22.7.2005 Euroopan unionin virallinen lehti L 191/59 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2005/33/EY, annettu 6 päivänä heinäkuuta 2005, direktiivin 1999/32/EY muuttamisesta meriliikenteessä käytettävien polttoaineiden rikkipitoisuuden osalta EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 175 artiklan 1 kohdan, ottavat huomioon komission ehdotuksen ('), ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (%), ovat kuulleet alueiden komiteaa, noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä (*), sekä katsovat seuraavaa: (1) Perustamissopimuksen 174 artiklan periaatteisiin perus- tuvalla, ympäristöä koskevissa toimintaohjelmissa ja erityisesti Euroopan parlamentin ja neuvoston päätök- sellä N:o 1600/2002/EY hyväksytyssä yhteisön kuuden- nessa  ympäristöä koskevassa toimintaohjelmassa (*) vahvistetulla yhteisön ympäristöpolitiikalla pyritään saa- vuttamaan sellainen ilmanlaadun taso, jolla ei ole kohtuuttomia vaikutuksia ihmisten terveyteen tai ympä- ristöön ja joka ei aiheuta niille riskejä. () —EUVL C 45 E, 25.2.2003, s. 277. (?) WEUVLC 208, 3.9.2003, s. 27. (9) — Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 4. kesäkuuta 2003 (EUVL C 68 E, 18.3.2004, s. 311), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 9. joulukuuta 2004 (EUVL € 63 E, 15.3.2005, s. 26), Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 13. huhtikuuta 2005 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä) ja neuvoston päätös, tehty 23. toukokuuta 2005. ()) — EYVLL 242, 10.9.2002, s. 1. (2) Tiettyjen nestemäisten polttoaineiden rikkipitoisuuden vähentämisestä 26 päivänä huhtikuuta 1999 annetussa neuvoston direktiivissä 1999/32/EY (>) säädetään yhteis- össä käytetyn raskaan polttoöljyn, kaasuöljyn ja merilii- kenteessä käytettävän kaasuöljyn sallitusta enimmäisrikkipitoisuudesta. Direktiivissä 1999/32/EY edellytetään, että komissio tutkii, mihin toimiin voitaisiin ryhtyä muiden merilii- kenteessä käytettävien polttoaineiden kuin kaasuöljyjen palamisesta aiheutuvan happamoitumisen vähentämi- seksi, ja antaa tarvittaessa ehdotuksen. Erittäin rikkipitoisten meriliikenteessä käytettävien polt- toaineiden palamisesta aiheutuvat laivaliikenteen päästöt lisäävät rikkidioksidin ja hiukkasten aiheuttamaa ilman pilaantumista ja aiheuttavat siten haittaa ihmisten terveydelle, vahingoittavat ympäristöä, julkista ja yksi- tyistä omaisuutta ja kulttuuriperintöä sekä osaltaan lisäävät happamoitumista. Erittäin rikkipitoisia polttoaineita käyttävien alusten aiheuttama kuormitus kohdistuu ihmisiin ja luontoon erityisesti rannikoilla ja satamien läheisyydessä. Tämän vuoksi asiassa tarvitaan erityisiä toimia. Tämän direktiivin toimenpiteillä täydennetään Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2001/81/EY (5) säädettyjä ilman epäpuhtauksien päästörajojen noudatta- miseksi toteutettavia jäsenvaltioiden kansallisia toimen- piteitä. Polttoaineiden rikkipitoisuuden alentamisesta on tiettyjä etuja alusten käyttötehokkuuden ja huoltokustannusten kannalta ja se helpottaa myös eräiden päästöjen vähentämiseen tähtäävien teknologioiden kuten selektii- visen katalyyttisen pelkistyksen tehokasta käyttöä. EYVL L 121, 11.5.1999, s. 13, direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 1882/2003 (EUVL L 284, 31.10.2003, s. 1). EYVL L 309, 27.11.2001, s. 22, direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna vuoden 2003 liittymisasiakirjalla (EUVL L 236, 23.9.2003, s. 703).