words: 31.3.2011 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 85/3 ΟΔΗΠΕΣ ΟΔΗΓΙΑ 2011/27/ΕΕ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 30ἠς Μαρτίου 2011 περὶ τροποποίησης του παραρτήµατος Π της οδηγἰας 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ τοῦ Συµβουλίου για τα οχήµατα στο τέλος του κύκλου ζωἠς τους (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη. συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου καὶ του Συµβουλίου, της Έδης Σεπτεµβρίου 2000, για τα οχήµατα στο τέλος του κύκλου ζωήἠς τους ('), και ιδίως το ἀρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχεῖο β), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Η οδηγία 2000/53/ΕΚ απαγορεύει τη χρήση  μολύβδου, υδραργύρου, καδµίου  καὶ εξασθενοὺς χρωμίου σε υλικά καὶ κατασκευαστικά στοιχεία των οχημάτων που ἔχουν δια- τεθεί στην αγορὰ μετὰ την Ίη Ιουλίου 2003, πλην των περιπτώσεων που απαριθμούνται στο παράρτηµα Π της εν λόγω οδηγίας καὶ υπὀ τους ὀρους που  καθορίζονται σε αυτό. Σύμφωνα µε το ἂἀρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχεῖο β) της οδηγἰας 2000/53/ΕΚ, η Επιτροπή οφείλει να τροποποιεί το παράρτηµα Π σε τακτική βάση καὶ σύμφωνα µε την τεχνική καὶ επιστημονική πρὀοδο. Στο παράρτηµα Π της οδηγίας 2000/53/ΕΚ απαριθμούνται τα υλικά καὶ τα κατασκευαστικἀ στοιχεία οχημάτων τα οποία εξαιρούνται απὀ την απαγόρευση που προβλέπεται στο ἀρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχεῖο α) της εν λόγω οδηγίας. Οχήµατα τα οποία διατέθηκαν στην αγορὰ πριν απὀ την καταληκτική ηµερομηνία συγκεκριµένης εξαίρεσης ενδέχεται να περιέχουν μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο ἡ εξασθενὲς χρώ- μιο ως συστατικά υλικών καὶ κατασκευαστικών  στοιχείων που «απαριθμούνται. στο παρᾶρτηµα Π. της οδηγίας 2000/53/ΕΚ. Θρισµένα υλικά καὶ κατασκευαστικά στοιχεία που περιέχουν μόλυβδο, υδράργυρο, κἀάδμιο ἡ εξασθενὲς χρὠώμιο πρέπει να συνεχίσουν να εξαιρούνται απὀ την απαγόρευση που ορίζε- ται στο ἀρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχεῖο α) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ, δεδοµένου ὁτι η χρήση αυτών των. ουσιών στα συγκεκριµένα υλικἁ καὶ κατασκευαστικά στοιχεία εξακο- λουθεί να εἶναι αναπόφευκτη για τεχνικούς ἡ επιστημονικούς λόγους. Εἶναι εποµένως σκόπιµο να μετατεθεἰ η καταληκτική ημεροµηνία αυτών των. εξαιρέσεων, μέχρις ὁτου . καταστεἰ δυνατόν να΄ αποφεύγεται η χρήση των . απαγορευµένων ουσιών. () ΕΕ Ι. 269 της 21.10.2000, σ. 24. (4) (5) (8) Εἶναι σήμερα τεχνικἀ καὶ επιστημονικά αναπόφευκτη η χρήση μολύβδου σε θερμοηλεκτρικἀ υλικά για εφαρμογὲς σε αυτο- κίνητα οι οποῖες περιορίζουν τις εκπομπὲς (Ὁ, µέσω της ανάκτησης της θερµότητας των καυσαερίων. Ως εκ τούτου, τα εν λόγω υλικά πρέπει να εξαιρεθούν προσωρινά απὀ την απαγόρευση που ορίζεται στο ἀρῦρο 4 παράγραφος 2 στοι- χεῖο α) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ. Ορισµένα υλικἁ καὶ κατασκευαστικά στοιχεία που περιέχουν μόλυβδο, υδράργυρο, κἀδμιο ἡ εξασθενὲς χρώμιο πρέπει να συνεχίσουν να εξαιρούνται επ᾿ αόριστον απὀ την απαγόρευση που ορίζεται στο ἀρῦθρο 4 παράγραφος 2 στοιχεῖο α) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ, δεδοµένου ὁτι η χρήση των. ουσιών αυτῶν στα συγκεκριµένα υλικά καὶι κατασκευαστικά στοιχεία που περιλαμβάνονται στο παράρτηµα Π της εν λόγω οδηγίας εξακολουθεἰ να εἶναι αναπόφευκτη για τεχνικοὺς ἡ επιστη- μονικοὺς λόγους. Στο παράρτηµα Π της οδηγίας 2000/53/ΕΚ προβλέπεται ὁτι τα ανταλλακτικά που διατέθηκαν στην αγορά μετά την Ίη Ιουλίου 2003 καὶ χρησιμοποιούνται για οχήµατα που εἶχαν διατεθεί στην αγορὰ πριν απὀ την Ίη Ιουλίου 2003 εξαι- ρούνται απὀ τις διατάξεις του ἀρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχεῖο α) της εν λόγω οδηγἰας. Με την εν λόγω εξαἰρεση εἶναι δυνατή η επισκευή οχημάτων τα οποία διατέθηκαν στην αγορὰ πριν αρχίσει να ισχύει η απαγόρευση του εν λόγω ἀρθρου, µε ανταλλακτικά που πληρούν τις ἴδιες απαιτήσεις ποιότητας καὶ ασφάλειας ὁπως τα μέρη µε τα οποία τα οχήµατα ἦταν εκ κατασκευής εξοπλισμένα. Η εξαἰρεση αυτή δεν καλύπτει τα ανταλλακτικἁ για οχήµατα που διατέθηκαν µεν στην αγορὰ μετὰ την 1η Ιουλίου 2002, προτοὺ ὃε λήξει η ισχὺς συγκεκριµένης εξαἰρεσης δυνάµει του παραρτήµατος Π της οδηγίας 2000/53/ΕΚ. Συνεπώς, τα ανταλλακτικά για τα οχήµατα αυτὰ πρὲπει να µην περιέχουν βαρέα μέταλλα, ἔστω καὶ αν χρησιμοποιούνται για να αντι- καταστήσουν μέρη που εκ κατασκευής  περιείχαν βαρέα μέταλλα. Σε ορισμένες περιπτώσεις εἶναι τεχνικώς αδύνατη η επισκευή οχημάτων µε ανταλλακτικά διαφορετικά απὀ τα εκ κατα- σκευής μέρη, επειδή τοῦτο Όα απαιτούσε μετατροπὲς των διαστάσεων καὶ των λειτουργικών χαρακτηριστικών ολόκλη- ρων συστημάτων του. οχήµατος. Τέτοια. ανταλλακτικά : δεν εἶναι δυνατόν να΄ τοποθετηθούν σε συστήµατα οχημάτων τα οποία εκ κατασκευής περιλαμβάνουν µέρη που περιέχουν βαρέα µέταλλα και τα αντίστοιχα οχήµατα δεν εἶναι δυνατόν να επισκευαστούν, ἴσως μάλιστα καταστεἰ αναγκαἰα η πρὀ- ώρη τελική διάθεσή τους. Κατὰ συνέπεια, το παράρτηµα Π της οδηγίας 2000/53/ΕΚ πρὲπει να τροποποιηθεί ἐτσι ώστε να καθιστὰ δυνατή την επισκευή τέτοιων οχημάτων.