words: 26.7.2011 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι 194/19 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 725/2011 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 25ης Ιουλίου 2011 σχετικά µε την καθιέρωση διαδικασίας για την ἐγκριση και πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμὀ των εκποµπών , απὀ επιβατικἁ οχήµατα κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη. συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου, της Έ3ης Απριλίου 20009, σχετικά µε τα πρὀτυπα επιδόσεων για τις εκπομπὲς απὀ τα καινοὺρ- για επιβατικά αυτοκίνητα στο πλαἰσιο της ολοκληρωμένης προσὲγ- γισης της Κοινότητας για τη µείωση των εκπομπών Ο απὀ ελα- φρὰ οχήµατα ('), και ιδίως το ἀρθρο 12 παράγραφος 7, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) ΕΕ σοο σοο ΕΕ Για την προὠθηση της ανάπτυξης καὶ της ἑγκαιρης αφομοἰ- ωσης νέων καὶι προηγμένων τεχνολογιών οχημάτων περιορι- σµένης εκπομπἠς ΟΟ», ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 443/2009 παρέχει σε κατασκευαστὲς καὶ προμηθευτές τη δυνατότητα να υποβάλλουν αἴτηση για την ἐγκριση ορισµένων καινοτο- μικών τεχνολογιών που συμβάλλουν στον περιορισμό των εκπομπών Ό απὀ επιβατικά οχήµατα. Εἶναι κατἀ συνέπεια απαραίτητο να αποσαφηνιστούν τα κριτήρια για τον καθορι- σμὸό των τεχνολογιών που ὃα εἶναι επιλέξιµες ως οικολογικὲς καινοτοµίες κατ' εφαρµογή του εν λόγω κανονισμού. Σύμφωνα µε το ἀρθρο 12 παράγραφος 2 στοιχεῖο γ) του κανονισμού (Ε αριδ. 443/2009, τεχνολογἰες που αποτε- λούν μέἐρος της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης, όπως περιγράφονται στην ανακοίνωση της Επιτροπῆς, της 7ης Φεβρουαρίου 2007, µε τῖτλο Αποτελέσματα της επανε- ξέτασης της κοινοτικής στρατηγικής για τη . μείωση  των εκπομπών Ό απὀ τα επιβατικά αυτοκίνητα καὶ τα ελαφρὰ εμπορικὰ οχήµατα () καὶ στην ανακοΐίνωση της Επιτροπής, της 7ης Φεβρουαρίου 2007, µε τῖτλο «Ένα ανταγωνιστικὀ κανονιστικὀ. πλαίσιο για την. αυτοκινητοβιομηχονία για τον εικοστὸ πρὠτο αιώνα» ()) καὶ οι οποίες υπάγονται σε κανονι- στική ρὐθμιση στην ενωσιακή νοµοθεσία, ἡ ἄλλες τεχνολο- γἱες, η χρήση των οποίων εἶναι υποχρεωτική βάσει της ενω- σιακής νομοθεσίας, δεν εἶναι επιλέξιµες ως οικολογικέὲς και- νοτοµἰες στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού. Στις τεχνο- λογἰες αυτές περιλαμβάνονται συστήµατα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, δείκτες της αντίστασης τριβής κύλισης των ελαστικών καὶ δείκτες αλλαγἠς ταχύτητας που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογἠς του. κανονισμού (ΕΏ αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου  καὶ΄ του Συμµβουλίου, της Ίλης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις ἐγκρισης τύπου καὶ γενικῆς ασφάλειας των οχημάτων  καὶ των ρυμουλκουμένων τους, καὶ των συστηµάτων, κατασκευα- στικών στοιχείων καὶ χωριστών τεχνικών μονάδων που προ- ορίζονται για τα οχήµατα αυτὰ (} και, όσον. αφορὰ την αντίσταση τριβής κύλισης των ελαστικών, του. κανονισμού [ 140 της 5.6.2009, σ. Ἰ. Μ(2007) 19 τελικὀ. Μ(2007) 27 τελικὀ. Ι. 200 της 31.7.2009, σ. ἸἹ. (Ε αριθ. 1222]2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου . καὶ του. Συµβουλίου, της 25ης Νοεμβρίου 2009, σχετικά µε Τη σήμανση των ελαστικὠν επισώτρων αναφορικἀά µε την εξοικονόµηση  καυσίμου καὶι. ἀλλες . ουσιώδεις  παραµέ- τρους (). Τεχνολογίες που ἤδη απὀ καιρού εἶναι διαδεδοµένες στην αγορά δεν μπορούν να Ὀεωρηθούν καινοτομικὲς κατὰ την ἐννοια του ἀρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και δεν πρέπει να εἶναι επιλέξιµες ως οικολογικὲς καινοτο- μὶες. Για να δημιουργηθούν τα σωστὰ κίνητρα, εἶναι ενδε- δειγμένο να περιοριστεί το επίπεδο διείσδυσης µιας νέας τεχνολογίας στην αγορὰ στο. εξειδικευµένο τμήµα  της, ὀπως ορίζεται στο ἀρθρο 11 παράγραφος 4 του κανονισμού (Ε() αριθ. 443/2009 καὶ ως αφετηρία να χρησιμοποιεῖται το έτος 2009, Τα ὁρια αυτὰ πρέπει να αποτελέσουν αντικείµενο αναθεώρησης, το αργότερο το 2015. Για την προὠθηση τεχνολογιών µε τις μεγαλύτερες δυνατό- τητες μείωσης των εκπομπών ΟΟ, απὀ τα επιβατικἁ αυτο- κίνητα, καὶ ιδίως για την. ανάπτυξη καινοτομικών τεχνολο- γιὼν πρὀωσης, πρέπει να εἶναι επιλέξιµες μόνον οἱ τεχνολο- γίες που εἶναι εγγενεἰς στη λειτουργία μεταφοράς του οχή- µατος καὶ που συμβάλλουν σημαντικά στη. βελτίωση της συνολικῆς κατανάλωσης ενέργειας του οχήµατος. Τεχνολο- γίες επικουρικὲς στο σκοπὸ αυτὸ ἡ που αποσκοπούν στη βελτίωση της ἀνεσης του οδηγού ἡ των επιβατών δεν πρέπει να εἶναι επιλέξιµες. Σύμφωνα µε τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009, αιτήσεις μπορούν να υποβληθούν τόσο απὀ κατασκευαστές, ὁσο καὶ απὀ προμηθευτὲς. Στην αἴτηση πρέπει να συνυποβάλλονται τα. απαραΐτητα αποδεικτικά  στοιχεία αναφορικἀ µε την πλήρη κάλυψη των κριτηρίων. επιλεξιµότητας, συµπεριλαµ- βανομένης μεθόδου για τη µέτρηση της. εξοικονόμησης εκπομπὼν Ό που επιτυγχάνει η καινοτοµική τεχνολογία. Η εξοικονόµηση εκπομπών ΟΟ, που προέρχεται απὀ οικο- λογική καινοτοµία πρέπει να εἶναι μετρήσιμη µε ικανοποι- ητικὀ. βαθμό ακρἰβειας. Η εν λόγω ακρἰβεια μπορεί να επι- τευχθεί μόνο εφὀσον η εξοικονόµηση  ανέρχεται σε Ί6 Οκ ἡ περισσότερο. Εφόσον η εξοικονόµηση εκπομπών Ο µιας τεχνολογίας εξαρτάται απὀ τη συμπεριφορά του οδηγού ἦ απὀ ἄλλους παράγοντες, εκτὸς ελέγχου του αιτούντος, η εν λόγω τεχνο- λογία δεν πρέπει να εἶναι καταρχήν επιλέξιµη ως οικολογική καινοτοµία, εκτὸς εἀν εἶναι εφικτὲς, βάσει ισχυρών καὶ ανε- ἑἁρτητων. στατιστικών στοιχείων, επαληθεύσιµες παραδοχές ως προς τη συμπεριφορά του μέσου οδηγού. () ΕΕ Ι. 342 της 22.12.2009, σ. 46.