words: 6.8.2010 Europeiska unionens officiella tidning L 207/1 I (Lagstiftningsakter) DIREKTIV EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2010/40/EU av den 7 juli 2010 om ett ramverk för införande av intelligenta transportsystem på vägtransportområdet och för gränssnitt mot andra transportslag (Text av betydelse för EES) EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR (3) — Intelligenta transportsystem (ITS) är avancerade tillämp- ANTAGIT DETTA DIREKTIV ningar som utan att i sig vara intelligenta syftar till att tillhandahålla innovativa tjänster med avseende på olika transportslag och trafikledning och möjliggöra för olika användare att vara bättre informerade och därigenom kunna utnyttja transportnäten på ett säkrare, mer sam- ordnat och ”smartare” sätt. med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions- sätt, särskilt artikel 91, med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, (4) — ITS integrerar telekommunikationer, elektronik och infor- mationsteknik med transportteknik i syfte att planera, konstruera, driva, underhålla och förvalta vägtransport- sektorn. Tillämpningen av informations- och kommuni- kationsteknik på vägtransporttjänster och deras gränssnitt efter att ha hört Regionkommittén, mot andra transportslag, kommer avsevärt att bidra till att förbättra miljöprestanda, effektivitet, inklusive ener- gieffektivitet, säkerhet och skydd i samband med väg- transporter, inbegripet transport av farligt gods, allmän säkerhet och rörlighet för gods och passagerare, samtidigt som man säkerställer en välfungerande inre marknad, ökad konkurrenskraft och sysselsättning. ITS-tillämp- av följande skäl: ningar bör dock inte påverka förhållanden som rör den nationella säkerheten eller som är nödvändiga ur för- svarsintressesynpunkt. med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (!), i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (?), och (1) - Den ökade vägtransportvolymen i unionen i samband med tillväxten i den europeiska ekonomin och medbor- garnas krav när det gäller rörlighet är en av de största orsakerna till den ökade belastningen på väginfrastruk- turen och den ökade energiförbrukningen samt en källa (5) — Framstegen med tillämpningen av informations- och till miljömässiga och sociala problem. kommunikationsteknik på andra transportslag bör nu avspeglas i utvecklingen inom vägtransportsektorn, sär- skilt för att säkerställa ökad integrering mellan vägtrans- (2) — För att komma till rätta med dessa stora utmaningar är porten och andra transportslag. det inte tillräckligt att vidta traditionella åtgärder, som att främst utöka den befintliga vägtransportinfrastrukturen. Innovation kommer att spela en viktig roll i arbetet med att finna lämpliga lösningar på unionsnivå. (6) — I en del medlemsstater används nationella tillämpningar (?) Europaparlamentets ståndpunkt av den 23 april 2009 (ännu ej of- ?V dåSi_a t(;knlkår molm Vägtranflporlisektå)_rn. Dde ar älm(ål_ fentliggjord i EUT), rådets ståndpunkt av den 10 maj 2010 (ännu ej ertid Torttarande splittrade och okoordinerade och de offentliggjord i EUT), Europaparlamentets ståndpunkt av den 6 juli kan därför inte bidra till den geografiska kontinuiteten 2010 (ännu ej offentliggjord i EUT). för ITS-tjänster inom unionen och vid dess yttre gränser. (!) EUT C 277, 17.11.2009, s. 85.