words: 8.7.2010 Europeiska unionens officiella tidning L 173/33 DIREKTIV KOMMISSIONENS DIREKTIV 2010/47/EU av den 5 juli 2010 anpassning till den tekniska utvecklingen av Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/30/EG om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik i gemenskapen EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions- sätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/30/EG av den 6 juni 2000 om vägkontroller av trafiksä- kerheten hos nyttofordon i trafik i gemenskapen (!), särskilt artikel 8 första stycket, och av följande skäl: (1) — För främjande av trafiksäkerhet, miljöskydd och rättvisa konkurrensförhållanden är det viktigt att se till att de nyttofordon som är i trafik underhålls och besiktigas regelbundet för att upprätthålla deras trafiksäkerhet då de används i Europeiska unionen. (2) — Standarder och metoder som anges i  direktiv 2000/30/EG bör anpassas enligt den tekniska utveck- lingen, vilket ger förbättrade vägkontroller av trafiksäker- heten i Europeiska unionen. (3) — I syfte att minimera kostnaderna och förseningarna för förare och företag bör besiktningarna inte ta oskäligt lång tid. (4) — För att säkerställa korrelationen mellan provresultaten, defekterna och de särskilda egenskaperna hos varje be- siktigat fordon bör en mer detaljerad och standardiserad inspektionsrapport enligt artikel 5.1 utfärdas. (5) — De tekniska kraven skiljer sig mellan olika fordonskate- gorier enligt definitionen i lagstiftningen om typgodkän- nande (?). Inspektionsrapporten bör följaktligen ändras för att avspegla dessa fordonskategorier. (6) — För att göra identifieringen av fordon mer tillförlitlig bör inspektionsrapporten, förutom fordonets registrerings- (!) EGT L 203, 10.8.2000, s. 1. (?) Bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1). nummer, även innehålla fordonets identifieringsnummer (VIN). (7) — För att förenkla registreringen av de brister som identi- fieras av besiktningsmännen bör inspektionsrapporten på baksidan innehålla en fullständig förteckning över de punkter som ska kontrolleras. (8) — Föratt ytterligare förbättra vägkontrollerna av trafiksäker- heten mot bakgrund av den tekniska utvecklingen bör besiktningsmetoder införas för varje punkt som anges i bilaga IL. (9) — Förutom de punkter som är relaterade till säkerhet och miljöskydd behöver besiktningen även omfatta identifie- ring av fordonet för att säkerställa att rätt kontroller och standarder används, så att resultaten av besiktningen kan registreras och andra bestämmelser kan verkställas. (10) — Åtgärderna i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté för anpassning till teknisk utveckling av direktivet om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet som inrättats i enlighet med artikel 7 i direktiv 2009/40/EG. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Bilagorna I och II till direktiv 2000/30/EG ska ändras på det sätt som anges i bilagan till detta direktiv. Artikel 2 1. - Medlemsstaterna ska sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 januari 2012. De ska genast underrätta kommissionen om detta. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvis- ning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvis- ningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. 2. - Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.