25.11.2005 Euroopan unionin virallinen lehti L 309/37 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2005/66/EY, annettu 26 päivänä lokakuuta 2005, etusuojajärjestelmien käytöstä moottoriajoneuvoissa ja neuvoston direktiivin 70/156/ETY muutta- misesta EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 95 artiklan, ottavat huomioon komission ehdotuksen, ottavat  huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon ('), noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä (?), sekä katsovat seuraavaa: (1) Moottoriajoneuvojen etuosaan lisäsuojan tarjoavia järjes- telmiä on alettu käyttää viime vuosina yhä enemmän. Fräät tällaiset järjestelmät vaarantavat jalankulkijoiden ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuden törmäystilanteessa. Siksi tarvitaan toimenpiteitä ihmisten suojelemiseksi tällaisilta riskeiltä. (2) — Etusuojajärjestelmät voivat olla alun perin ajoneuvoon asennettuja tai niitä voidaan markkinoida erillisinä tekni- sinä yksikköinä. Olisi yhdenmukaistettava tekniset vaati- mukset moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnälle kaik- kien ajoneuvoihin asennettavien etusuojajärjestelmien osalta, jotta estetään toisistaan poikkeavien vaatimusten käyttöönotto jäsenvaltioissa ja varmistetaan sisämarkki- noiden moitteeton toiminta. Samoista syistä olisi myös yhdenmukaistettava tekniset vaatimukset, jotka koskevat erillisinä teknisinä yksikköinä olevien etusuojajärjestel- mien tyyppihyväksyntää, sellaisena kuin tästä säädetään moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihy- väksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähen- tämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa neuvoston direktiivissä 70/156/ETY ()). (3) = On tarpeen valvoa etusuojajärjestelmien käyttöä ja asettaa testejä, rakennetta ja asennusta koskevat vaati- mukset, joiden mukaisia kaikkien etusuojajärjestelmien on oltava riippumatta siitä, onko ne alun perin asennettu ajoneuvoon vai saatettu markkinoille erillisinä teknisinä yksikköinä. Testeissä olisi edellytettävä, että etusuojajär- jestelmien on oltava rakenteeltaan sellaisia, että ne para- ntavat — jalankulkijoiden =turvallisuutta ja vähentävät vammojen määrää. (') EUVL C 112, 30.4.2004, s. 18. (?) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 26. toukokuuta 2005 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 11. lofcakuuta 2005. (?) EYVL L 42, 23.2.1970, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2005/49/EY (EUVL L 194, 26.7.2005, s. 12). (4) — Näitä vaatimuksia tarkasteltaessa olisi lisäksi otettava huomioon jalankulkijoiden ja muiden loukkaantumiselle alttiiden tienkäyttäjien suojelu sekä jalankulkijoiden ja muiden loukkaantumiselle alttiiden tienkäyttäjien suoje- lusta ennen törmäystä ja törmäystilanteessa moottoriajo- neuvon kanssa 17 päivänä marraskuuta 2003 annettu Euroopan — parlamentin ja = neuvoston — direktiivi 2003/102/EY (9). Nyt esillä olevaa direktiiviä olisi arvioi- tava uudelleen lisätutkimusten ja direktiivin soveltami- sesta neljän ensimmäisen vuoden aikana saatujen koke- musten perusteella. (5) — Tämä direktiivi on yksi direktiivillä 70/156/ETY perus- tetun EY-tyyppihyväksyntämenettelyn mukaisista erillis- direktiiveistä. (6) — Komission olisi seurattava tämän direktiivin vaikutuksia sekä raportoitava niistä Euroopan parlamentille ja neuvostolle. Jos jalankulkijoiden suojeluun katsotaan tarvittavan lisäparannuksia, komission olisi tehtävä ehdo- tuksia tämän direktiivin muuttamiseksi teknisen kehi- tyksen mukaisesti. (7) — Tiettyihin sellaisiin ajoneuvoihin, jotka kuuluvat tämän direktiivin soveltamisalaan ja joihin voidaan kiinnittää etusuojajärjestelmiä, ei kuitenkaan sovelleta direktiiviä 2003/102/EY. Kyseisten ajoneuvojen osalta on katsottu, että tämän direktiivin sisältämien reisitestivaatimusten toteuttaminen saattaa olla teknisesti mahdotonta. Jotta jalankulkijoiden turvallisuutta voidaan parantaa ja jotta varsinkin estää päävammoja, saattaa olla välttämätöntä hyväksyä reisitesteille vaihtoehtoisia vaatimuksia, joita sovellettaisiin ainoastaan kyseisiin ajoneuvoihin, varmis- taen samalla, ettei minkään etusuojajärjestelmän asenta- minen lisää jalankulkijoiden eikä muiden tienkäyttäjien reisivammariskiä. (8) — Tämän direktiivin täytäntöönpanemiseksi ja sen mukaut- tamiseksi tieteen ja tekniikan kehitykseen tarvittavista toimenpiteistä olisi päätettävä menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY (*) mukaisesti. (9) EUVL L 321, 6.12.2003, s. 15. () EYVL L 184, 17.7.1999, s. 23.