Versie door Mavas (overleg | bijdragen) op 17 feb 2012 om 13:40 (afbeelding verplaatst omdat deze de pagina verticaal uit elkaar trok bij 1920x1080)
De maximumsnelheid in Nederland.
op autosnelwegen: 120 km/h (Vanaf 1 september 2012 130 km/h)
Wanneer er sprake is van een ernstige verstoring van de olie-aanvoer, kan de minister een maximumsnelheid van 90 km/h op alle autosnelwegen en autowegen instellen voor maximaal 4 maanden achtereen.[1]
Geschiedenis van snelheidsmaatregelen in Nederland:
1908: Invoering limieten 15 km/h buiten bebouwde kom (bubeko) en 10 km/h binnen bebouwde kom (bibeko). Wordt door weggebruikers als onredelijk ervaren en massaal genegeerd. Verkeersregel verwijnt daarna geruisloos.
5-8-1940: De bezetter voert snelheidslimieten in (die Nederland daarvoor nog niet had). 80 km/h buiten de bebouwde kom, 40 km/h binnen de bebouwde kom. Voertuigen van de politie, ambulancediensten en van de Duitse bezetter waren uitgezonderd van de maatregel.
1-11-1957: invoering van 50 km/h limiet binnen de bebouwde kom
19-10-1973: besluit om nog voor de zomer van 1974 maximumsnelheden in te stellen: 100 km/h op autosnelwegen en autowegen, 80 km/h op alle andere wegen buiten de bebouwde kom. Officieel aangegeven reden: verkeersveiligheid. De factor reden: oliepositie tijdens de oliecrisis (in dezelfde tijd speelden ook de autoloze zondagen).
9-2-1974: staatssecretaris Van Hulten zinspeelt al op hogere snelheidslimiet van 120 km/h op autosnelwegen. Het argument van de beznzinebesparing is volgens hem inmiddels achterhaald.
Naar verwachting zal vanaf 1 september 2012 de nieuwe maximumsnelheid op de Nederlandse autosnelwegen worden verhoogd naar 130 km/h. Dit betekent in de praktijk dat er op bijna 60% van de Nederlandse autosnelwegen ook daadwerkelijk 130 km/h gereden mag worden.[2]