words: 5.11.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 288/1 (Lagstiftningsakter) DIREKTIV I EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2011/82/EU av den 25 oktober 2011 om underlättande av ett gränsöverskridande informationsutbyte om trafiksäkerhetsrelaterade brott EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions- sätt, särskilt artikel 87.2, med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (!), och av följande skäl: (1) — Förbättrad trafiksäkerhet är ett av huvudmålen för unio- nens transportpolitik. Unionen arbetar för att förbättra trafiksäkerheten för att minska antalet dödsolyckor, per- sonskador och materiella skador. I detta arbete är det viktigt att konsekvent följa upp, och utdöma påföljder för, trafikbrott som begås i unionen och som allvarligt äventyrar trafiksäkerheten. (2) — På grund av att lämpliga förfaranden saknas och trots de befintliga möjligheter som ges enligt rådets beslut 2008/615/RIF av den 23 juni 2008 om ett fördjupat gränsöverskridande samarbete, särskilt för bekämpning av terrorism och gränsöverskridande brottslighet (?), och rådets beslut 2008/616/RIF av den 23 juni 2008 om genomförande av beslut 2008/615/RIF (?) (nedan kallade Priimbesluten), verkställs påföljder i form av bötesstraff emellertid sällan för vissa trafikbrott om de begås med ett fordon som är registrerat i en annan medlemsstat än (!) Europaparlamentets ståndpunkt av den 17 december 2008 (EUT C 45 E, 23.2.2010, s. 149) och rådets ståndpunkt vid första behand- lingen av den 17 mars 2011 (EUT C 136 E, 6.5.2011, s. 1). Eu- ropaparlamentets ståndpunkt av den 6 juli 2011 (ännu ej offentlig- gjord i EUT) och rådets beslut av den 29 september 2011. (2) EUT L 210, 6.8.2008, s. 1. (2) EUT L 210, 6.8.2008, s. 12. (3) den där brottet ägde rum. Detta direktiv syftar till att se till att trafiksäkerhetsrelaterade brott även i dessa fall utreds på ett effektivt sätt. I sitt meddelande av den 20 juli 2010 med titeln ”Mot ett europeiskt område för trafiksäkerhet: politiska riktlinjer för trafiksäkerhet 2011-2020” påpekade kommissionen att upprätthållandet av lagstiftningen fortfarande är en avgörande faktor för att skapa förutsättningar för en betydande minskning av antalet dödsfall och skador i trafiken.  Rådet ansåg i sina slutsatser av den 2 december 2010 om trafiksäkerhet dessutom att med- lemsstaterna borde överväga behovet av att ytterligare stärka upprätthållandet av trafikreglerna, där så är lämp- ligt även på unionsnivå. Rådet uppmanade kommissio- nen att undersöka möjligheterna att harmonisera trafik- regler på unionsnivå där så är lämpligt. Kommissionen bör därför utvärdera behovet av att i framtiden föreslå ytterligare åtgärder som underlättar gränsöverskridande uppföljning av trafikbrott, särskilt sådana som gäller all- varliga trafikolyckor. Större konvergens mellan medlemsstaternas kontroll- åtgärder bör också uppmuntras, och kommissionen bör i detta avseende undersöka om det finns ett behov av att utveckla gemensamma standarder för automatisk kont- rollutrustning för trafiksäkerhetskontroller. Unionsmedborgarna bör göras mer medvetna om de tra- fiksäkerhetsregler som gäller i de olika medlemsstaterna och om genomförandet av detta direktiv, i synnerhet genom lämpliga åtgärder som säkerställer tillräcklig infor- mation om konsekvenserna av att inte följa trafiksäker- hetsreglerna vid resor i en annan medlemsstat än regi- streringsmedlemsstaten. För att förbättra trafiksäkerheten i hela unionen och sä- kerställa att inhemska och utländska förare som begår trafiksäkerhetsrelaterade brott behandlas lika, bör uppfölj- ningen av trafikbrott underlättas, oberoende av i vilken medlemsstat fordonet är registrerat. Ett system för gräns- överskridande informationsutbyte bör därför införas för