Mazda doet volgens de radioreclame geen concessies. Dat komt goed uit, want dat doen wij liever ook niet. Daarnaast kunnen wij ons perfect vinden in rijden met hoofd en hart. We willen genieten van elke kilometer, veilig thuiskomen, dat hoofden omdraaien als we langsrijden, maar liever ook niet te veel uitgeven. Je kent het wel; het beste van twee werelden. We reden de nieuwe Mazda CX-5 voor je om te checken of die twee werelden een beetje bij elkaar kwamen.
Play hard is het motto van Manify. Maar is een Mazda CX-5 wel play hard?! Waarschijnlijk zullen daar de meningen over verdeeld zijn. Play hard is wel degelijk de tijd dat ik jong was en mijn vader een snelle Mazda 323F kocht. Je kent hem wel, met van die omhoog komende koplampen. Of wat dacht je van de nieuwe Mazda MX-5 die we recentelijk nog testte in Barcelona?! De Mazda CX-5 is een hele andere wereld, namelijk een echte crossover. Gelukkig reden wij de snelste versie, namelijk de CX-5 GT-M. Snel en groot, dat klinkt als een goede match.
De designers van Mazda hebben inspiratie voor de CX-5 opgedaan bij de cheeta. Ik heb het verband nog niet gevonden tussen de designspiegels en het denken aan een cheeta die op ieder moment zijn prooi kan bespringen, maar dat is één gedachte. Wel zie ik de LED lampen die je als een boos dier in de nacht aankijkt. De CX-5 waar wij in reden perste bijna 200pk uit het 2,5 liter benzine blok. Gemiddeld rijd je er ongeveer 1 op 11 mee. Niet heel verkeerd voor een crossover benzine.
Over het algemeen ligt een crossover of SUV niet zo strak op de weg. Sommige mensen rammen de SUV vrij snel de deur uit, omdat hij zo ‘zwabbert’ over de weg. Daar hadden de Mazda designers waarschijnlijk ook een hekel aan. Want naar mijn idee is dit een van de eerste crossovers die heel strak op de weg ligt. Je hebt totaal niet door dat je in een hoge auto rijdt. En dat is heerlijk. Veel zicht en strak door de bochten. Het is eigenlijk jammer dat ze niet nog een zwaardere motor hebben.
Tja, of het een echte play hard auto is, dat mag je zelf beslissen. Wij moeten zeggen dat het wel echt een onverwacht fijne auto is om mee te rijden. Het BOSE soundsystem zorgt voor een heerlijk geluid en ook de carkit werkt! Dat kan je niet van elke auto zeggen. En aan ruimte is er ook zeker geen gebrek. Kortom een erg toegankelijke auto. Wat kost dat dan? De Mazda CX-5 4WD SKYACTIV-G 192 met automaat waar wij in reden, kost je; een kleine €50k. De instap CX-5 is verkrijgbaar vanaf een ruime €28k.
Er is weer nieuwe collab uitgebracht door het NikeLab! Dit maal gaat het om een samenwerking met het Italiaanse kleding merk Stone Island. De collaboratie is een herdenking en viering van het Nike Windrunner Jacket, opgericht door Nike’s eerst kleding ontwerper in 1978. Het track jacket met kenmerkende raglanmouwen en het chevron van 26 graden was immens populair en wil deze run evenaren met de befaamde garment-dying skills van de Italiaanse compagnon. Bekijk de video van deze splinternieuwe collab hieronder!
De nieuwe Windrunner moet vervaardigd gaan worden uit Mussola Gommata en Nylon Metal. Mussola Gommata is een nieuwe techniek van Stone Island waarbij een ultralicht katoenen muslin aan een matte polyurethaanfilm gehecht wordt. Hierdoor is de nieuwe Windrunner bestand tegen water en wind. Ook ontstaat er een karakteristieke glans aan de buitenkant van het jacket door een speciale dubbele kleurstof laag. De heldere metallic glans van ‘Nylon Metal’ komt voort uit de structuur van de nylondraad, met witte schering en een grijze inslag.
Uit de samenwerking van NikeLab en Stone Island komt echter meer dan alleen een nieuwe Windrunner. Er wordt namelijk ook een NikeLab x Stone Island sneaker gemaakt. De op de Nike Air Mowabb geïnspireerde schoen is evenals eerst genoemde robuust, weerbestendig en ook uitgerust met de Stone Island Mussola Gommata stof. Deze nieuwe stappers hebben daarnaast een all-weather zool, Phylon tussenzool en een flexibele enkel ondersteuning. We presenteren de Nike Koth Ultra Mid SI, hiker-hybrid.