Je kunt nooit iedereen te vriend houden; dat geldt niet alleen voor mensen, ook in het dagelijkse leven van een SUV moeten concessies worden gedaan. Je bent óf een sportauto óf je bent een terreinauto. En elke poging deze zo tegenstrijdige concepten te combineren in één auto, lijkt gedoemd te mislukken. Toch zijn er dapperen die het proberen. BMW bijvoorbeeld, met de X5 4.8is. Deze uitvoering staat helemaal bovenaan in het gamma van de BMW X5.
Ze mogen Groen Links een doorn in het oog zijn, de benzineprijzen mogen record na record breken, de economie mag kwakkelen, maar de opmars van dure, superluxe SUV's lijkt niet te stuiten. Binnen die toch al zo succesvolle tak van de autobranche is BMW één van de best scorende merken. De in 2000 geïntroduceerde
De 4,8-liter V8 van de BMW klinkt lekker. Imposant brullend spreidt de BMW X5 4.8is zijn vermogen op een felle manier op straat tentoon. Het grappige aan de 4.8is is dat de motor over de hele breedte van het toerenspectrum heel gelijkmatig klinkt, waardoor je soms het idee krijgt dat er een Variomatic-transmissie aan gekoppeld is. Maar met deze motor zou je de aandrijfriemen met één trap op het gaspedaal doen verscheuren en smelten. Als je voor de BMW kiest, moet je overigens wel iets hebben met motorgeluid; wie daar wat rationeler tegenover staat, zal op den duur aardig moe worden van het geluid in de BMW. In het bijzonder als de motor hard moet werken, is hij erg nadrukkelijk hoorbaar aanwezig.