15.6.2007 Euroopan unionin virallinen lehti L 155/49 DIREKTIIVIT KOMISSION DIREKTIIVI 2007/34/EY, annettu 14 päivänä kesäkuuta 2007, moottoriajoneuvojen sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan neuvoston direktiivin 70/157/ETY muuttamisesta sen mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lä- hentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY (') ja erityisesti sen 13 artiklan 2 kohdan toisen luetelmakohdan, ottaa huomioon moottoriajoneuvojen sallittua melutasoa ja pa- kojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentä- misestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direk- tiivin 70/157/ETY (?) ja erityisesti sen 3 artiklan, sekä katsoo seuraavaa: Direktiivi 70/157/ETY on yksi direktiivillä 70/156/ETY perustetun yhteisön tyyppihyväksyntämenettelyn erillisdi- rektiiveistä. Ajoneuvojen järjestelmiä, osia ja erillisiä tek- nisiä yksiköitä koskevia direktiivin 70/156/ETY säännök- siä sovelletaan näin ollen direktiiviin 70/157/ETY. Direktiivin 70/157/ETY voimaantulon jälkeen moottori- ajoneuvojen melupäästöjen raja-arvoja on alennettu useita kertoja, viimeksi vuonna 1995. Viimeksi tapahtu- neella raja-arvojen alentamisella ei ole ollut odotettuja vaikutuksia, ja sen jälkeen tehdyt tutkimukset ovat osoit- taneet, että mittausmenetelmä ei enää vastaa käytännön ajokäyttäytymistä. Siksi on tarpeen ottaa käyttöön uusi testisykli ja saattaa melutestissä sovellettavat ajo-olosuh- teet vastaamaan paremmin todellisia ajo-olosuhteita. Uusi testisykli sisältyy Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan () EYVL L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2006/96/EY (EUVL L 363, 20.12.2006, s. 81). (?) EYVL L 42, 23.2.1970, s. 16. Direktiivi sellaisena kuin se on viime- ksi muutettuna direktiivillä 2006/96/EY. talouskomission (UN/ECE) säännön nro 51 muutossar- jaan 02 (9). Siirtymäkauden aikana olisi tyyppihyväksyntää varten suoritettava sekä nykyinen testi että uusi testi, ja molem- pien tulokset olisi ilmoitettava komissiolle. Tällä tavoin komissio saisi tarvittavat tiedot soveltuvien raja-arvojen määrittämiseksi nykyisen testausmenetelmän korvaavaa uutta mittausmenetelmää varten. Tyyppihyväksynnässä olisi edelleen käytettävä nykyistä menetelmää, ja uutta käytettäisiin seurantatarkoituksiin. Siirtymäkauden jälkeen olisi ainoana tyyppihyväksynnässä tarvittavana mittaus- menetelmänä käytettävä uutta testiä vastaavaksi mukau- tettua testausmenetelmää. Jotta voitaisiin ottaa huomioon viimeisimmät Yhdistynei- den Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöihin nro 51 ja 59 tehdyt muutokset, joihin yhteisö on jo sitoutunut, = on = tarpeen = mukauttaa = direktiiviä 70/157|/ETY tekniikan kehitykseen ja saattaa se vastaa- maan kyseisten sääntöjen teknisiä vaatimuksia. Tämä on tärkeätä varsinkin, jotta voidaan ottaa käyttöön UNJECE- säännössä nro 51 vahvistettu pakollinen moottoriajoneu- vojen melupäästöjen seurantamenettely EY-tyyppihyväk- syntää varten. Muussa tapauksessa direktiivi jäisi asetuk- seen nähden tekniikan kehityksestä jälkeen. Direktiivin 70/157/ETY 3 artiklan mukaan tällä direktii- villä säädettävät toimenpiteet eivät muuta direktiivin 70/157/ETY liitteessä I olevassa 5.2.2.1 ja 5.2.2.5 koh- dassa vahvistettuja vaatimuksia. Koska liitteiden rakenne on muuttunut, on tarpeen mukauttaa mainittujen kohtien numerointia ja viittauksia. Yhteyden säilyttämiseksi mui- hin yhteisön säädöksiin on lisäksi tarpeen esittää nykyi- sen ja uuden numeroinnin välinen vastaavuus. Tämän direktiivin säännökset ovat tekniikan kehitykseen mukauttamista käsittelevän komitean lausunnon mukai- set, (9) EUVL L 137, 30.5.2007, s. 68.