2.8.2003 Euroopan unionin virallinen lehti L 196/1 (Säädökset, jotka on julkaistava) EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 1382/2003, annettu 22 päivänä heinäkuuta 2003, yhteisön rahoitustuen myöntämisestä tavarankuljetusjärjestelmän ympäristönsuojelun tason parantamiseksi (Marco Polo -ohjelma) EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 71 artiklan 1 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan, ottavat huomioon komission ehdotuksen ('), ottavat -huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (9), ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon ()), noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä (*), sekä katsovat seuraavaa: (1) — Göteborgissa 15 ja 16 päivänä kesäkuuta 2001 kokoon- tunut Eurooppa-neuvosto julisti, että uuden tasapainon saavuttaminen eri liikennemuotojen välillä on kestävän kehityksen strategian keskeinen tavoite. (2) — Jos päättäväisiin toimiin ei ryhdytä, Euroopan maan- teiden — tavaraliikenteen odotetaan kokonaisuudessaan kasvavan noin 50 prosenttia vuoteen 2010 mennessä. Tämän myötä kansainvälinen maanteiden tavaraliikenne kasvaisi noin 12 miljardilla tonnikilometrillä vuodessa. (3) — Komissio ehdottaa valkoisessa kirjassaan ”Eurooppa- lainen liikennepolitiikka vuoteen 2010: valintojen aika” toimenpiteitä, joiden avulla eri liikennemuotojen markki- naosuuksien pitäisi vuoteen 2010 mennessä palata vuoden 1998 tasoille. Tällä valmistellaan liikennemuo- tojen välisen tasapainon muuttamista vuodesta 2010 eteenpäin. () EYVL C 126 E, 28.5.2002, s. 354. () EYVL C 241, 7.10.2002, s. 37. () EYVL C 278, 14.11.2002, s. 15. ()) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 25. syyskuuta 2002 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 25. huhtikuuta 2003 (EUVL C 153 E, 1.7.2003, s. 252) ja Euroopan parlamentin päätös, tehty 3. heinäkuuta 2003 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä). (4) On tarpeen käynnistää ohjelma, jäljempänä 'Marco Polo -ohjelma” tai 'ohjelma', jolla voidaan vähentää maan- teiden — tavarankuljetusjärjestelmän ruuhkautumista ja parantaa tavarankuljetusjärjestelmän ympäristönsuojelun tasoa yhteisössä sekä lisätä liikennemuotojen yhteensopi- vuutta ja näin edistää tehokasta ja kestävää kuljetusjärjes- telmää. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi ohjelmalla olisi tuettava tavarankuljetus- ja logistiikka-alalla ja muilla asiaan liittyvillä markkinoilla toteutettavia toimia. Näiden toimien olisi edistettävä tavaraliikenteen eri liikennemuo- tojen välisen jakauman säilyttämistä vuoden 1998 tasolla siirtämällä kansainvälisessä maanteiden tavaraliikenteessä odotettu kokonaiskasvu lyhyen matkan meriliikentee- seen, rautatieliikenteeseen ja sisävesiliikenteeseen tai eri liikennemuotojen — yhdistelmäkuljetuksiin, — joissa =tie- osuudet ovat mahdollisimman lyhyitä. Marco Polo -ohjelmaan sisältyy kolmentyyppisiä toimia: ensinnäkin — liikennemuotosiirtymätoimia, =joissa olisi pyrittävä siihen, että mahdollisimman suuri osa kuljete- tuista tavaroista siirtyy nykyisissä markkinaolosuhteissa maantieliikenteestä lyhyen matkan meriliikenteeseen, rautatieliikenteeseen ja =sisävesiliikenteeseen; toiseksi katalyyttisia toimia, joilla olisi muutettava tapaa, jolla muuta kuin maanteiden tavaraliikennettä harjoitetaan yhteisössä; ja kolmanneksi yhteisiä oppimistoimia, joilla olisi parannettava tavaraliikenteen logistiikkasektorin tietämystä ja luotava kehittyneitä yhteistyömenetelmiä ja -menettelyjä tavarankuljetusmarkkinoille. Toimet on toteutettava vähintään kahden maan alueella. Jos nämä kaksi maata ovat jäsenvaltioita tai muita maita, jotka osallistuvat Marco Polo -ohjelmaan tässä asetuk- sessa säädetyin ehdoin, ohjelmasta korvataan osallistu- ville yrityksille kertyneet kustannukset tässä asetuksessa säädetyissä rajoissa. Kyseisten toimien Euroopan laajuisen ulottuvuuden esille tuomiseksi olisi kannustettava eri maihin sijoittautuneita yrityksiä yhteistyöhön yhteenliittymänä, joka ehdottaa toimea.