L 194/12 Euroopan unionin virallinen lehti 26.7.2005 KOMISSION DIREKTIIVI 2005/49/EY, annettu 25 päivänä heinäkuuta 2005, ajoneuvojen aiheuttamista radiohäiriöistä (sähkömagneettisesta yhteensopivuudesta) annetun neuvoston — direktiivin = 72/245/ETY — ja moottoriajoneuvojen — ja niiden — perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY muuttamisesta niiden mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lä- hentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY (f) ja erityisesti sen 13 artiklan 2 koh- dan, ottaa huomioon ajoneuvojen aiheuttamista radiohäiriöistä (säh- kömagneettisesta yhteensopivuudesta) 20 päivänä kesäkuuta 1972 annetun neuvoston direktiivin 72/245/ETY (?) ja erityisesti sen 4 artiklan, sekä katsoo seuraavaa: (1) — Direktiivi 72/245/ETY on yksi direktiivillä 70/156/ETY perustetun tyyppihyväksyntämenettelyn mukaisista erillis- direktiiveistä. (2) — Komissio haluaa parantaa ajoneuvojen turvallisuutta kan- nustamalla toimijoita kehittämään ja ottamaan käyttöön teknologioita, joissa hyödynnetään autojen lyhyen kanta- man tutkalaitteita, ja siksi se on säätänyt kahden taajuus- alueen yhdenmukaisesta käytöstä 79 GHz:n taajuusalueen yhdenmukaisesta käytöstä autojen lyhyen kantaman tut- kalaitteissa Euroopan yhteisössä 8 päivänä heinäkuuta 2004 tehdyllä komission päätöksellä 2004/545/EY (?) ja 24 GHz:n taajuusalueen tilapäisestä yhdenmukaisesta käytöstä autojen lyhyen kantaman tutkalaitteissa Euroo- pan yhteisössä 17 päivänä tammikuuta 2005 tehdyllä komission päätöksellä 2005/50/EY (4. (3) — 79 GHz:n taajuusalue on todettu sopivimmaksi taajuus- alueeksi autojen lyhyen kantaman tutkajärjestelmien pit- kän aikavälin kehittämistä ja käyttöä varten. Kyseinen 79 GHz:n — taajuusalue — osoitettiinkin — päätöksellä 2004/545/EY autojen lyhyen kantaman tutkalaitteille si- () EYVL L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2004/104/EY (EUVL L 337, 13.11.2004, s. 13). (?) EYVL L 152, 6.7.1972, s. 15. Direktiivi sellaisena kuin se on viimek- si muutettuna direktiivillä 2004/104/EY. ()) EUVL L 241, 13.7.2004, s. 66. (%) EUVL L 21, 25.1.2005, s. 15. ten, että se on niiden käytettävissä häiriöttömyyden ja suojaamattomuuden — periaatteen — mukaisesti. Kyseistä 79 GHz:n taajuusaluetta käyttävä teknologia on kuiten- kin edelleen kehitysasteella eikä sitä voida heti käyttää kustannustehokkaasti. Päätöksellä 2005/50/EY on sallittu 24 GHz:n taajuus- alueen tilapäinen käyttö autojen lyhyen kantaman tutka- laitteissa. Tätä taajuusaluetta käyttävää teknologiaa on saatavilla lyhyellä aikavälillä järkevin kustannuksin, minkä ansiosta voidaan arvioida nopeasti autojen lyhyen kanta- man tutkalaitteiden käytön vaikuttavuutta tieturvallisuu- den kannalta. Kyseiseen teknologiaan perustuvien tutka- laitteiden käyttöä on kuitenkin rajoitettava, jotta vältetään 24 GHz:n taajuusaluetta käyttäville muille sovelluksille aiheutuvat häiriöt. Päätöksen 2005/50/EY mukaan 24 GHz:n taajuusalueen tutkalaitteita on sallittua käyttää ainoastaan uuteen ajo- neuvoon asennettuna alkuperäisvarusteena tai tällaisen alkuperäisvarusteen korvaavana laitteena enintään 30 päi- vään kesäkuuta 2013 asti. Päätöksen 2005/50/EY 5 ar- tiklassa säädetään kuitenkin, että tätä määräaikaa voidaan aikaistaa. Päätöksen 2005/50/EY mukaan jäsenvaltioiden on perus- tettava seurantajärjestelmä, jonka tavoitteena on selvittää kyseisen jäsenvaltion alueella rekisteröityjen, 24 GHz:n taajuusalueella toimivilla lyhyen kantaman tutkalaitteilla varustettujen ajoneuvojen lukumäärä. Sen vuoksi on tar- peen antaa jäsenvaltioille asianmukaiset välineet seuran- nan toteuttamiseksi. Direktiivi 72/245]JETY olisi siksi muutettava vastaavasti. Direktiivin 72/245/ETY muutokset vaikuttavat direktiiviin 70/156/ETY. Tämän vuoksi onkin tarpeen muuttaa vii- meksi mainittua direktiiviä vastaavasti.