ProRail - De stations
Toegankelijkheid > De stations
Om te bepalen welke stations zelfstandig toegankelijk gemaakt moeten worden, is gekeken naar drie criteria: het aantal in- en uitstappers: alle stations met meer dan 2000 in-, uit- en overstappers knooppunten waar meerdere lijnen samen komen en reizigers overstappen regionale spreiding: binnen een straal van 15 kilometer langs het spoor moet een station toegankelijk zijn Kaarten
Stationsoverzicht o.b.v. de deelvariant (pdf) Overzicht bereikbaarheid stations (pdf) Fasering Het aanpassen van de perronhoogte op alle stations uit de deelvariant duurt tot 2030 en wordt gefaseerd uitgevoerd. In 2020 is 90% van de stations van de deelvariant voor elke reiziger zelfstandig toegankelijk. De fasering wordt gemaakt op basis van voortschrijdend inzicht. De eerste twee jaren van de fasering zijn hard. Voor de daaropvolgende jaren neemt de hardheid van de fasering in stappen af. De voorbereiding van het aanpassen van de perronhoogte duurt ongeveer anderhalf jaar per station. Voor het faseren hebben ProRail en NS de volgende hoofdcriteria gehanteerd:
Effectiviteit, die perrons/stations aanpassen waar samen met het materieel een gelijkvloerse instap te realiseren is Complexiteit Doelmatigheid, werk met werk maken Daarnaast is rekening gehouden met het zoveel mogelijk realiseren van corridors en de toegankelijkheid van het aansluitende openbaar vervoer. Op grond van deze criteria is een faseringsvoorstel uitgewerkt. Voor het aanpassen van de perrons wordt de eerst komende jaren een inhaalslag gemaakt om de instroom van materieel met lage vloer te kunnen volgen. Het faseringsvoorstel kent daardoor in de eerste jaren een piek aan infrastructurele maatregelen. Dit kan door gebruik te maken van reeds bestaande buitendienststellingen voor andere projecten of door de perronaanpassing onder te brengen bij andere projecten. Dit kan betekenen dat lijnsgewijze aanpassing van perronhoogte gedeeltelijk wordt verlaten. Waar zich dat voordoet worden ook losse stations aangepast. De fasering wordt in het vervolgtraject van het Implementatieplan afgestemd met alle vervoerders en concessiehouders. Perronaanpassing
Noordelijke Nevenlijnen Valleilijn (Amersfoort - Ede Wageningen) Zutphen-Winterswijk
(excl. Zutphen)
GSP Den Haag Centraal Zuthphen-Winterswijk (station Zutphen) Arnhem-Winterswijk Merwede-LingeLijn Heuvellandlijn Zwolle-Emmen Utrecht-Den Haag Almelo-Mariënberg Zutphen-Oldenzaal Elst-Tiel Utrecht-Arnhem Maarn-Rhenen GSP Arnhem GSP Rotterdam Centraal GSP Utrecht Centraal (deel) GSP projecten Overige lijnen
2005- heden Gerealiseerd 2011 In aanbouw Abcoude
Almelo Alphen a/d Rijn Apeldoorn Baarn
Breukelen Hilversum
Middelburg Roosendaal Rijssen Schagen
Zandvoort aan Zee Capelle Schollevaar
2011 In aanbouw
In voorbereiding Planning (ntb)
toiletten Haarlem
Dubbele rode leuningen langs trappen en hellingbanen Rolstoeltoegankelijke toiletten Zitbanken voorzien met armleuningen* Bewegwijzering in braille Perronrandmarkeringen
Obstakelvrije routes op 35 stations
Openen van deuren geschikt maken voor reizigers met functiebeperking Doorzichtige wanden zichtbaar maken Verhogen verlichtingsniveau* Obstakelvrije routes* * Samenhang met programma Stationsoutillage