words: 4.4.2012 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 98/13 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριὺ. 295/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 2ης Απριλίου 2012 για τροποποίηση του  κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 4742006 για τη σύσταση κοινοτικού  καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αρθ. 2111/2005 του Ευρω- παϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της Τ4ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αεροµεταφορέων των οποἰων απαγορεύεται η λειτουργία εντός της Κοινότητας καὶ την ενηµέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά µε την ταυτότητα του. πραγματικού αεροµεταφορέα, καθώς καὶ για την κατάργηση του ἀρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ ('), και ιδίως το ἀρθρο 4 (), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 4742006 της Επιτροπής, της 224ς Μαρτίου 2006, Ὀοεσπίσθηκε κοινοτικός κατάλογος των αεροµεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντὸς της Ένωσης, όπως προβλέπεται στο κεφάἀλαιο Π του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, Σύμφωνα µε το ἀρθρο 4 παράγραφος 3 του. κανονισμού (ΕΟ αρἈθ. 2111/2005, ορισµένα κράτη μέλη καὶ ο Ευρω- παϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (στο εξής «ΕΑΑ») διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορἰες. σχετικές µε την επικαιροποίηση του κοινοτικού καταλόγου. Σχετικὲς πληροφορἱες κοινοποίησαν επίσης τρίτες χώρες. Με βάση τα ανωτέρω πρὲπει να επικαιροποιηθεἰ ο κοινοτικός κατάλογος. Η Επιτροπὴ ενημέρωσε ὁλους τους ενδιαφερόµενους αερο- μεταφορεῖς εἶτε απευθείας εἴτε, ὁταν αυτὸ δεν ἦταν εφικτὀ, μέσω των αρχών που εἶναι αρµόδιες για τη ρυὈμιστική επο- πτεία τους, αναφέροντας τα ουσιώδη περιστατικά καὶ προ- βληματισμούς που ὃα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για τη λήψη απόφασης ὁσον αφορά την επιβολή σε αυτοὺς τους αερομεταφορεῖς απαγόρευσης λειτουργίας εντὸς της Ένωσης ἡ για την τροποποἰίηση των ὁρῶν επιβολἠς απαγό- ρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικό κατάλογο. Η Επππροπή έδωσε στους ενδιαφερόµενους αερομεταφορείς την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα ἐγγραφα που εἶχαν δια- βιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτὲς παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικἀ τις θέσεις τους στην Έπι- τροπή εντὸς 10 εργἀάσιµων ημερών, καθὼς καὶ στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών που ἔχει συσταθεί µε τον κανονισµὀ (ΕΟΟ) αρθ. 39221991 του Συµβουλίου, της Ίδης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρµόνιση των τεχνικών κανόνων καὶ των. διοικητικὠν. διαδικασιών στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας (7). 344 της 27.12.2005, σ. 15. ΕΕΙ ΕΕ Ι. 143 της 20.4.2004, σ. 76. ΕΕΙ 373 της 31.12.1991, σ. 4. (5) Η επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών παρακολούθησε τις παρουσιάσεις του ΕΑΒΑ σχετικά µε τα αποτελέσµατα της ανάλυσης των εκθἐσεων ελέγχου που διεξήγαγε η Διεθνής Οργάνωση  Πολιτικής Αεροπορἰας (εφεξῆς «ΔΟΠΑ») στο πλαῖσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράµµατος Εποπτείας της Ασφάλειας (5ΟΑΡ). Ζητήθηκε απὀ τα κράτη μέλη να δώσουν προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόµου στους αερομεταφορεῖς που ἔχουν λάβει ἀδεια. εκµετάλλευσης σε κράτη για τα οποία έχουν εντοπιστεἰ σοβαροἰ λόγοι ανησυ- χίας σχετικά µε την ασφάλεια απὀ τη ΔΟΠΑ ἡ για τα οποία η. επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών συμπέρανε ὁτι υπάρχουν σημαντικὲς ελλείψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφἀλειας. Πέρα απὀ τις διαβουλεύσεις που΄ διενεργεἰ η Επιτροπή δυνάµει του. κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2011/2005, µε τον τρόπο αυτό ὃα συγκεντρωθούν πληροφορἱες σχετικὰ µε τις επιδόσεις ασφάλειας των αεροµεταφορέων που έχουν αποκτήσει ἆδεια εκµετάλλευσης στα εν λόγω κρἀτη. Η επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών προέβη σε ακρό- αση των Ὀέσεων του ΕΑΒΑ σχετικά µε τα ἐργα παροχής τεχνικῆς βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε χώρες τις οποἰες αφορὰ ο κανονισμός (ΕΚ) αρθ. 2111/2005, Η εν λόγω επιτροπή ενημερώθηκε για τα αιτήματα παροχής περαιτέρω τεχνικῆς βοήθειας καὶ συνεργασίας για τη βελτίωση της διοικητικής. καὶ τεχνικής ικανότητας των αρχών  πολιτικής αεροπορίας µε σκοπόὀ την επίλυση περιπτώσεων µη συμμόρ- φωσης προς τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα. Ζητήθηκε απὀ τα κράτη μέλη να ανταποκριθούν στα αιτήματα αυτὰ σε διμερή βάση σε συντονισμόὀ µε την Επιτροπή και τον ΕΑΑ. Συνεπὼς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474]2006 Όα πρὲπει να τροποποιηθεἰ ανάλογα. Αερομεταφορείς της Ευρωπαϊκῆς Ένωσης Με βάση την ανάλυση απὀ τον ΕΑΞΑ των πληροφοριὼν που προέκυψαν απὀ επιθεωρήσεις διαδρόµου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράµµατος 5ΑΕΑ (Εκτίµηση της Ασφά- λειας Ἑένων Αεροσκαφών) σε αεροσκάφη ορισµένων αεροµε- ταφορέων της Ένωσης ἡ απὀ επιθεωρήσεις τυποποίησης, καθὼς καὶ απὀ επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν οι εθνικές αρχὲς πολιτικής αεροπορίας σε συγκεκριµένους τομείς, ορισµένα κράτη μέλη ἑλαβαν κἀποια µἐτρα επιβολἠς. Τα εν λόγω κράτη μέλη ενημέρωσαν την Επιτροπή καὶ την επιτροπή ασφάλειας των  αερομεταφορών  σχετικά µε τα μέτρα αυτὰ: η Γερμανία γνωστοποίησε ὁτι διάφοροι γερμανοἰ αερομεταφορείς τελούν υπὀ ενισχυμένη εποπτεία, συµπερι- λαµβανομένων της Αἰτ ΑπΠίαπος Έχρτγοςς καὶ της Αἰγ ΤγαῖΏς ΟπΡΗ ΡιμοσοἰάοτΓ: η Λετονία ανέφερε ὁτι το πιστοποιητικὀ αεροµεταφορέα της Τηνετοῖ]α ανακλήθηκε στις 19 Ιανουαρίου 2012: η Ιταλία ανήγγειλε ὁτι το πιστοποιητικὀ αεροµεταφο- ρέα της Πνίπσοίοη ανακλήθηκε και ὁτι η ἆδεια που κατἐχει ο αεροµεταφορέας ΙιαΠΑΙΗΗπος παραμένει σε αναστολἠ- η Ελλάδα ανέφερε ὁτι η αναστολἠ της ἀάδειας εμπορικής εκµε- τάλλευσης του. αεροµεταφορέα Ἠο[[οπίς Ιπηροπα[ Αἰγιναγα