words: 123.4.2011 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 99/1 (Μη νομοθετικές πράξεις) ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΠΡΟΠΗΣ της 4ης Απριλίου 2011 για την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστηµα «Ῥόρυβος τροχαίου υλικού» τουῦ συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήµατος [κοινοποιηθεῖσα υπὀ τον αριθμό Ε(2011) 658] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2011/229/88) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Έχοντας υπόψη τη. συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου καὶ του Συµβουλίου, της Έ7ης Ιουνίου 2008, σχετικά µε Τη. διαλειτουργικότητα του. κοινοτικού . σιδηροδρομικού . συστήµα- τος (1), καὶ ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος Ἱ- Έχοντας υπὀόψη τη σύσταση που διατυπώθηκε απὀ τον Ευρωπαϊκό Οργανισµό  Σιδηροδρόμων (αρθ.. ΕΚΑ/ΚΕΟ/Θ2-2010/ΝΤ) της 30ής Μαρτίου 2010, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) ϱ ΕΕΙ Θ ΕΕΙ ϱ) ΕΕ Ι. 235 της 17.9.1996, σ. Ω ΕΕΙ Το ἀρῦρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αρὈ. 8581/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου (2), προβλὲ- πει ὁτι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (εφεξής «ο Οργανισμός») μεριμνά για την προσαρµογή των. τεχνικῶν προδιαγραφών  διαλειτουργικότητας. («ΤΠΔ») στην . τεχνική πρὀοδο και στις τᾶσεις της αγοράς και στις κοινωνικές απαιτήσεις καὶ προτεῖνει στην Επιτροπή τροποποιήσεις των ΤΗΔ τις οποῖες κρῖνει αναγκαῖες. Με την απόφαση Ο(2007) 3371, της 12ης Ιουλίου 2007, η Επιτροπή ἔδωσε στον Οργανισμὀ πλαϊσιο εντολἠς για να εκτελέσει ορισµένες ενέργειες µε βάση την οδηγἰα 96/48/ΕΚ του. Συµβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, σχετικὰ µε τη διαλειτουργικότητα . του . διευρωπαϊκού . σιδηροδρομικού συστήµατος υψηλών ταχυτήτων (2) και µε βάση την οδηγία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµ- βουλίου, της 19ης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικὀ- τητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστή- µατος (3). Με βάση τους ὀρους του εν λόγω πλαισίου εντο- 191 της 158.7.20058, σ. 220 της 21.6.2004, σ. Ω Ω Ω Ω κ Όο - 110 της 20.4.2001, σ. λῆς, ζητήθηκε απὀ τον Οργανισµόὀ να προβεἰ στην περιορι- σμένη αναθεώρηση της ΤΗΑ. συμβατικού  σιδηροδρομικού υλικού --- Θόρυβος τροχαίου υλικού (εφεξής ΤΠΑ θορύ- βου), η οποία εκδόθηκε µε την απόφαση 2006/66/ΕΚ της Επιτροπής (). Δεν διατῖθεται σε κάθε κράτος μέλος τροχιά αναφορὰς, η χρήση της οποίας εἶναι υποχρεωτική βάσει της ΤΠΑ Ὀορύ- βου καὶ τα κράτη μέλη δεν μπορούν να υποχρεωθούν να δηµιουργήσουν τέτοια τροχιά. Το γεγονὸς αυτὸ ἐχει εµπο- δίσει την ανάπτυξη ισότιµων ὁρῶν για όλους τους φορεἰς στην Ευρωπαϊκή Ένωση καὶ έχει προκαλέσει οικονομικές επι- βαρύνσεις μεγαλύτερες απὀ τις προβλεπόµενες στην αρχική απόφαση. Αρκετά προβλήματα όσον αφορά τη΄ διαθεσιµό- Τητα τροχιάς αναφορὰς, τις μεθόδους δοκιμών καὶ τα ἑξοδα δοκιμών ἔέχουν γνωστοποιηθεἰ στην Επιτροπή καὶ τον Οργανισµό. Με την παρούσα απόφαση, η Επιτροπή προτῖθεται να απο- σαφηνίσει τις ευθύνες ὁσον αφορὰ την τροχιά αναφορᾶὰς, να επιτρέψει δοκιμὲς σε τροχιές που δεν εἶναι τροχιὲς αναφο- ρᾶς, ενώ ταυτόχρονα διασφαλίζει την κατάλληλη. συλλογή και καταγραφή συγκρίσιµων δεδοµένων για μελλοντική ανα- Ὀεώρηση της ΤΠΑ, να μειώσει το βάρος απόδειξης της συμ- μόρφωσης για μικρὲς παρτῖδες οχημάτων καὶ να συμπεριλά- βει τις τελευταἰες εξελἰξεις όσον αφορά το πρὀτυπο Ι5Ο ΕΝ 3095. Τα ὁρια Ὀορύβου καὶ το πεδίο εφαρμογἠς παραµένουν αμε- τάβλητα. Συνεπώς, η παρούσα απόφαση συνιστά µόνο περιο- ρισμένη αναθεώρηση της ΤΠΑ θορύβου καιὶ δεν περιλαμβάνει πλήρη αναθεώρηση της ΤΠΔ Ὀορύβου, όπως προβλέπεται στο τμήµα 7 της ΤΗΔ. Για λόγους σαφήνειας και απλοποίησης, Ὀεωρεῖται καλύτερη η. αντικατάσταση της απόφασης 2006/66/ΕΚ στο σὐνολό της. () ΕΕ Ι. 37 της δ.2.2006, σ. Ἱ.