Op maandag 21 november moest de motor en kist ingeleverd worden in Le Havre voor verscheping naar Argentinie. Maandagochtend ben ik om 04:30 vertrokken om mede kist rijder Hans-Jos Liefhebber op te halen en samen richting Frankrijk te gaan. Nadat TomTom ons 9 keer een snellere route had gegeven en we 600 km in zeer dichte mist gereden hadden, kwamen we om 13:13 aan in Le Havre. We hadden als meldtijd 13:15 gekregen dus dat was een strakke planning. Ik had met de afgelopen Dakar in Argentinie zeer slechte ervaringen met de A.S.O. bij de motor ophalen en de keuringen. Het was daar zo slecht geregeld dat je de hele dag gewoon aan het wachten was. Dus ik had niet veel hoop voor vandaag dat het snel zou verlopen.
Bij het aanmelden kregen we ons scruteneering boekje (stempelboekje met verplichte stops) en konden we in het ene hokje de GPS ophalen en in het andere de Iritrack en distress beacon. Toen kwam het spannende: zou het allemaal werken? Je moet vooraf de brackets, antenne's en kabels bestellen bij de organisatie en die krijg je met een summiere beschrijving opgestuurd. Dan moeten die vooraf allemaal gemonteerd worden en dan maar hopen dat het allemaal werkt. Bij de GPS komen bijvoorbeeld 6 kabeltjes uit. Maar binnen een kwartier zat alles erop en bleek het nog goed te werken ook.
Daarna konden we met motor de volgende stempeltjes gaan verzamelen. De organisatie test en keurt al je apparatuur en geeft je daar weer een stempeltje voor. Voor elk onderdeel weer aparte mensen en stempeltjes. Stickers ophalen bij het ene loketje (weer een stempeltje) en dan naar de plakkers voor het plakken en een ander stempeltje. Je krijgt van de A.S.O. uiteraard je racenummers maar ook nog diverse verplichte sponsor stickers. Het levert leuke discussies op met de sticker plakkers omdat zij natuurlijk precies op plekken gaan plakken waar ik mijn eigen sponsors wil hebben. Maar het zit erop en we passen het in Mar del Plata wel aan.
Dit hele proces verliep zeer soepel en zonder noemenswaardige wachttijden. Daarna nog een laatste stempelcontrole of je wel alle stempels had en toen konden we naar de kade voor verscheping. Er stond een lange rij met vrachtwagens en auto's maar daar konden de motoren gelukkig omheen. Uiteindelijk zet je je motor dan ergens helemaal achterin neer bij een paar containers en hoop je maar dat het goed komt en dat we ze weer in Mar del Plata zien.
Er stonden al lange rijen met auto's en vrachtwagens op de kade terwijl dat misschien nog maar 25% van het totaal was. Op het moment dat we weg gingen kwam precies de boot (zie foto) aanvaren die alles vervoeren gaat.
In ons enthousiasme dat het allemaal zo soepel en snel (3 uur) verlopen was vergaten we bijna dat we ook nog onze kisten en wielen in moesten leveren. Dus nog even met de bus met spullen naar het afgiftepunt. Na wat gezeur van de A.S.O. mocht ik uiteindelijk toch mijn eigen roze Autodrop kist mee in plaats van een oude gebruikte kist van de A.S.O. Het grote voordeel is dat ik straks in het bivak niet hoef te zoeken naar mijn kist. Een roze kist zal wel opvallen.
De boot zal waarschijnlijk zo'n 4 tot 5 weken over de reis doen voordat hij in Buenos Aires aankomt. Onze motoren worden dan nog door de A.S.O. naar Mar del Plata vervoerd zodat wij ze daar kunnen ophalen.