28.5.2009 Euroopan unionin virallinen lehti L 131/101 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2009/17/EY, annettu 23 päivänä huhtikuuta 2009, alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta annetun direktiivin 2002/59/EY muuttamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 80 artiklan 2 kohdan, ottavat huomioon komission ehdotuksen, ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausun- non (!), ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon (9), noudattavat | perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä (?) ja ottavat huomioon sovittelukomitean 3 päivänä helmikuuta 2009 hyväksymän tekstin, sekä katsovat seuraavaa: (1) — Hyväksymällä Euroopan parlamentin ja neuvoston direk- tiivin 2002/59/EY (4) Euroopan unioni lisäsi keinojaan ehkäistä tilanteita, jotka uhkaavat ihmishengen turvalli- suutta merellä sekä meriympäristön suojelua. (2) — Koska tämä direktiivi koskee direktiivin 2002/59/EY muuttamista, useimmat siihen sisältyvät velvoitteet eivät koske jäsenvaltioita, joilla ei ole merenrantaa eikä meri- satamia. Näin ollen Itävaltaa, Tsekkiä, Unkaria, Luxem- burgia tai Slovakiaa koskevat ainoastaan ne velvoitteet, jotka koskevat näiden jäsenvaltioiden lipun alla purjehti- via aluksia, sanotun kuitenkaan rajoittamatta jäsenvaltioi- den velvollisuutta tehdä yhteistyötä jatkuvuuden varmis- tamiseksi meriliikenteen ja muiden liikennemuotojen vä- (') EUVL C 318, 23.12.2006, s. 195. (?) EUVL C 229, 22.9.2006, s. 38. (?) Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 25. huhtikuuta 2007 (EUVL C 74 E, 20.3.2008, s. 533), neuvoston yhteinen kanta, vah- vistettu 6. kesäkuuta 2008 (EUVL C 184 E, 22.7.2008, s. 1), Euroo- pan parlamentin kanta, vahvistettu 24. syyskuuta 2008 (ei vielä jul- kaistu virallisessa lehdessä), neuvoston päätös, tehty 26. helmikuuta 2009, ja Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma, annettu 11. maaliskuuta 2009 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä). () EYVL L 208, 5.8.2002, s. 10. — (3) (4) listen hallintapalvelujen/ohjauspalvelujen, erityisesti joki- liikenteen tiedotuspalvelujen osalta. Direktiivin mukaan jäsenvaltioiden, jotka ovat rannikko- valtioita, olisi voitava vaihtaa tietoja, joita niille kertyy, kun ne toteuttavat alusliikenteen seurantatehtäviä lain- käyttövaltaansa kuuluvilla alueilla. Komission yhteisym- märryksessä jäsenvaltioiden kanssa kehittämä yhteisön tiedonvaihtojärjestelmä SafeSeaNet, jäljempänä 'SafeSea- Net-järjestelmä”, käsittää tiedonvaihtoverkon sekä aluksia ja niiden lasteja koskevien tärkeimpien käytettävissä ole- vien tietojen esittämisen standardoidussa muodossa (saa- pumisilmoitukset ja muut ilmoitusjärjestelmiin tehtävät ilmoitukset). Järjestelmän avulla voidaan paikantaa aluk- set ja toimittaa kaikille viranomaisille tarkat ja ajan tasalla olevat tiedot Euroopan vesillä liikkuvista aluksista, niiden liikkeistä ja vaarallisista tai ympäristöä pilaavista lasteista sekä merellä sattuneista vaaratilanteista. Jotta voitaisiin varmistaa kerättyjen tietojen hyödyntämi- nen käytännössä, on olennaisen tärkeää, että tässä direk- tiivissä tarkoitettujen tietojen vastaanottamiseksi ja vaih- tamiseksi tarvittavat, kansallisten viranomaisten käyttöön ottamat järjestelmät integroidaan SafeScaNet-järjestel- mään. Direktiivin 2002/59/EY mukaisesti ilmoitettavista ja vaih- dettavista tiedoista erityisen tärkeitä ovat tarkat tiedot meritse kuljetettavien vaarallisten tai ympäristöä pilaavien tavaroiden ominaisuuksista. Viimeaikaiset merionnetto- muudet ovat osoittaneet, että rannikkovaltioiden viran- omaisten olisi saatava helpommin tiedot meritse kuljetet- tavien öljytuotteiden ominaisuuksista, mikä on olennai- sen tärkeää, jotta voidaan valita sopivimmat öljyntorjun- tatekniikat; hätätilanteessa viranomaisilla olisi myös ol- tava suora yhteys toiminnanharjoittajiin, joilla on parhaat tiedot kuljetetuista tavaroista. Ihmishengen turvallisuudesta merellä 1 päivänä marras- kuuta 1974 tehdyssä kansainvälisessä yleissopimuksessa tarkoitetut alusten automaattiset tunnistusjärjestelmät (Automatic Identification System, AIS) parantavat mah- dollisuuksia seurata aluksia, mutta ennen kaikkea ne pa- rantavat alusten turvallisuutta vilkkaasti liikennöidyillä väylillä. Sen vuoksi direktiivissä 2002/59/EY annetaan säännökset AIS:stä. Koska on tapahtunut suuri määrä yhteentörmäyksiä, joissa on ollut osallisina kalastusaluk- sia, joita kauppa-alukset eivät selvästikään ole havainneet tai jotka eivät ole havainneet lähellään olevia kauppa- aluksia, on erittäin toivottavaa, että tämä toimenpide laa- jennettaisiin koskemaan myös yli 15 metrin pituisia ka- lastusaluksia.  Euroopan — kalatalousrahastosta voidaan