words: 31.5.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 145/1 I (Lagstiftningsakter) FÖRORDNINGAR EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (Text av betydelse för EES) EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions- sätt, särskilt artikel 192.1, minst 20 4 jämfört med nivåerna 1990, och med 30 X under förutsättning att andra industriländer åtar sig att minska sina utsläpp i liknande omfattning och att ekono- miskt mer framskridna utvecklingsländer bidrar på ett sätt som står i proportion till deras respektive möjlighe- ter. med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, (2) - Kommissionen slutförde år 2009 en översyn av unionens strategi för hållbar utveckling som främst behandlar de mest akuta problemen i samband med hållbar utveckling, exempelvis transporter, klimatförändringar, folkhälsa och med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- energisparande. téns yttrande (!), - . - (3) — Politik och åtgärder bör genomföras på medlemsstats- efter att ha hört Regionkommittén, och unionsnivåg inom alla gektorer av uåionens ekonomi — dvs. inte bara inom industri- och energisektorerna — för att åstadkomma de utsläppsminskningar som krävs. I i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (?), och Europaparlamentets och rådets beslut nr 406/2009/EG av den 23 april 2009 om medlemsstaternas insatser för att minska sina växthusgasutsläpp i enlighet med gemen- N skapens åtaganden om minskning av växthusgasutsläp- av följande skäl: penptill 202g0 (") fastställs att utslägppen ska mirglska må)d i genomsnitt 10 & jämfört med 2005 års nivåer på de områden som inte omfattas av EU:s system för handel (1) — FN:s ramkonvention om klimatförändring, som på med utsläppsrätter, som inrättades genom Europaparla- Europeiska gemenskapens vägnar godkändes genom rå- mentets och rådets direktiv 2003/87/EG av den dets beslut 94/69/EG (?), syftar till att stabilisera halterna 13 oktober 2003 om ett system för handel med ut- av växthusgaser i atmosfären på en nivå som gör att släppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen (?), och skadlig mänsklig påverkan på klimatsystemet kan för- här ingår vägtransporter. Vägtransporterna är den näst hindras. För att detta mål ska kunna uppnås bör den största källan till utsläpp av växthusgaser i unionen, globala genomsnittstemperaturen vid jordytan inte nå och utsläppen från dessa, däribland från lätta nyttofor- en nivå som är högre än 2”C över den förindustriella don, fortsätter att öka. Om utsläppen från vägtransporter nivån. Den fjärde utvärderingsrapporten från FN:s klimat- fortsätter att öka, kommer det att i hög grad undermi- panel (IPCC) visar att för att det målet ska kunna uppnås nera de minskningar som görs inom andra sektorer för måste de globala utsläppen av växthusgaser nå sin topp att bekämpa klimatförändringen. före 2020. Vid sitt möte 8-9 mars 2007 gjorde Europe- iska rådet ett kraftfullt åtagande att till år 2020 minska gemenskapens sammanlagda växthusgasutsläpp med | - - | - (4 — Unionsmålen för nya vägfordon ger tillverkarna större (!) EUT C 44, 11.2.2011, s. 157. (?) Europaparlamentets ståndpunkt av den 15 februari 2011 (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den 31 mars 2011. () EGT L 33, 7.2.1994, s.11. planeringssäkerhet och mer flexibilitet att uppfylla kraven (£) EUT L 140, 5.6.2009, s. 136. () EUT L 275, 25.10.2003, s. 32.