Stallen bij stations | Fietsersbond.nl
FietsparkerenBerging
Stallen bij stationsAdvies fietsparkeren bij stations
Meldpunt Stationsstallingen
Capaciteitsproblemen stationsstallingenter
Nieuwe cijfers en ontwikkelingen
Stationsstallingen, achtergronden
Succes Fietsersbond: stallingen langer open
Home De feiten Fietsparkeren Stallen bij stations De feiten
Stallen bij stations
Gepubliceerd op 09-07-2009. Laatste update op 29-11-2011.
Meer ruimte voor de fiets broodnodig
De uitspraken van NS Fiets-directeur Gelissen in de Vogelvrije Fietser over mogelijk betalen voor fietsparkeren bij de stations in de toekomst maakten veel emoties los. Wat zijn nu feitelijk de recente ontwikkelingen bij het fietsparkeren bij stations? Hieronder een tussenbalans.
In veel plaatsen wordt de capaciteit van de onbewaakte stallingen bij de stations uitgebreid in het kader van het project Ruimte voor de Fiets. De nieuwe regels voor cofinanciering – provincies en/of gemeenten moeten voor de helft van de kosten opdraaien – lijken daarbij geen belemmering te zijn. De komende anderhalf jaar vinden op zo'n 150 locaties uitbreidingen plaats. Broodnodig, want het tekort aan plaatsen bedraagt volgens de prognoses in 2012 maar liefst 95.000 plekken. Dat is dan nog exclusief de bijzondere situaties bij een aantal grote stations. In het voorjaar verwachten we de uitkomsten van nieuwe tellingen. ProRail gaat ervan uit dat er tot 2020 sprake zal zijn van een verdere groei van de vraag naar fietsparkeren bij stations met 30 procent. Om aan die vraag te voldoen zijn de huidige middelen onvoldoende. Bij de behandeling van de begroting van Verkeer en Waterstaat is in het kader van de Mobiliteitsaanpak 15 miljoen euro extra uitgetrokken voor Ruimte voor de Fiets. Het aanpakken van die 95.000 plaatsen is met het totaal beschikbare budget voor een heel groot stuk mogelijk. De problemen die overblijven zijn de toekomstige groei en de oplossingen bij grotere of moeilijke locaties. Het oplossen daarvan vergt veel meer financiële middelen.
Benutten: weesfietsaanpak Om de bestaande capaciteit beter te benutten komt er een landelijke aanpak om de weesfietsen bij de stations regelmatig op te ruimen. Bekend is dat weesfietsen in sommige gevallen wel 20 procent van de bestaande capaciteit bezet houden. De NS en het ministerie hebben opdracht gegeven een leidraad op te stellen op basis van best practices. Ook komt er een jaar lang een adviesteam dat gemeenten gaat helpen bij een goede aanpak. Circa twintig gemeenten zullen actief benaderd worden en gemeenten die zichzelf aanmelden zullen ook worden geholpen. Staatssecretaris Huizinga heeft laten weten dat gemeenten die niet mee willen werken mogelijk niet in aanmerking komen voor investeringen uit Ruimte voor de Fiets.
Tabel: Planning nieuwbouw bewaakte stallingen bij 15 stations (pdf)
Bewaakte stallingen: nieuwbouw en verbouw Rond de bewaakte stallingen ontstaat er een meer en meer divers beeld. In de eerste plaats hebben we nu zicht op de planning en de capaciteit van nieuwbouwprojecten in de grote steden en een aantal andere plaatsen (zie bovenstaand overzicht).
Voor de stations Zwolle, Eindhoven, Amsterdam Lelylaan en Castricum wordt ook nagedacht over fietskelders. Daarnaast worden in een aantal plaatsen de stallingen vervangen of verbouwd en uitgebreid. Bij deze grotere projecten doemen twee forse problemen op: de financiering is lang niet overal geregeld en het is maar helemaal de vraag of de geplande capaciteit toereikend zal zijn. Het grote gevaar is dat er tekorten voor de toekomst gebouwd worden en dat deze nieuwe tekorten ruimtelijk gezien bijna niet meer oplosbaar zijn.
Bewaakte stallingen: nieuwe ontwikkelingen Door de cofinanciering die van gemeenten wordt gevraagd en door de groeiende aandacht voor het fietsparkeren bij stations komen er steeds meer gemeenten die eigen wensen hebben. In toenemende mate kijken ProRail, NS Fiets en gemeenten ook samen naar het totale beeld van het bewaakt en onbewaakt stallen. Gemeenten blijken vaak vanuit het oogpunt van service, sociale veiligheid en het beheersbaar houden van de situatie op de voorpleinen bereid te zijn ook bij te dragen aan de bewaakte stallingen. Anderzijds lijkt het NS-concern nu ook bereid om meer dan in het verleden in de totale vervoersketen te investeren. Een aantal interessante ontwikkelingen en voorbeelden:
Betalen? Hier komt de discussie om de hoek kijken over betalen voor fietsparkeren. Gemeenten willen vaak af van de fietsen op de voorpleinen en dus streven ze ernaar om alleen plekken aan te bieden in een gebouw en niet in de openlucht. Voor de plaatselijke afdelingen van de Fietsersbond is het daarbij van belang dat in de eisen die het ministerie stelt keihard is vastgelegd dat zowel beveiligde als onbeveiligde plekken moeten worden aangeboden. Afwijken in de zin van 'gratis beveiligd' is geen probleem, afwijken in de zin van 'alles betaald beveiligd' uitdrukkelijk wel.