Kijk eens bij de 2 de link wetgeving aanhangwagen remorq.be.....net onder "zie update 2013" , daar hebben ze het over aanhangwagens boven de 750kg
Wanneer u nu een aanhangwagen bezit waarvan de MTM op het identificatieplaatje overeenstemt of kleiner is dan het maximum gewicht dat uw voertuig mag slepen, dan bent u in orde met de Belgische wetgeving, zolang u de aanhangwagen niet overlaadt.
Ook kleinere wagens van het A of B segment kunnen met een enkelas, dubbelas of plateau de baan op, het volstaat te voldoen aan de MTMs zoals vermeld op het gelijkvormigheidsattest van uw auto.
Indien u slechts bijvoorbeeld 600kg ongeremd mag trekken, mag u nog steeds een aanhangwagen met MTM 750kg voorttrekken, MAAR u mag slechts een totale ONGEREMDE sleeplast ( gewicht aanhangwagen + gewicht lading ) van 600kg bekomen.
Zolang uw lading onder de MTM van uw aanhangwagen blijft, en van het MTM sleepvermogen (ongeremd) op het gelijkvormigheidsattest of keuringsbewijs van uw voertuig bent u in orde.
Wat betrefd die MTMs...max toegelaten massa sleep, duid op het max aanhanger gewicht wat het voertuig mag trekken (geremd/ongeremd).
Vergeet niet dat de MTM van een aanhanger inclusief het ledig gewicht van de aanhanger zelf is...dus een aanhanger van 2000kg totaal mtm maar weegt zelf 500kg mag dus nog 1500kg lading hebben.
Ik vind een betere vraag, niet of t mag, maar moet je het willen!? Een vitotje met 3ton er achter, moet je gewoon niet willen. Als er iets mis gaat dan hou je m met die beschuittrommel echt niet op de weg. Ik ben zelf 2x door het oog van de naald gekropen met een max last aanhanger; 1x eigen stomme schuld, jaren geleden, 36uur achter elkaar doorgereden en dan in eens wakker schrikken terwijl je trailer al in slingerbeweging je achterwielen zijwaarts van het wegdek sleurt.. Vol gas en ik had m gelijk weer in lijn, maar was ik 10sec later wakker geworden, dan at ik nu schnitzel door een rietje, als uberhaupt. 2de keer transport van een mercedes 508 brandweerbus, totaal last 3450kg; abseilend van die lange fly-over bij amsterdam A5 richting schiphol met kms lange verval totdat je weer op begane grond zit, kreeg ik net waar het naar beneden begint te gaan met de trailer een klapband...(banden 1 maand oud...). Instant trailer vet in de slinger. Dat was de eerste en enige keer dat ik gewild had dat mn hj60 een 61 was; de wagen kreeg de neerwaardse gang niet getopt, dus ik ging alleen maar harder en harder zonder m in lijn te trekken.. dit duurde minuten lang, uiteindelijk 2 rijbanen en de vluchtstrook nodig om de boel overeind te houden. wederom werden de achterwielen zijwaarts weggetrokken en uiteindelijk begon de trailer van de ene kant op de andere kant te wippen, wielen los van de grond. Ik dacht; daar gaan we... maar kennelijk was t nog niet mn tijd, want ineens kreeg de trailer aan de andere kant ook een klapband en precies op dat moment ging de weg ipv naar beneden een klein beetje omhoog voor een viaductje. Eindelijk kreeg de 2H vat op de combi en trok ie m weer in lijn... Met een vito of iets anders wat van zichzelf weinig gewicht heeft had ik beide verhalen zeker niet na kunnen vertellen.
Mijn vitootje weegt 3200 kilo en mag gewoon een kar trekken van 2500 kilo, die voel je niet eens met die 190 pk.
Misschien kun je nog ff zeggen dat het wel een leerzaam verhaal was, dan sta ik niet helemaal met mn bek vol tanden
Serge schreef: Misschien kun je nog ff zeggen dat het wel een leerzaam verhaal was, dan sta ik niet helemaal met mn bek vol tanden
Remmen is 9/10 keer gewoon een beter optie. Maar voorkomen is beter dan genezen daarom rij ik al jaren met een schamel
Ik mag dan weinig weten van t soortelijk gewicht van een vito, maar over scharende aanhangers hoef je mij niks wijs te maken. Er is maar 1 moment dat je op de rem kunt trappen met een slingerende trailer achter je en dat is wanneer ie in rechte lijn staat met het trekkende voertuig. Ga die fractie van een seconde maar eens bereken... Ik heb helaas 3x pal voor mn neus moeten aanschouwen wat er gebeurt wanneer een slingerende combi op de rem trapt; das een hele lelijke chaos
vwb het gebrek aan vermogen, moet je daar gewoon rekening mee houden met je snelheid; als je onbelast max 110kmpu kunt, dan moet je geen 90 gaan rijden met een zware trailer, maar bv 70. Dan heb je over voor het geval dat nodig is.
ik had liever een bloederige fantasie (dat dan wel hoor) afloop gehad, met rondvliegend staal, afgerukte ledematen en een megabrand op de raffinaderij onder het viaduct waar net een vliegtuig explodeert.
En dat jij dan tussen al het vuur en explosies uit je auto kruipt, opstaat, het stof afschud en zegt "maar ik rook niet!"