Tenslotte is gereden met de 1.6 liter dieselmotor. In tegenstelling tot de moderne 1.0 TSI motoren, is dit een traditionele "TDI" zoals Volkswagen die al jaren maakt. In de Polo heeft de dieselmotor echter een ongebruikelijk en onbehouwen karakter. Iedere keer is na het schakelen abrupt zo veel vermogen beschikbaar, dat het lastig is om soepel te rijden. Desondanks is het in de praktijk toch mogelijk heel zuinig te rijden; op de buitenweg is 3.0 liter per 100 km geen probleem.
Alle Polo's vallen op door zeer bijterige remmen. De diesel is daarbij het meest bijterig, wat het nog lastiger maakt om soepel te rijden. Bij de andere varianten worden de sterke remmen juist niet ervaren als nadeel, maar dragen ze bij aan een gevoel van veiligheid.
Weet de zesde generatie van de Polo het vertrouwde gevoel waar de auto om bekend staat te combineren met moderne techniek? Ja, daar is Volkswagen in alle opzichten in geslaagd. Dat is op de eerste plaats te danken aan het feit dat Volkswagen kiest voor techniek die de auto veiliger en comfortabeler maakt, niet voor speeltjes.
Tegelijkertijd maakt de Polo voor 2017 een flinke stap vooruit als het gaat om ruimte en rijeigenschappen. Met name de de ruimte achterin is opmerkelijk goed voor een auto van deze omvang. Dankzij een dosis extra dynamiek wordt de Polo niet alleen leuker, maar ook veiliger. Ook de motoren gaan met de tijd mee en zijn kleiner en efficiënter geworden; vooral de combinatie 1.0 TSI (90 pk) met DSG is een aanrader.