17.1.2009 Euroopan unionin virallinen lehti L 13/3 KOMISSION ASETUS (EY) N:o 29/2009, annettu 16 päivänä tammikuuta 2009, tiedonsiirtopalveluja koskevista vaatimuksista yhtenäisessä eurooppalaisessa ilmatilassa (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon yhteentoimivuudesta (yhteentoimivuusasetus) 10 päivänä maa- liskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston ase- tuksen (EY) N:o 552/2004 (!) ja erityisesti sen 3 artiklan 1 kohdan, ottaa huomioon yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteutta- misen puitteista (puiteasetus) 10 päivänä maaliskuuta 2004 an- netun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 (?) ja erityisesti sen 8 artiklan 2 kohdan, sekä katsoo seuraavaa: Koska Euroopan ilmaliikenteen määrän jo todetun lisään- tymisen odotetaan jatkuvan, on tarpeen lisätä myös len- nonjohdon kapasiteettia. Tämä edellyttää operatiivisia pa- rannuksia erityisesti lennonjohtajien ja ohjaajien välisen yhteydenpidon — tehostamiseksi. — Puheviestintäkanavat ruuhkautuvat vähitellen, joten yhteydenpitoa olisi täyden- nettävä ilma-aluksen ja maa-aseman välisillä tiedonsiirto- yhteyksillä. Yhteisön ja Eurocontrolin tekemät tutkimukset ja testit ovat osoittaneet, että tiedonsiirtopalvelujen avulla on mahdollista lisätä lennonjohdon kapasiteettia. Tällaisten palvelujen käyttöönotto olisi koordinoitava, jotta niistä saadaan mahdollisimman suuri hyöty. FEurocontrol on valtuutettu asetuksen (EY) N:o 549/2004 8 artiklan 1 kohdan mukaisesti laatimaan vaatimuksia tiedonsiirtopalvelujen koordinoitua käyttöönottoa varten. Tämä asetus perustuu kyseisen valtuutuksen johdosta 19 päivänä lokakuuta 2007 annettuun toimeksiantoker- tomukseen. (1) EUVL L 96, 31.3.2004, s. 26. (?) EUVL L 96, 31.3.2004, s. 1. (4) Tätä asetusta ei pitäisi soveltaa asetuksen (EY) N:o 549/2004 1 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuihin sotilaso- peraatioihin ja -koulutukseen. Yhteisyrityksen perustamisesta uuden sukupolven eu- rooppalaisen ilmaliikenteen hallintajärjestelmän (SESAR) kehittämiseksi 27 päivänä helmikuuta 2007 annettuun neuvoston asetukseen (EY) N:o 219/2007 (?) perustuvan SESAR-hankkeen määrittelyvaiheen tuloksena laaditun eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan yleissuunnitel- man (ATM-yleissuunnitelma) mukaan olisi otettava pikai- sesti käyttöön tiedonsiirtopalveluja täydentämään lennon- johtajan ja ohjaajan välistä puheyhteyttä matkalennon aikana. Tiedonsiirtopalveluja olisi otettava käyttöön yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan yhtenäisissä osissa alkaen vilk- kaasti liikennöidystä yläilmatilasta. Koska tiedonsiirtopal- velut ovat tärkeitä eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinta- verkon jatkokehittämisen kannalta, niiden käyttö olisi vä- hitellen ulotettava yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan suurimpaan osaan, joka määritellään yhtenäisen euroop- palaisen ilmatilan organisoinnista ja käytöstä (ilmatila- asetus) 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin — ja — neuvoston = asetuksen =(EY) N:o 551/2004 (9) 1 artiklan 3 kohdassa. Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) ja Euroopan siviili-ilmailulaitejärjestö (Eurocae) ovat määritelleet mer- kittävän määrän tiedonsiirtopalveluja. Pakolliseksi olisi tehtävä ainoastaan sellaisten palvelujen käyttöönotto, joi- den on asianmukaisesti Eurocontrolin tasolla todettu ole- van kyseisten järjestöjen vaatimukset täyttäviä. Tiedonsiirtopalveluista saatava liikennekapasiteetin lisäys riippuu siitä, miten suurella osalla lennoista on tiedon- siirtovalmiudet. Jotta kapasiteetin lisäys olisi riittävä, osuuden olisi oltava huomattava: vähintään 75 prosent- tia. (9) EUVL L 64, 2.3.2007, s. 1. (9) EUVL L 96, 31.3.2004, s. 20.