26.10.2007 Euroopan unionin virallinen lehti L 282/47 KOMISSION PÄÄTÖS, tehty 18 päivänä elokuuta 2006, yrityskeskittymän julistamisesta yhteismarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan soveltuvaksi (Asia COMP/M.3848 — Sea-Invest/EMO-EKOM) (tiedoksiannettu numerolla K(2006) 3710) (Ainoastaan englanninkielinen teksti on todistusvoimainen) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (2007/687/EY) Komissio teki 18 päivänä elokuuta 2006 päätöksen sulautuma-asiassa yrityskeskittymien valvonnasta 20 päivänä tammikuuta 2004 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (') (sulautuma- asetus) ja erityisesti sen 8 artiklan 2 kohdan nojalla. Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luotta- mukselliset tiedot, on saatavilla todistusvoimaisella kielellä kilpailun pääosaston verkkosivuilla osoitteessa: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index en.html I TIIVISTELMÄ Sea-Invest NV (”Sea-Invest”) on yksityisyritys, joka tarjoaa terminaalipalveluja useissa Belgian, Ranskan, Saksan ja Etelä-Afrikan satamissa. Sen keskeistä alaa on kuivarahdin ja muun sellaisen rahdin käsittely, jota ei kuljeteta kon- teissa. Sea-Invest hallitsee esimerkiksi seuraavia terminaa- leja, joissa käsitellään kivihiiltä, rautamalmia ja muuta kuivarahtia: ABT Antwerpenissä, GCT ja CBM Gentissä sekä Sea-Bulk Dunkerguessä. Europees Massagoed-Overslagbedrijf BV ja Erts- en Kolen Overslagbedrijf BV (”EMO-EKOM”) tarjoavat kivihiilen ja rautamalmin terminaalipalveluja Rotterdamissa. EMO vas- taa terminaalin toiminnasta, kun taas FKOM omistaa vä- lineet. EMO-EKOMin nykyiset osakkeenomistajat ovat ThyssenKrupp Veerhaven BV (”TKV”), RAG Logistic GmbH (”RAG”), HES. Beheer NV (”HES”) ja Manufrance BV (”Manufrance”). TKV on ThyssenKrupp Steelin huolitsija Amsterdamin, Rotterdamin ja Antwerpenin satamissa. Se kuljettaa ma- teriaalia työntäjillä ja proomuilla Reiniä pitkin Duisbur- gissa sijaitseviin konsernin masuuneihin. Lisäksi TKV operoi Rotterdamin satamassa kivihiili- ja rautamalmiter- minaalia, joka on yksinomaan ThyssenKrupp-konsernin käytössä. Sen lisäksi että HES omistaa EMO-EKOMin osakkeita, sillä on myös muiden Rotterdamin, Amsterdamin ja Zee- landin satamissa kuivarahtia käsittelevien yritysten osak- keita. Sen tytäryhtiö EBS käsittelee kivihiiltä, rautamalmia ja muuta kuivarahtia Rotterdamissa. Lisäksi sillä on yh- teinen määräysvalta rautamalmia, kivihiiltä ja muuta kui- varahtia käsittelevässä RBT-terminaalissa Rotterdamissa sekä kivihiiltä ja muuta kuivarahtia käsittelevässä OBA- ()) EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1. (7) terminaalissa Amsterdamissa. HES omistaa myös osuuden Zeelandin sataman OVET-terminaalista, jossa käsitellään kivihiiltä, rautamalmia ja muuta kuivarahtia. EMO-EKOMin osakkeiden lisäksi Manufrancella on mää- räysvallan antavat omistusosuudet OVET- ja OBA-termi- naaleissa. Se on Total-, EDF- ja Arcelor-konsernien yhteis- omistuksessa olevan ATIC Services -yrityksen tytäryhtiö. Mainituista osakkeenomistajista yksikään ei kuitenkaan käytä määräysvaltaa ATIC Services -yhtiössä. ATIC Servi- ces puolestaan on osakkeenomistajana yrityksissä, jotka tarjoavat kivihiilen kauppaan, sisävesiväylien logistiik- kaan, merikuljetuksiin sekä kivihiili- ja rautamalmirahdin laadun valvontaan liittyviä palveluja. Ehdotetun liiketoimen johdosta Sea-Invest hankkii yh- teisen määräysvallan EMO-FKOMissa ostamalla holding- yhtiö SNV:n osakkeita sen nykyiseltä osakkeenomistajalta RAG:ltä. Kaupan jälkeen EMO-EKOM on Sea-Investin, TKV:n, HES:n ja Manufrancen yhteisessä määräysvallassa. Komission markkinatutkimuksen pohjalta näyttää siltä, että ehdotettu keskittymä ei aiheuta kilpailuongelmia, jotka olennaisesti haittaisivat tehokasta kilpailua yhteis- markkinoilla tai niiden merkittävällä osalla. II PERUSTELUT 1. MERKITYKSELLISET TUOTEMARKKINAT Komissio on aiemmin ehdottanut, että terminaalipalvelu- jen (rahdin käsittely ja varastointi satamissa) markkinat voitaisiin jakaa ryhmiin kolmen tärkeimmän rahtityypin mukaan: (i) pakettirahti (erityisesti kontit), (ii) kuivarahti sekä (iii) nestemäinen rahti. Eräässä komission aiemmassa päätöksessä ehdotettiin myös, että kuivarahtia koskevien terminaalipalvelujen markkinat voitaisiin edelleen jakaa käsiteltävän tavaran tyypin mukaan. Kuivarahti jaetaan