words: Ι. 336/20 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 20.12.2011 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 1332/2011 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ίδης Δεκεμβρίου 2011 σχετικά µε τη Ὀέσπιση κοινών απαιτήσεων για τη χρήση του εναέριου χώρου καὶ για τις επιχειρησιακὲς διαδικασἰίες αποφυγἠς εναέριας σύγκρουσης (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αρθ. 216/2005 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου και του. Συµβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη Ὀέσπιση κοινὼν κανόνων στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ἵδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (ΕΑΞΑ), καθώς καὶ για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμµβουλίου, του . κανονισμού (Ε ᾿ αριδ. 1592/20072 καὶ της οδηγἰας 2004/36/ΕΚ (), και ιδίως το ἀρθρο ἃ παράγραφοι 1 καὶ 5 καὶ το ἀρθρο 9 παράγραφος 4, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Πρὲπει να επιβληθούν απαιτήσεις ασφαλείας στους φορεἰς εκμετάλλευσης αεροσκαφών νηολογημένων σε κράτος μέλος ἡ νηολογημένων σε τρίτη χώρα υπὀ την . εκµετάλλευση φορέα της Ένωσης, καὶ στους φορεἰς εκµετάλλευσης αερο- σκαφών χρησιμοποιούμενων εντὸς της Ένωσης απὀ φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας. (2) . Μετὰά απὀ µια σειρὰ εναέριων διασταυρώσεων στις οποῖες δεν υπήρχαν περιθώρια ασφαλείας, καθώς καὶ τα ατυχήµατα στο Γιαζού (Ιαπωνἰα) το 2001 καὶ στο Ὀδρουπίπσοπ (Γερμανία) το 2002, πρέπει να αναβαθμισθεί το εφαρµοζόμενο λογισμικό του συστήµατος αποφυγής εναέριας σύγκρουσης. Οἱ μελέτες καταλήγουν στο συμπέρασμα ὁτι µε το υπάρχον λογισμικό του. συστήµατος αποφυγήἠς εναέριας α΄)γκξουσης η πιθανό- τητα εναέριας σύγκρουσης εἶναι 2,7 κ 10:” ανὰ ὡρα πτήσης. Συνεπώς, το. εφαρμοζόμενο σύστημα αποφυγἠς  εναέριας σύγκρουσης (ΑΟΑ5) Π ἐκδοση 7.0 Ὀεωρείται ως απαράδεκτα επικίνδυνο για την ασφἀλεια. 2). Εῖναι αναγκαἰο να καθιερωθεί νέα ἐκδοση του. λογισμικού του. συστήµατος αποφυγἠς εναέριας σύγκρουσης (ΔΟΑΣ5 Ι0), ώστε να αποφεύγεται η εναέρια σύγκρουση αεροσκαφών τα οποία ἵπτανται στον εναέριο χώρο που καλύπτεται απὀ τον κανονισµὀ (ΕΚ) αριθ. 216/2005. (4)... Τιανα εξασφαλισθοὺν τα υψηλότερα δυνατά πρότυπα ασφἀ- λειας πτήσεων, τα αεροσκάφη τα οποία δεν εµπίπτουν στο πεδίο εφαρμογἠς της απαΐτησης υποχρεωτικού εξοπλισμού αλλά ἦταν εξοπλισμένα µε το ΑΟΑΣδ Π πριν απὀ την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, πρέπει να εξοπλισθούν µε το ΑΟΑΣ Π το οποῖο περιλαμβάνει την τελευταία ἐκδοση του λογισμικού αποφυγἠς εναέριας σύγκρουσης. (5) . Για να εξασφαλισθεἰ η επίτευξη των οφελών ασφαλείας που Όα αποφἑρει η νέα ἐκδοση του λογισμικού, πρέπει να εξο- () ΕΕ Ι. 79 της 19.3.2008, σ. Ἱ. πλισθούν σο το δυνατὸν συντοµότερα όλα τα αεροσκάφη. Ωστόσο, χρειάζεται να προβλεφθεἰ ρεαλιστικός χρόνος προ- σαρµογἠς της αεροναυπηγικής βιομηχανίας στον παρόντα νὲο κανονισμόὀ, λαµβανομένης υπὀόψη της δυνατότητας διά- Όεσης του νέου εξοπλισμού. (6) . Ο Οργανισμός κατάρτισε σχέδιο εκτελεστικών κανόνων καὶ τους υπέβαλε ως γνωµοδότηση στην Επιτροπὴ σύμφωνα µε το ἂρθρο 19 παράγραφος 1 του. κανονισμού (ΕΚ) αριδ. 216]20058. () . Τα μἑτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμὸ εἶναι σύμφωνα µε τη γνώμη της επιτροπῆς του Ευρωπαϊκού Όργα- νισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας που ἐχει συσταθεί βάσει του ἂρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αρθ. 216/2008, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Ἄρθρο Ί Αντικείµενο καὶ πεδίο εφαρμογἠς Θ παρών κανονισμός Ὀεσπίζει κοινὲς απαιτήσεις για τη χρήση του εναέριου χώρου  και για τις επιχειρησιακὲς διαδικασίες αποφυγἠς εναέριας σύγκρουσης, τις οποῖες πρέπει να τηρούν: α) οἱ φορεῖς εκµετάλλευσης αεροσκαφὼν αναφερόµενων στο ἀρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχεία β) και γ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216]2008 οι οποἰοι εκτελούν πτήσεις απὀ και προς την Ένωση καὶ εντὸς αυτῆς καὶ β) οι φορείς εκµετάλλευσης αεροσκαφὼών αναφερόµενων στο ἀρθρο 4. παράγραφος 1 στοιχεῖο ὃ) του. κανονισμού  (ΕΏ ᾿ αριθ. 2162008 οἱ οποίοι εκτελούν πτήσεις εντός του . εναέριου χώρου. υπεράἀνω του εδάφους ὁπου  εφαρμόζεται η΄ Συνθήκη, καθώς καὶ εντός οποιουδήποτε ἄλλου. εναέριου χώρου . στον οποῖο κράτη μέλη εφαρµόζουν τον. κανονισμὀ . (Ε ᾿ αριὺ. 5512004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβου- λίου (2). Ἄρθρο 2 Ορισμοἰ Για τοὺς σκοποὺς του παρὀντος κανονισμού νοεῖται ως: 1) «σύστημα αποφυγἠς εναέριας σύγκρουσης (ΔΟΑΔ)»: σύστημα αεροσκάφους βασιζόμενο σε σήµματα αναµεταδότη δευτερεύο- ντος ραντὰρ επιτήρησης (551) που λειτουργεί ανεξάρτητα απὀ σύστημα εδάφους για να παρέχει συμβουλές στον χειριστή του αεροσκάφους σχετικά µε ἄλλα αεροσκάφη σε απόσταση δυνη- τικής σύγκρουσης, τα οποία εἶναι εφοδιασμένα µε πομπὀ 558: ( ΕΕ Ι. 96 της 31.3.2004, σ. 20.