words: 10.12.2013 Europeiska unionens officiella tidning L 329/15 DIREKTIV KOMMISSIONENS DIREKTIV 2013/60/EU av den 27 november 2013 om ändring, för anpassning till den tekniska utvecklingen, av Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon, Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/67/EG om montering av belysnings- och ljussignalanordningar på två- eller trehjuliga motorfordon (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions- sätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfor- don ('), särskilt artikel 7, med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG av den 18 mars 2002 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (?), särskilt artikel 17, med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/67/EG av den 13 juli 2009 om montering av belysnings- och ljussignalanordningar på två- eller trehjuliga motorfor- don (?), särskilt artikel 4, och av följande skäl: (1) Unionen är avtalspart i Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europas (Unece) överenskommelse om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulför- sedda fordon och för utrustning och delar som kan mon- teras eller användas på hjulförsett fordon samt om vill- koren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande ut- färdade på grundval av dessa föreskrifter (”Reviderad överenskommelse av år 1958”) (7). För att förenkla EU:s typgodkännandelagstiftning i överensstämmelse med re- kommendationerna i slutrapporten CARS 21: A Compe- titive Automotive Regulatory System for the 21st century är det lämpligt att ändra EU-direktiven genom att ytterligare (!) EGT L 226, 18.8.1997, s. 1. (?) EGT L 124, 9.5.2002, s. 1. () EUT L 222, 25.8.2009, s. 1. (") EGT L 346, 17.12.1997, s. 81. Unece-föreskrifter införlivas med den nuvarande EU-lags- tiftningen och tillämpningen när det gäller typgodkän- nande av fordon i kategori L utan att skyddsnivån för den skull minskas. För att minska den administrativa börda som typgodkännandeförfarandet innebär bör for- donstillverkare tillåtas att ansöka om typgodkännande enligt tillämpliga Unece-föreskrifter som avses i artikel 1 i detta direktiv. (2) - Under övergångsperioden fram till dess att Unece-före- skrifter nr 41 om buller från motorcyklar (?) blir obliga- toriska genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013 om godkän- nande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga for- don och fyrhjulingar (), är det lämpligt att ljudkraven för motorcyklar enligt kapitel 9 i direktiv 97/24/EG samt den fjärde ändringsserien till Unece-föreskrifter nr 41, inklusive de tillhörande ljudgränser som anges i bilaga 6 till de föreskrifterna, ska betraktas som likvärdiga när det gäller nya fordonstyper. (3) <Med tanke på att fordonskategorierna Lle, L2e och L6e (två- och trehjuliga mopeder och lätta fyrhjulingar) släp- per ut en oproportionerligt hög andel kolväten och kol- monoxid, är det lämpligt med en översyn av typ I-miljö- provningar (avgasrörsutsläpp efter kallstart) genom att införa utsläppsmätningar direkt efter kallstart. På så sätt kan man bättre avspegla den faktiska användningen och den stora andelen föroreningsutsläpp som genereras di- rekt efter kallstart under tiden som motorn värms upp. Det förändrade laboratorietestförfarandet för utsläpp bör avspeglas i de administrativa bestämmelserna, särskilt när det gäller vilka uppgifter som ska anges i intyget om överensstämmelse samt i redovisningen av mätresultat i direktiv 2002/24/EG. (4) — För att säkerställa att samtliga tillverkare har likvärdiga förutsättningar samt att fordon i kategori Lle, L2e och L6e har samma miljöprestanda för vevhusgasutsläpp är det också lämpligt att begära att fordonstillverkaren i () EUT L 317, 14.11.2012, s. 1. (6) EUT L 60, 2.3.2013, s. 52.