words: 14.5.2012 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι 217111 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΠΡΟΠΗΣ της 223ης Ιουλίου 2012 σχετικά µε την τροποποίηση των αποφάἀσεων 2006/679/ΕΚ καιὶ 2006/8Β60/ΕΚ, ὁσον αφορὰά τεχνικὲς προδιαγραφές διαλειτουργικότητας [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριῦμό (2012) 4984] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2012/463188) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου καὶ του Συµβουλίου, της Έ7ης Ιουνίου 2008, σχετικά µε Τη. διαλειτουργικότητα του. κοινοτικού . σιδηροδρομικού . συστήµα- τος (1), καὶ ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος 1, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) ( ΕΕΙ Θ ΕΕΙ ϱ) ΕΕ Ι. 235 της 17.9.1996, σ. Ω ΕΕΙ Το ἀρῦρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αρὈ. 8581/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 2θης Απριλίου 2004, σχετικά µε τη σύσταση Ευρωπαϊκού Όργα- νισμού Σιδηροδρόμων (Κανονισμός για τον. Οργανισμό) (2), ορίζει ὁτι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (εφεξής «Οργανισμός») μεριμνά για την προσαρµογή των. Τεχνικῶν Προδιαγραφών  Διαλειτουργικότητας (εφεξής «ΤΠΔ») προς την τεχνική πρὀοδο, τις τάσεις της αγορὰς καὶ τις κοινωνικές απαιτήσεις, καὶ προτεῖνει στην Επιτροπή τις τροποποιήσεις που κρίνει αναγκαἰο να επἐλθουν στις ΤΠΔ. Με την απόφαση Ο(2007) 3371, της 12ης Ιουλίου 2007, η Επιτροπή  ὁρισε πλαῖσιο εντολἠς για τον Οργανισμόὀ, µε σκοπό την εκτέλεση ορισµένων εργασιών µε βάση την οδηγἰα 96/48/ΕΚ του Συµβουλίου, της Έ3ης Ιουλίου 1996, σχε- τικά µε τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρο- μικοὺ συστήµατος μεγάλης ταχύτητας (2) καὶ την. οδηγία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµ- βουλίου, της 19ης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικό- τητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστή- µατος (4). Υπό τους ὀρους του εν λόγω πλαισίου. εντολἠς, ζητήθηκε απὀ τον Οργανισμό η αναθεώρηση των ΤΗΔ τρο- χαῖου υλικού υψηλών ταχυτήτων, εμπορευματικών φορταμα- ξών, μηχανών καὶ. επιβατικού τροχαἰου  υλικού, Ὀορύβου, υποδοµής, ενέργειας, ελέγχου-χειρισμού καὶ σηµατοδότησης, διεξαγωγἠς και διαχείρισης της κυκλοφορίας, τηλεπληροφο- ρικών εφαρμογών για εμπορευματικὲς καὶ επιβατικὲς υπηρε- σίες, ασφἀλειας σε σιδηροδρομικές σήραγγες, και προσβασι- µότητας για άτοµα μειωμένης κινητικότητας. Στις 31 Μαρτίου 2011, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά µε τις προδιαγραφές του µητρώου υποδομής, µε τη διαδικασία απόδειξης του επιπέδου συμμόρφωσης προς τις βασικές παραµέτρους των ΤΠΑ για υφιστάμενες γραμμές, καὶι µε συνακόλουθες τροποποιήσεις ΤΠΔ (ΕΚΑ/ΕΕΟ/Ο4- 2011ΝῬ. Στις 9 Ιουνίου 2011 η επιτροπή που συγκροτήθηκε σύμ- φωνα µε το ἂρθρο 29 παράγραφος 1 της  οδηγίας 2008/57/ΕΚ γνωµοδότησε θετικά επὶ του. σχεδίου εκτελε- στικῆς απόφασης της Επιτροπἠς για το ευρωπαϊκὀ µητρώο 191 της 158.7.2008, σ. 164 της 30.4.2004, σ. Ω Ω 8 8 -αἂ ν -- 110 της 20.4.2001, σ. εγκεκριµένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων καὶ επὶ του σχεδίου εκτελεστικής απόφασης της Επιτροπήἠς σχετικά µε τις κοινὲς προδιαγραφὲς του μητρώου σιδηροδρομικής υποδο- μής. Σε συνέχεια της ἐκδοσης των δύο πράξεων της Επιτρο- πἠς που βασίζονταν στα εν λόγω σχέδια, δηλαδή της εκτελε- στικής απόφασης 2011/633/ΕΕ της Ἐπιτροπής, της Ίδης Σεπτεμβρίου 2011, σχετικά µε τις κοινὲς προδιαγραφές του µητρώου σιδηροδρομικής υποδομἠς (2) καὶ της εκτελε- στικής απόφασης 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής, της  4ης Οκτωβρίου 2011, για το ευρωπαϊκό µητρώο. εγκεκριµένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων (6), εἶναι αναγκαὶα η επι- καιροποίηση των σχετικών ΤΠΑ προκειµένου να εξασφαλιστεἰ η συνολική συνεκτικότητα. Για πρακτικοὺς λόγους εἶναι προτιµότερη η΄ τροποποἰίηση σειρᾶάς ΤΠΑ µε µια μόνο απόφαση της Επιτροπἠς, προκειµὲ- νου να επἐλθουν συγκεκριμένες διορθώσεις καὶ επικαιροποι- ἦσεις στα νομικά κείµενα. Οἱ εν λόγω διορθώσεις καὶ επι- καιροποιήσεις δεν απορρέουν απὀ συνολική αναθεώρηση των ΤΠΑ ἡ απὀ επἐέκταση του γεωγραφικού πεδίου εφαρμογἠς τους. Κατόπιν των ανωτέρω, εἶναι αναγκαἰα η τροποποἰίηση των ακόλουθων αποφάσεων: --- απόφαση 2006/679/ΕΚ της Επιτροπής, της 2δης Μαρ- τιου 2006, σχετικά µε την τεχνική προδιαγραφή διαλει- τουργικότητας για το υποσύστηµα. «Ἐλεγχος-χειρισμός καὶ σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδη- ροδρομικού συστήµατος (7), καὶ --- απόφαση 2006/860/ΕΚ της Επιτροπής, της 7ης Νοεμ- βρίου 2006, σχετικά µε τεχνική προδιαγραφή: διαλει- τουργικότητας για το υποσύστηµα. «Ἐλεγχος-χειρισμός καιὶ. σηµατοδότηση» του. διευρωπαϊκού  σιδηροδρομικού συστήµατος. υψηλών  ταχυτήτων καὶ΄ την. τροποποίηση του παραρτήµατος Α της απόφασης 2006/679/ΕΚ, σχε- τικά µε την τεχνικἠ προδιαγραφή. διαλειτουργικότητας για το υποσύστηµα «Ἐλεγχος-χειρισμὸς και σηµατοδότη- ση» του . διευρωπαϊκού  συμβατικού . σιδηροδρομικού συστήµατος (ὂ). Τα μέτρα τα προβλεπόμενα στην παρούσα απόφαση. εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής που συγκροτήθηκε µε βάση τις διατάξεις του ἀρθρου 29 παράγραφος 1 της οδηγἰας 2005/57/ΕΚ, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: Ἄρθρο Ί Το παράρτηµα της απόφασης 2006/679/ΕΚ τροποποιεῖται σύμ- φωνα µε το παράρτηµα Ι της παρούσας απόφασης. 5 6' δ 256 της 1.10.2011, σ. Ἰ. 264 της 8.10.2011, σ. 32. Θ τΕτ (Θ τΕΙ () Ε 284 της 16.10.2006, σ. Ἱ. Ω ΤΕΙ 342 της 7.12.2006, σ. ἸἹ.