words: 16.11.2011 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 298/1 (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 1149/2011 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 21ης Οκτωβρίου 2011 σχετικά µε την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2001 για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και αεροναυτικὠν προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού καὶ για την ἐγκριση των φορέων και του προσωπικού που εἶναι αρµόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καὶ ιδίως το ἀρθρο 100 παράγραφος 27, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη Ὀέσπιση κοινών κανόνων στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ἵδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (ΕΑΞΑ), καθώς καὶ για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμµβουλίου, του κανονισμού (Ε ᾿ αριθ. 1592/2002 καὶι της οδηγἰας 2004/36/ΕΚ ('), καὶ ιδίως το ἀρθρο 5 παράγραφος 5, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: ( . ΤΓιανα εξασφαλισθεἰ οµοιόµορφο υψηλό επίπεδο ασφάλειας της αεροπορίας στην Ευρώπη, εἶναι αναγκαἰο να επέλθουν αλλαγέὲς στις υπάρχουσες απαιτήσεις καὶ διαδικασἰες για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφὼών καὶ αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων καιὶ εξοπλισμού καὶ για την ἐγκριση οργανι- σμών καὶ προσωπικού εµπλεκόµενων στις εργασίες αυτὲς, για να επικαιροποιηθούν ιδίως οι απαιτήσεις εκπαίδευσης, εξέτασης, γνὠσεων και πείρας και να προσαρμοσθούν οι εν λόγω απαιτήσεις στην πολυπλοκότητα των διαφόρων κατη- γοριὼν αεροσκαφῶν. (2) . Συνεπώς, ο κανονισμὸς (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτρο- πἠς (7) πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. () . Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασί- ζονται στις γνώμες (1) που εξέδωσε ο Ευρωπαϊκός Οργανι- σμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (εφεξῆς «ο Οργανισμός») () ΕΕ Ι. 79 της 19.3.2008, σ. Ἱ. () ΕΕ Ι. 215 της 28.11.2002, σ. Ἱ. () Γνώμη αριθ. 05/2005 του ΕΑΞΑ «Τίπιο ΗπΕ [ογ ἀεπιοποίτα(ηπο οοΠ- ρϊαπος ν Κπονοᾶσε απά εχροπεπος τοργοπιοπί»», γνώμη  αριθ. 04/2009 «αἰγοταίί ππαἰπίσπαπος ]ροησο [ογ ποηπ-οοπηρίοχ αἰγοταί(» καὶ γνώµη αριθ. 05/2009 «ρηνί]ερος οἵ ΒΊ απὰ Β2 αἰγοτα[ί ππα]πίεπαπος Πρεησο» καὶ «ἴγρε απά στορ ταΏῖπο»» καὶ «γρε ταΏπο (γαϊπίπο». σύμφωνα µε το ἀρθρο 17 παράγραφος 2 στοιχεῖο β) και µε το ἀρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) . αριθ. 216/2005. (4) . Εἶναι αναγκαῖο να προβλεφθεἰ επαρκής χρόνος για το προ- σωπικὀ που εἶναι επιλέξιµο για το νὲο πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών  κατηγορία Β2 που . καθιερώνεται.με΄ τον παρόντα. κανονισμό, τους εκπαιδευτικοὺς φορείς καὶ τους φορεῖς συντήρησης, καθὼώς και για τις αρµόδιες αρχὲς των κρατών μελών, ώστε να προσαρμοσθοὺύν στο νὲο ρυθμιστικὀ πλαἰσιο. (α) . Επειδήὴ τα ελαφρὰ αεροσκάφη . εἶναι λιγότερο. πολύπλοκα, εἶναι ἴσως σκόπιµο να ορισθεί ἑνα απλὀ καὶ αναλογικὀ σύστημα χορήγησης πτυχίου στο προσωπικὀ που εµπλέκεται στη συντήρηση αυτών των αεροσκαφών. Πρέπει να επιτραπεῖ στον Οργανισμό να συνεχίσει να εργάζεται επὶ του θέματος και τα κράτη μέλη να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τα αντἰ- στοιχα εθνικά πτυχία. (6) . Τα μέἐτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισµό εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της επιτροπἠς που ἔχει συσταθεἰ βάσει του ἀρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Ἄρθρο Ί Ο κανονισμὸς (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 τροποποιεῖται ως εξής: 1) Στο ἂρθρο 5, προστῖθενται οι ακόλουθες παράγραφοι: «3. . Τα μέλη του αρµόδιου για την πιστοποίηση προσωπικού, κάτοχοι πτυχίου που έχει εκδοῦεἰ σύμφωνα µε το παράρτηµα ΤΠ (μέρος-66) για µια συγκεκριµένη κατηγορἰα/υποκατηγορία, θεω- ρεῖται ὁτι παρέχουν τα δικαιώματα που . περιγράφονται στην 66.Α.20α) του παρόντος παραρτήµατος καὶ αντιστοιχούν στη συγκεκριµένη. κατηγορἰα/υποκατηγορία. Οἱ. απαιτήσεις βασικών γνὠσεων για τα νέα αυτὰ δικαιώματα Ὀεωρεῖται ὁτι πληρούνται για την επἐκταση του πτυχίου σε νέα κατηγορἰα/υποκατηγορίἱα.