words: 10.7.2010 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 175/25 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριῦ. 606/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 9ης Ιουλίου 2010 µε τον οποῖο εγκρίνεται απλουστευμένο εργαλείο που εκπονήθηκε απὀ τον Ευρωπαϊκό Οργανισμὀ για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (Επτοσοπίτο]} για τον υπολογισμὀ της κατανάλωσης καυσίμου απὀ φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών µε χαμηλά επίπεδα εκπομπών (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκήῆς Ένωσης, την οδηγία 2003/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου  καὶ΄του Συµβουλίου, της Ί3ης Οκτωβρίου 2003, σχετικά µε τη Ὀέσπιση συστήµατος εµπορίας δικαιωμάτων εκπομπἠς αερίων Ὀερμοκηπίου εντός της Κοινότητας καὶ την τροποποἰίηση της οδηγἰας 96/61/ΕΚ του Συμβουλίου ()), και ιδίως το ἀρθρο 14 παράγραφος 1, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Ἠπλήρης, συνεπής, διαφανής και επακριβής παρακολούθηση και υποβολή εκθἐσεων σχετικά µε τις εκπομπὲς αερίων Όερ- µοκηπίου κατ' εραρµογή των κατευθυντήριων γραμμών που ορίζονται στην απόφαση 2007/589/ΕΚ της Επιτροπής, της Ίδης Ιουλίου 2007, περὶ Ὀεσπίσεως κατευθυντήριων γραµ- μών για την παρακολούθηση  και την. υποβολἠ. εκθέσεων σχετικά µε τις εκπομπές αερίων Όερμοκηπίου κατ' εφαρμογή της οδηγἰας 2003/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου (2), εἶναι θεμελιώδους. σηµασίας για την αποτελεσματική λειτουργία . του . μηχανισμού . εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπής αερίων Ὀερμοκηπίου, που θεσπίστηκε µε την οδηγἰα 2003/87/ΕΚ. 2). Δινᾶμει του ἀρθρου 14 παράγραφος 3 της . οδηγίας 2003/87/ΕΚ, κάῦε φορέας εκµετάλλευσης  αεροσκάφους οφεῖλει απὀ την Ίη Ἰανουαρίου 2010 να παρακολουθεί καὶι να υποβάλλει ἐκθεση, για κἀῦε ηµερολογιακό ἔτος, σχε- τικὰ µε την ποσότητα διοξειδίου του ἀνθρακα που εκπέµπε- ται κατὰ τις πτήσεις που εκµεταλλεύεται, σύμφωνα µε τις κατευθυντήριες γραμμὲς που ὈΌεσπίστηκαν µε την απόφαση 2007/559]ΕΚ. (3) . Κάδε φορέας εκµετάλλευσης αεροσκάφους οφεῖλει να καταρ- τίζει καὶ να υποβάλλει στο εντεταλμένο κράτος μέλος σχέδιο παρακολούθησης, στο οποῖο να καθορίζονται τα μέτρα που προτίθεται να εφαρµόσει για την παρακολούθηση  καὶ την αναφορὰ. των εκπομπών του καὶ οι αρµόδιες αρχὲς του εντεταλµένου κράτους μµέλους πρέπει να εγκρίνουν τα εν λόγω σχέδια παρακολούθησης σύμφωνα µε τις κατευθυντή- ριες γραμμὲς που Ὀεσπίστηκαν µε την απόφαση 2007/559/ΕΚ. (4) . Ο διοικητικὸς φόρτος για ορισµένους φορεἰς εκμετάλλευσης αεροσκαφών που . εκτελούν περιορισµένο αριὺμόὀ . πτήσεων ανά έἔτος ἡἦ µε χαμηλά επίπεδα εκπομπών  διοξειδίου του ἀνθρακα μειώνεται σύμφωνα µε το παράρτηµα ΧΙΨ μέρος 4 της απόφασης 2007/589/ΕΚ, ὁπου προβλέπεται απλου- στευμένη διαδικασία για την εκτίµηση της κατανάλωσης καυ- σίµων των αεροσκαφών που εκμεταλλεύονται, µε τη χρήση των εργαλείων που εφαρμόζει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (Επγοσοπιτοὶ) ἡ ἆλλος () ΕΕ Ι. 275 της 25.10.2002, σ. 32. () ΕΕ Ι. 229 της 31.8.2007, σ. Ἱ. συναφής οργανισμός, τα οποἰα καθιστούν δυνατή την επε- ξεργασία ὁλων των  σχετικών πληροφοριών  αεροπορικής κίνησης ὁπως αυτὲς που διαθέτει ο Ευτοσοπίτοἰ. Τα εφαρ- μοζόμενα εργαλεία χρησιμοποιούνται μόνον εφόσον εγκρι- Ὁούν απὀ την Επιτροπή. Ο Εππτγοοοπίτοἰ ἐχει εκπονήσει καὶ τεκμηριώσει απλουστευ- μένο εργαλείο εκτίµησης της κατανάλωσης καυσίμου καὶ των εκπομπών διοξειδίου του ἀνθρακα για συγκεκριµένες πτήσεις μεταξύ αεροδροµίων. Το εργαλείο αυτὸ χρησιμοποιεί το πραγµατικὀ μήκος διαδρομἠς κάῑε πτήσης, µε βάση τις πληρέστερες τρέχουσες διαθέσιµες πληροφορἰες αεροπορικής κίνησης και επιχειρησιακὲς πληροφορῖες, καὶ καλύπτει την κατανάλωση. καυσίμου σε ὁλες τις φάσεις κάῑε πτήσης -- κατὰ την παραμονή στην πύλη επιβίβασης, την τροχοδρό- µηση, την προσγείωση, την απογείωση καὶ την πλεύση -- καθὼς καὶ κατὰ τις φάσεις διαχείρισης της εναέριας κυκλο- φορίας. Το εργαλείο χρησιμοποιεί στατιστικἀ . αξιόπιστους συντελεστὲς κατανάλωσης καυσίμων για τους σηµαντικότε- ρους τύπους αεροσκαφών, καθὼς καιὶ γενικότερη προσέγγιση για ἄάλλους τύπους αεροσκαφών, για τους οποίους καθορίζει συντελεστὲς κατανάλωσης καυσίµων συναρτήσει της μέγι- στης μάζας απογείωσης του αεροσκάφους, µε αποτέλεσµα αποδεκτὰ επίπεδα αβεβαιότητας. Το εργαλεἰο αυτό πληροἰ τις απαιτήσεις των κατευθυντήριων γραμμὼών που Ὀεσπίστηκαν µε την απόφαση 2007/559/ΕΚ όσον αφορὰ την υιοθέτηση προσέγγισης που να βασίζεται σε συγκεκριμένες πτήσεις, στο πραγματικὀ μήκος διαδρομής καὶ σε στατιστικά ορθοὺς συσχετισμούς κατανάλωσης καυσίμων. Επομένως, εἶναι σκόπιµο το εργαλείο αυτό να εἶναι διαθἐσιµο καὶ να εγκριθεί προς χρήση απὀ τους οικεἰίους φορεἰς εκµε- τάλλευσης αεροσκαφών, ώστε να μπορούν να εκπληρώνουν τις οικεῖες υποχρεώσεις παρακολούθησης  και. υποβολἠς εκθέσεων µε λιγότερο διοικητικὀ. φόρτο. Φορέας εκµετάλλευσης αεροσκαφών ενδέχεται, για λόγους που εκφεύγουν απὀ τον ἐλεγχό του, να µην εἶναι σε Ὀέση να παρακολουθεί την πραγματική κατανάλωση καυσίμων σε συγκεκριµένη πτήση. Ὑπό τις συνθήκες αυτὲς καὶ ελλείψει ἀλλων τρόπων για τον προσδιορισμὀ της πραγματικής κατα- νάλωσης καυσίμου, κρίνεται σκόπιµο το εργαλείο εκτίµησης της κατανάλωσης καυσίμου απὀ τους αερομεταφορεῖς µε χαμηλά. επίπεδα εκπομπών να διατῖθεται προς χρήση  και απὀ ἄλλους φορείς εκµετάλλευσης αεροσκαφών για τον προσδιορισμὀ της κατανάλωσης καυσίμου σε συγκεκριµἑνες κατηγορἰες πτήσεων για τις οποἰες δεν υπάρχουν δεδοµένα κατανάλωσης καυσίμου. Δυνάμει του. παραρτήµατος ΧΙΨ μέρος 6 της απόφασης 2007]589/ΕΚ, κἀάῦε φορέας εκµετάλλευσης αεροσκαφών ο οποίος χρησιµοποιεί εργαλείο εκτίµησης της κατανάλωσης καυσίμου οφεῖλει να περιλαμβάνει στο σχέδιο παρακολούθη- σης που διαβιβάζει στοιχεία που αποδεικνύουν ὁτι πληρού- νται οἱ προὐποθέσεις που ἔχουν καθορισθεἰ για αεροµετα- φορείς µε χαμηλά επίπεδα εκπομπών, καθώς καὶ επιβεβαίωση και περιγραφή του εργαλείου που χρησιμοποιεί.