Proefexamen 1, KVB2 (test) | vaarbewijs.school Proefexamen 1, KVB2 (test) – vaarbewijs.school
Gratis vaarbewijs examens voor iedereen!!
Proefexamen 1, KVB2 (test)
Dit is een gratis test aangeboden door vaarbewijs.school. Succes!
E. DE WETTELIJKE BEPALINGEN ZOVER VAN BELANG VOOR DE VEILIGHEID VAN DE VAART OP DE WESTERSCHELDE, DE EEMS EN DOLLARD. 0%
F. NAVIGATIE 0%
Artikel 2 SRW
Wat wordt met de begrippen 'hoofdvaargeul' en 'nevenvaargeul' bedoeld?
de gedeelten van de vaarwateren die bevaarbaar zijn voor 'bovenmaatse zeeschepen'.
de gedeelten van de vaarwateren die betond of bebakend zijn.
de vaargeulen die daartoe door de Rijkshavenmeester Westerschelde als zodanig zijn aangeduid.
Artikel 47 SRW
Een deel van het redegebied van Vlissingen is een zogenoemd voorzorgsgebied. Het is verboden om in dit gebied.
zowel te ankeren als te zeilen.
Artikel 17 SRW
Wanneer één van beide schepen verplicht is uit te wijken, moet het andere schip:
zijn koers én vaart behouden.
naar keuze zijn koers of vaart behouden.
Artikel 6 SRW In dit artikel staat een aantal factoren vermeld waarmee bij het bepalen van een veilige vaart rekening moet worden gehouden.
Voor het kunnen verkrijgen van inlichtingen van walstations en van andere schepen geldt in dit kader voor schepen uitgerust met een marifoon:
de verplichting hiervan gebruik te maken; deze verplichting geldt niet voor kleine schepen met een marifoon aan boord.
de verplichting hiervan gebruik te maken.
alleen tijdens beperkt zicht de verplichting hiervan gebruikt te maken.
Artikel 41 SRW
Een klein schip, behalve een zeilplank, moet op de Westerschelde:
altijd een radarreflector bij de hand hebben en deze in ieder geval voeren bij beperkt zicht.
altijd een radarreflector voeren.
altijd een radarreflector bij de hand hebben en deze in ieder geval voeren in de hoofdvaargeulen.
Voorschrift 1 BVA
De grens tussen 'grote' en kleine schepen:
is in de BVA gesteld op 20 meter lengte.
bestaat in de BVA niet.
is in de BVA gesteld op 15 m3 (water)verplaatsing.
Artikel 18 SRE Een werktuiglijk voortbewogen schip volgt een nauw vaarwater. Dit schip kan alleen in dit vaarwater veilig varen. Van stuurboord nadert een zeilschip dat het nauwe vaarwater wenst te kruisen. Er dreigt gevaar voor aanvaring.
Wie moet in eerste instantie wat doen?
Het werktuiglijk voortbewogen schip moet uitwijken.
Het zeilschip neemt tijdig maatregelen teneinde de doorvaart van het werktuiglijk voortbewogen schip niet te belemmeren.
Artikel 15 SRE
Met uitzondering van bepaalde watergedeeltes die door de bevoegde autoriteiten zijn vastgesteld moet in het vaarwater zoveel mogelijk aan de rechterzijde worden gevaren. Dit is:
uitsluitend verplicht voor schepen korter dan 20 meter.
altijd verplicht.
uitsluitend verplicht tijdens beperkt zicht.
Via de radio en de marifoon worden de waarschuwingen voor de scheepvaart gegeven vanaf:
Wanneer spreekt men in de scheepvaart over mist.
Bij een zicht minder dan:
0,5 kilometer.
De gegevens zoals vermeld in de 1800 serie – officiële zeekaart
voor kust- en binnenwateren – kunnen onderhevig zijn aan
veranderingen. Waarin worden deze veranderingen officieel gepubliceerd?
De Zeemansgids.
De Wateralmanak deel 2.
De Berichten aan Zeevarenden.
In de hydrografische kaart uit de 1800-serie staat het hiernaast afgebeelde teken. Wat is de betekenis van het hiernaast afgebeelde teken?
wrak, dat boven water uitsteekt.
wrak, ongevaarlijk voor de scheepvaart, diepte onbekend.
wrak, gevaarlijk voor de scheepvaart.
U ziet in de 1800 serie – officiële zeekaart voor kust- en binnenwateren – het hiernaast afgebeelde teken. Dit betekent:
maximale diepte is afgedregd op 3 meter.
maximale diepte in haven, kanaal of in de gebaggerde vaargeul bedraagt 3 meter.
nagestreefde diepte in haven, kanaal of in de gebaggerde vaargeul bedraagt 3 meter.
marifoonkanaal waarop informatie kan worden verkregen.
U vaart in het Maritiem Betonningsstelsel systeem A in de betonningsrichting. Welke kleur heeft de laterale betonning die de stuurboordzijde van het vaarwater aangeeft?
Zwart / geel.
In de 1800 serie- officiële zeekaart voor kust- en binnenwateren- staat bij een licht Oc. Wat is het karakter van dit licht?
Langer aan dan uit.
Langer uit dan aan.
Even lang aan als uit.
Het getij in Nederland wordt in hoofdzaak bepaald door de aantrekkingskracht tussen de aarde en de zon en de aarde en de maan. Welke invloed is het grootste op het getij?
De zon en de maan hebben evenveel invloed.
De aantrekkingskracht tussen aarde en maan.
De aantrekkingskracht tussen aarde en zon.
Wanneer kan men bij getijdewater in het algemeen de grootste stroomsterkte verwachten?
Bij NW-er storm.
Bij springtij.
Bij ZW-er storm.
Als voor een bepaalde plaats gem. LLWS aangegeven wordt met NAP – 270 cm en we lezen af dat de waterstand NAP + 20 cm is, wat is dan op dat moment de rijzing op die plaats?
- 2 dm.
Wat is de waarde van de deviatie van het stuurkompas aan boord van een polyester jacht wanneer dit stuurkompas niet in de buurt van de motor, mast of electronica is opgesteld?
Als aangegeven op de kaart.
Gelijk aan nul.
Als gegeven in de stuurtafel.
Gelijk aan de miswijzing.
U vaart de haven van Hoorn uit en stuurt een kompaskoers van 155°. De variatie is 4° west. Wat is de ware koers?
Varend op de Waddenzee stuur je een kompaskoers van 271°. De stroomrichting is noordoost; de stroomsterkte is 2 mijl per uur. Je veronderstelt dat je door de stroom 10° wordt weggezet. De windrichting is eveneens noordoost, windkracht 4 Beaufort. Je schat de drift op 12°. De variatie is 4° west. Je grondkoers is:
Varende op de Westerschelde stuurt u een kompaskoers van 156°. Er staat een westenwind. U schat de drift op 6°. Voorts wordt u door de vloedstroom 8° over bakboord weggezet. De variatie is 3° west.
Welke koers zet u in de kaart om uw bestek bij te houden?
Global Positioning System. De XTE (Cross Track Error) is:
de gemiddelde foutafstand gemeten door de GPS.
de gemiddelde gemeten foutafstand tussen de satelliet posities.
de afstand van de waarnemer tot de berekende koerslijn.
de correctie die een DGPS wel toepast en een GPS niet.
U vaart vanuit zee over de Rede van Den Helder richting Texelstroom. Wanneer u om 11.45 uur 0,5 mijl west van de boei S11 (ca. 52°-57'N/004°-43'E) bent, zet u de koers uit naar de cardinale boei T11/GVS2 (ca. 53°-00'N/004°-49'E). Er staat een stevige noordelijke wind die u een drift geeft van 5°. De stroomrichting en snelheid is 075° / 1,5 kn. Uw snelheid door het water is 6 knopen.
1: Wat is uw positie om 12.15 uur?
2: Wat is de op uw stuurkompas te sturen koers?
U vertrekt om 10.00 uur uit de vluchthaven van Schardam (ca. 52°36'N/ 005°01'E). Na één uur varen peilt u op het stuurkompas de lichtopstand op het havenhoofd van Hoorn (Iso.4s) in peiling 326° en de kerktoren van Warder (ca. 52°34'N/ 005°02'E) in peiling 220°. Gedurende het afgelopen uur heeft u een koers gestuurd van 090°.