words: Ι 14216 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 1.6.2012 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 459/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 20ης Μαΐου 2012 για την τροποποίηση του. κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του. κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπἠς όσον αφορὰ τις εκπομπὲς απὀ ελαφρά επιβατηγἀ και εµπορικά οχήµατα (Εατο ϐ) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου καιὶ του Συμβουλίου, της 2θής Ιουνίου 2007, που αφορὰ την ἐγκριση τύπου μηχανοκινήτων  οχημάτων  όσον αφορὰ εκπομπὲές απὀ ελαφρὰ επιβατηγἀ και εµπορικἀά. οχήµατα (Εµτο 5 καὶ Έπτο ϐ) καὶ σχετικά µε την πρὀσβαση σε πληροφορίες επισκευής καὶ συντήρησης. οχημάτων (), καὶ ιδίως το ἀρθρο 5 παράγραφος 1, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου καὶ του Συµβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη Ὀέσπιση πλαισίου για την ἐγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων καὶ των ρυμουλκουμένων τους, καὶ των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήµατα αυτὰ (οδηγἰα-πλαἰσιο) (7), καὶ ιδίως το ἀρθρο 39 παρὰ- γραφος 2, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Ο κανονισμὸς (ΕΚ) αριθ. 715/2007 καὶ ο κανονισμὸς (ΕΏ αριῦ. 692/2005 της Επιτροπής, της 1δης Ιουλίου 2008, για την εφαρµογή καιὶ την τροποποίηση του. κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 7152007 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  καὶ΄ τουῦ Συµβουλίου που αφορά την ἐγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων ὀσον αφορὰ εκπομπὲς απὀ ελαφρἀ επιβατηγἀ καὶ εμπορικἀά οχήµατα (Ευτο 5 καὶ Εµτο ϐ) και σχετικά µε την πρὀσβαση σε πληροφορἱες επισκευής καὶ συντήρησης οχη- μάτων () Ὀεσπίζουν κοινὲς τεχνικὲς απαιτήσεις για την ἐγκριση τύπου µηχανοκίνητων οχημάτων καὶ των. ανταλλα- κτικὠν εξαρτημάτων ὀσον αφορὰ τις εκπομπὲς τους και ορῖζει κανόνες για τη συμμόρφωση κατὰ τη χρήση, την ανθεκτικότητα των. διατάξεων ελέγχου της ρύπανσης, τα ενσωµατωμένα συστήµατα διάγνωσης (ΟΒΡ), τη . µέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου καιὶ τη δυνατότητα πρὀσβασης στις πληροφορίες για την επισκευή καὶ συντήρηση του οχή- ματος. () . Σύμφωνα µε τον κανονισμὸ (ΕΚ) αριθ. 715/2007, πρὲπει να οριστεί ἑνα πρότυπο για τον αριθμὀ των σωματιδίων (Ν όσον αφορὰ τα οχήµατα µε κινητήρα επιβαλλόµενης ανὰ- φλεξης τα οποία εγκρίνονται µε βάση τις προδιαγραφὲς Ειπτο 6. (2) . Τα σωματῖδια που εκπέµπονται απὀ τα οχήµατα ενδέχεται να επικαθίσουν στις κυψελίδες των πνευμόνων του. ανθρώπου καὶ δυνητικά να οδηγήσουν σε αναπνευστικὲς καὶ καρδιαγ- γειακὲς νόσους καὶ σε αὐξηση της Ὀνησιμότητας. Επομένως, πρέπει να υπάρχει υψηλό επίπεδο προστασίας απὀ τα σώμα- Ὠδια αυτὰά προς ὀφελος της δηµόσιας υγείας. () ΕΕ Ι. 171 της 29.6.2007, σ. 1. () ΕΕ Ι. 263 της 9.10.2007, σ. 1. ϱ) ΕΕ Ι. 199 της 28.7.2008, σ. 1. (4) (6) (6) (2) Για τη µέτρηση των εκπομπών σωματιδίων απὀ τα οχήµατα µε κινητήρα επιβαλλόµενης ανάφλεξης σήμερα χρησιµοποι- εἶται το πρωτόκολλο µέτρησης ΠΜΣ (πρόγραμμα µέτρησης σωματιδίων) που αναπτύχθηκε για τα οχήµατα µε κινητήρα ντίζελ. Ωστόσο, υπάρχουν στοιχεία σύμφωνα µε τα οποία το φάσμα των μεγεθὼών καὶ οἱ χημικές συνθέσεις των σωματιδίων που εκπέµπονται απὀ τα οχήµατα µε κινητήρα επιβαλλόμε- νης ανάφλεξης μπορεἰ να διαφέρουν απὀ τα αντίστοιχα των οχημάτων µε κινητήρα ντῖζελ. Τόσο το φἀσμα των μεγεθών και οἱ χημικὲς συνθέσεις των σωματιδίων όσο καὶ η αποτελε- σµατικότητα της τρέχουσας. τεχνικῆς µέτρησης για. τον ἐλεγχο των εκπομπών επιβλαβών σωματιδίων πρὲπει να επα- νεξετάζονται διαρκώς. Στο μέλλον εἶναι πιθανὸν να χρειαστεἰ η αναθεώρηση του εν λόγω πρωτοκόλλου µέτρησης για τα οχήµατα µε κινητήρα επιβαλλόµενης ανάφλεξης. Βάσει των ὀσων γνωρίζουμε σήμερα, το επίπεδο των εκποµ- πὼν σωματιδίων απὀ συμβατικούς κινητήρες µε ἐγχυση καυ- σίμου απὀ Ῥυρίδες (ΡΕΠ), οι οποίοι εγχέουν το καὐσιμο σε πολλαπλὲς εισαγωγἠς ἡ σε Ὀυρίδες εισαγωγἠς και ὀχι απευ- Ὀείας στον θάλαµο καύσης, εἶναι χαμηλό. Επομένως, Ὀεωρεί- ται αιτιολογημένος ο περιορισμός των ρυθμιστικών ενεργει- ὧν, προς το παρὀν, στα οχήµατα µε κινητήρες απευθείας έγχυσης, χωρὶς να αποκλείεται η περαιτέρω ἐρευνα καὶ παρα- κολούθηση των επιδόσεων ὁλων των κινητήρων επιβαλλόμε- νης ανάφλεξης, ὁσον αφορὰ τις εκπομπὲς σωματιδίων, ιδίως σε σχέση µε το φάσμα μεγεθὼν καὶι τη χημική σύνθεση των εκπεμπόμενων σωματιδίων, καθώς καὶ σε σχέση µε τις εκποµ- πὲς σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης και, εφὀσον κριθεἰ αναγκαΐῖο, η Επιτροπή Όα υποβάλει πρόταση για τη λήψη περαιτέρω ρυθμιστικών μέτρων, λαμβάνοντας υπὀψη το µελ- λοντικό  μερίδιο αγοράς των κινητήρων ῬΕΙ. Το ὁριο εκπομπών αριθμού σωματιδίων για τα οχήµατα µε κινητήρα ντίζελ ΈΙΓο 6 που ορίζεται στον κανονισμὀ (Ε αριθ. 692/2008 εἶναι 6 « 101' Ἠ[κπι. Σύμφωνα µε την αρχή των τεχνολογικἀ ουδέτερων νομοθετικών ρυὈμίσεων, πρέπει να οριστεί το ἴδιο ὁριο εκπομπών αριθμού σωµατι- δίων αντίστοιχα για τα οχήµατα µε επιβαλλόμενη ανάφλεξη Έµτο 6, αφοὺύ δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ὁτι τα. σωματίδια που εκπέµπονται απὀ τους  κινητήρες αυτοὺς ἔχουν χαµηλότερη ειδικήἡ τοξικότητα απὀ τα σωμα- δια που εκπέµπονται απὀ τους κινητήρες ντίζελ. Τα φίλτρα σωματιδίων βενζίνης (ΟΡΕ), που αποτελούν µια αποτελεσματική τεχνολογία μετεπεξεργασίας για τη . μείωση των εκπομπών σωµατιδίων απὀ τα οχήµατα µε επιβαλλόμενη ανάφλεξη, αναµένεται ὁτι α εἶναι διαθἐσιµα για ενσωµάτωση σε ορισµένα οχήµατα Έµτο 6 µε εὔλογο κόστος. Επιπλέον, φαίνεται ὁτι εἶναι πιθανὀν σ᾿ ἑνα χρονικό διάστηµα τριών ετὼν μετὰ τις ηµεροµηνίες για την υποχρεωτική εφαρμογή του προτύπου ΈπΓο 6 που ορίζονται στο ἀρθρο 10 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 να εἶναι δυνατὸὀν να επι- τευχθεἰ ανάλογη μείωση του αρῳνμού των. εκπεμπόµενων