words: 10.12.2013 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 329/15 ΟΔΗΠΕΣ ΟΔΗΓΙΑ 2013/60/ΕΕ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 27ης Νοεμβρίου 2013 για την τροποποίηση, µε σκοπὀ την προσαρµογἠ στην τεχνική πρὀοδο, της οδηγἰας 97/24/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου σχετικἀ µε ορισµένα στοιχεία και χαρακτηριστικά των δίκυκλων ἡ τρίκυκλων οχημάτων µε κινητήρα, της οδηγίας 2002/24/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συμβουλίου για την ἐγκριση τύπου δικύκλων ἡ τρικύκλων οχημάτων µε κινητήρα και της οδηγἰας 2009/67/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου σχετικά µε την τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού καὶ φωτεινής σηματοδότησης στα δίκυκλα και τρίκυκλα μηχανοκίνητα οχήµατα (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγἰα 97/24/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβου- λῖου΄ καὶ του. Συµβουλίου, της Ί7ης Ιουνίου 1997, σχετικά µε ορισµένα στοιχεία καὶ χαρακτηριστικὰ των δίκυκλων ἡ τρίκυκλων οχημάτων µε κινητήρα ('), και ιδίως το ἀρθρο 7, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2002/24/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου και του Συµβουλίου, της Ίδης Μαρτίου 2002, για την ἐγκριση τύπου δικύκλων ἦ τρικύκλων οχημάτων µε κινητήρα (2), καὶ ιδίως το ἀρθρο 17, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2009/67/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου καὶ του Συµβουλίου, της Ί3ης Ιουλίου 2009, σχετικὰ µε Την τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού καὶι φωτεινής σηµατοδότησης στα δίκυκλα και τρίκυκλα μηχανοκίνητα οχήµατα (2), καιὶ ιδίως το ἀρθρο 4, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (ΏὩ ' Ἡ Ένωση  εἶναι συμβαλλόμενο μέἐρος στη συµφωνία της Οικονοµικής Επιτροπής των Ἠνωμένων Εὐνών για. την Ευρώπη  σχετικά µε την υιοθέτηση ομοιόµορφων. τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφὁρα οχήµατα, εξοπλισμό και εξαρ- τήµατα τα οποἰα δύνανται να τοποθετηθούν και]ή να χρησι- μοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήµατα καὶι µε τους ὀρους για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται µε βάση τις προδιαγραφὲς αυτὲς («αναθεωρηµένη συμφωνία του 1955») (3). Για να απλουστευθεἰ η ενωσιακή νοµοθεσία σχε- τικὰ µε την ἔγκριση τύπου σύμφωνα µε τις συστάσεις της τελικής ἐκθεσης µε τῖτλο «ΟΑΕ5 21: Ένα ανταγωνιστικὀ κανονιστικὀ πλαἰσιο για την αυτοκινητοβιομηχανία για τον 21ο αιώνα», εἶναι σκόπιµο να τροποποιηθούν οι οδηγἰες της ΕΕ µε την ενσωµάτωση στο ενωσιακόὀ δίκαιο καὶ την εφαρ- μογή των πρὀσθετων κανονισμὼν ΟΕΕΙΗΕ στην ισχύουσα νομοθεσία σχετικά µε την ἐγκριση τύπου των. οχημάτων της κατηγορίας Ἱ., χωρὶς να μειωθεί το επίπεδο προστασίας. Για να μειωθεί η διοικητική επιβάρυνση που συνδέεται µε τις διαδικασἰες ἐγκρισης τύπου, οι κατασκευαστὲς οχημάτων ὃα ( ΕΕ Ι. 226 της 18.8.1997, σ. Ἰ. ( ΙΕΙ 124 της 9.5.2002, σ. Ἱ. () ΕΕ Ι. 222 της 35 8.2009, σ. Ἱ. () ΕΕ Ι. 346 της 17.12.1997, σ. 8Ί. πρέἐπει να ἔχουν τη δυνατότητα να ζητούν ἐγκριση τύπου σύμφωνα µε τους οικείους κανονισμούς ΟΕΕ/ΗΕ που ανα- φἐρονται στο ἀρθρο 1 της παρούσας οδηγίας. (2) . Κατὰ τη μεταβατική περἰοδο ἑως την ηµερομηνία κατὰ την οποία ο κανονισμός αριὺ. 41 της ΟΕΕ/ΗΕ για τις εκπομπέὲς Ὀορύβου απὀ µοτοσικλέτες (7) καθίσταται υποχρεωτικὀς απὀ τον κανονισμὸ (ΕΕ) αριθ. 168/20123 του Ευρωπαϊκού. Κοι- νοβουλίου  καὶι΄ του. Συμβουλίου, της. Ίδης  ΙἸανουαρίου 2013, για την ἐγκριση καὶ την εποπτεία της αγορὰς δίκυ- κλων ἦ τρίκυκλων οχημάτων καὶ τετράκυκλων (0), εἶναι σκό- πιµο, για τους νέους τύπους οχημάτων, οι απαιτήσεις ἦχου για τις μοτοσικλέτες που καθορίζονται στο κεφἀλαιο 9 της οδηγίας 97/24ΙΕΚ καὶ στην τέταρτη σειρά τροποποιήσεων του. κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριὺ. 41, συµπεριλαμβανομένων των. σχετικών ορίων ἤχου που παρατίθεται στο παράρτηµα 6 του εν λόγω κανονισμού ΗΕ, να Ὀεωρούνται ισοδύναμες. (2) . Εξαιτίας του δυσανάλογα υψηλού επίπεδου εκπομπών υδρο- γονανθράκων καὶ μονοξειδίου του ἀνθρακα που παράγονται απὀ τις κατηγορἰες οχημάτων 1Ι.16, [.26 καὶ [.6ο (δίκυκλα καὶ τρίκυκλα μοτοποδήλατα καὶ ελαφρά τετράκυκλα), εἶναι σκό- πιµο να αναθεωρηθεἰ η περιβαλλοντική δοκιμή τύπου Τ (εκ- πομπὲς εξάτμισης ύστερα απὀ ψυχρή εκκίνηση) µε το να συμπεριληφθούν οι μετρήσεις των εκπομπών που αρχίζουν αμέσως μετά την εκκίνηση µε ψυχρὸ κινητήρα, ώστε να αντι- κατοπτρίζεται καλύτερα η πραγματική χρήση καὶ το σηµα- ντικὸ ποσοστὸὀ των εκπομπών ρύπων που παράγονται αµέσως μετὰ την ψυχρή εκκἰνηση, ενώ ο κινητήρας θερµαΐνεται. Οι αλλαγὲς στη. διαδικασία εργαστηριακών . δοκιμών. για. τις εκπομπές Όα πρέπει να αντικατοπτρίζονται στις διοικητικὲς διατάξεις, ιδίως στις αλλαγὲς όσον αφορά τις καταχωρἰσεις στο πιστοποιητικὀ συμμόρφωσης (ΠΣ) καὶ το δελτίο αποτελε- σμάτων των δοκιμών µἐτρησης στην οδηγἰα 2007/24/ΕΚ. (4) . Προκειμένου να εξασφαλιστούν ἴσοι ὀροι ανταγωνισμού για όλους τους κατασκευαστὲς καὶ για λόγους ἴσων περιβαλλο- ντικὠν επιδόσεων των οχημάτων των κατηγοριών Ι.1ε, 1.26 και Τθε σε ὁ:τι αφορἀ τις εκπομπές αερίων στροφαλοθαλά- µου, εἶναι επίσης σκόπιµο να ζητηθεί απὀ τον κατασκευαστή του. οχήµατος, ὀταν υποβάλλει αἴτηση για νέα ἐγκριση τύπου, να αναφἑρεται ρητά ὁτι απὀ το σύστημα αερισμού των. αερίων στροφαλοθαλάµου για τις εν λόγω κατηγορἰες ) ΕΕ Ι. 317 της 14.11.2012,.1. (ν) ΕΕ Ι. 60 της 2.3.2012, σ. 52.