words: L 336/20 Europeiska unionens officiella tidning 20.12.2011 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 1332/2011 av den 16 december 2011 om gemensamma krav för användning av luftrummet och operativa förfaranden för avvärjande av kollisioner i luften (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions- sätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG ('), särskilt artiklarna 8.1, 8.5 och 9.4, och av följande skäl: (1) — Säkerhetskrav bör införas för operatörer av luftfartyg som är registrerade i en medlemsstat eller som är regi- strerade i ett tredjeland och används av en unionsopera- tör, och för operatörer av luftfartyg som används av en tredjelandsoperatör inom unionen. (2) — Efter en rad tillbud i luften då säkerhetsmarginalerna överskridits, bl.a. olyckorna i Yaizu (Japan) 2001 och i Uberlingen (Tyskland) 2002, bör den nuvarande pro- gramvaran för det flygburna kollisionsavvärjande syste- met uppgraderas. Studier visar att risken för en kollision i luften med den nuvarande programvaran för det flyg- burna kollisionsavvärjande systemet är 2,7 x 109 per flygtimme. Den nuvarande versionen 7.0 av programva- ran för ACAS II anses därför innebära en oacceptabel säkerhetsrisk. (3) — Det är nödvändigt att införa en ny programvaruversion för det flygburna kollisionsavvärjande systemet (ACAS TII) för att undvika kollision i luften för alla luftfartyg som använder det luftrum som omfattas av förordning (EG) nr 216/2008. (4) — För att säkerställa högsta möjliga säkerhetsnormer bör luftfartyg som inte omfattas av tillämpningsområdet för det bindande utrustningskravet men som utrustats med ACAS II före ikraftträdandet av denna förordning instal- lera ACAS II med den senaste kollisionsavvärjande pro- gramvaruversionen. (5) — För att säkerställa att de säkerhetsfördelar som är förknip- pade med den nya programvaruversionen uppnås måste (!) EUT L 79, 19.3.2008, s. 1. alla luftfartyg förses med denna utrustning så snart det praktiskt är möjligt. Det är dock nödvändigt att fastställa en realistisk tidsram så att luftfartsindustrin kan anpassa sig till denna förordning med beaktande av att ny utrust- ning ska finnas att tillgå. (6) — Byrån utarbetade utkast till tillämpningsföreskrifter och överlämnade dem till kommissionen i form av ett ytt- rande i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008. (7) — De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är för- enliga med yttrandet från den kommitté för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet som inrättats genom artikel 65 i förordning (EG) nr 216/2008. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Syfte och tillämpningsområde I denna förordning fastställs gemensamma krav för användning av luftrummet och operativa förfaranden för avvärjande av kol- lisioner i luften som ska uppfyllas av a) operatörer av luftfartyg som avses i artikel 4.1 b och c i förordning (EG) nr 216/2008 vilka genomför flygningar till, inom eller ut ur unionen, och b) operatörer av luftfartyg som avses i artikel 4.1 d i förordning (EG) nr 216/2008 vilka genomför flygningar i luftrummet ovanför det territorium som fördraget omfattar och i alla andra luftrum där medlemsstater tillämpar Europaparlamen- tets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 (?). Artikel 2 Definitioner I denna förordning avses med 1. flygburet kollisionsavvärjande system (ACAS): flygburet system som bygger på transpondersignaler från en sekundär över- vakningsradar (SSR) som fungerar oberoende av markbase- rad utrustning för att ge instruktioner åt piloten om poten- tiellt störande luftfartyg som är utrustade med SSR-trans- pondrar, (?) EUT L 96, 31.3.2004, s. 20.