‘Dat in Nederland de auto de fiets niet uit het straatbeeld heeft verdrongen, wordt wel een foutje van de geschiedenis genoemd’, vertelt planoloog Marco te Brömmelstroet (Universiteit van Amsterdam).
Na de Tweede Wereldoorlog gingen in Nederland rücksichtlos oude wijken plat om plaats te maken voor nieuwe, moderne steden vol auto’s. Onder invloed van onder meer een oliecrisis en de opkomst van de tegencultuur ontstond in de jaren zeventig verzet tegen die vernieuwzucht. Te Brömmelstroet: ‘Dit leidde in Amsterdam tot de Nieuwmarktrellen, waarbij iedereen, van krakers tot volkszangers, zich tegen dat modernisme verzette.’ Veel gebouwen zouden gesloopt moeten worden voor de aanleg van een metrobuis. ‘Beleidsmakers haalden bakzeil, en dat betekende een omslag.’ Er bleef ruimte voor de fiets. Ruim een kwart van de ‘verplaatsingen’ in ons land is tegenwoordig per fiets. ‘We’ hebben een goede infrastructuur met veel fietspaden, die prima aansluit op het treinsysteem met stallingen en fietskaartjes. ‘Bij de grens houdt dat direct op.’