Škoda Enyaq iV is de eerste elektrische SUV op VW's MEB-architectuur | e-Drivers.com | Platform voor elektrisch rijden
Homee-NieuwsŠkoda Enyaq iV is de eerste elektrische SUV op VW's MEB-architectuur
Škoda onthulde gisteravond de Enyaq iV. De tweede elektrische auto van het Tsjechische merk en ook het eerste productiemodel van een SUV op basis van het MEB-platform. De Škoda Enyaq iV is leverbaar met achterwiel- of vierwielaandrijving en heeft een actieradius tot circa 510 kilometer.
Eerste exemplaren worden volgend jaar geleverd
Omdat de introductieversie – de zogenaamde Founders Edition – volgend jaar al geleverd wordt, zal de Škoda Enyaq iV naar verwachting binnenkort al te bestellen zijn. Het instapmodel met 62 kWh accupakket is verkrijgbaar vanaf € 39.990. Klanten kunnen eerst kiezen uit drie prestatieniveaus van 109 kW tot 150 kW en drie batterijformaten van 55 kWh tot 82 kWh. Later wordt dit uitgebreid naar in totaal vijf prestatieniveaus (109 tot 225 kW).
AC-laden 7,2 kW 11 kW 11 kW 11 kW 11 kW
DC-laden 50 kW 100 kW 125 kW 125 kW 125 kW
De Škoda Enyaq iV krijgt een CCS/Combo 2-aansluiting voor de DC-lader en een Mode 3-laadkabel voor de AC-laadstations. Opvallend is het feit dat de laadsnelheid van de Škoda Enyaq iV per uitvoering verschillend is, zowel bij AC-laden als DC-laden. De 50 kWh-uitvoering kan bijvoorbeeld alleen met maximaal 7,2 kW (AC) en 50 kW (DC) worden geladen. De uitvoeringen met een accupakket van 80 kWh accupakket kunnen met 11 kWh (AC) en 125 kWh (DC) worden geladen. Juist de versie met de kleinste accu, als je daar eens een grotere afstand mee rijdt, moet dan vaker aan de (snel)lader zodat je juist daar meer profijt van een grotere laadsnelheid hebt.
Uiteraard is er bij een volledig elektrische auto geen middentunnel nodig. Door ook nog eens optimaal gebruik te maken van de mogelijkheden van het MEB-platform heeft de Škoda Enyaq iV net zoveel ruimte als de Kodiaq terwijl hij korter is dan de Octavia. Ook heeft de Enyaq iV meer dan genoeg bergruimte in het interieur. Onder de middenconsole bevindt zich bijvoorbeeld een tweede opbergvak van 11,4 liter, onder de middenarmsteun is nog eens 6,2 liter beschikbaar.
Over het design van de Eniyq iV hebben we al eerder geschreven. Duidelijk is dat de Tsjechische fabrikant afstapt van het veelal bescheiden design. De Škoda Enyaq iV kent krachtige, uitgesproken lijnen met een lange overhang en een lange daklijn. Er is veel aandacht besteed aan aerodynamica, een doorslaggevende factor voor de acteradius van een elektrische auto. Dat uit zich onder meer in een geheel design voor het front. Dit kan tegen meerprijs worden geleverd met de nieuwe, verlichte 'Crystal Face'. Optioneel kan de Enyaq iV ook worden uitgevoerd met een geanimeerde Coming/Leaving Home-functie en volledige LED Matrix-koplampen.
Het interieur ziet er strak en overzichtelijk uit, maar biedt ook genoeg sfeer om niet kil over te komen. De ontwerpers van Škoda kozen voor een mooie tussenvorm tussen een modern minimalistisch en een meer klassiek dashboard. Er is wel een redelijk grote centrale display maar de meest essentiële bedieningselementen zijn conventioneel uitgevoerd en bevinden zich voornamelijk rond het stuurwiel. Uiteraard beschikt de bestuurder over een digitaal instrumentenpaneel. Verder heeft de Enyaq iV standaard dual-zone Climatronic, in hoogte verstelbare voorstoelen met handmatig verstelbare lendensteun en een akoestische dempende voorruit. Škoda maakt in het interieur gebruik van gerecyclede en duurzame materialen kopers hebben de keuze uit maar liefst zeven 'Design Selections'.
Het infotainmentsysteem van de Enyaq iV kan worden bediend via een capacitief 13-inch kleurendisplay of via spraakbediening. Verder beschikt het infotainmentsysteem over DAB+ digitale radio-ontvangst, twee USB-C-poorten en een Bluetooth hands-free kit. Ook ondersteunt het systeem Apple CarPlay en Android Auto, MirrorLink is mogelijk via de bekabelde SmartLink.
Uiteraard wordt de Škoda Enyaq iV geleverd met verschillende hulpsystemen voor meer veiligheid, waaronder een afslagassistent, frontradarassistent met noodremfunctie en persoonsherkenning, rijstrookwaarschuwing, snelheidsbegrenzer, cruisecontrol en Hill Assist.
Škoda wil vanaf komend voorjaar ook de Enyaq iV Founders Edition aanbieden. Van deze speciale editie worden er wereldwijd 1895 eenheden gemaakt, overeenkomstig het jaar dat Škoda werd opgericht. De Enyaq iV Founders Edition krijgt onder andere het speciaal verlichte front, 21-inch wielen en sportieve voor- en achterskirts.
Ook te zien in de Tour de France
Zoals bekend is Škoda al jarenlang partner van de Tour de France en vele andere wielerevenementen. Gisteren werd de Enyaq iV onthuld, vandaag staat Škoda's eerste volledig elektrische auto al aan de start van de Tour de France. Tourbaas Christian Prudhomme gebruikt de Enyaq iV vandaag namelijk als 'commandowagen' tijdens de etappe tussen Gap en Privas. Later komt de Škoda Enyaq iV ook in actie bij de tijdrit tussen Lure en La Planche des Belles en tijdens de slotetappe naar Parijs.
De rode Enyaq iV waarin Christian Prudhomme het startschot voor de Tour-etappe zal geven is voorzien van een panoramisch glazen dak, zes antennes, speciale sirenes, een koelkast en geavanceerde communicatieapparatuur. Speciaal voor de Tour de France is de Enyaq iV voorzien van een aangepast onderstel, zodat hij voldoet aan de loodzware eisen die aan een Tour-auto worden gesteld.