30.4.2004 Furoopan unionin virallinen lehti L 138/19 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 789/2004, annettu 21 päivänä huhtikuuta 2004, lasti- ja matkustaja-alusten siirtämisestä yhteisössä rekistereiden välillä ja neuvoston asetuksen (ETY) N:o 613/91 kumoamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 80 artiklan 2 kohdan, ottavat huomioon komission ehdotuksen, ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausun- non ('), ovat kuulleet alueiden komiteaa, noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä (?), sekä katsovat seuraavaa: Sisämarkkinoiden toteuttaminen ja toiminta edellyttävät teknisten esteiden poistamista lasti- ja matkustaja-alusten siirtämiseltä jäsenvaltioiden rekistereiden välillä. Toimen- piteitä, jotka helpottavat lasti- ja matkustaja-alusten siir- tämistä yhteisössä, tarvitaan myös kustannusten ja hal- lintomenettelyjen vähentämiseksi vaihdettaessa rekisteriä yhteisössä sekä sen kautta yhteisön laivaliikenteen toi- mintaolojen ja kilpailuaseman parantamiseksi. Samalla on turvattava alusten turvallisuuden ja ympäris- tönsuojelun korkea taso kansainvälisten yleissopimusten mukaisesti. Alusten turvallisuuden ja ympäristönsuojelun korkeasta tasosta määrätään vuoden 1974 kansainvälisessä yleis- sopimuksessa ihmishengen = turvallisuudesta — merellä (1974 — SOLAS), —vuoden = 1966 = kansainvälisessä (') EUVL C 80, 30.3.2004, s. 88. (?) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 13. tammikuuta 2004 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 6. huhtikuuta 2004. (5) lastiviivayleissopimuksessa (LL 66) ja vuoden 1973 kan- sainvälisessä — yleissopimuksessa alusten aiheuttaman meren pilaantumisen ehkäisemisestä, sellaisena kuin se on muutettuna vuoden 1978 pöytäkirjalla (MARPOL 73/78). Vuoden 1969 kansainvälisessä aluksenmittausy- leissopimuksessa määrätään yhtenäisestä tavasta mitata kauppa-alusten vetoisuus. Matkustaja-aluksia koskeva kansainvälinen järjestelmä on vahvistunut ja parantunut sen myötä, että Kansainväli- nen merenkulkujärjestö (IMO) on hyväksynyt huomatta- van määrän muutoksia 1974 SOLAS -yleissopimukseen ja että yleissopimuksen sääntöjen ja standardien tulkin- nat ovat yhdenmukaistuneet. Jäsenvaltion lipun alla purjehtivien lasti- ja matkustaja- alustensiirtämistä jäsenvaltioiden rekistereiden välillä ei saisi haitata teknisillä esteillä, jos jäsenvaltiot tai niiden puolesta alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuu- tettuja laitoksia sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyviä toimia koskevista yhteisistä säännöistä ja stan- dardeista 22 päivänä marraskuuta 1994 annetun neu- voston direktiivin 94/57/EY (>) mukaisesti hyväksytyt lai- tokset ovat myöntäneet aluksille todistuksen siitä, että ne ovat kansainvälisten yleissopimusten määräysten mukai- sia. Aluksen vastaanottavan jäsenvaltion olisi kuitenkin voi- tava edelleen soveltaa sääntöjä, jotka poikkeavat sovelta- misalaltaan ja luonteeltaan 2 artiklan a alakohdassa lue- telluissa yleissopimuksissa tarkoitetuista säännöistä. Jotta vastaanottavan rekisterin jäsenvaltio voisi tehdä ripeän ja tosiasioihin perustuvan päätöksen, lähtörekis- terin jäsenvaltion olisi toimitettava sille kaikki asiaa kos- kevat, saatavilla olevat tiedot aluksen kunnosta ja varus- teista. Vastaanottavan rekisterin jäsenvaltion olisi kuiten- kin voitava tarkastaa alus todetakseen sen kunnon ja varusteet. (9) EYVL L 319, 12.12.1994, s. 20, direktiivi sellaisena kuin se on vii- meksi muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2002/84]EY (EYVL L 324, 29.11.2002, s. 53).