words: 18.11.2011 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 301/1 (Νομοθετικὲς πράξεις) ΟΔΗΠΕΣ ΟΔΗΓΙΑ 2011/87/ΕΕ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της Ί6ης Νοεμβρίου 2011 για την τροποποίηση της οδηγίας 2000/25/ΕΚ ὁσον αφορὰά την εφαρμογὴ των φάἀσεων των εκποµπών στους ελκυστήρες µε μικρὸ µετατρόχιο (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καὶ ιδίως το ἀρθρο 114, Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Κατόπιν διαβίβασης του σχεδίου νομοθετικής πράξης στα εὐνικά κοινοβούλια, Έχοντας υπὀόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής καὶ Κοινω- νικής Επιτροπήἠς (), Αποασίζοντας σύμφωνα µε τη συνήθη νομοθετική διαδικασία (), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1 . Η οδηγία 2000/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 224ς Μαΐου 2000, σχετικά µε τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατὰ των εκποµπών ρυπογό- νων αερίων καὶ σωματιδίων απὀ κινητήρες προοριζόµενους για την πρὀωση γεωργικών ἡ δασικών ελκυστήρων (2) ρυθ- μίζει τις εκπομπὲές καυσαερίων απὀ κινητήρες που εἶναι εγκα- τεστηµένοι σε γεωργικούς καὶ δασικοὺς ελκυστήρες µε σκοπὀ την περαιτέρω διασφάἀλιση της ανθρώπινης. υγείας και του. περιβάλλοντος. Ἡ οδηγία 2000/25/ΕΚ προέβλεπε ὁτι τα ὀρια εκποµπών που εφαρµόζονταν το 2010 για την ἐγκριση τύπου της πλειονότητας των κινητήρων ανάφλεξης µε συµπίεση, αναφερόµενα ως φάση Π Α, ὃα αντικαθίσταντο απὀ τα αυστηρότερα ὁρια της φάσης Πῖ Β, που θα ἀρχιζε να ισχύει προοδευτικά απὀ την Ίη Ιανουαρίου 2010, όσον αφορὰ την ἐγκριση τύπου, καὶ απὀ την ΤΊη΄ Ιανουαρίου 2011, ὀσον αφορὰ τη διάθεση στην αγορἀ, για τους εν λόγω κινητήρες. Ἡ φάἀση Τ, που προβλέπει αυστηρότερα ὁρια εκπομπών απὀ τη φἀση Π Β, Όὃα αρχίσει να ισχύει προοδευτικά απὀ την Ίη Ιανουαρίου 2013, όσον αφορά την ἐγκριση τύπου για τους εν λόγω κινητήρες, και απὀ την Ίη Ιανουαρίου 2014, ὀσον αφορὰ τη. διάθεση. στην αγοράἀ. (2) . Το ἀρθρο 2 στοιχεῖο β) της οδηγἰας 2004/26/ΕΚ του Ευρω- παϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου, της 21ης Απρι- λίου 2004, για την τροποποίηση της οδηγἰας 97/65/ΕΚ, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά () ΕΕ ς 132 της 3.5.2011, σ. 53. () Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 25ης Οκτωβρίου 2011 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα) καὶ απόφαση του Συμµβουλίου της δης Νοεμβρίου 2011. ( ΕΕ Ι 173 της 12.7.2000, σ. 1. (5) (21Ε () 1Ε µε τα ληπτέα μέτρα κατὰ της εκπομπἠς αερίων καὶ σώµατι- διακών ρύπων προερχόµενων απὀ κινητήρες εσωτερικής καὐ- σης που τοποθετούνται σε µη οδικἀά κινητά μηχανήματα (), προβλὲπει ὁτι η Επιτροπή Όα πρέπει να εξετάζει τη διαθἐσιµη τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένης της σχέσης κὀστους[οφέ- λους, µε σκοπὸ την επιβεβαίωση των οριακών τιµών των φάσεων Π Β καὶ Π/ και για να εκτιμήσει την ενδεχόµενη ανάγκη για τη Ὀέσπιση πρὀσθετων μέτρων ευελιξίας͵ εξαιρὲ- σεων ἦ μεταγενέστερων ημερομηνιὼν εισαγωγἠς για ορισμὲ- νους τύπους εξοπλισμού ἡ κινητήρων, λαμβάνοντας υπόψη κινητήρες που έχουν τοποθετηθεί σε µη οδικἀά κινητά µηχα- νήµατα που χρησιμοποιούνται σε εποχιακὲς εφαρμογές. ἔπι- πλὲον, το ἀρθρο 4 παράγραφος ἃ της οδηγἰας 2000/25/ΕΚ προβλὲἐπει ρήτρα επανεξέτασης ώστε να λαμβάνονται υπὀόψη οι ιδιαιτερότητες των ελκυστήρων των κατηγοριών Τ2, ΤΑ4.1 και 2. Η οδηγἰα 97/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ τοῦ Συµβουλίου (2) αποτέλεσε το αντικείµενο αρκετών τεχνικών μελετών. Ως αποτέλεσµα των εν λόγω τεχνικών μελετών πουὺ πραγµατοποιήθηκαν τα έτη 2007, 2009 καὶ 2010, και ὀπως . επιβεβαιώθηκε απὀ την. εκτίµηση . επιπτώσεων  που πραγµατοποιήθηκε απὀ την Επιτροπή, διαπιστώθηκε ὁτι δεν εἶναι τεχνικά εφικτή για τους ελκυστήρες των κατηγοριὼν Τ2, Τ4.1 και 2, η τήρηση των απαιτήσεων των φάσεων ΤΠ Β καὶ Πύ ἑως τις ημερομηνίες που ορίζονται στην εν λόγω οδηγία. Για να προληφθεἰ το ενδεχόµενο η ενωσιακή νομοδεσία να ορίζει τεχνικὲς απαιτήσεις που δεν μπορούν να τηρηθούν, καθὼς καὶ για να προληφθεἰ η περίπτωση να µην μπορούν να λαμβάνουν πλέον ἐγκριση τύπου καὶ να διατίθενται στην αγορὰ ἡἦ να τἴῖθενται σε λειτουργία ελκυστήρες των κατηγο- ριών Τ2, ΤΑ.1 καὶ 2, εἶναι αναγκαἰο να προβλεφθεἰ τριετής μεταβατική περίοδος, κατὰ τη διάρκεια της οποίας ελκυστή- ρες που ωΞινομούνται στις ωτηγορ΄ιες Τ2, Τ4 1 και (72 μπορούν να εξακολουθούν να λαµβάνουν ἐγκριση. τύπου καὶ να διατῖθενται στην αγορὰ ἡἦ να τῖθενται σε λειτουργία. Η Επιτροπὴ Όα πρὲπει να υποβάλλει ετησίως ἐκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο καὶ το Συμβούλιο σχετικά µε την πρὀοδο στην ανάπτυξη τεχνικών λύσεων για τεχνολογία που τηρεἰ τις απαιτήσεις της φάσης ΙΥ. 146 της 30.4.2004, σ. Ἱ. 59 της 27.2.1995, σ. ]. Κοο