words: Ι. 217/20 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 14.8.2012 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 273ης Ιουλίου 2012 σχετικά µε την τροποποίηση των αποφάσεων 2006/861/ΕΚ, 2008/163/ΕΚ, 2008/164/ΕΚ, 20058/217/ΕΚ, 2008/221/ΕΚ, 2008/232/ΕΚ, 2008/284/ΕΚ, 2011/229/ΕΕ, 2011/274/ΕΕ, 2011/275/ΕΕ, 2011/291/ΕΕ καὶ 2011/314/ΕΕ, ὁσον αφορά τεχνικὲς προδιαγραφές διαλειτουργικότητας [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριΌμό ((2012) 4955] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2012/46488) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου καὶ του Συµβουλίου, της Έ7ης Ιουνίου 2008, σχετικά µε τη. διαλειτουργικότητα του. κοινοτικού  σιδηροδρομικού  συστήµα- τος (1), και ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος 1, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) (4) ( ( ( ( ἲ 2 3 4 ) ΕΕΙ ) ΕΕΊ ) ΕΕ Ι. 235 της 17.9.1996, ) ΕΕΙ Το ἀἂρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 88ΒΊ/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά µε τη σύσταση Ευρωπαϊκού Όργα- νισμού Σιδηροδρόµων (Κανονισμός για τον Οργανισμό) (), ορίζει ὁτι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (εφεξής «Οργανισμός») μεριμνά για την προσαρμογἠ των. Τεχνικών Προδιαγραφών  Διαλειτουργικότητας. (εφεξής «ΤΗΠΔ») προς Την τεχνική πρὀοδο, τις τάσεις της αγοράς καιὶ τις κοινωνικές απαιτήσεις, καὶ προτεῖνει στην Επιτροπή τις τροποποιήσεις που κρῖνει αναγκαἰο να επἐλθουν στις ΤΗΔ. Με την απόφαση Ο(2007) 3371, της Ί3ης Ιουλίου 2007, η Επιτροπή ὁρισε πλαἰσιο εντολἠς για τον Οργανισµόὀ, µε σκοπό την εκτέλεση ορισµένων εργασιών µε βάση την οδηγία 96/48/ΕΚ του Συµβουλίου, της Έ3ης Ιουλίου 1996, σχε- πικά µε τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρο- μικού συστήµατος μεγάλης ταχύτητας (2) καὶ την. οδηγία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συμ- βουλίου, της 19ης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικὀ- Τητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστή- µατος (3). Ὑπό τους ὀρους του εν λόγω πλαισίου. εντολἠς, απὀ τον Οργανισμόὀ ζητήθηκε η αναθεώρηση των ΤΠΑ τρο- χαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων, εμπορευματικών φορταμα- ξών, μηχανών καὶ. επιβατικού  τροχαἰου υλικού, Ὀορύβου, υποδοµής, ενέργειας, ελέγχου-χειρισμού καὶ σηµατοδότησης, διεξαγωγἠς καὶ διαχείρισης της κυκλοφορίας, τηλεπληροφο- ρικών εφαρμογών για εμπορευματικὲς και επιβατικές υπηρε- σὶες, ασφἀλειας σε σιδηροδρομικὲς σήραγγες, καὶ προσβασι- µότητας για άτοµα µειωμένης κινητικότητας. Στις 31 Μαρτίου 2011, ο Οργανισµός εξέδωσε σύσταση σχετικά µε τις προδιαγραφὲς του μµητρώου υποδομής, µε Τη διαδικασία απόδειξης του επιπέδου συμμόρφωσης προς ις βασικὲς παραµέτρους των ΤΠΑ για υφιστάμενες γραμμές, καὶ µε συνακόλουθες τροποποιήσεις ΤΠΑ (ΕΚΑ/ΚΕ(Ο/Ο4- 2011ΗΝΤ). Στις 9 Ιουνίου 2011 η επιτροπή που συγκροτήθηκε σύμ- φωνα µε το ὀἀρθρο 29 παράγραφος 1 της  οδηγίας 191 της 18.7.2005, 164 της 20.4.2004, ΏΘΩΩ8 μαὶ ν α α 110 της 20.4.2001, ρῃ90) () ΕΕ ϱ) ΕΕ 2008/57/ΕΚ γνωµοδότησε θετικά επὶ του. σχεδίου εκτελε- στικῆς απόφασης της Επιτροπἠς ὁσον αφορὰ το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριµένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων καὶ επὶ του σχεδίου εκτελεστικής απόφασης της Επιτροπής όσον αφορὰ τις κοινές προδιαγραφές για το μητρώο σιδηροδρο- μικής υποδομήἠς. Προκειµένου να εξασφαλιστεἰ η συνολική συνεκτικότητα, σε συνέχεια της ἐκδόσης των δύο πράξεων της Επιτροπής που βασίζονταν στα εν λόγω σχέδια, δηλαδή της εκτελεστικής απόφασης 2011/633/ΕΕ της Επιτροπής, της Ί5ης Σεπτεμβρίου 2011, σχετικἀ µε τις κοινὲς προδια- γραφές του μητρώου σιδηροδρομικής υποδομἠς (2), και της εκτελεστικῆς απόφασης 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής, της 4ης Οκτωβρίου 2011, για το ευρωπαϊκό µητρώο εγκεκριµὲ- νων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων (6), εἶναι αναγκαἰα η επικαιροποίηση των σχετικών ΤΗΔ. Το προσάρτηµα Α των ΤΠΔ που ισχύουν για τη διεξαγωγήἠ καὶ διαχείριση της κυκλοφορίας αναφέἑρεται στην ἐκδοση 1 των. επιχειρησιακών κανόνων του. Ευρωπαϊκού. Συστήµατος Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ΕΚΤΜΕ) που εκπονήθηκαν µε βάση τις Προδιαγραφὲς Απαιτήσεων Συστή- µατος (ΠΑΣ-Ξ5Η5) ἐκδοση 2.2.2 του Ευρωπαϊκού Συστήµα- τος Ελέγχου Αμαξοστοημών (ΕΤΟ5). Στην ἐκδοση 2.3.0.4 οι ΠΑΣ-ΕΤΟΣ ἑχουν φθάσει σε φάση σταθερότητας. Αυτό πρὲπει να αντικατοπτρίζεται µε επικαι- ροποιηµένους. επιχειρησιακούς κανόνες ΕΚΤΜΣ στις ΤΠΔ διεξαγωγἠς και διαχείρισης της κυκλοφορἰας, τόσο για τον συμβατικὀ σιδηρόδροµο όσο καὶ για τον σιδηρόδροµο υψη- λὼν ταχυτήτων. Στις 20 Ιουλίου 2011, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά µε αναθεώρηση επιχειρησιακών αρχών καὶ κανόνων ΕΚΤΜΣ στις ΤΠΑ διεξαγωγἠς και διαχείρισης της κυκλοφο- ρίας για συμβατικὀ σιδηρόδροµο καὶ για σιδηρόδροµο υψη- λὼν ταχυτήτων (ΕΚΑ/ΚΕΟ/Ο8-2011/ΙΝΤ-ΕΚΤΜΟΕ). Στις ἃ Σεπτεμβρίου 2011, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά µε περαιτέρω τροποποιήσεις των ΤΗΑ, για τη διόρ- Όωση σφαλμάτων καὶ ελλείψεων (ΕΚΑ/ΚΕς/07-2011/ΝΤ). Για πρακτικοὺς λόγους, εἶναι προτιµότερη η τροποποίηση σειράς ΤΠΑ µε µια μόνο απόφαση της Επιτροπῆς, ώστε στα νομικά κείµενα να επἐλθουν συγκεκριµένες διορθώσεις και. επικαιροποιήσεις. Οἱ εν λόγω διορθώσεις και επικαιρο- ποιήσεις δεν απορρέουν απὀ συνολική αναθεώρηση των ΤΗΔ ἡ απὀ επἐκταση του γεωγραφικού πεδῖου εφαρμογἠς τους. Κατόπιν των ανωτέρω εἶναι αναγκαἰα η τροποποίηση των ακόλουθων αποφάἀσεων: 256 της 1.10.2011, σ. ]. 264 της 8.10.2011, σ. 32. -ο