words: Ι. 104/10 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 20.4.2011 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 290/2011 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ί9ης Απριλίου 2011 για τροποποίηση του  κανονισμού (ΕΚ) αριὺθ. 4742006 για τη σύσταση κοινοτικού  καταλόγου αεροµεταφορέων οι οποῖοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη. συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπὀόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρω- παϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αεροµεταφορέων των οποἰίων απαγορεύεται η λειτουργία εντός της Κοινότητας καὶ την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά µε την ταυτότητα του. πραγματικού αεροµεταφορέα, καθώς καιὶ για την κατάργηση του. ἀρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (), και ιδίως το ἀρθρο 4, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Με τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 4742006 της Επιτροπής (2), Ὀεσπίσθηκε κοινοτικὸς κατάλογος αεροµεταφορέων που υπό- κεῖνται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, ὀπως προβλέπεται στο κεφάἀλαιο Π του. κανονισμού (Ε  αρώ. 2111/2005. Σύμφωνα µε το ἀρθρο 4 παράγραφος 3 του. κανονισμού (ΕΟ) αρθ. 2111/2005, ορισµένα κράτη μέλη  διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες σχετικὲς µε την επικαιροποίηση του κοινοτικού καταλόγου. Σχετικές πληροφορίες κοινοποἰ- ησαν επἰσης τρῖτες χώρες. Κατὰ συνέπεια πρέπει να ενηµε- ρωθεί ο κοινοτικός κατάλογος. Η Επιτροπή ενημέρωσε ὁλους τους ενδιαφερόµενους αερο- μεταφορεῖς εἶτε απευθείας εἷτε, ὁταν αυτὸ δεν ἦταν εφικτὀ, μέσω των αρχών που εἶναι αρµόδιες για τη ρυθμιστική επο- πτεία τους, αναφἑέροντας τα ουσιώδη περιστατικὰ καὶ προ- βληματισμούς που Όα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για τη λήψη απόφασης ὁσον αφορά την επιβολή σε αυτούς τους. αερομεταφορεῖς απαγόρευσης λειτουργίας εντὸς της Ένωσης ἡἦ για την τροποποἰίηση των ὁρῶν επιβολἠς απαγό- ρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικὀ κατάλογο. Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόµενους αερομεταφορείς Την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα ἐγγραφα που εἶχαν δια- βιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτὲς παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικἀ τις θέσεις τους στην ἔΈπι- τροπή εντὸς 10 εργἀάσιµων ημερών, καθώς καὶ στην επιτροπή ασφάλειας των αεροµεταφορών που ἔχει συσταθεί µε τον κανονισμὀ (ΕΟΚ) αρθ. 39221991 του Συµβουλίου, της Ίδης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρµόνιση των τεχνικών κανόνων καὶ των. διοικητικὠν. διαδικασιών στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας (7). Η Επιτροπή και, σε κάποιες περιπτώσεις, ορισµένα κράτη μέλη διαβουλεύθηκαν µε τις αρχὲς που εἶναι αρµόδιες για τη ρυνμιστική εποπτεία των ενδιαφερομένων  αεροµεταφο- ρέων. 344 της 27.12.2005, σ. 15. ΕΕΙ ΕΕ Ι. 84 της 23.3.2006, σ. 14. ΕΕΙ 373 της 31.12.199]1, σ.4. (6) Η επιτροπή ασφἀλειας των  αερομεταφορών  ενημερώθηκε σχετικά µε τις Ὀέσεις του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφἀ- λειας της Αεροπορίας (ΕΑΞΑ) καὶ της Επιτροπής σχετικά µε τις ενέργειες παροχἠς τεχνικής βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε χώρες τις οποῖες αφορὰ ο κανονισμός (ΕΚ) αρ. 2111/2005, Ἡ εν λόγω επιτροπή ενημερώθηκε για τα αιτή- µατα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας καὶ συνεργασίας για τη βελτίωση της διοικητικής καὶ τεχνικῆς ικανότητας των αρχῶν πολιτικής αεροπορίας µε σκοπό την επίλυση προβλη- μάτων µη συμμόρφωσης προς τα ισχύοντα διεθνή πρὀτυπα. Η επιτροπή ασφἀλειας των  αερομεταφορών  ενημερώθηκε επίσης για τα μέτρα επιβολἠς που ἑλαβαν ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (ΕΑΞΑ) καὶ τα κράτη. μέλη, προκειµένου να διασφαλίσουν τη διαρκή αξιο- πλοῖα καὶ τη συντήρηση των αεροσκαφὼν, τα οποἰα εἶναι νηολογημένα στην Ένωση καὶ χρησιμοποιούνται απὀ αερο- μεταφορεῖς που έχουν λάβει πιστοποίηση απὀ τις αρχές πολιτικής αεροπορἰας τρίτων χωρῶν. Η  επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών  ενημερώθηκε επίσης για τις Ὀέσεις του ΕΛΞΑ σχετικἀά µε την κατηγοριο- ποϊηση των πορισμάτων των επιθεωρήσεων διαδρόµου στο πλαῖσιο του προγράµµατος της ΕΕ «Εκτίµηση της Ασφάλειας Ἑένων Αεροσκαφών» (5ΑΕΑ) καιὶ ενέκρινε τις προτάσεις του Οργανισμού για µια νέα κατηγοριοποἰίηση των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης προς τις προδιαγραφὲς της ΔΟΠΑ σχετικά µε την επαρκή γνώση της αγγλικής γλὠσσας (Επο]ολ Ταπ- σπασε Ῥεοῆοίεπου --- ΕΠΡ) ὁσον αφορὰ τους πιλότους, µε σκοπὀ τη διασφἀλιση της πλήρους συμμόρφωσης µε τα πρὀότυπα ΕΙΡ χωρὶς περαιτέρω καθυστέρηση. Σύμφωνα µε την εν λόγω πρόταση σε περίπτωση µη συμμόρφωσης προς τις προδιαγραφές ΕΙΡ, στοιχειοθετεῖται πόρισµα της κατηγορίας 2, ὀταν το κράτος αδειοδότησης ἐχεῖ υποβάλει σχέδιο δράσης στη ΔΟΠΑ µε σκοπό τη συμμὀρφωσή του. Επιπλέον, σε περίπτωση µη συμμόρφωσης προς τις προδια- γραφὲς ΕΙΡ, στοιχειοθετεῖται πόρισµα της. κατηγορίας 2, όταν το κράτος αδειοδότησης δεν ἐχει υποβάλει σχέδιο δρά- σης στη ΔΟΠΑ ἡ ἐχει κοινοποιῆσει πλήρη συμμόρφωση χωρίς να τηρεί πιστὰ τη συγκεκριµένη προδιαγραφή. Τέλος, πρέπει να προβλέπεται µια γενική παρατήρηση (κατηγορἰα Ζ7) όταν. εἶναι δυνατόν να΄ πιστοποιηθεί τυπική συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις Ε[.Ρ, μολονότι η πραγματική επικοινωνία κατὰ τη διαδικασία της επιθεώρησης διαδρόµου  εἶναι εξαι- ρετικά δυσχερής λόγω της προφανοὺς ἑλλειψης γνώσης της Αγγλικῆς απὀ την πλευρά των πιλότων. Ἡ επιτροπή ασφἀ- λειας των αερομεταφορών συμφώνησε να επιδιώξει να εφαρ- μόσει τις προτάσεις αυτὲς εναρµονισμένα. Ο ΕΑΒΑ δεσμεύ- Όηκε να δημοσιεύσει προσεχὼς σχετικὀ καθοδηγητικὀ υλικὀ. Η επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών ενέκρινε επίσης την πρὀταση του Οργανισμού σύμφωνα µε την. οποία τα κράτη. μέλη πρέπει να επικοινωνούν αμέσως µε τους σχετι- κοὺς παρόχους αεροναυτιλιακών υπηρεσιών καὶ να αναφξ- ρουν προβλήματα επικοινωνἰας µε τα πληρώματα των αερο- σκαφών σε περίπτωση ανεπαρκοὺς γνώσης της Αγγλικῆς απὀ τους πιλότους. Τέλος, η επιτροπή ασφἀλειας των αεροµετα- φορών ζήτησε απὀ τον ΕΑΞΑ να υποβάλει ἐκθεση στην