words: Ι. 176/38 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 6.7.2012 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 593/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της ὅης Ιουλίου 2012 για τροποποίηση του. κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 20472/2003 για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών καὶ αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την ἐγκριση των. φορέων και του προσωπικού που εἶναι αρµόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αρθ. 216/2005 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου και του. Συµβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη Ὀέσπιση κοινὼν κανόνων στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ἵδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας (εφεξής «ο Οργανισμός»), καθώς καὶ για την κατάρ- γηση της οδηγἰας 91/670/ΕΟΚ του Συµβουλίου, του κανονισμού (ΕΟ αρθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (), και ιδίως το ἂρθρο 5 παράγραφος 5, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Ο κανονισμός (ΕΚ) αρθ. 1702/2003 της Επιτροπής, της 24ης Σεπτεµβρίου 2002, για τον καθορισμό. εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοῖΐας καὶ την περιβαλλο- ντική πιστοποίηση αεροσκαφών καὶ των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων καὶ εξοπλισμού, καθώς καὶ για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού καὶ παραγωγἠς (2), τροποποιήθηκε ώστε να υπόκεινται τα µη σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, τα αεροσκάφη αναψυχής καιὶ τα σχετικὰ προϊόντα, εξαρτήµατα και εξοπλισμός σε µέτρα ανταποκρινόµενα στον απλό σχε- διασμὀ. καὶ τύπο λειτουργίας τους, διατηρώντας . πάντοτε υψηλό  καὶ ενιαῖο. επίπεδο ασφάλειας της αεροπορίας στην Ευρώπη. ). Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής, της 20ἠς Νοεμβρίου 2002, για τη διαρκή αξιοπλοΐα των αερο- σκαφών καὶ των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων καὶ εξοπλισμού καὶ για την ἐγκριση των φορέων καὶ του προ- σωπικού που εἶναι αρµόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (7), πρέπει να τροποποιηθεῖ ώστε να ευθυγραμμισθεί µε τις αλλα- γὲς που επήλθαν µε τον κανονισμὀ (ΕΚ) αρὺ. 1702/2003, καὶ΄πιο συγκεκριμένα µε τον νὲο ορισμὸ των αεροσκαφών ΕΙΑΊ καὶ τη δυνατότητα αποδοχής της εγκατάστασης ορι- σμένων εξαρτηµάτων µη κρίσιµων για την ασφἀλεια χωρἰς το ἐντυπο 1 του ΕΑδΞΑ. (2) . Ο Οργανισμός εκπόνησε σχέδιο εκτελεστικών κανόνων καὶ το υπἐβαλε στην Επιτροπή ως γνωμοδότησή του αριθ. 01/2011 για το ἔγγραφο «ΕΙΑ «Διαδικασία καὶ συνήθεις μετατροπὲς καὶ επισκευές» σύμφωνα µε το ἀρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2005. ΕΕ Ι. 79 της 19.3.20058, σ. Ἱ. 2) ΕΕ Ι. 243 της 27.9.2003, σ. 6. ΕΕ Ι. 315 της 25.11.2002, σ. Ἱ. (4 . Τα µἐτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της επιτροπἠς που ἐχει συσταθεἰ βάσει του ἀρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αρθ. 216/2008, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Ἄρθρο 1 Θ κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 τροποποιεῖται ως εξής: 1) στο ἂρθρο 2, το στοιχεῖο 1α) αντικαθίσταται απὀ το ακόλουθο: «ια) ως “αεροσκάφη ΕΙΑΊ1” νοοῦνται τα κἀτωθι επανδρωµένα ευρωπαϊκά ελαφρὰ αεροσκάφη: ) αεροπλάνο μέγιστης μάζας απογείωσης (ΜΤΟΜ) ἐως 1 200 Κο, το οποῖο δεν ταξινομεῖται ως σύνθετο µηχα- νοκίνητο αεροσκάφος: 1 ανεμοπλάνο  ἡ μηχανοκίνητο . ανεμοπλάνο, μέγιστης μάζας απογείωσης (ΜΤΟΜ) έἐως 1 200 Κσ: πΗ1) αερόστατο µε μέγιστο εκ σχεδιασμού ὀγκο ανυψωτικού αερίου ἡ θερμού αέρα ἐως 3 400 τηὖ για τα αερόστατα θερμού αέρα, 1 050 πι2 για τα αερόστατα αερίου και 300 π᾽ για τα προσδεδεµένα αερόστατα αερίου- Ίν) αερόπλοιο σχεδιασµένο για 4 επιβαίνοντες κατ’' ανώτατο ὁριο καὶ μµε μέγιστο εκ σχεδιασμού ὀγκο ανυψωτικού αερίου ἡ θερμού αέρα ἐως 3 400 πι2 για τα αερόπλοια θερμού αέρα καὶ 1 000 πι’ για τα αερόπλοια αερίου.»- 2) το παράρτηµα Ι (μέρος-Μ) καὶ το παράρτηµα ΙΠ (μέρος-145) τροποποιούνται σύμφωνα µε το παράρτηµα του παρόντος κανο- νισμού. Ἄρθρο 2 Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα απὀ τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.