words: Ι. 106/14 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 185.4.2012 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 325/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 17ης Απριλίου 2012 για την τροποποίηση του . κανονισμοὐ (ΕΚ) αριθ. 622006 σχετικὰ µε την τεχνικἠ προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το. υποσύστηµα  τηλεματικών εφαρµογών στη μεταφορὰ φορτίων  του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήµατος (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της Ί7ης Ιουνίου 2008, για τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήµατος (1), και ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος 1, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Η Επιτροπή ἔλαβε τη σύσταση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόµων ΕΚΑ/ΚΕΟ/Ο6-2011ΝΤ της Ίλης Μαΐου 2011. Κάῑε τεχνική προδιαγραφή . διαλειτουργικότητας. (ΓΠΔ/Τ5ἢ πρέπει να προσδιορίζει τη στρατηγική εφαρμογἠς των ΤΗΔ καὶ τα στἆδια που πρέπει να ολοκληρωθούν για τη βαθμιαία μετάβαση απὀ την υπάρχουσα κατάσταση στην τελική, στην οποἰα ὃα αποτελεἰ κανόνα η πλήρης συμμόρφωση προς τις ΤΗΔ. Ἡ στρατηγική εφαρμογἠς των τηλεματικών εφαρμογών για τις ΤΠΑ στις εµπορευματικὲς μεταφορὲς («ΤΕΕΜ») δεν πρέπει να στηρἰζεται μόνον στη συμμόρφωση των υποσυ- στημάτων προς τις ΤΠΔ, αλλά να βασίζεται και στη συντονι- σμένη εφαρμογή. Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 62/2006 της Επιτροπής, της 23ης Δεκεμβρίου 2005, σχετικά µε την τεχνική προδιαγραφή δια- λειτουργικότητας για το υποσύστηµα τηλεματικών εφαρµο- γὼν στη μεταφορὰ φορτίων του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού  συστήµατος (7) πρέπει να εναρμονισθεἰ µε το κεφἀλαιο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 454/2011 της Επιτροπής, της 5ης Μαΐου 2011, σχετικά µε την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστηµα «Τη- λεπληροφορικές εφαρμογές για. επιβατικές υπηρεσίες» του διευρωπαϊκού  σιδηροδρομικού συστήµατος (2), κατὰ  περἰ- πτωση. Σύμφωνα µε το. ἀρθρο 3 του. κανονισμού  (ΕΚ)  αρώ. 62]2006, οι φορεἰς εκπροσώπησης του ευρωπαϊκού σιδηρο- δρομικού κλάδου. ἑστείλαν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπὴή στρα- Τηγικὸ ευρωπαϊκό σχέδιο εφαρμογἠς («5ΕΡΡ») για την εφαρ- μογή των . τηλεματικών  εφαρμογών στις εµπορευματικές μεταφορές. Το σχέδιο αυτό πρὲπει να ληφθεῖ υπόψη κατά την τροποποίηση του παραρτήµατος Α΄ στο παράρτηµα. Το παράρτηµα Α περιέχει τις λεπτομερεῖς προδιαγραφὲς που αποτελούν τη βάση για την ανάπτυξη του. συστήµατος ΤΕΕΜ. Για τα ἐγγραφα αυτά χρειάζεται διαδικασία αλλαγἠής διαχείρισης. Με τη διαδικασία αυτή, ο Οργανισμός πρέπει να επικαιροποιήσει τα εν λόγω ἐγγραφα ώστε να διευκρινισθεί η βάση εφαρµογἠς. Τα µεµονωμένα χρονοδιαγράµµατα του 5ΕΡΡ που υποβλή- Όηκαν το 2007 εἶναι παρωχημένα. Εποµένως, οι σιδηροδρο- μικὲς επιχειρήσεις, οι διαχειριστὲς υποδομἠς καιὶ οι κάτοχοι ΕΕ Ι. 191 της 15.7.2008, σ. Ἰ. ΕΕ Ι. 13 της 18.1.2006, σ. Ἱ. ΕΕ Ι. 122 της 12.5.2011, σ. 1. Ε των φορταμαξὼών πρέπει να υποβάλουν στην Επιτροπή μέσω της διευθύνουσας επιτροπής τα λεπτομερή χρονοδιαγράµ- ματά τους, υποδεικνύοντας τις ενδιάµεσες. ενέργειες, τα παραδοτέα καιὶ τις ηµερομηνίες εφαρμογἠς των μεμονωμένων λειτουργιὼν ΤΠΑ για τη λειτουργία τερματικής προσαρµο- γἠς (ΔΤΠ). Κάθε απόκλιση απὀ τα χρονοδιαγράµµατα των 5ΕΡΡ πρέπει να αιτιολογεῖται δεόντως καὶ να συνοδεύεται απὀ μέτρα ἀμβλυνσης που πρέἐπει να λαμβάνονται για να περιορισθούν ἀλλες καθυστερήσεις. Οἱ εργασἰες αυτὲς πρέπει να βασίζονται στην παραδοχή ὁτι Όα επικυρωθούν τα αιτή- µατα αλλαγών τα οποία θα διεκπεραιωθούν σύμφωνα µε το τμήµα 7.2.2 του παραρτήµατος. Χρειάζεται να ενημερώνονται ὁλοι οι ενδιαφερόµενοι για τις υποχρεώσεις τους µε βάση τον παρόντα κανονισµό, ιδίως οι μικρὲς επιχειρήσεις μεταφοράς εµπορευμάτων οι οποῖες δεν εἶναι μέλη των φορέων εκπροσώπησης του ευρωπαϊκού σιδη- ροδρομικού κλάδου. Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 62/2006 πρὲπει να τροποποιηθεῖ αναλόγως. Τα µἐτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της επιτροπἠς που ἐχει συσταθεἰ δυνάμει του. ἀρθρου. 29 παράγραφος 1 της  οδηγίας 2008/57/ΕΚ, ΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Ἄρθρο 1 Προστῖθενται τα κάτωῦι ἀρθρα 4α, 4β και 4γ στον κανονισμό (ΕΙΟ) αρ ιθ. 62/2006: «Ἄρθρο 4α Ἱ. . Οι σιδηροδρομικὲς επιχειρήσεις, οι διαχειριστὲς υποδοµήἠς και οἳ κάτοχοι φορταμαξών αναπτύσσουν καὶ εγκαθιστούν µηχα- νογραφημένο σύστημα σύμφωνα µε το κεφάἀλαιο 7 του παραρ- τήµατος του παρόντος κανονισμού, καὶ ιδίως σύμφωνα µε τις προδιαγραφὲς λειτουργικής απαΐτησης καὶ µε το κατευθυντήριο σχέδιο που αναφἑρεται στο τμήμα 7.1.2. 2. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, οι διαχειριστὲς υποδομἠς καὶ οἱ κάτοχοι φορταμαξὼν υποβάλλουν στην Επιτροπή μέσω της διευθύνουσας. επιτροπής που αναφέρεται στο τμήµα 7.1.4 του παραρτήµατος, το αργότερο ἑως τις 13 Μαΐου 2017, το κατευ- Ὀυντήριο σχέδιο που αναφἑρεται στο τμήµα 7.1.2 µε βάση τα λεπτομερή χρονοδιαγράμματά τους, στο οποῖο αναφέρουν τις ενδιάµεσες ενέργειες, τα παραδοτέα και τις ημερομηνίες εφαρµο- γἠς των επιµέρους λειτουργιών ΤΠΑ ΑΤΗ. 3, . Αναφέρουν στην Επιτροπή την πρὀοδο που σημειώνουν μέσω της διευθύνουσας επιτροπής που αναφἑρεται στο τμήµα 7.1.4 του παραρτήµατος, µε βάση τις διατάξεις του. κεφαλαίου 7 του παραρτήµατος του παρὀντος κανονισμού. Ἄρθρο 4β ]. Ο Οργανισμός δημοσιεύει το κατευθυντήριο. σχέδιο που αναφἑρεται στο τμήµα 7.1.2 καὶι το επικαιροποιεί.