16.12.2005 Euroopan unionin virallinen lehti L 329/35 KOMISSION PÄÄTÖS, tehty 13 päivänä heinäkuuta 2005, keskittymän julistamisesta yhteismarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan soveltuvaksi tehdyn päätöksen 2002/191/EY muuttamisesta (Asia COMP/M.2139 — Bombardier/ADtranz) (tiedoksiannettu numerolla K(2005) 2683) (Ainoastaan englanninkielinen teksti on todistusvoimainen) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (2005/907/EY) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon Euroopan talousalueesta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 57 artiklan, ottaa huomioon yrityskeskittymien valvonnasta 21 päivänä joulukuuta 1989 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 4064/89 (!) ja erityisesti sen 8 artiklan 2 kohdan, ottaa huomioon yrityskeskittymien valvonnasta 20 päivänä tammikuuta 2004 annetun neuvoston asetuksen (FY) N:o 139/2004 (”EY:n sulautuma-asetus”) (?) ja erityisesti sen 26 ar- tiklan 2 kohdan, ottaa huomioon keskittymän julistamisesta yhteismarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan soveltuvaksi 3 päivänä huhtikuuta 2001 —tehdyn komission päätöksen 2002/191/EY €(Asia COMP/M.2139 — Bombardier/ADtranz) (*), on kuullut keskittymiä käsittelevää neuvoa-antavaa komiteaa (4), sekä katsoo seuraavaa: (1) — Komissio julisti 3 päivänä huhtikuuta 2001 yhteismark- kinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan soveltuvaksi kes- kittymän, jolla Bombardier Inc. hankkii asetuksen (ETY) N:o 4064/89 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoi- tetun yksinomaisen määräysvallan yrityksessä Daimler- Chrysler Rail Systems GmbH (ADtranz). Keskittymä julis- tettiin yhteismarkkinoille soveltuvaksi sillä edellytyksellä, että useita päätöksen liitteessä vahvistettuja edellytyksiä ja velvoitteita noudatetaan täydellisesti. (2) — Yksi edellytyksistä koski Itävallan Linziin sijoittautunutta yritystä Flin EBG Traction (”ETR”), joka on VA Tech () EYVL L 395, 30.12.1989, s. 1; oikaistu EYVL L 257, 21.9.1990, s. 13. Asetus sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 1310/97 (EYVL L 180, 9.7.1997, s. 1). 2 EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1. 3) EYVL L 69, 12.3.2002, s. 50. 9 EUVL C 321, 16.12.2005. AG:n tytäryritys. Bombardierilla oli yhteinen määräysvalta ETR:ssä, joka toimittaa sähkömoottoreita raideliikenteen liikkuvaan kalustoon. Kun ETR:n rakenteelliset siteet Bombardieriin katkaistiin liitteessä olevassa 1 a kohdassa edelletyllä tavalla, yhtiöstä tuli muun muassa seutuliiken- teen junissa sekä raitio- ja pikaraitiovaunuissa käytettä- vien sähkömoottorien riippumaton valmistaja. Tietyt ta- keet olivat kuitenkin tarpeen siirtymäkauden ajan, jotta ETR löysi Bombardierin korvaavia uusia yhteistyökump- paneita. ADtranzin ostettuaan Bombardier oli vertikaali- sesti integroitunut eikä sen enää tarvinnut turvautua ETR:ään sähkömoottoreiden hankinnassa. Näiden takeiden avulla oli tarkoitus luoda ETR:lle toimin- taa, jonka turvin yritys selviäisi taloudellisesti siirtymä- kauden ajan. Liitteessä olevan 1 b kohdan mukaisesti Bombardierin oli tehtävä ETR:n kanssa kehittämissopi- mus, jonka perusteella kyseisten kahden yrityksen oli tarkoitus toimia yhteistyössä vuoteen 2006 saakka. Yh- teistyön kohteena on raitiovaunu ”CityRunner Type Linz”, johon ETR toimittaa sähköisen vetojärjestelmän. Näin ETR pystyi jatkamaan toimintaansa raitiovaunujen markkinoilla. Siemens ilmoitti 10 päivänä tammikuuta 2005 aikovansa hankkia asetuksen (EY) N:o 139/2004 (”EY:n sulautuma- asetus”) 3 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaisen yk- sinomaisen määräysvallan VA Techissä, minkä myötä se hankkisi myös määräysvallan ETR:ssä. Siemens on raide- liikenteen liikkuvan kaluston johtava toimittaja, ja se val- mistaa itse sähköiset vetojärjestelmät kaikkeen tarjoa- maansa liikkuvaan kalustoon. Komissio julisti 13 päivänä heinäkuuta 2005 EY:n sulautuma-asetuksen 8 artiklan 2 kohdan mukaisesti, että VA Techin myynti Siemensille soveltuu yhteismarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimin- taan sillä edellytyksellä, että kyseisen päätöksen liitteessä vahvistettuja useita edellytyksiä ja sitoumuksia noudate- taan. Siemensin osana ETR:llä on taloudellisella taustallaan liik- kuvan kaluston alalla johtavassa asemassa oleva moni- kansallinen yritys. Sen vuoksi ETR ei enää tarvitse var- moja tilauksia selvitäkseen taloudellisesti, mikä katsottiin tarpeelliseksi vuonna 2001, jolloin rakenteelliset siteet Bombardieriin katkaistiin. Jos Siemens hankkii yksin- omaisen määräysvallan ETR:ssä, Bombardierille ei enää tarvitse asettaa edellytykseksi sähköisen vetojärjestelmän hankintaa ETR:ltä CityRunner Type Linz -raitiovaunuun.