Vragen. Hoe breed ploeg je per schaar? Hoe diep ploeg je? Wat is de grondsoort? Hoe hard rij je? Hier ooit het verhaal gehoord. 80 pk met 4 schaar plus vorenpakker en ondergronders. Ging goed Volge
Ik heb een 2e hands deutz fahr cirkel hark gekocht. De verkoper had de aandrijf kop gerepareerd. Hij werkt wel goed maar ik heb het idee dat de hark bladen iets te laat omhoog draaien. Hierdoor ontstaat een waar brede wiers omdat hij hem iets uit elkaar trekt. Is dit af te stellen? Kan iemand mij vertellen hoe dit moet?
Als hij “jong” genoeg is, dan kun je de curveball verstellen. Daarmee kun je ervoor zorgen dat de tanden eerder of later het gras los laten.
Goedendag Ik zit met de volgende vraag: Als ik me goed heb ingelezen zijn er een paar verschillende soorten drukgroepen Enkelwerkend Dubbelwerkend En dan is er nog Drukloos retour Zwevend Nu ben ik aan het rondkijken voor mijn eerste tractor, ik weet zo en beetje van de dingen die ik er achter wil hangen of die enkel danwel dubbelwerkend zijn Maar hoe zit het nu met drukloos retour en zwevend Is het zo dat je van een DW een aansluiting ook drukloos kan zetten, en is dat dan altijd zo ? Wat houd zwevend in ? Deze materie snap ik nog niet helemaal
Heb je helemaal gelijk in. Blijft het punt dat hydrostatische besturing boven een bepaalde snelheid niet toegestaan is.
Een 4006 kan ook 12.4-36 onder in plaats van 32. Misschien zelfs wel 13.6-38 of 16.9-34. Maar ga er niet van uit dat je dan heel veel harder gaat rijden. Dat scheelt maar Eem paar kilometer.
Snelverkeer heeft juist geen hydraulische besturing. Daar is een verplichting om een mechanische verbinding te hebben tussen het stuur en de vooras. Stuurbekrachtiging mag natuurlijk wel,

13/06/2013 emanuel Internationaal, Metronieuws, Nieuws, Treinennieuws.nl Reacties uitgeschakeld voor Nieuwe Schwebebahn voor Wuppertal
De Schwebebahn van Wuppertal is zoals de Eiffeltoren voor Parijs. Het is al sinds 1901 het symbool en imago van de stad. Is het stadsgezicht voor het Bergische metropool en symboliseert de traditie en technische innovatie.
Het exclusieve vervoermiddel is het belangrijkste in Wuppertal (alleen Dresden heeft er ook een), Duitsland met ongeveer 24 miljoen passagiers. Je moet er minstens een keer in je leven ingezeten hebben. Het spoorvervoer en de stations van de baan zijn volledig vernieuwd sinds 1995. Een nieuw en krachtigere besturingssysteem moet snellere doorlooptijden geven. De hele modernisering van het project zal in 2014 voltooid zijn inclusief het wagenpark.
Het was een besluit voor de toekomst. De eerste belangrijke stap op weg naar de nieuwe generatie van de Schwebebahn wagens werd gedaan door te kiezen voor een maglev trein ontwerp. Het was naast zoeken een fabrikant voor de nieuwe Monorail treinen en ten slotte de WSW die de bestelling voor de productie van het nieuwe besturingssysteem.
In september 2010 presenteerde de beroemde Berlijnse designbureau het ontwerp voor de nieuwe generatie van maglev treinen. De WSW gaf de opdracht voor de productie van de nieuwe spoorwegen aan de fabrikant Vossloh Kiepe. De Düsseldorf technology group zal in de fabriek in Valencia, Spanje de nieuwe wagens bouwen. Het bedrijf Alstom is verantwoordelijk voor de installatie van het nieuwe High-tech besturingssysteem, waardoor in de toekomst met tussen posen van twee minuten gereden kan worden. De eerste maglev trein zal in 2014 gaan rijden en een jaar later zal de hele vloot uiteindelijk vervangen zijn. Voor de nieuwe generatie van treinen, betaald de WSW van €120 miljoen.