words: 1.4.2010 Europeiska unionens officiella tidning L 86/29 DIREKTIV KOMMISSIONENS DIREKTIV 2010/26/EU av den 31 mars 2010 om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG om  tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer som ska monteras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions- sätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG av den 16 december 1997 om tillnärmning av med- lemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer som ska monteras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (!), särskilt artiklarna 14 och 14a, och av följande skäl: (3) I artikel 14a i direktiv 97/68/EG anges kriterier och för- farande för förlängning av den period som avses i artikel 9a.7 i det direktivet. Undersökningar som utförts i enlighet med artikel 14a i direktiv 97/68/EG visar att det föreligger väsentliga tekniska svårigheter att följa kra- ven i steg II för bärbar flerlägesutrustning för yrkesmäs- sigt bruk där motorer av klasserna SH:2 och SH:3 är monterade. Därför måste den period som avses i artikel 9a.7 förlängas till och med den 31 juli 2013. Efter de ändringar av direktiv 97/68/EG som gjordes 2004 har tekniken framskridit när det gäller konstruktion av dieselmotorer som  följer utsläppsgränserna för stegen III B och IV. Elektroniskt styrda motorer, som ofta kan ersätta mekaniskt styrda bränsleinsprutnings- och styrsystem, har utvecklats. Därför bör de nuvarande generella — typgodkännandekraven i = bilaga I  till direktiv 97/68/EG anpassas till detta, medan generella typgodkännandekrav för stegen III B och IV bör införas. I bilaga II till direktiv 97/68/EG anges de tekniska upp- gifter i informationsdokumenten som tillverkaren ska (!) EGT L 59, 27.2.1998, s. 1. lämna till typgodkännandemyndigheten vid ansökan om godkännande av en motortyp. Uppgifterna om komplet- terande utsläppsbegränsande anordningar är generella och bör anpassas till de särskilda efterbehandlingssystem som behöver användas för att se till att motorerna upp- fyller utsläppsgränserna i stegen III B och IV. Närmare upplysningar om efterbehandlingsanordningar som mon- terats på motorerna bör lämnas så att typgodkännande- myndigheterna kan bedöma huruvida motorn uppfyller stegen III B och IV. I bilaga III till direktiv 97/68/EG anges metoder för prov- ning av motorerna och bestämning av deras utsläpp av gasformiga och partikelformiga föroreningar. Typgodkän- nandeprovningen av motorer för att visa att de uppfyller utsläppsgränserna i stegen III B och IV bör garantera att det visas att utsläppsgränserna för gaser (kolmonoxid, kolväten och kväveoxider) och för partiklar är uppfyllda samtidigt. Den stationära cykeln för mobila maskiner som inte är avsedda att användas på väg (NRSC) och den transienta cykeln för mobila maskiner som inte är avsedda att användas på väg (NRTC) bör anpassas till detta. Enligt punkt 1.3.2 i bilaga III till direktiv 97/68/EG ska symbolerna (avsnitt 2.18 i bilaga I), provsekvensen (bilaga II och beräkningsformlerna  (tillägg 3  till bilaga III) ändras innan den kombinerade kall/varmstarts- sekvensen införs. För typgodkännandeförfarandet där överensstämmelse med utsläppskraven i stegen III B och IV visas, krävs att en närmare beskrivning av kall- startssekvensen införs. I avsnitt 3.7.1 i bilaga III till direktiv 97/68/EG anges provningssekvensen för olika utrustningsspecifikationer. Provningssekvensen enligt punkt 3.7.1.1 (specifikation A) måste anpassas för att förtydliga vilka varvtal som ska användas i beräkningsmetoden för typ- godkännande. Hänvisningen till den uppdaterade versio- nen av den internationella provningsstandarden ISO 8178-4:2007 måste också anpassas.