L 141/12 Euroopan unionin virallinen lehti 6.6.2009 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2009/40/EY, annettu 6 päivänä toukokuuta 2009, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastuksesta (uudelleenlaadittu toisinto) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 71 artiklan, ottavat huomioon komission ehdotuksen, ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausun- non (!), ovat kuulleet alueiden komiteaa, noudattavat  perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä (?), sekä katsovat seuraavaa: (1) — Moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 20 päivänä joulukuuta 1996 annettua neuvoston direk- tiiviä 96/96/EY (?) on muutettu useita kertoja ja huomat- tavilta osin (*). Nyt kun mainittua direktiiviä muutetaan vielä uudelleen, se olisi selkeyden vuoksi laadittava uudel- leen. (2) — Yhteisen liikennepolitiikan mukaisesti tieliikenteen on su- juttava yhteisössä sekä turvallisuuden että jäsenvaltioissa toimivien liikenteenharjoittajien kilpailuedellytysten kan- nalta mahdollisimman edullisissa olosuhteissa. (3) — Tieliikenteen kasvu ja siitä johtuva vaaran ja haittojen lisääntyminen aiheuttavat kaikissa jäsenvaltioissa saman- tapaisia ja yhtä vakavia turvallisuusongelmia. (4 — Ajoneuvon käytössäoloaikana suoritettavien tarkastusten on oltava suhteellisen helppoja, nopeita ja edullisia. (5) — Tässä direktiivissä lueteltujen kohteiden tarkastamiseen käytettävät yhteisön vähimmäisstandardit ja -menetelmät olisi sen vuoksi määriteltävä erityisdirektiiveissä. (') EUVL C 224, 30.8.2008, s. 66. (?) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 23. syyskuuta 2008 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 30. maaliskuuta 2009. (9) EYVL L 46, 17.2.1997, s. 1. (%) Katso liitteessä III oleva A osa. (6) — On tarpeen mukauttaa nopeasti erityisdirektiiveissä mää- ritellyt standardit ja menetelmät tekniseen kehitykseen sekä ottaa tätä varten vaadittavien toimenpiteiden toi- meenpanon helpottamiseksi käyttöön jäsenvaltioiden ja komission välinen tiivis yhteistyömenettely komiteassa, joka käsittelee moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunu- jen katsastusta koskevan direktiivin mukauttamista tekni- seen kehitykseen. (7) — Tässä vaiheessa on jarrujärjestelmien osalta vaikea asettaa arvoja muun muassa ilmanpaineen raja-arvoille ja vii- peille ottaen huomioon yhteisössä käytettävien testaus- laitteiden ja -menetelmien erot. (8) — Kaikki ajoneuvojen katsastuksen kanssa tekemisissä ole- vat osapuolet tunnustavat, että käytetty tarkastusmene- telmä ja erityisesti se, onko ajoneuvo kuormattu, osittain kuormattu vai tyhjä tarkastushetkellä, voi vaikuttaa kat- sastuksesta vastaavien viranomaisten jarrujärjestelmän toi- mintavarmuudesta tekemän arvion luotettavuuteen. (9) — Jarrutusvoiman viitearvojen vahvistaminen ajoneuvon kuormitustason mukaan lisäisi tämän arvion luotetta- vuutta. Tällä direktiivillä sallittaisiin tällainen tarkastami- nen kullekin ajoneuvoluokalle vahvistettuja vähimmäis- suorituskykystandardeja koskevien tarkastusten sijaan. (10) —Tämä direktiivi koskisi jarrujärjestelmien osalta pääasiassa ajoneuvoja, jotka on hyväksytty tiettyjen ajoneuvoluok- kien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarru- laitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentä- misestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY (9) mukaisesti, vaikka tunnuste- taan, että tietyt ajoneuvotyypit on hyväksytty mainitun direktiivin vaatimuksista mahdollisesti poikkeavien kan- sallisten standardien mukaisesti. (11) —Jäsenvaltiot voivat laajentaa jarrujen tarkastukset koske- maan muita kuin tämän direktiivin soveltamisalaan kuu- luvia ajoneuvoluokkia tai tarkastettavia kohteita. (12) —Jäsenvaltiot voivat säätää jarrujärjestelmille tiukempia tar- kastusperusteita tai lisätä tarkastuskertoja. (*) EYVL L 202, 6.9.1971, s. 37.