L 220/24 Euroopan unionin virallinen lehti 15.8.2008 KOMISSIO KOMISSION PÄÄTÖS, tehty 5 päivänä elokuuta 2008, radiotaajuuksien 5 875-5 905 MHz yhdenmukaistetusta käytöstä älykkäiden liikennejärjestelmien turvallisuussovelluksissa (tiedoksiannettu numerolla K(2008) 4145) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (2008/671/EY) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon Euroopan yhteisön radiotaajuuspolitiikan sään- telyjärjestelmästä 7 päivänä maaliskuuta 2002 tehdyn Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 676/2002/EY ('), jäl- jempänä adiotaajuuspäätös”, ja erityisesti sen 4 artiklan 3 koh- dan, sekä katsoo seuraavaa: Neuvosto (?) ja Euroopan parlamentti (3) ovat korostaneet tarvetta parantaa tieturvallisuutta Euroopassa. Älykkäät liikennejärjestelmät ovat keskeisellä sijalla kokonaisvaltai- sessa suhtautumisessa tieturvallisuuteen (*), koska ne li- säävät liikenteen infrastruktuurin ja ajoneuvojen tieto- ja viestintätekniikkaa vaaratilanteiden välttämiseksi ja onnet- tomuuksien vähentämiseksi. Radiotaajuuksien tehokas ja yhdenmukainen käyttö on olennainen edellytys uusien langattomien laitteiden kehi- tykselle yhteisössä (>). Älykkäisiin liikennejärjestelmiin kuuluu ajoneuvojen vä- lillä, ajoneuvosta infrastruktuuriin ja infrastruktuurista ajoneuvoon tietoa reaaliaikaisesti siirtäviä ja yhteistoimin- nallisia järjestelmiä. Järjestelmillä voidaan merkittävästi parantaa liikennejärjestelmän tehokkuutta ja kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta sekä tehdä liikenteessä olemi- sesta miellyttävämpää. Näiden tavoitteiden saavuttami- seksi on ajoneuvojen ja tieinfrastruktuurin välisen tiedon- siirron oltava luotettavaa ja nopeaa. (1) EUVL L 108, 24.4.2002, s. 1. (?) Neuvoston päätelmät 15101/03 5. joulukuuta 2003 ja Verona 2 -kokouksen päätelmät 26. lokakuuta 2004. (?) EUVL C 244 E, 18.10.2007, s. 220. (%) KOM(2006) 314. (P) Neuvoston päätelmät 15530/04 ja 15533/04, 3.12.2004. (4) Kun otetaan huomioon ajoneuvojen laaja liikkuvuus yh- teisössä, tarve varmistaa sisämarkkinoiden syntyminen ja tarve parantaa tieturvallisuutta koko Euroopassa, olisi älykkäissä yhteistoiminnallisissa liikennejärjestelmissä tar- vittavat taajuudet asetettava saataville yhdenmukaisesti koko Euroopan unionissa. Komissio antoi 5 päivänä heinäkuuta 2006 päätöksen 676/2002/EY 4 artiklan 2 kohdan nojalla Euroopan ra- dio-, tele- ja postihallintojen yhteistyökonferenssille (jäl- jempänä 'CEPT) toimeksiannon selvittää älykkäiden lii- kennejärjestelmien ja yhteistoiminnallisten järjestelmien turvallisuuden kannalta kriittisten sovellusten taajuusvaa- timukset ja suorittaa tekniset yhteensopivuusselvitykset tällaisten sovellusten ja niiden toiminnasta mahdollisesti häiriintyvän radioviestinnän välillä kyseisellä taajuusalu- eella. Lisäksi CEPT:tä pyydettiin laatimaan optimaaliset kanavasuunnitelmat — älykkäille — liikennejärjestelmille osoitetuilla taajuuksilla. CEPT:n työn tulokset muodostavat tämän päätöksen tek- nisen perustan. CEPT totesi raportissaan 21 päivänä joulukuuta 2007 (CEPT:n raportti 20), että 5 GHz taajuusalue ja erityisesti väli 5 875—5 905 MHz soveltuu älykkäiden liikennejärjes- telmien turvallisuussovelluksille, jotka parantavat tietur- vallisuutta lisäämällä ajoneuvon tietojärjestelmän ja kul- jettajan käytettävissä olevaa tietoa ympäristöstä, muista ajoneuvoista ja muista tienkäyttäjistä. Lisäksi älykkäiden liikennejärjestelmien toiminta kyseisellä taajuusalueella sopii yhteen samalla taajuusalueella toimivien kaikkien muiden selvityksessä tarkasteltujen käyttötapojen kanssa sekä kaikkien selvityksessä tarkasteltujen alle 5 850 MHz ja yli 5 925 MHz taajuuksilla toimivien liikennetyyppien kanssa, kunhan ne noudattavat tiettyjä CEPT:n raportissa määriteltyjä säteilyrajoja. Tämän taajuusalueen valitsemi- nen olisi linjassa myös muualla maailmassa valittujen taajuuksien kanssa ja edistäisi näin maailmanlaajuista yh- denmukaistamista. Lisäksi raportissa todetaan, että älyk- käille liikennejärjestelmille ei voida taata suojaa kiinteän satelliittiliikenteen (fixed-satellite service, FSS) maa-ase- mien aiheuttamilta häiriöiltä ja että älykkäiden liikenne- järjestelmien laitteiden tahattomia säteilypäästöjä on ra- joitettava kiinteän satelliittiliikenteen suojaamiseksi.