words: Ι. 110/18 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 24 42012 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 351/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 23ης Απριλίου 2012 για την εφαρμογἠὴ του  κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου  και. του Συμβουλίου για΄ -τις απαιτήσεις ἐγκρισης τύπου  σχετικὰά µε την εγκατάσταση . συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης απὀ τη λωρίδα κυκλοφορίας σε μηχανοκίνητα οχήµατα Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου, της Έ3ης Ιουλίου 20009, για τις απαιτήσεις ἐγκρισης τύπου καὶ γενικῆς ασφαλείας των µηχα- νοκίνητων οχημάτων καὶ των ρυμουλκουμένων τους, καὶ των συστη- μάτων, κατασκευαστικών στοιχείων καὶι χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήµατα αυτά ('), καὶ ιδίως το ἀρθρο 14 παράγραφος 1 στοιχεῖο α) καιὶ το ἀρθρο 14 παράγραφος 3 στοιχεῖο α), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Ο κανονισμὸς (ΕΚ) αριθ. 661/2009 ορίζει βασικές απαιτή- σεις για την ἐγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων των κατηγοριών Μ,, Μκς, Ν, καὶ Ν, σχετικἀ µε την εγκατάσταση συστηµάτων  προειδοποίησης απόκλισης απὀ τη . λωρίδα κυκλοφορίας. Εἶναι απαραίτητο να καθοριστούν οι συγκεκρι- μένες διαδικασίες, δοκιμές καὶ απαιτήσεις για τις εν λόγω εγκρίσεις τύπου. ). Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 προβλέπει ὁτι η ἔπι- τροπή μπορεί να λάβει μέἐτρα για την εξαἰρεση ορισµένων οχημάτων ἡ κλάσεων οχημάτων των κατηγοριὼν Μ., Μ., Ν, και Ν, απὀ την υποχρέωση εγκατάστασης συστηµάτων προ- ειδοποίησης απόκλισης απὀ τη λωρίδα κυκλοφορίας εφόσον, μετά απὀ την πραγµατοποίηση µιας ανάλυσης κὀστους[οφέ- λους καὶ αφού ληφθούν υπὀψη ὁλες οἱ. σχετικές πτυχὲς ασφαλείας, αποδειχθεί ὁτι η εφαρμογή των συστηµάτων αυτών δεν εἶναι κατἀλληλη για τα συγκεκριµἑένα οχήµατα ἡ κλάσεις οχημάτων. (ϱ) . Η ανάλυση κὀστους[οφέλους ἐχει αποδεῖξει ὁτι δεν. ενδεί- κνυται η εφαρμογή συστηµάτων προειδοποίησης απόκλισης απὀ τη λωρίδα κυκλοφορίας σε οχήµατα που ἕλκουν ηµιρυ- μουλκούμενα, κατηγορίας Ν, µε μέγιστη μάζα οχήµατος που υπερβαΐνει τους 3,5 αλλὰ ὀχι τους 8 τόνους, εφὀσον τα απαιτούμενα ἑξοδα υπερβαἰνουν τα οφέλη. Επιπλέον, κρί- νεται ὁτι λόγω της συνήθους χρήσης τους σε συγκριµένες συνθήκες κίνησης, η εγκατάσταση συστημάτων προειδοποἰ- ησης απὀκλισης απὀ τη λωρίδα κυκλοφορίας θα εξασφἀλιζε μόνο περιορισµένα οφέλη ως προς την ασφάἀλεια για οχή- µατα κατηγορίας Μ, καὶ Μ, των κλάσεων Α, Τ καὶ Π καὶ για αρθρωτά λεωφορεία κατηγορίας Μ, των κλάσεων Α, Τ καὶ Π, καθὼώς καὶ για ορισµένα οχήµατα ειδικής χρήσης, οχήµατα εκτὸς δρόµμου καὶ οχήµατα µε περισσότερους απὀ τρεις ἁξονες. Συνεπώς, τα οχήµατα αυτὰ Όα πρέπει να εξαιρεθούν απὀ την υποχρέωση εγκατάστασης των εν λόγω συστηµάτων. (4) . Τα µέἐτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισµό εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της τεχνικής επιτροπής για τα µηχα- νοκίνητα οχήµατα, () ΕΕ Ι. 200 της 31.7.2009, σ. 1. ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Ἄρθρο 1 Πεδίο εφαρμογἠς Ο παρὼν κανονισµός ισχύει για οχήµατα των κατηγοριών Μ», Ν., Μ, καὶ Ν, ὁπως. ορίζονται στο παράρτηµα Π. της οδηγίας 2007]46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλἰ- ου (2), εξαιρουμένων των εξής: 1) οχημάτων που ἑλκουν ημιρυμουλκούμενα, κατηγορίας Ν, µε μέγιστη. μάζα οχήµατος που υπερβαΐνει τους 3,5 αλλά. όχι τους ὃ τόνους: 2) οχήµατα κατηγορίας Μ, καὶ Μτ, των κλάσεων Α, Τ και : 3) αρθρωτὼών λεωφορείων κατηγορίας Μκ των κλάσεων Α, Τ καὶ [ 4) οχημάτων εκτὸς δρόμου κατηγορίας Μ», Μ,, Ν, και Ν, ὀπως αναφέρεται στα σηµεία 4.2 καὶ 4.3 του µέρους Α του παραρ- τήµατος Π της οδηγίας 2007/46/ΕΚ-: 5) οχημάτων ειδικής χρήσης κατηγορίας Μ,, Μ., Ν, καὶ Ν, όπως αναφέρεται στο σηµεῖο 5 του μέρους Α του παραρτήµατος Π της οδηγἰας 2007/46/ΕΚ: ϐ) οχημάτων κατηγορίας Μ», Μτ, Ν; και Νς µε περισσότερους απὀ τρεις άξονες. Ἄρθρο 2 Ορισμοἰ Τια τοὺς σκοποὺς του παρόντος κανονισμού, καὶ επιπροσθέτως των ορισμών του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009, ισχύουν οι εξής ορισμοί: 1) «Τύπος οχήµατος ὁσον αφορὰ το σύστημα προειδοποίησης απὀ- κλισης απὀ τη λωρίδα κυκλοφορίας»: κατηγορία οχημάτων που δεν διαφέρουν ως προς ουσιώδη χαρακτηριστικἀ, ὁπως: α) η εμπορικἠ ονοµασία ἦ το εµπορικὀ σήμα του. κατασκευα- στή, β) τα χαρακτηριστικἀ του οχήµατος που επηρεάζουν σημαντικά την απόδοση του  συστήµατος προειδοποίησης απόκλισης απὀ τη λωρίδα κυκλοφορίας, γ) ο τύπος καὶ ο σχεδιασμός του συστήµατος προειδοποίησης απόκλισης απὀ τη λωρίδα κυκλοφορἰας. 2) «Λωρίδα κυκλοφορίας»: µία απὀ τις. επιμήκεις λωρίδες στις οποῖες διαιρεῖται η οδός (όπως φαίνεται στο προσάρτηµα του παραρτήµατος Ι. () ΕΕ Ι. 263 της 9.10.2007, σ. Ἱ.