Willem schreef: De Erasmusbrug en de Willemsbrug zijn niet geschikt voor heel grote hoeveelheden verkeer dus dat gaat nog wel wat drukte opleveren.
De bruggen zelf zijn het probleem niet lijkt me, meer de kruispunten aan beide zijden van de bruggen.
Reportage van RTV Rijnmond over de problemen met de Maastunnel. In het eerste deel wordt het exacte probleem toegelicht met foto's en tekeningen.
Jammergenoeg dat deze tunnel een jaar dicht moet, maar waarom heeft men dit probleem niet eerder opgepakt.
Als men eerder ingegrepen had, dan was het toepassen van kathodische bescherming en het herstellen van de lokale schades voldoende geweest.
Éénrichtingsverkeer met de spits mee lijkt me inderdaad de beste oplossing. Men kan dan op de toeleidende wegen DRIPS plaatsen met wanneer de tunnel in welke richting open is.
De hele tunnel een jaar dicht gaat zorgen voor een verschrikkelijk verkeersinfarct. Ik zie daar eigenlijk geen mogelijkheid toe...
Er komen fiets- en voetveren tijdens de afsluting. Dat impliceert dus dat ook de fiets- en voetgangerstunnel dichtgaan. En dát impliceert dus weer dat het onderhoud zodanig is dat er blijkbaar niks open mag blijven, ook niet een buis in een spitsrichting.
De video laat ook wel enorme schade zien zeg. Het is onvoorstelbaar dat men deze betonschade zo uit de hand heeft laten lopen. Wanneer men dit probleem enkele jaren eerder had aangepakt, dan had men nog gefaseerd dit probleem kunnen aanpakken.
Iets anders: Ik kwam op internet deze 2 foto's tegen, 1 schematische tekening en een foto van een maquette van de Maastunnel
Wat ze met deze nieuwe informatie misschien ook zouden kunnen doen, is gewoon zomerafsluitingen inplannen elk jaar tot aan 2018?
Twee jaar lang zeg. Dat wordt dus een dagelijkse chaos ten noorden van de Nieuwe Maas. Aan de andere kant duurt de afsluiting zo lang dat je mag verwachten dat velen structureel alternatief vervoer gaan nemen om aan de andere kant te komen.
De eerste week/weken is het altijd drama, omdat het verkeer er aan moet wennen en de bedachte scenario's voor het verkeer altijd nog bijgesteld moeten worden. Pijnpunten blijven (o.a.) de noordkant van de Maastunnel en de Erasmusbrug.
Afsluiting heeft wellicht als voordeel dat men wat harder gaat nadenken over een nieuwe oeververbinding tussen bijvoorbeeld de Heijplaat en Nieuw-Mathenesse (met andere woorden, het belang wat duidelijker wordt)...
Daar is al over nagedacht en enkele ontwerpen zijn gemaakt in het verleden: een brug van de Pelgrimsstraat (tussen de Vierhavensstraat en de Westzeedijk) naar de Waalhaven Oostzijde (bij de kruising met de Doklaan) bijvoorbeeld. De naam ben ik even kwijt. Helaas (nog) niet veel mee gebeurd.
Interessant. Die ontwerpen zijn zeker niet openbaar ? Het enige wat publiekelijk bekend is zover ik weet, is de kaart van de gemeente Rotterdam met s-nummers waar 2 nieuwe oeververbindingen staan ingetekend. In het havengebied dus en eentje tussen IJsselmonde en De Esch.