words: 23.11.2011 L SV Europeiska unionens officiella tidning L 305/35 KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) nr 1207/2011 av den 22 november 2011 om krav på övervakningens prestanda och driftskompatibilitet för det gemensamma europeiska luftrummet (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions- sätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 552/2004 av den 10 mars 2004 om driftskompati- biliteten hos det europeiska nätverket för flygledningstjänst (”förordning om driftskompatibilitet”) (!), särskilt artikel 3.5, och av följande skäl: (1) Kommissionen har lämnat i uppdrag till Eurocontrol att enligt artikel 8.1 i Europaparlamentets och rådets förord- ning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrum- met (”ramförordning”) (?) utveckla krav för prestanda och driftskompatibilitet för övervakning inom det europeiska nätet för flygledningstjänst. Denna förordning grundas på den rapport av den 9 juli 2010 som blev resultatet av detta uppdrag. En sammanhängande drift är beroende av enhetlighet i tillämpningen av minimikraven för separation av luftfar- tyg inom det gemensamma europeiska luftrummet. För att säkerställa driftskompatibilitet bör gemensamma principer tillämpas när övervakningsdata utbyts mellan system. Dessutom bör minimikrav för kapacitet och pre- standa hos luftburna komponenter i övervakningssyste- men fastställas. Kapaciteten hos övervakningssystemens luftburna kom- ponenter bör ge leverantörerna av flygtrafiktjänster flex- ibilitet så att de kan välja de lämpligaste markbaserade övervakningslösningarna för sina specifika miljöer. Tillämpningen av denna förordning bör inte påverka ibruktagandet av andra övervakningstillämpningar och övervakningstekniker som medför fördelar i specifika miljöer. (!) EUT L 96, 31.3.2004, s. 26. (2) EUT L 96, 31.3.2004, s. 1. (6) (11) (13) Operatörer behöver tillräckligt med tid på sig för att kunna utrusta sina nya luftfartyg och existerande flottor med ny kapacitet. Detta bör beaktas när man bestämmer tidsfrister för installation av obligatorisk utrustning. Kriterier för eventuella undantag bör fastställas, främst utifrån ekonomiska eller tvingande tekniska skäl, enligt vilka operatörerna undantagsvis kan avstå från att utrusta särskilda typer av luftfartyg med viss obligatorisk kapaci- tet. Det bör fastställas lämpliga förfaranden så att kom- missionen kan fatta beslut i detta avseende. Luftfartygets 24-bitars Icao-kod bör tilldelas och använ- das enligt Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) krav för att säkerställa de luftburna och markbase- rade övervakningssystemens driftskompatibilitet. Den grund som har lagts genom luftfartygsoperatörers införande av ADS-B Out-kapacitet bör möjliggöra ibruk- tagandet av markbaserade tillämpningar och bör också underlätta ibruktagandet av framtida luftburna tillämp- ningar. Systemen för det europeiska nätet för flygledningstjänst bör stödja införandet av avancerade, överenskomna och godkända driftsystem för alla faser av flygningen, särskilt i enlighet med generalplanen för flygledningstjänsten för utveckling av en ny generation av det europeiska syste- met för flygledningstjänsten (Sesar). Prestanda för systemen inom ramen för denna förord- ning, och för deras komponenter, bör bedömas regelbun- det med beaktande av deras lokala driftsmiljö. En enhetlig tillämpning av specifika förfaranden inom det gemensamma europeiska luftrummet är av avgörande betydelse för möjligheten att uppnå driftskompatibilitet och sammanhängande drift. Det spektrum som används av övervakningssystem bör skyddas mot skadliga störningar. Medlemsstaterna bör vidta de åtgärder som krävs för detta.