"Containertransferium Alblasserdam maakt zich op voor verdere groei"
Het zogenoemde 'containertransferium' in Alblasserdam ging in 2015 van start met als doel het weggennet in de regio Rotterdam met de drukke A15 naar de Maasvlakte te ontlasten. De binnenvaart speelt hier een sleutelrol in. De inland terminal in Alblasserdam is via binnenvaartshuttles verbonden met de terminals in de Rotterdamse haven. BCTN heeft fixed windows met alle deepsea terminals op de Maasvlakte afgesproken op basis van een minimale call size van 150 tot 200 containers per binnenschip. BCTN-directeur Joop Mijland: "In de opstartfase was de binnenvaartverbinding met de Rotterdamse haven nog onregelmatig, maar inmiddels bieden we dagelijkse binnenvaartdiensten van en naar elke deepsea terminal in Rotterdam. Daartoe werken we samen met partners."
Foto: BCNT
BCTN heeft in Alblasserdam vanaf het begin sterk ingezet op duurzaamheid. Denk aan elektrische kranen, walstroom voor binnenschepen, ledverlichting en maatregelen tegen geluids- en lichtoverlast. Vorig jaar investeerde BCTN mee in het containerschip 'Nijmegen MAX' en twee 'Den Bosch MAX'-schepen. Deze hebben in plaats van een dieselmotor een hybride-elektrische aandrijving. De schepen varen op de corridors die BCTN met het achterland onderhoudt en passeren op de heen- en terugreis de terminal in Alblasserdam. Samen met de gemeente Alblasserdam, het Havenbedrijf Rotterdam, Zero Emission Services (ZES) en partners realiseert BCTN de laadinfrastructuur voor batterijcontainers. Daardoor kunnen de nu nog hybride varende schepen straks volledig elektrisch varen. Daarnaast is BCTN betrokken bij de ontwikkeling van een met waterstof aangedreven schip: de MSC Maas. Dit wordt eind dit jaar eveneens ingezet op de verbinding met de haven van Rotterdam.