Het probleem is niet het geld op de bus. Het probleem is de maatschappij die zo verkloot is dat kinderen van 15 al een overval gaan plegen.
Digitale reisinformatieborden bij de bushaltes in Zeist geven geen reisinformatie. Er staat alleen: " Door een technische storing is er geen juiste reisinformatie beschikbaar."
In het artikel wordt gesproken over de terminals die in Groningen getest worden, dat moeten deze zijn. Zitten in Groningen in de twee Ebusco's.
OV fan Utrecht schreef: Digitale reisinformatieborden bij de bushaltes in Zeist geven geen reisinformatie. Er staat alleen: " Door een technische storing is er geen juiste reisinformatie beschikbaar."
Da's een storing van Syntus, al leek er vanmiddag alweer realtime binnen te komen terwijl de melding er nog op stond. Kon althans op m'n werk mooi zien dat de bus die ik later zou hebben op tijd in Rhenen rondreed, compleet met locatie. (Hoort eigenlijk in de andere concessie dus)
De locatie werd ook wel doorgegeven, het probleem zat hem erin dat veel ritten opgeheven werden al voordat ze begonnen waren. Als er eenmaal een bus op zat dan werd het opheffen weer ongedaan gemaakt.
Ja maar het is echt beschamend dat Syntus niet de mogelijkheid heeft om in een roetsj berichten aan te maken voor alle ritten om het verval ongedaan te maken. OVinfo kan het iig en het scriptje heet 'jitsyntux.py' ... Geschreven in 2015...
Er is een tijdelijke halte geplaatst op de Bergweg in Zeist thv het BP-tankstation. Op het bordje staat dat de lijnen 412, 452 en 251 bij deze halte stoppen. Iemand enig idee wat het nut van deze halte is?
Eigenlijk verkeerde topic (is Provincie Utrecht en niet Regio Utrecht), maar goed: dat is een noodhalte voor de 56 en 381 van 15-1 t/m 9-2 i.v.m. de herinrichting en asfalteren rotonde Antonlaan en een gedeelte van de Boulevard.
Hoe moet ik nou weten dat dat de verkeerde concessie is? De bushalte staat in de regio Utrecht en op de bushalte staan alleen lijnen van U-OV.
Wow, dat gaat echt heel lang duren lees ik op de website. Van 15 januari t/m 29 juni rijden 56, 251, 381, 412 en 452 via de Bergweg.
Nu zat ik te denken. Kunnen ze niet doorrijden tot aan Jordaanlaan/Kroostweg zodat je in Zeist over kunt stappen op andere lijnen en de 72 terug kan via Jordaanlaan naar de Uithof. Dan heb je in Zeist een extra mogelijkheid om op de Uithof te komen ipv 1x pef half uur.
dnmw2705 schreef: Toevallig viel het mij vandaag op dat de 72 (Nieuwegein-Amersfoort) standaard maar tot WKZ gaat.
Zo standaard is dat niet, dat doet 'ie alleen in de rustigste periode (10.30 tot 14.00 uur). Tijdens de spitsen bestaan er maar in één richting ritten tot het WKZ, want in de spitsrichting wordt 4x/uur Nieuwegein - Amersfoort gereden.
Vanuit Amersfoort gaat er dan 2x/uur een MAT-rit ergens heen, de ritten WKZ - Nieuwegein zullen dan ergens anders vandaan komen.
dnmw2705 schreef: De 71 en 72 rijden in vaak 4 minuten van elkaar over de Uithof als de 72 doorrijdt naar Zeist e.v.
Over een paar jaar gaan de meeste lijnen vanuit Zeist naar P+R de Uithof om zo de lege ritten van de oh zo gewenste Uithoflijn te vullen.
De gelede citaro's van UOV hebben wat extra lijntjes gekregen, die wat langer doorrijden op lijntjes die voor december met korter materieel reden. Voorbeelden zijn
- de rit met een grote bus van lijn 127 (Kockengen-Terwijde). Buiten de spits wordt hier met 8p busjes gereden.
De kleuren zijn wat statisch ja, ze rijden met of rood of blauw, maar met het geel van Hoograven heb ik ze nog nooit gezien.
UTRECHT - U-OV heeft geen spijt van de aanschaf van tien elektrische bussen van Ebusco. Dat zegt directeur Michel van den Munckhof, naar aanleiding van berichtgeving op RTV Utrecht.
Wel heeft Van den Munckhof spijt van het optimisme dat hij heeft geuit tijdens de presentatie van de bus.
Onderzoek van RTV Utrecht toonde aan dat 50 procent van de bussen aan het eind van de dag in de remise staat. Van den Munckhof: "In het begin hebben we een aantal keren gehad dat een accu onverwacht leeg liep. Dat is natuurlijk niet de bedoeling. "Daarnaast blijkt dat de verwarming heel veel stroom verbruikt. Dat hebben we opgelost door de verwarming al aan te zetten als de bus nog aan de stekker staat. Als de chauffeur dan vertrekt, is de bus warm. Dat scheelt een stuk accu-capaciteit."
Voorheen reden er tien dieselbussen op lijn 1 in Utrecht. Door het drukke verkeer de afgelopen maanden blijkt dat niet meer voldoende, met tien bussen wordt de dienstregeling niet gehaald. Daarom zal er voor lijn 1 een elfde bus aangeschaft moeten worden, zegt Van den Munckhof.
De keus voor Ebusco was een hele bewuste. In de aanloop naar de aanschaf zijn vier fabrikanten uitgenodigd. Die hebben een proefbus geleverd. De chauffeurs van U-OV waren in grote meerderheid het meest enthousiast over Ebusco, met name vanwege het comfort en de rijeigenschappen.
RTV Utrecht schreef: Gedeputeerde Jacqueline Verbeek-Nijhof (VVD) vindt het een enorme tegenvaller dat lijn 1 in Utrecht stad niet volledig elektrisch rijdt. De gedeputeerde reageerde vandaag op de problemen die er zijn met de buslijn. De elektrische bussen kampen met veel problemen waardoor ze vaak in de remise staan voor reparaties.
Eind vorig jaar bleek dat de helft van de bussen uitvalt en dat is niet volgens afspraken die er zijn tussen de provincie, de gemeente Utrecht en U-OV. Lijn 1 had in het voorjaar van 2017 al volledig elektrisch moeten zijn. Nu rijden de helft van de tijd dieselbussen op het traject.
De bussen waar U-OV mee rijdt zijn van het merk Ebusco. Met een bijdrage van twee miljoen euro van de gemeente en één miljoen van de provincie Utrecht zijn tien bussen aangeschaft.
De keuze van U-OV voor dat merk was een hele bewuste. De bus heeft bijvoorbeeld een grote accu. Maar gedeputeerde Verbeek-Nijhof wil toch dat de keuze voor de bus tegen het licht wordt gehouden: "Ik vind wel dat we moeten kijken naar: is dit de bus waarmee me verder willen? Ik vind dat we moeten leren van het materieel dat er rijdt."