words: 30.7.2011 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 198/71 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΟΠΗΣ της 29ης Ιουλίου 2011 σχετικά µε τροποποἰίηση της απόφασης 2005/50/ΕΚ σχετικά µε την εναρµόνιση ραδιοφάσµατος στην περιοχή των 246ΗΖ για χρονικά περιορισµένη χρήση εξοπλισμού ραντὰρ μικρῆς εµβέλειας για αυτοκίνητα στην Κοινότητα [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριΌμό Ε(2011) 5444] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2011/485/88) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη. συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την απόφαση αριθ. 676/2002/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συμβουλίου, της 7ης Μαρτίου 2002, σχε- τικὰά µε κανονιστικὀ πλαἰσιο για την πολιτική του ραδιοφάσµατος στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα (απόφαση για το ραδιοφάσμα) ('), και ιδίως το ἀρθρο 4 παράγραφος 2, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) (1 ) ΕΕ ΕΕ Στις 7 Νοεμβρίου 2008 η Επιτροπή εξέδωσε εντολή προς την. Ευρωπαϊκή  διάσκεψη . Διοικήσεων Ταχυδρομείων -και Τηλεπικοινωνιών (ΟΕΡΤ) να πραγματοποιήσει τεχνικὲς µελέ- τες σχετικά µε συστήµατα ραντὰρ μικρής εµβέλειας για αυτοκίνητα στο πλαίσιο της ριζικής επανεξέτασης κατ’ εφαρ- μογή του ἀρθρου 5 παράγραφος 2 της  απόφασης 2005/50/ΕΚ της Επιτροπής () καὶ. να΄ πραγματοποιήσει µελέτες ραδιοσυµβατότητας ως προς πιθανὲς εναλλακτικές δυνατότητες στη χρήση της περιοχἠς των 24 ΟΗΣ. Στις εκθἐσεις 36 καὶ 37 της (ΕΡΤ που %πονήθηκαν σε εκτέλεση της εν λόγω εντολἠς, καθώς καὶι η ριζική επανεξέ- ταση που  διεξήχθη  κατ'. εφαρμογή της απόφασης 2005/50/ΕΚ αναφορικά µε την εξέλιξη ὀσον αφορὰ ις ζώνες των 24 6ΗΣ2 καὶ των 79 ζΗ;, επισημαΐνεται ὁτι η ημερομηνία αναφορὰς της 23θής ἸΙουνίου 2013 του ἀρθρου 2 παράγραφος 5 της εν λόγω απόφασης παραμένει σε ισχύ, και ὁτι, λαμβανομένης υπόψη της τρέχουσας απουσίας επι- βλαβών συνεπειὼν σε ἄλλους χρήστες της ζώνης των 24 «ΗΣ, δεν υφίσταται ανάγκη μετάθεσής της. Η εξέλιξη της τεχνολογἰας ραντὰρ μικρής εµβέλειας για αυτοκίνητα. στη ζώνη των 79 ΞΗΣ παρουσιάζει πρὀοδο. Ωστόσο, υπάρχουν ισχυρὲς. ενδεῖξεις ὁτι η ενσωµάτωση των εφαρμογών της εν λόγω τεχνολογίας στην παραγωγἠή αυτοκινήτων δεν α ἐχει επιτευχθεί εντός της προθεσμίας που ἔχει οριστεί για τεχνολογία ραντὰρ μικρής εµβέλειας στη ζώνη των 24 ΟΗΣ και ὁτι, λαμβανομένου υπὀόψη του χρόνου που εξακολουδεἰ να εἶναι απαραίτητος για τις φάσεις ανάπτυξης, ενσωμάτωσης καὶ δοκιμών, εἶναι πιθανὸὀ. ὁτι η ενσωμάτωση. των. ραντὰρ των 79 ζΗΣ στα αυτοκίνητα ώστε να εἶναι δυνατή μαζική διανομή τους στην αγορά ὃα έχει καταστεἰ εφικτῇ το 20158 ἦ το νωρίτερο λίγα χρόνια πριν. 108 της 24.4.2002, σ. Ἱ. 21 της 25.1.2005, σ. 15. (4) Εξάλλου, Όα απαιτηθεί πρὀόσθετο χρονικὀ διάστηµα ώστε να εξασφαλιστεἰ η μετάβαση απὀ την τεχνολογία των 24 ζΗΣ στην τεχνολογία των 79 ΗΣ σε γραμμές παραγωγἠς αυτο- κινήτων που χρησιμοποιούν τεχνολογία των 24 σΗΣ και οι οποἰες θα υφίστανται ὁταν εμφανιστούν οι νὲες γραμμές παραγωγἠς που Όθα εἶναι εξοπλισμένες µε την τεχνολογία των 79 ΗΣ. Εἶναι απαραίτητο να εξασφαλιστεἰ η συνέχεια της υφιστάμε- νης καὶ της μελλοντικής παραγωγἠς αυτοκινήτων εξοπλισµὲ- νων µε ραντάρ των 24 ζΗ;, λαµβανομένης υπὀψη  της σηµασίας τους για την ασφἀλεια της κυκλοφορίας καιὶ την ανάγκη ενθάρρυνσης της ανάπτυξης ανάλογων εφαρµογών σε ὁσο το δυνατόν περισσότερα. απὀ τα υφιστάμενα οχή- µατα. Πρέπει εποµένως να αποφευχθεἰ η διακοπή της διάθε- σης ωφέλιµου ραδιοφάσµατος για. ραντὰρ  καὶ. απαιτεῖται εξεύρεση προσωρινής λύσης, ὧστε να εξασφαλιστεἰ η μετά- βαση μεταξύ 1ης Ιουλίου 2013 καὶ Ίης Ιανουαρίου 2018. Για να υπάρξει πρὀσθετη μµεταβατική  περίοδος, πρέπει η ημερομηνία της Ίης Ιανουαρίου 2018 να μετατεθεί κατὰ μια τετραετία όσον αφορὰ εξοπλισμὀ ραντάρ μικρής εµβἑ- λειας για αυτοκίνητα που ἐχει τοποθετηθεί σε μηχανοκίνητα οχήµατα για τα οποία ἐχει χορηγηθεί ἐγκριση τύπου πριν απὀ την Ίη Ιανουαρίου 2015. Όσον αφορά τη διεθνή προστασία της ραδιοαστρονοµίας, της δορυφορικής γεωσκόπησης καὶ της παθητικής διαστηµι- κῆς ἐρευνας στη ζώνη απὀ τα 23,60 ἑἐως τα 24 ΗΣ, καὶ τον. εξαιρετικὀ χαρακτήρα του. καθορισμού της εν λόγω ζώνης για ραντὰρ μικρής εµβέλειας απὀ την απόφαση 2005/50/ΕΚ, η παράταση του εν λόγω χαρακτηρισμού δεν αποτελεἰ βιώσιμη επιλογή. Εξάλλου, η ζώνη απὀ τα 24 ἑως τα 24,25 ΗΣ ἐχει καθοριστεί για βιομηχανικούς, επιστηµο- νικοὺς καὶ η τατρικοὺς σκοποὺς (ζωνη Ι5Μ). Από  μελέτες συµβατότητας που ἐχει εκπονήσει η ΕΡΤ, συμπεριλαμβανομένων και ορισµένων στρατιωτικών συστημά- των, προκύπτει ὁτι η ζώνη απὀ τα 24,25 ἕἐως τα 27,50 ζΗΣ ενδέχεται να αποτελέσει τεχνικά εφικτή εναλλακτική λύση. Η ζὠνη πάνω απὀ τα 26,50 ζΗΣ ἐχει προσδιοριστεἰ απὀ το ΝΑΤΟ ως προβλεπόµενη στρατιωτική ζώνη για συστήµατα σταθερών καὶ κινητῶν επικοινωνιών. Το ὁριο του 7 ό για το ποσοστὸὀ διείσδυσης οχημάτων πουὺ επιβάλλει η απόφαση 2005/50/ΕΚ πρέπει να΄ διατηρηθεί, δεδοµένου ὁτι δεν υπάρχει ἐνδειξη υπἐρβασης του εν λόγω ορίου πριν απὀ τη μετάβαση στη ζώνη των 79 ΗΣ, καθὼς καὶ ως υπογράµµιση ὁτι η ζώνη των 24 ζΗΣ παραμέἑνει λύση μεταβατικού χαρακτήρα.