Versie door Jeanne (overleg | bijdragen) op 21 nov 2017 om 23:09 (Navigatie)
De onderstellen van de rijtuigen zijn opgebouwd uit NP 26 profielen met dwarsverbindingen. Aan elk uiteinde van het rijtuig wordt een watertank geplaatst, welke grote overeenkomsten heeft met een tender van een stoomlocomotief serie . In het midden van het rijtuig is het ketelhuis geplaatst, met daarin de stoomketel, motorgenerator en andere apparatuur. In het hoofdgedeelte is ook de werkruimte voor de stoommachinist, waar een toilet is geplaatst. De stoomketel wordt gevoed door een oliestookinrichting. Onder het rijtuig bevinden zich de batterijen. Ook is het mogelijk om het rijtuig aan te sluiting op de depotvoeding van stations en emplacementen.
De rijtuigen komen in het olijfgroen, afgezet met zwarte sierstrips, in dienst, waarbij het dak aluminiumkleurig is. Op het rijtuig staat 'stoomverwarmingswagen'.
De rijtuigen worden na hun aflevering ingezet in de sneltreinen op de nieuw geëlekrificeerde spoorlijnen. Zij rijden hiermee samen met de nieuwe locomotieven van de serie 1000. Vanaf 1955 worden de rijtuigen ook in de dieseldienst ingezet. Dit doen zij tot 1964. Voor het bedienen van deze rijtuigen reed een stoker mee.
Als eerste rijtuig, is stoomverwarmingswagen 158958 afgevoerd in 1959. In juli 1960 wordt het rijtuig officieel afgevoerd. In juli 1963 worden zes rijtuigen afgevoerd. De laatste drie rijtuigen worden in 196 afgevoerd.
Overgenomen van "https://railwiki.nl//index.php?title=Stoomverwarmingswagens_158951_-_158960&oldid=13775"