words: 23.11.2011 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 305/23 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 1206/2011 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 224ς Νοεμβρίου 2011 για τον καθορισμό απαιτήσεων για την αναγνώριση αεροσκάφους µε σκοπό την επιτήρηση στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὸὀ (ΕΚ) αριθ. 552/2004 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου της Ίθης Μαρτίου 2004, σχετικά µε τη διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού δικτύου. διαχεῖ- ρισης της εναέριας κυκλοφορίας (κανονισμός για τη διαλειτουργι- κότητα) (1), καὶ ιδίως το ἀρθρο 3 παράγραφος 5, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) () ΕΕ () ΕΕ Γ Γ Η Επιτροπή ἐδωσε εντολή στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (Επγοσοπίτοὶ) σύμφωνα µε το ἂἀρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριὺ. 549/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβου- λίου της Ίθης Μαρτίου 2004, για τη χάραξη του πλαισίου για τη δηµιουργία του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (κανο- νισμός-πλαἰσιο) ()) να εκπονήσει απαιτήσεις για τις επιδόσεις καὶ τη διαλειτουργικότητα της επιτήρησης εντὸς του ευρω- παϊκού δικτύου  διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ΕΔΛΔΕΙΟ). Ο κανονισμός αυτὸς βασίζεται στη΄ σχετική ἐκθεση  εντολἠς της θης Ιουλίου 2010. Η  αναγνώριση μµεµονωμένου αεροσκάφους α πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα µε τις διαδικασίες της Διεθνούς Οργάνωσης Πολιτικής Αεροπορίας («ΔΟΠΑ») πριν παρασχε- Ὁούν στο αεροσκάφος υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας µε τη χρήση συστήµατος επιτήρησης. Οι αδιάλειπτες λειτουργἰες εξαρτώνται απὀ την σαφή και συνεχἠ αναγνώριση μεµονωμένου αεροσκάφους που χρησι- μοποιεῖται στη γενική εναέρια κυκλοφορία υπὀ κανόνες πτή- σης µε ὀργανα σε ολόκληρο τον εναέριο χώρο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού. Ἠ τρέχουσα μέθοδος µε την οποία επιτυγχάνεται η αναγνώ- ριση μεµονωμένου αεροσκάφους. περιλαμβάνει τη΄ χρήση κωδικών ποµποδεκτών ραδιοεντοπιστών δευτερεύουσας επι- τήρησης (κωδικοἰ 558), που έχουν οριστεἰ σύμφωνα µε τις διαδικασίες της ΔΟΠΑ. καὶ µε το σχέδιο αεροναυτιλίας για την ευρωπαϊκή περιφἑρεια. Η αὐξηση της κίνησης κατὰ την τελευταία δεκαετία. έχει οδηγήσει σε συνήθη ἐλλειψη διαθέσιµων διακριτών κωδικών 59 για την κάλυψη της ζήτησης κατὰ τη διάρκεια των περιόδων αιχμής και, ως εκ τοὐτου, δεν εἶναι δυνατὸόν να εξασφαλισθεἰ η αναγνώριση μεµονωμένου αεροσκάφους στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Θα πρὲπει να εφαρμοστεί µε εναρµονισμένο τρόπο µια αρχική  επιχειρησιακή  δυνατότητα χρήσης της λειτουργίας διαβίβασης των χαρακτηριστικών αναγνώρισης αεροσκάφους μέσω «καθοδικῆς ζεύξης» εντὸς ενὸς καθορισµένου ὀγκου 6 της 31.3.2004, σ. 26. 9 96 της 31.3.2004. σ. Ἰ. (9) μ0) εναξριου χώρου του Ενιαῖου Ευρωπαϊκού Ουρανού προκει- μένου να μειωθεί η συνολική ζήτηση για εκχώρηση διακρι- τῶν κωδικών 551{ για την επίτευξη της αναγνώρισης µεµο- νωµένου αεροσκάφους. Προκειµένου να βελτιστοποιηθεἰ η διαθεσιµότητα διακριτών κωδικών 551, οἳ πάροχοι υπηρεσιὼν αεροναυτιλίας οι οποἰοι δεν έχουν τη δυνατότητα χρήσης της λειτουργίας διαβίβασης των . ᾿χαρακτηριστικών . αναγνώρισης  αεροσκάφους . μέσω «καθοδικῆς ζεύξης» πρέπει να αναπτύξουν βελτιωμένες και εναρµονισμένες δυνατότητες αυτόματης εκχώρησης κωδικών 5ο σε αεροσκάφη. Πρὲπει να αναπτυχθεί δυνατότητα χρήσης της λειτουργίας διαβίβασης των χαρακτηριστικών αναγνώρισης αεροσκάφους μέσω «καθοδικής ζεύξης» σε ολόκληρο τον εναέριο χώρο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανοῦ προκειµένου να΄ αντιµετωπι- στεἰ η ανάγκη διακριτών κωδικών 55 για την αναγνώριση της γενικῆς εναέριας κυκλοφορίας που εκτελείται υπὀ κανὸ- νες πτήῆσης µε ὀργανα. Ἡ µείωση της απαἰτησης για διακριτοὺς κωδικοὺς 55 κατὰ τη χρήση της λειτουργίας διαβίβασης των χαρακτηριστικών αναγνώρισης αεροσκάφους μέσω «καθοδικής ζεύξης» επιτυγ- χάνεται εφὀσον το ολοκληρωμένο σύστημα επεξεργασίας του αρχικού σχεδίου πτήσης αναγνωρίζει τις πτήσεις που κρίνο- νται. επιλέξιµες για την εκχώρηση συµφωνημένου κωδικού ευδιακριτότητας. καὶ οἱι πάροχοι υπηρεσιών  αεροναυτιλίας εκχωρούν τον κωδικὀ ευδιακριτότητας σε αυτὲς τις επιλέξι- µες πτήσεις, ὀταν εἶναι επιτυχής η αναγνώριση µε τη χρήση της λειτουργίας διαβίβασης των χαρακτηριστικών αναγνώρι- σης αεροσκάφους μέσω «καθοδικῆς ζεύξης». Η λειτουργία διαβίβασης των χαρακτηριστικών αναγνώρισης αεροσκάφους μέσω «καθοδικής ζεύξης» μπορεἰ να χρησιµο- ποιηθεί για την πραγµατοποίηση αναγνώρισης μεμονωμένου αεροσκάφους εφόσον οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας χρησιμοποιούν κατάλληλους  αισθητήρες . επιτήρησης, λει- τουργικότητα συστήµατος επεξεργασίας καὶ διάδοσης δεδο- μένων  επιτήρησης, λειτουργικότητα συστήµατος. επεξεργα- σίας δεδοµένων πτήσης, επικοινωνἰες αἐρος-εδάφους  και εδάφους-εδάφους, λειτουργικότητα οθόνης ελεγκτή καὶ προ- βλέπουν διαδικασίες καὶ κατάρτιση προσωπικού. Ο βαμὸς στον οποἰον οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας μπορούν πράγματι να αξιοποισουν τη δυνατότητα χρήσης της λειτουργίας διαβίβασης των χαρακτηριστικών αναγνώρι- σης αεροσκάφους μέσω «καθοδικῆς ζεύξης» προκειµένου να μειώσουν την απαίτηση για εκχώρηση  διακριτών. κωδικών 55 εξαρτάται απὀ το επίπεδο εξοπλισμού των αεροσκαφών που διαθέτουν τη λειτουργία διαβίβασης των χαρακτηριστι- κὠν αναγνώρισης αεροσκάφους μἐσω «καθοδικῆς ζεύξης», απὀ τον βαθμό που οι διαδρομὲς των αεροσκαφών αυτών