words: 23.9.2011 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 246/1 (Νομοθετικὲς πράξεις) ΟΔΗΠΕΣ ΟΔΗΓΙΑ 2011/72/ΕΕ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 14ης Σεπτεμβρίου 2011 για την τροποποίηση της οδηγίας 2000/25/ΕΚ ὀσον αφορά τις διατάξεις για τους ελκυστήρες που διατίθενται στην αγορὰ στο πλαϊσιο του καθεστώτος ευελιξίας (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης καιὶ ιδίως το ἀρθρο 114, Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Κατόπιν διαβίβασης του σχεδίου νομοθετικής πράξης στα εὐνικά κοινοβούλια, Έχοντας υπὀόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής καὶ Κοινω- νικής Επιτροπἠς (), Αποζασίζοντας µε τη συνήθη νομοθετική διαδικασία (2), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1 . Η οδηγία 2000/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 224ς Μαΐου 2000, σχετικά µε τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατὰ των εκποµπών ρυπογό- νων αερίων καὶ σωματιδίων απὀ κινητήρες προοριζόµενους για την πρόωση γεωργικών ἡἦ δασικών ελκυστήρων ()), ρυὈ- μίζει τις εκπομπὲές καυσαερίων απὀ κινητήρες που εἶναι εγκα- τεστημένοι σε γεωργικοὺς καὶι δασικούς ελκυστήρες µε στόχο την περαιτέρω προστασία της ανθρώπινης υγείας καὶ του περιβάλλοντος. Ἡ οδηγία 2000/25/ΕΚ προέβλεπε ὁτι τα όρια εκπομπών που εφαρµόζονταν το 2010 για την ἐγκριση τύπου της πλειονότητας των κινητήρων ανάφλεξης, αναφε- ρόµενα ως φάση Π] Α, ὃα αντικαθίσταντο απὀ τα αυστηρό- τερα ὁρια της φάσης Π Β, που Όα ἀρχιζε να ισχύει σταδιακά απὀ την 1η Ιανουαρίου 2011, ὁσον αφορά τη διάθεση στην αγορἀ, καὶ απὀ την Ίη Ιανουαρίου 2010, ὀσον αφορὰ την ἐγκριση τύπου για τους εν λόγω κινητήρες. Ἡ φάση Τ, που προβλἐπει αυστηρότερα ὁρια εκπομπών απὀ αυτά της φάσης Π Β, ὃα αρχίσει να ισχύει σταδιακά απὀ την 1η Ιανουαρίου 2013, ὀσον αφορὰ την ἐγκριση τύπου για τους εν λόγω κινητήρες, καὶ απὀ την Τη Ιανουαρίου 2014, ὀσον αφορὰ τη διάνεση στην αγοράἀ. (2) . Ἡ μετάβαση στη φάση Π Β συνεπάγεται κλιμακωτή αλλαγή τεχνολογίας που απαιτεἰ σημαντικὲς δαπάνες εφαρµογἠς για () ΕΕ ς 107 της 6.4.2011, σ. 26. (0) Θέση του &ρωπαικου Κοινοβουλίου της 23ης Ιουνίου 2011 (δεν ἐχει δημοσιευθεί ακόμη στην &ισημη Εφημερίδα) και απόφαση του Συµβου- λίου της 19ης Ιουλίου 2011 ϱ) ΕΕ Ι 173 της 12.72000, σ. 1. (5) τον επανασχεδιασμό των κινητήρων καὶ για την επεξεργασία προηγµένων τεχνικών λύσεων. Εντούτοις, η παρούσα παγκό- σμια χρηματοπιστωτική καὶ. οικονοµική κρίση ἡ  οιαδήποτε οικονοµική κἀμψη δεν ὃα πρὲπει να οδηγεἰ σε ἐκπτωση των περιβαλλοντικὠν προδιαγραφών. Κατά συνέπεια, η παρούσα αναθεώρηση της οδηγἰας 2000/25/ΕΚ θα πρέπει να θεωρη- Όεἰ ως κατ' εξαἰρεση περίπτωση. Επιπλέον, οι επενδύσεις σε φιλικὲς προς το περιβάλλον τεχνολογἰες εἶναι σημαντικὲς για Την προὠθηση της μελλοντικής ανάπτυξης, της απασχόλησης και της ασφάλειας της υγείας. Η οδηγία 2000/25/ΕΚ προβλέπει ἑνα καθεστὼς. ευελιξίας που δίνει τη δυνατότητα στους κατασκευαστὲς ελκυστήρων να΄ προμηθεύονται, στη΄ διάρκεια. μίας δεδοµένης  φάσης, περιορισμένο αριθμὀ. κινητήρων που. δεν συμμορφώνονται µε τα ὁρια εκπομπών που εφαρµόζονται κατὰἀ την εν λόγω φάση, αλλά οι οποίοι έχουν λάβει ἐγκριση σύμφωνα µε τις απαιτήσεις της αµμέσως προηγούμενης της ισχύουσας φάσης. Η οδηγία 2000/25/ΕΚ προβλέπει, απὀ το 2005, την αξιο- λόγηση των ενδεχόµενων αναγκών για πρὀσθετη ευελιξία σε σχέση µε τα όρια εκπομπὼών των φάσεων ΠΙ Β καὶ Ι. Για να υπάρξει προσωρινή ανακούφιση του. βιομηχανικού. κλάδου κατὰ τη μετάβαση στο επόµενο στάδιο, εἶναι ανάγκη να προσαρμοστοὺν οἳ ὁροι για την εφαρμογἠ του. ευέλικτου συστήµατος. Κατἀ τη διάρκεια της φάσης Π Β, ο αριθμός ελκυστήρων που διατίθενται στην αγορὰ και τῖθενται σε λειτουργία δεν Όα πρέπει, για κάθε κατηγορία κινητήρων, να υπερβαΐνει το 40096 του αριθμού ελκυστήρων που διατῖθενται στην αγορὰ απὀ τον κατασκευαστή ελκυστήρων στην εν λόγω κατηγορἰα κινητήρων. Η  εναλλακτική λύση να΄ επιτρέπεται η΄ διάθεση στην αγορὰ καὶι η Ὀέἐση σε λειτουργία καθορισμένου αρΏμού ελκυστήρων στο πλαἰσιο του ευέλικτου συστήµατος ὃα πρὲ- πει να προσαρμοστεί ανάλογα. Οι. κατασκευαστὲς ελκυστήρων που  περιλαμβάνονται  στο πεδίο εφαρμογἠς της παρούσας οδηγἰας Όα πρέπει να επω- φελούνται απὀ τα ευρωπαϊκά προγράµµατα χρηματοδοτικής υποστήριξης ἡ συναφή προγράµµατα υποστήριξης τα οποία παρέχονται απὀ τα κράτη μέλη. Τα εν λόγω προγράµµατα υποστήριξης μπορούν να προάγουν ἐργα στα οποία γίνεται χρήση των βέλτιστων διαθέσιµων τεχνολογιών µε τα υψηλό- τερα πρότυπα εκποµπῶν.