Het viaduct van Temse.
Dertig Vlaamse bruggen zijn dringend aan herstel toe of moeten worden vervangen. Vijf opmerkelijke gevallen.
BrusselHet Vlaams Gewest beheert 2.618 bruggen, tunnels en duikers met een overspanning groter dan vijf meter. De meeste zijn in goede staat, maar met de 'Lijst van prioritaire kunstwerken' volgt de Vlaamse overheid op welke bruggen dringend hersteld of vervangen moeten worden. Op dit moment staan er 30 bruggen onder verhoogde waakzaamheid (omdat één brug onder gemeenschappelijk beheer valt, was er in de krant gisteren sprake van 31 bruggen, red.).
'Het wil niet zeggen dat er voor die bruggen instortingsgevaar is', zegt Veva Daniels, woordvoerder van het Agentschap Wegen en Verkeer. 'Wel dat we ze nauwlettend in de gaten houden, we werken daarvoor samen met experten. De lijst dient vooral om een planning op te maken voor onze investeringen.' Enkele voorbeelden van bruggen die zorgen baren.
1. Brug over Sterckxhoflei in Deurne: doorbuiging blijft toenemen
Al sinds de bouw buigt deze brug door. Vandaag kun je de doorbuiging ook duidelijk zien en voor buurtbewoners is dat een bron van bezorgdheid. De brug staat al sinds 2003 op de lijst om gerenoveerd te worden, maar de vernieuwing is pas gepland in 2020. Dan zal er extra ondersteuning worden aangebracht. Dat de brug deel uitmaakt van een drukke autosnelweg is een extra moeilijkheid voor de renovatie. Ook moet eerst worden uitgemaakt hoeveel rijstroken de E313 op termijn moet krijgen.
2. Brielebrug in Tisselt: niet op de lijst, maar ingestort in 2014
Bij de herstelling van het viaduct van Temse bleek de schade groter dan eerst gedacht
3. Viaduct van Gentbrugge: viadukaduk
Het viaduct van Gentbrugge.
Volgens het Agentschap Wegen en Verkeer zijn er plannen voor een grote renovatie, en proberen ze intussen het viaduct en zijn omgeving zo veilig mogelijk te houden. 'De brug krijgt nu een jaarlijkse controle, terwijl andere bruggen maar om de 3 tot 5 jaar gecontroleerd worden. En waar we kunnen, doen we kleine werken. We weten dat er soms betonstukjes naar beneden vallen, en wat los zit verwijderen we zelf. Momenteel is er nog een studie bezig, volgend jaar zoeken we een aannemer, en daarna beginnen de grote werken. We houden hiermee de situatie onder controle.'
4. Viaduct van Temse: niet meer op de lijst, onzichtbare schade bijna gerepareerd
Over het viaduct van Temse rijden wekelijks 100.000 voertuigen. De oude Scheldebrug Bornem-Temse, zoals de brug uit 1955 officieel heet, prijkte tot begin dit jaar op de Lijst van prioritaire kunstwerken. Nadat de renovatie in april was begonnen, werd de brug van de lijst gehaald.
Detail van het viaduct van Temse.
Aanvankelijk was voorzien dat de werkzaamheden tot half juni zouden duren, maar onzichtbare schade heeft die termijn verlengd. Na bijkomend onderzoek was immers gebleken dat de stalen brugdekplaat van het beweegbaar brugdeel veel meer scheuren bevatte dan eerst ingeschat. De aannemer heeft daarom tot eind september 2018 nodig om de schade grondig te herstellen.
Volstaan die visuele controles dan wel? 'Uiteraard is het mogelijk dat bij werken extra schade opduikt', zegt Daniels. 'Maar, de bouwkundige plannen van een brug zorgen ervoor dat zelfs bij schade de stabiliteit van een brug niet zomaar in een-twee-drie verandert. De visuele inspecties zijn een eerste stap, daarna volgen grondigere inspecties.'
5. Sint-Annabrug in Aalst: schade aan funderingspalen
De beschrijving van de Sint-Annabrug over de Dender in Aalst klinkt het meest verontrustend. 'Aan de Sint-Annabrug werd ernstige schade vastgesteld aan de koppen van de funderingspalen. Een onderzoek werd ingesteld naar de oorzaak van de schade en naar de mogelijke oplossingen. De herstelprocedure wordt voorbereid in de loop van 2018.'
Detail van het viaduct van Gentbrugge.
Het Agentschap Wegen en Verkeer benadrukt dat zijn experten weten waar ze mee bezig zijn. 'Als de veiligheid in het gedrang komt, sluiten wij een brug onmiddellijk af', zegt Daniels. 'Ik verwijs hier graag naar het incident in Halle twee weken geleden, waarbij we de autosnelweg voor 12 uur hebben afgesloten tot de veiligheid gegarandeerd was. Dit is ook het geval in Aalst. Er is schade, maar de stabiliteit en veiligheid komen niet in het gedrang. net vanwege de nauwgezette opvolging.'
De Sint-Annabrug is nog maar sinds 2011 in gebruik. Vlak na de vervanging van de oude hefbrug door het nieuwe kantelmodel kwamen drie mensen om het leven. De nieuwe verkeerssituatie was niet duidelijk waardoor twee auto's met inzittenden in de buurt van de locatie van de oude brug in de Dender belandden.