words: 14.12.2010 Europeiska unionens officiella tidning L 328/15 BESLUT KOMMISSIONENS BESLUT av den 13 december 2010 om inrättandet av kriterier för LNG-fartygs användning av tekniska metoder som alternativ till användning av lågsvavliga marina bränslen som uppfyller kraven i artikel 4b i rådets direktiv 1999/32/EG om att minska svavelhalten vissa — flytande bränslen, ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/33/EG om svavelhalten i marina bränslen [delgivet med nr K(2010) 8753] (Text av betydelse för EES) (2010/769/EU) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions- sätt, med beaktande av rådets direktiv 1999/32/EG av den 26 april 1999 om att minska svavelhalten i vissa flytande bränslen (!), ändrat - genom =<Europaparlamentets och = rådets = direktiv 2005/33/EG (?), särskilt artikel 4c, och av följande skäl: (1) — I artikel 4b i direktivet föreskrivs det att fartyg i hamnar som ligger i gemenskapen från och med den 1 januari 2010 inte använder marina bränslen med en svavelhalt som Överstiger 0,1 viktprocent. Detta krav gäller emeller- tid inte för bränslen som används ombord på fartyg som tillämpar godkända reningsmetoder i enlighet med artikel 4c. (2) — Tartikel 4c.4 föreskrivs det att medlemsstaterna får tillåta att fartyg använder en godkänd reningsmetod som ett alternativ till lågsvavliga marina bränslen som uppfyller kraven i artikel 4b, under förutsättning att dessa fartyg kontinuerligt uppnår utsläppsminskningar som åtmin- stone är likvärdiga med dem som uppnås genom de gränsvärden för svavel i bränsle som anges i direktivet. B) — Iartikel 4c.3 föreskrivs fastställandet av kriterier för far- tygs användning av reningsmetoder, oberoende av flagg, i skyddade hamnar, anläggningsplatser och flodmynningar inom gemenskapen i enlighet med  förfarandet i artikel 9.2 i direktivet. Dessa kriterier meddelas IMO. (!) EGT L 121, 11.5.1999, s. 13. (?) EUT L 191, 22.7.2005, s. 59. (4) . ING-fartyg är ofta utrustade med kombipannor och an- vänder en blandning av avkokningsgas och tung eld- ningsolja för framdrivning och lastrelaterad verksamhet. För att uppfylla kraven i direktivet kan de flesta LNG- fartyg som anlöper EU:s hamnar tillämpa reningsmetoder med en blandning av marina bränslen och avkokningsgas för att uppnå svavelutsläpp som motsvarar eller är lägre än utsläppen från bränsle med en svavelhalt på 0,1 4. (3) — På lång sikt kan avkokningsgas användas som primär- bränsle i hamn, vilket leder till lägre svavelutsläpp än vad som kan uppnås med den begränsning av svavelhal- ten i bränslet som föreskrivs i direktivet. (6) — De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den föreskrivande kommitté som upprät- tats i enlighet med artikel 9.2 i direktivet. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 LNG-fartyg är lastfartyg byggda för eller anpassade till, och använda för, bulktransport av flytande naturgas (LNG) enligt definition i den internationella koden för konstruktion och ut- rustning av fartyg för transport av flytande gaser i bulk. Artikel 2 I syfte att uppfylla målet att minska fartygens utsläpp genom alternativa reningsmetoder som går ut på att använda en bland- ning av marina bränslen och avkokningsgas, ska LNG-fartygen tillämpa och uppfylla de beräkningskriterier som anges i bila- gan.