L 330/44 Euroopan unionin virallinen lehti 15.12.2007 KOMISSIO KOMISSION PÄÄTÖS, tehty 13 päivänä syyskuuta 2007, EY:n perustamissopimuksen 81 artiklan mukaisesta menettelystä (Asia COMPJE-2/39.143 — Opel) (tiedoksiannettu numerolla K(2007) 4277) (Ainoastaan englanninkielinen teksti on todistusvoimainen) (2007/836/EY) Tämä perustamissopimuksen 81 ja 82 artiklassa vahvistet- tujen kilpailusääntöjen täytäntöönpanosta 16 päivänä jou- lukuuta 2002 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1/2003 (") 9 artiklan 1 kohdan nojalla tehty päätös on osoitettu General Motors Europelle, jäljempänä 'GME". Se koskee teknisten tietojen käyttöön antamista Opel- ja Vauxhall-merkkisten ajoneuvojen korjausta varten. Teknisiä tietoja ovat tiedot, prosessit ja ohjeet, jotka ovat tarpeen moottoriajoneuvojen viallisten/rikkoutuneiden/käy- tettyjen osien tarkistamisessa, korjaamisessa tai vaihtami- sessa tai ajoneuvon jonkin järjestelmän toiminnan korjaa- misessa. Tiedot voidaan jakaa seitsemään pääryhmään: — perusparametrit (ajoneuvon kaikkia viitearvoja ja mitat- tavia asetusarvoja koskevat tiedot, kuten vääntömomen- tit, jarruliikkumavaran mittausarvot, hydrauli- ja ilman- paineet); — korjauksen ja huollon eri vaiheisiin liittyvät kaaviot ja kuvaukset (huoltokäsikirjat, tekniset asiakirjat, kuten työsuunnitelmat, korjaamisessa käytettävien työkalujen kuvaukset sekä johdotuksia ja hydrauliikkaa kuvaavat kaaviot); — testaus ja vianmääritys (mukaan luettuna virhe- ja vian- määrityskoodit, tietokoneohjelmat ja muut ajoneuvojen vikojen määrityksessä tarvittavat tiedot) — suurin osa, joskaan eivät kaikki, näistä tiedoista sisältyy erityisiin sähköisiin työkaluihin; — ajoneuvoissa — olevien — sähköisten — ohjausyksiköiden uudelleen ohjelmointiin, uudelleen säätämiseen tai al- kuarvojen uudelleen asettamiseen tarvittavat koodit, tie- tokoneohjelmat ja muut tiedot. Tämä ryhmä liittyy edelliseen, sillä vianmäärityksessä käytetään usein sa- () EYVL L 1, 4.1.2003, s. 1. Asetus sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 411/2004 (EUVL L 68, 6.3.2004, s. 1). moja sähköisiä työkaluja kuin tarvittavien muutosten tekemisessä sähköisten ohjausyksiköiden kautta; — varaosia koskevat tiedot, mukaan luettuna varaosaluet- telot koodeineen ja kuvauksineen, sekä ajoneuvojen tunnistamismenetelmät (ts. tiettyyn ajoneuvoon liittyvät tiedot, joiden avulla korjaamo selvittää ajoneuvoa val- mistettaessa siihen asennettujen osien yksilölliset koodit ja kyseisen ajoneuvon alkuperäisten varaosien vastaavat koodit); — erityistiedot (takaisintoimituspyynnöt sekä usein esiinty- vistä vioista ilmoittaminen); — koulutusmateriaali. Komissio aloitti menettelyn joulukuussa 2006 ja toimitti GME:lle ennakkoarvion, jossa esitetyn alustavan kannan mukaan GMF:n myynnin jälkeisiä palveluita tarjoavien kumppaneidensa kanssa tekemien sopimusten epäiltiin ole- van Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 81 artiklan 1 kohdan vastaisia. Komission ennakkoarvioinnin mukaan näytti siltä, että GME ei ollut antanut tiettyjä korjausta koskevia teknisiä tietoja, vaikka perustamissopimuksen 81 artiklan 3 kohdan soveltamisesta vertikaalisten sopimusten ja yhdenmukaistet- tujen menettelytapojen ryhmiin moottoriajoneuvoalalla 31 päivänä heinäkuuta 2002 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 1400/2002 (2) säädetty siirtymäkausi oli päätty- nyt. Lisäksi komission pannessa vireille tutkintaa GME ei ollut vieläkään ottanut käyttöön tehokasta järjestelmää, jonka avulla riippumattomat korjaamot voivat saada kor- jausta koskevia yksittäisiä teknisiä tietoja. Vaikka GME pa- ransi teknisten tietojen saatavuutta komission tutkinnan aikana, vaikutti siltä, että riippumattomien korjaamoiden saatavissa olevat tiedot olivat edelleen epätäydellisiä. (2) EYVL L 203, 1.8.2002, s. 30.