words: Ι. 23]16 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.1.2011 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 63/2011 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 26ης Ιανουαρίου 2011 για τη Ὀέσπιση λεπτομερών διατάξεων σχετικά µε τις αιτήσεις παρέκκλισης απὀ τους στόχους για τις ειδικὲς εκπομπὲς (Ο, σύμφωνα µε το ἀρθρο 11 του κανονισμού (ΕΚ) αριὺ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη. συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου καιὶ του Συμβουλίου, της 223ης Απριλίου 20009, σχετικά µε τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπὲς απὀ τα καινού- ρια επιβατικἁ αυτοκίνητα, στο πλαἰσιο της ολοκληρωμένης προσέγ- γισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών Ό απὀ ελα- φρὰά οχήµατα ('), και ιδίως το ἀρθρο 11 παράγραφος ὃ, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: ( Σύµφωνα µε το ἀρθρο 11 του. κανονισμού (Ε  αριθ. Δ43]2009, οι μικροὶ κατασκευαστὲς καὶ εκεῖνοι που απευ- Ὀύνονται σε εξειδικευμένες αγορὲς μπορούν να υποβάλλουν αἴτηση για εναλλακτικοὺς στόχους µείωσης των εκπομπών, οι οποῖοι συνδέονται µε τις δυνατότητες µείωσης των ειδικὠν εκπομπών (Ο, απὀ τα οχήµατα ενὸς συγκεκριµένου κατα- σκευαστή, καὶ ανταποκρίνονται στα χαρακτηριστικά της αγο- ρᾶς για τους σχετικοὺς τύπους αυτοκινήτων. (2) . Κατὰ τον καθορισμό των δυνατοτήτων µείωσης των μικρών κατασκευαστῶν, πρέπει να αξιολογούνται οι οικονομικές καὶ τεχνολογικὲς δυνατότητες του. αιτούντος. Για τον σκοπὸ αυτό, ο αιτών ὃα πρέπει να παρέχει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά µε τις οικονομικὲς του. δραστηριότητες, καθὼς καὶ πληροφορἰες σχετικά µε τις τεχνολογἰες μείωσης του Ο που χρησιμοποιούνται στα΄ αυτοκίνητα. Στις πληροφορἱες που απαιτούνται περιλαμβάνονται δεδοµένα τα οποία εἶναι ἀμεσα διαθέσιµα στον αιτούντα και δεν πρέπει να συνεπάγο- νται πρὀσθετο διοικητικὀ. φόρτο. (2) . Για λόγους συνἐπειας μεταξύ του στόχου µείωσης που απαι- τεῖται απὀ τους μικροὺς κατασκευαστὲς καὶ εκεῖνους που απευθύνονται σε εξειδικευμένες αγορὲς καὶ για να να µην τεθούν σε μειονεκτική Ὀέση οι μικροὶ κατασκευαστὲς που μείωσαν τις μέσες ειδικὲς τους εκπομπὲς (Ο; πριν απὀ το 2012, οι στόχοι ὀσον αφοράὰ τις ειδικὲς εκπομπὲς ΟΟ; για τους συγκεκριµένους κατασκευαστές πρὲπει να συγκρίνονται µε τον μέσο ὀρο των ειδικὠν εκπομπών ΟΟ; του 2007, που λαμβάνεται ως γραμμή βάσης. Όταν δεν υπάρχουν αυτά τα δεδοµένα, ο στόχος πρέπει να συγκρίνεται µε τον μέσο ὀρο των. εἰδικών εκπομπών (Ο, κατὰ το επόµενο πλησιέστερο στο 2007 ηµερολογιακό ἑτος. (4) . Τια να ληφθεῖ υπὀόψη η περιορισµένη προσφορά προϊόντων ορισµένων μικρών κατασκευαστών . καὶ τα΄ συνακόλουθα περιορισμένα περιθώρια καταμερισμού της προσπάθειας μεἰ- ωσης στον στόλο οχημάτων, Όα πρέπει να επιτραπεί στους αιτούντες να επιλέγουν μεταξύ ενὸς ενιαἰου ετήσιου στόχου µείωσης των ειδικών εκπομπών για την περίοδο της παρέκ- κλισης ἡ διαφορετικών ετήσιων στόχων, οι οποίοι ἔχουν ως αποτέλεσµα μείωση απὀ τη γραμμή βάσης του 2007 κατὰ τη λήξη της περιόδου παρέκκλισης. () ΕΕ Ι. 140 της 5.6.2009, σ. Ἰ. ). Το ἀἂρθρο 11 παράγραφος 4 του κανονισμού (Ε  αριθ. Δ43]2009, επιτρέπει σε ορισµένους κατασκευαστὲς που απευθύνονται σε εξειδικευμένες αγορὲς να επωφεληθούν απὀ εναλλακτικὀ στόχο ειδικὠν εκπομπών, ο οποίος εἶναι κατὰ 25 ό χαμηλότερος απὀ τον μέσο ὀρο των. οικεἰων ειδικὠν εκπομπών ζΟν του 2007. Όταν δεν υπάρχουν πλη- ροφορἱες για τον μέσο ὀρο των ειδικών εκπομπών Ό ενὸς κατασκευαστή για το έτος 2007, πρὲπει να΄ καθορίζεται ισοδύναμος στόχος ειδικὠν εκπομπών µε βάση τις βέλτιστες διαθέσιµες τεχνολογίες µείωσης του Ο κατὰ το 2007. Για τον. προσδιορισμὀ των βέλτιστων . διαθἐσιµων. τεχνολογιὼν μείωσης των εκπομπών (Ο», πρὲπει να χρησιμοποιεῖται ο λόγος της μέγιστης ισχύος προς τη μάζα ενὸς οχήµατος για τη διάκριση μεταξύ των διαφορετικών χαρακτηριστικών της αγορὰς για αυτοκίνητα συγκεκριµένης μάζας. (6) . Για να παρασχεθεὶ στους μικροὺς κατασκευαστὲς και εκεἰ- νους που  απευθύνονται σε εξειδικευμένες αγορὲς σαφής γραμμή  βάσης, προκειµένου να΄ τη. χρησιμοποιούν στον καθορισμόὀ  των . στόχων  ειδικὠν . εκπομπών, καταρτίστηκε κατάλογος µε τους κατασκευαστὲς καὶ τον μέσο ὀρο των αντίστοιχων ειδικὠν εκπομπών ΟΟ» στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2007, μετά απὀ επίσηµη διαδικασία διαβούλευσης µε τα κράτη μέλη καὶ τα κυριότερα ενδιαφερόµενα μέρη, συµπερι- λαμβανομένων των. ενώσεων . αυτοκινητοβιομηχανιών -της Ευρώπης. (ΑΟΕΑ), της Ιαπωνίας ([ΑΜΑ) και της Κορέας (ΚΑΜΑ) και της Ευρωπαϊκής Ένωσης Μικρών Κατασκευα- στὼν (ΕΞζΑ). () . Ορισµένες πληροφορἱες οι. οποῖες περιλαμβάνονται  στην αἴτηση παρέκκλισης πρὲπει να εξαιρούνται απὀ τη δηµοσιο- ποϊηση, ὀταν η γνωστοποἰίηση των εν λόγω πληροφοριὼν Ὀίγει την προστασία εµπορικών συµφερόντων, κυρίως στην περίπτωση πληροφοριὼν που αφορούν τον προγραμματισμό προϊόντων του. κατασκευαστή, το αναμενόμενο κὀστος καὶ τις συνέπειες για την κερδοφορἰα της εταιρείας. Οἱ αποφἁ- σεις ἐγκρισης παρεκκλίσεων Όα δημοσιεύονται απὀ την Ἐπι- τροπή στο Διαδίκτυο. (8) . Τα µἐτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής κλιματικών μεταβολών η οποία συστάθηκε βάσει του ἀρθρου 9 της απόφασης αριθ. 2580/2004/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶι του Συµ- βουλίου (2), ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Ἄρθρο Ί Αντικείµενο Ο παρὼν κανονισµός ορῖζει τις πληροφορίες που πρέπει να παρέχο- νται απὀ τους κατασκευαστὲς προκειµένου να΄ αποδεικνύεται. ὁτι πληρούνται οι προὔποθέσεις παρέκκλισης σύμφωνα µε το ἀρθρο 11 παράγραφος 1 ἡ 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009. ( ΕΕ Ι. 49 της 19.2.2004, σ. Ἱ.