words: Ι. 6142 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης δ.3.2011 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 7ης Μαρτίου 2011 για τις ιστορικὲς εκπομπές των αεροπορικών μµεταφορών σύμφωνα µε το ἀρθρο Ίγ παράγραφος 4 της Οδηγίας 2003/87[ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του. Συµβουλίου  σχετικά µε τη Ὀέσπιση συστήµατος εµπορίας δικαιωμάτων εκπομπἠς αερίων θερμοκηπίου εντὸς της Κοινότητας [κοινοποιηθεῖσα υπὀ τον αριθµό Ε(2011) 1328] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2011/149/88) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη. συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2003/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου καὶ του Συµβουλίου, της Έ3ης Οκτωβρίου 2002, σχετικά µε τη Ὀέσπιση συστήµατος εµπορίας δικαιωμάτων εκποµπής αερίων Ὀερμοκηπίου εντὸς της Κοινότητας καὶ την τροποποἰίηση της οδη- γίας 96/61/ΕΚ του Συµβουλίου (), καὶ. ιδίως το. ἀρθρο. Ἵγ παράγραφος 4, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: ( '“Στο ἂρθρο ΊἽγ της οδηγίας 2003/87/ΕΚ καθορίζεται η συνολική ποσότητα δικαιωμάτων εκπομπής προς κατανομή σε φορεῖς εκµετάλλευσης αεροσκαφὼν. Ἡ ποσότητα αυτή ορίζεται ως ποσοστὀ των ιστορικών εκπομπών των αεροπο- ρικὠν μεταφορών. Στο. ἀρθρο 2. στοιχεῖο 9) της οδηγίας 2003/87/ΕΚ οἱ ιστορικὲς εκπομπὲς των αεροπορικών µετα- φορών ορίζονται ως ο αριθμητικός μέσος των. ετήσιων εκπομπὼών κατὰ τα ηµερολογιακά. ἐτη- 2004, 2005 και 2006 απὀ αεροσκάφη που εκτελούσαν αεροπορικὲς ὅραστη- ριότητες του. παραρτήµατος Τ της εν λόγω οδηγίας. Σύμ- φωνα µε το ἂἀρθρο Ίγ παράγραφοι 2 καιὶ 3 της ἴδιας οδη- γίας, η συνολική ποσότητα δικαιωμάτων προς κατανομή σε φορεἰς εκµετάλλευσης αεροσκαφών πρέπει να υπολογἰζεται µε βάση τον ιστορικό αυτό μέσο ὀρο. (2) . Ο Ευρωπαϊκὸός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυ- Ἠλίας (Επγοοοπίτο]) βοήθησε την Επιτροπή, όπως προβλὲ- πεται στο ἀρθρο 15β της οδηγίας 2003/87/ΕΚ. Ως βέλτιστα διαθέσιµα. δεδοµένα για΄ τον. υπολογισµὀ . των . ιστορικών εκπομπών Ὀεωρήθηκαν τα πλήρη δεδοµένα για την εναέρια κυκλοφορία που  περιέχονται στις βάσεις δεδοµένων του Επτοοοπίτο] καὶ προὲέρχονται απὀ την Κεντρική Υπηρεσία Τελών Διαδρομής (Οεπιγαὶ Κος (Ππαγρος ΟἴΠοο/ζΕΟΟ) καὶ την Κεντρική Μονάδα Διαχείρισης της Ῥοῆς (ζεπιταὶ Εἰονν' ᾿ Μαπασοπποπί πΠρζΕΜΙ. Μεταξύ ἄλλων, οι͵ εν λόγω. βάσεις δεδοµένων περιλαμβάνουν υπολογισµό . του πραγματικού μµήκους  διαδρομἠς για . κἀάῦε  μµεμονωμένη πτήση. . Στη  συνέχεια, υπολογἰίστηκαν. οι. εκπομπὲς ανά πτήση µε τις μεθόδους ΑΝΟΑΤ 3 (ΑΡαίοππεπί οἵ Νυσαπ- εος (απσοά ὂν Αἰγ Τγαποροτῖ --- Μείωση των οχλήσεων που προκαλούνται απὀ τις αερομεταφορές) καὶ ΟΑΞΕ ((αἰουία- Πο ο Επι]δοίοης Ό δε]εοιῖνο Εαυ[να]επος --- Υπολογι- σμὸς εκπομπών μέσω επιλεκτικής ισοδυναμίας). Ἡ συγκεκρι- μένη προσέγγιση που υιοθετήθηκε για τον υπολογισμὀ των ιστορικών. εκπομπών  βελτιώθηκε περαπτέρω µε τη χρήση () ΕΕ Ι. 275 της 25.10.2002, σ. 32. στοιχείων για την πραγµατική κατανάλωση καυσίμων, που διαβίβασε. οικειοθελώς αντιπροσωπευτικός αριθμός. φορέων εκμετάλλευσης αεροσκαφὼν καὶ τα οποία συνέβαλαν στη βελτίωση της ακρίβειας της προσέγγισης µοντελοποίησης. Έγιναν πρὀσθετοι υπολογισμοἰ για να συνεκτιμηθεί η κατα- νάλωση καυσίμου που συνδέεται µε τη χρήση των βοηθητι- κὠν  μονάδων . ηλεκτρικῆς ισχύος (Δυχ]Ώατν Ῥοψνο: π/ ΑΡΙ)). Σύμφωνα µε την προσέγγιση που υιοθετήθηκε, προσ- διορίστηκε πρὠτα η μέση κατανάλωση καυσίμου των ΑΡΙΤ για διάφορους τύπους αεροσκαφών. Στη συνέχεια, απὀ τους επιµέρους συντελεστὲς εκπομπών για την κατανάλωση καυ- σίμου των ΑΡΙΤ υπολογίστηκαν µε παρεκβολή οι συνολικές εκπομπὲς των ΑΡΙΤ. Προς τούτο εφαρµόστηκε µια διαδικα- σία στην οποἰα ελήφθησαν υπόψη το πραγματικὀ ποσοστὀ της κατανάλωσης καυσίμου για τις πτήσεις κἀῑε τύπου αεροσκαφών στο πλαἰσιο του συστήµατος εµπορίας εκποµ- πὼν της Ευρωπαϊκής Ένωσης καὶ η χρήση επίγειων μονάδων ισχύος στους αερολιμένες. Οἱ εκπομπὲς που  αντιστοιχούν στη συνολική κατανάλωση καυσίμου των ΑΡΙΤ η οποία προ- ἐκυψε συμπεριελήφθησαν στις ιστορικὲς εκπομπὲς των αερο- πορικών μεταφορῶν για καθἑνα απὀ τα έτη 2004, 2005 καὶ 2006. (3) . Οι ετήσιες εκπομπὲς, κατὰ το ημερολογιακὀ έτος 2004, απὀ αεροσκάφη  που . εκτελούσαν  αεροπορικὲς δραστηριότητες του παραρτήµατος Ι της οδηγίας 2003/87/ΕΚ υπολογίστη- καν σε 209 123 585 τόνους (Ο». Οἱ ετήσιες εκπομπὲς απὀ τα εν λόγω αεροσκάφη κατὰἀ το ηµερολογιακὀ ἔτος 2005 υπολογἰστηκαν σε 220 703 342 τόνους (Ὁ», ενὼ οι αντὶ- στοιχες εκπομπὲς κατὰ το ημερολογιακὀ έτος 2006 σε 2258 602 103 τὀνους (Ὁ,. Οιἱ ιστορικὲς εκπομπὲς των αεροπορικών . μεταφορών . ανέρχονται... εποµένως ' σὲ 219 476 343 τόνους (Ο», δεδοµένου ὁτι ορίζονται ως ο αριθμητικός μέσος των εκπομπών κατὰ τα εν λόγω ἑτη. (1 Ἡ Επιτροπή ζήτησε τη γνώµη της επιτροπής κλιματικών μεταβολών που ἐχει συσταθεί δυνάμει του. ἂρθρου 9 της απόφασης αριθ. 280/2004/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβου- λίου καὶ του Συµβουλίου, της Τ1ης Φεβρουαρίου 2004, για μηχανισμό παρακολούθησης των εκπομπών αερίων που συμ- βάλλουν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου στην Κοινότητα και εφαρμογἠς του πρωτοκόλλου του Κιότο (2), ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: Ἄρθρο Ί Για τους σκοποὺς του ἀρθρου Ίγ παράγραφοι 1 και 2 της οδηγἰας 2003/87/ΕΚ, οἱ ιστορικὲς εκπομπὲς των αεροπορικών μεταφορών καθορίζονται σε 219 476 343 τόνους ΟΟ». ( ΕΕ Ι. 49 της 19.2.2004, σ. Ἱ.