000 extra oplaadpunten wil bouwen. Op deze kaart vind je alle huidige publieke laadpalen terug. De Vlaamse overheid is ook trekker van het Europees project BENEFIC. Dat project zal tegen midden 2020 ultrasnelle laadinstrastructuur realiseren voor elektrische wagens, taxi’s en bussen.
Steeds meer bedrijven bieden de mogelijkheid aan om een elektrische auto te leasen, waardoor 2020 waarschijnlijk een pak meer groene bedrijfswagens zal tellen. Bovendien is de total cost of ownership (TCO) van elektrische wagens ook gunstiger voor bedrijven. De totale eigendomskosten betreffen immers niet alleen de (duurdere) aankoopprijs, maar alle kosten, zoals brandstof, afschrijving, belastingen, verzekering en onderhoud.