words: 10.12.2010 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ἱ. 326/11 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 1155/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της θης Δεκεμβρίου 2010 περὶ κοινῆς μεθόδου ασφἀλειας για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις απόκτησης πιστοποιητικὠν σιδηροδρομικῆς ασφἀλειας (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη. συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου και του Συµβουλίου της 29ης Απριλίου 2004 για την ασφάλεια των κοινοτικὠν σιδηροδρόµων, η οποία τροποποιεί την οδηγἰα 95/18/ΕΚ του Συµβουλίου σχετικὰ µε τις ἁδειες σε σιδηρο- δρομικὲς επιχειρήσεις, και την οδηγἰία 2001/14/ΕΚ σχετικά µε την κατανοµή της χωρητικότητας των σιδηροδρομικών υποδομών  καὶ τις χρεώσεις για τη χρήση σιδηροδρομικής υποδομἠς, καθὼώς καὶ µε την πιστοποίηση ασφάἀλειας (οδηγἰα για την ασφάλεια των σιδη- ροδρόµων) (1), και ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος 1, Έχοντας υπόψη τη σύσταση ΕΚΑ/ΚΕΟ/5ΑΕ/Ο9-2009 του Ευρωπαϊ- κοὺ Οργανισμού Σιδηροδρόµων, που παραδόθηκε στην Επιτροπή στις 18 Σεπτεµβρίου 2009, σχετικά µε κοινή μέθοδο. ασφἀλειας για την αξιολόγηση της συµμόρφωσης. Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1 . Ἠ οδηγἰα 2004/49/ΕΚ προβλέπει πλαἰσιο ισότιµων προῦπο- Ὀέσεων για ὁλες τις σιδηροδρομικὲς επιχειρήσεις µέσω της εφαρμογἠς, ανά την Ένωση, ὁμοιων απαιτήσεων για. την πιστοποίηση ασφἀλειας. Σκοπὸς της κοινής μεθόδου ασφἀ- λειας (ΚΜΑ) εἶναι η διαµόρφωση πλαισίου για τις εθνικὲς αρχὲς ασφάλειας ὁσον αφορὰ την εναρµόνιση των κριτηρἰίων λήψης των αποφἀσεών τους ανά την Ένωση, σύμφωνα µε το ἀρθρο 17 παράγραφος 4 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ. (2) . Απαιτεῖται να προβλεφθεἰ μέθοδος µε την οποία οι εθνικές αρχὲς ασφἀάλειας να αξιολογούν την επάρκεια των διαδικα- σιών που αναπτύσσουν οι σιδηροδρομικὲς επιχειρήσεις για να ικανοποιήσουν τις εναρμονισμένες απαιτήσεις απόκτησης πιστοποιητικού ασφάἀλειας του μέρους Α που εκδίδεται σύμ- φωνα µε το ἀρθρο 10 παράγραφος 2 στοιχεῖο α) και του πιστοποιητικού ασφἀλειας του µέρους Β που εκδίδεται σύμ- φωνα µε το ἀρῦρο 10 παράγραφος 2 στοιχεῖο β) της οδη- γίας 2004/49/ΕΚ. Πρέπει να καθοριστούν κριτήρια βάσει των οποίων Όα διεξάγονται οι αξιολογήσεις απὀ τις εθνικές αρχὲς ασφάλειας, καθώς καὶ οἱ ακολουθητέες διαδικασίες. (2).. Ὅσον αφορὰ τη συμμόρφωση προς την απαίτηση ασφἀλειας, για σαφή καθορισμό της ευθύνης συντήρησης των σιδηρο- δρομικών οχημάτων, οι σιδηροδρομικὲς επιχειρήσεις που δεν εἶναι οι υπεύθυνες οντότητες για την συντήρηση ὀλων των οχημάτων που χρησιμοποιούνται στις δραστηριότητὲς τους, πρέπει, μέσω κατἀλληλων συμβατικών διευθετήσεων, όπως η () ΕΕ Ι. 164 της 30.4.2004, σ. 44. Γενική Σύμβαση Χρήσης να εξασφαλίσουν ὁτι κάῑε ὀχημα υπάγεται σε μία επιφορτισµένη µε τη συντήρηση οντότητα, η οποία αναλαμβάνει την ευθύνη για την συντήρηση του οχή- µατος σύμφωνα µε το ἂἀρθρο 1 4α της οδηγἰας 2004/49/ΕΚ. Στη σύμβαση μεταξύ των δύο μερών πρὲπει να προσδιορἰ- ζεται η ανταλλαγή των απαιτούµενων πληροφοριὼν μεταξύ των. δύο. επιχειρήσεων, ὡὧστε να΄ εξασφαλιστεἰ η΄ ασφαλἠς λειτουργία των. οχημάτων. (4) . Κατὰ την αξιολόγηση της συμμόρφωσης µε τις απαιτήσεις ασφάλειας προϊόντων ἦ υπηρεσιὼών που παρέχουν εργολήπτες ἡ . προμηθευτὲς σιδηροδρομικών ᾿ επιχειρήσεων, ὀπως η παροχή υπηρεσιών απὀ κἐντρα. κατάρτισης. αναγνωρισµένα βάσει της οδηγίας 2007/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβου- λίου καὶ του Συµβουλίου της 23ης Οκτωβρίου 2007, σχε- τικὰ µε την πιστοποίηση του προσωπικού οδήγησης μηχανών έλξης καὶ συρμὼών στο σιδηροδρομικὀ σύστημα της Κοινό- τητας (2), οἱι άδειες ἡ τα πιστοποιητικά που χορηγούνται σύμφωνα µε την οικεἰα νομοθεσία της Ένωσης σε εργολἠ- πτες ἦ προμηθευτὲς εἶναι δυνατόν να θεωρούνται ως ἐγκυρα αποδεικτικά στοιχεία. Ως έγκυρα αποδεικτικἁ στοιχεῖα εἶναι δυνατὸν επίσης να Ὀεωρούνται τα πιστοποιητικά οντοτήτων που εἶναι επιφορτισµένες µε την συντήρηση σύμφωνα µε το ἀρθρο 14α της οδηγίας 2004/49/ΕΚ. Μέχρι να τεθεὶ σε ισχύ το ευρωπαϊκό σύστημα πιστοποίησης, κατὰ την αξιολόγηση της συμμόρφωσης προς τις οικεῖες απαιτήσεις ασφάλειας εἶναι δυνατόν να Ὀεωρούνται ως ἑγκυρα αποδεικτικά στοι- χεία, τα πιστοποιητικά που εκδίδονται βάσει του μνημονίου συμφωνίας περὶ πιστοποίησης υπεύθυνων για τη συντήρηση φορέων (2), το οποἰο υπογρἀφηκε στις 14 Μαΐου 2009. (5) '᾿Οι εὐνικὲς αρχὲς ασφἀλειας αξιολογούν την ικανότητα µιας σιδηροδρομικής επιχείρησης να συμμορφώνεται προς ὁλες τις απαιτήσεις που προβλέπονται για την εν γένει λειτουργία και τη λειτουργία στο συγκεκριµένο δίκτυο για το. οποἰο ζητεἰ την χορήγηση πιστοποιητικού, αξιολογώντας το οικεἰο σύστημα διαχείρισης της ασφἀλειας σε συνολικὀ επἰπεδο. (6) . Κάθε εθνική αρχή ασφάἀλειας χρειάζεται να Ὀεσπίσει ρυθμί- σεις για να εξετάζει αν τα αποτελέσµατα που περιγράφονται στην αἴτηση χορήγησης πιστοποιητικού ασφάλειας παράγο- νται κατά τη εκμετάλλευση μετά την χορήγηση του πιστο- ποιητικού Κκαὶ αν τηρούνται σε συνεχἠ βάση ὁλες οι απα- ραΐτητες απαιτήσεις, σύμφωνα µε το ἀρθρο 16 παράγραφος 2 στοιχεῖο στ) και το ἀρθρο 17 παράγραφος 7 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ. Κατὰ συνέπεια, αυτὸ απαιτεἰ την Ὀέσπιση καῦε- στώτος επιτήρησης μετά την χορήγηση, βάσει θεμελιωδών αρχών ζωτικής σηµασίας, προκειµένου να εξασφαλιστεἰ εναρ- µονισμένη προσέγγιση των εθνικών αρχών ασφάλειας σε κάθε μεμονωμένο κράτος μέλος. () ΕΕ Ι. 315 της 3.12.2007, σ. 5Ί. (0) Ηπερ://οο.εγορα.ε/ίταποροτι/ταϊ[[ιπτογορετανΠγ/αάοςβίσποα πο ο εοπι.ραάζ