words: Ι. 276/22 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 20.10.2010 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 913/2010 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 224ς Σεπτεμβρίου 2010 σχετικά µε το ευρωπαϊκό σιδηροδροµικὀ δίκτυο για ανταγωνιστικὲς εμπορευματικὲς μεταφορὲς (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ επαρκὼώς χρηµατοδοτηµένη σιδηροδρομική υποδομή, δηλαδή ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: Τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καὶ κυρίως το ἀρῦ ρο 91, την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τη γνώµη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικῆς καὶ. Κοινωνικής Επιτρο- πῆς (), τη γνὼ μη της Επιτροπής των Περιφερειών (7), Αποασίζοντας σύμφωνα µε τη συνήθη νομοθετική. διαδικασία (2), Λαμβάνοντας υπόὀψη ὁτι' (1) Στο πλαἰσιο της νέας στρατηγικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για θέσεις απασχόλησης καὶ οικονοµική μεγέθυνση, ουσιώδες στοιχεῖο προόδου προς την επίτευξη βιώσιμης κινητικότητας αποτελεἰ η δηµιουργία εσωτερικήῆς σιδηροδροµικής αγοράς, ιδίως ὅσον αφορά τις εμπορευματικὲς μεταφορὲς. Η οδηγἰία 91/440/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 29ης Ιουλίου 199]1, για την ανάπτυξη των κοινοτικὠν σιδηροδρόμων (2) καὶ η οδηγία 2001/14/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 26ης Φεβρουαρίου 2001, σχετικά µε την κατανομὴ της χωρητικότητας των. σιδηροδρομικών υποδομών  καὶ τις χρεώσεις για τη χρήση  σιδηροδρομικής υποδομής (2), αποτέλεσαν σημαντικά βήµατα στην. εγκαθί- ὄρυση της εσωτερικής σιδηροδροµικής αγοράς. Προκειμένου να εἶναι ανταγωνιστικὲς ἐναντι των ἄλλων τρό- πων μεταφορᾶς, οι υπηρεσἰες διεθνών καιὶ εὐνικῶν εµπορευ- ματικών σιδηροδρομικών μεταφορών, οι οποἰες ανοίχτηκαν στον ανταγωνισμό απὀ την 1η Ιανουαρίου του 2007, πρὲπει να μπορέσουν να επωφεληθούν απὀ καλἠς ποιότητας. και () ΕΕ ς 217 της 23.12.2009, σ. 94, () ΕΕ ς 79 της 27.3.2010, σ. 45. () Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 23ης Απριλίου 2009 (Ε 184 Ε της δ.7.2010, σ. 354) καιὶ Ὀέση του Συµβουλίου σε πρώτη ανάγνωση της 224ς Φεβρουαρίου 2010 (ΕΕ ς 114 Ε της 4.5.2010, σ. 1). Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Έσης Ιουνίου 2010 (δεν έχει ακόμα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα) καὶ απόφαση του Συµβουλίου της 13ης Σεπτεμβρίου 2010. ( ΕΕ Ι. 237 της 24.8.1991, σ. 15. () ΕΕ Ι. 75 της 15.3.2001, σ. 20, υποδομή που. επιτρέπει την παροχή αξιόπιστων υπηρεσιὼν εμπορευματικών μεταφορών υπὀ . καλὲς συνθήκες όσον αφορὰ την εµπορικἠ ταχύτητα καὶ το πρόγραμμα δροµολο- γἱων, δηλαδήὴ υπηρεσιών οι οποἰες ανταποκρίνονται ὀντως στις συμβατικὲς δεσμεύσεις που έχουν αναληφθεῖ ἐναντι των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων. Μολονότι το ἀνοιγμα της αγοράς σιδηροδρομικών εµπορευ- ματικών μεταφορών έδωσε τη δυνατότητα σε νέες επιχειρή- σεις να εισχωρήσουν στο σιδηροδρομικὀ δίκτυο, οι µηχανι- σμοί της αγορᾶς δεν ἦταν οὗτε εἶναι επαρκείς για να οργα- νώσουν, να ρυθμίσουν καὶ να καταστήσουν ασφαλή την κυκλοφορία. Προκειµένου να βελτιστοποιηθεί η χρήση του δικτύου καὶ να εξασφαλισθεἰ η αξιοπιστία του, εἶναι σκόπιµο να προβλεφθούν πρόσθετες διαδικασίες για την ενίσχυση της συνεργασίας όσον αφορά την κατανομή των διεθνών σιδηρο- δρομικών. χρονοδιαδρόµων για. εμπορευματικὲς αμαξοστοι- χὶες μεταξύ των διαχειριστών υποδομής. Στο πλαἰσιο αυτὀ, ο καθορισμός διεθνών σιδηροδρομικών διαδρόµων για το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο ανταγω- νιστικών εμπορευματικών μεταφορῶν, στο οποἰο οι εµπορευ- ματικὲς αµαξοστοηχίες ὃα έχουν τη δυνατότητα να κινούνται υπὀ καλὲς συνθήκες καιὶ να διέρχονται χωρίς δυσκολίες απὀ το ἑνα εὐνικό δίκτυο σε ἄλλο, ὃα καθιστούσε δυνατή τη βελτίωση των συνθηκών χρησιµοποίησης της υποδομἠς. Για τον καθορισμό διεθνών σιδηροδρομικών διαδρόµων για το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικόὀ δίκτυο ανταγωνιστικών εµπο- ρευματικών  μεταφορών, οι πρωτοβουλίες που έχουν ἧδη αναληφθεἰ στον τοµέα της σιδηροδρομικής υποδοµἠς δεί- χνουν ὁτι ο καθορισμός διεθνών διαδρόµων, που ανταποκρἰ- νονται. σε συγκεκριμένες ανάγκες ενὸς ἡἦ περισσότερων σαφώς προσδιορισµένων τµημάτων της αγορὰς εµπορευμα- τικὠν ' μεταφορὼών, ' αντιπροσωπεύει . την . προσφορότερη μέθοδο. Ο παρών κανονισμός, εφὀσον δεν ορίζεται ἄλλως, δεν θα πρέπει να Ὀίγει τα δικαιώματα καὶ τις υποχρεώσεις των δια- χειριστῶν. υποδοµἠς, ὁπως ορίζονται µε  την  οδηγία 91/440/ΕΟΚ καὶ την οδηγία 2001/14/ΕΚ και, κατὰ περὶ- πτωση, των φορέων κατανομἠς στους οποίους αναφἑρεται το ἀρθρο 14 παράγραφος 2 της οδηγίας 2001/14/ΕΚ. Οἱ εν λόγω πράξεις εξακολουθούν να ισχύουν, μεταξύ ἀλλων καὶ όσον αφοράὰ τις διατάξεις που έχουν επιπτώσεις στους εµπο- ρευματικοὺς διαδρόµους. Για τον καθορισμὀ των εμπορευματικών διαδρόµων Όα πρὲ- πει να λαμβάνεται υπόψη, εφὀσον απαιτεῖται, η ανάγκη για καλύτερες. διασυνδέσεις µε τη . σιδηροδροµική υποδομή ευρωπαϊκών τρίτων χωρῶν.