words: 22.7.2010 Europeiska unionens officiella tidning L 189/19 KOMMISSIONENS BESLUT av den 19 juli 2010 om gemensamma säkerhetsmål enligt artikel 7 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG [delgivet med nr K(2010) 4889] (Text av betydelse för EES) (2010/409/EU) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions- sätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG av den 29 april 2004 om säkerhet på gemenska- pens järnvägar och om ändring av rådets direktiv 95/18/EG om tillstånd för järnvägsföretag och direktiv 2001/14/EG om till- delning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnytt- jande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (järnvägssäkerhetsdirektivet) (!), särskilt artikel 7, med beaktande av Europeiska järnvägsbyråns rekommendation om den första uppsättningen gemensamma säkerhetsmål, som sändes till kommissionen den 18 september 2009, och av följande skäl: (1) — Enligt direktiv 2004/49/EG bör gemensamma säkerhets- mål införas stegvis så att en hög säkerhetsnivå kan upp- rätthållas och, när det är nödvändigt och praktiskt ge- nomförbart, förbättras. De bör tillhandahålla hjälpmedel för bedömning av säkerhetsnivån och operatörernas sä- kerhetsresultat, såväl på unionsnivå som i de enskilda medlemsstaterna. (2) — I artikel 3 e i direktiv 2004/49/EG definieras gemen- samma säkerhetsmål som den lägsta säkerhetsnivå som måste uppnås för olika delar av järnvägssystemet (som system för konventionell trafik, höghastighetstrafik, längre järnvägstunnlar eller linjer som enbart används för godstrafik) och för systemet i dess helhet, uttryckt i kriterier för en acceptabel risknivå. I skäl 7 i kommis- sionens beslut 2009/460/EG av den 5 juni 2009 om antagande av en gemensam säkerhetsmetod för bedöm- ning av uppnåendet av säkerhetsmål, i enlighet med artikel 6 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG (?), sägs det att det till följd av bristen på harmoniserade och tillförlitliga uppgifter om säkerhets- nivåer i delar i de järnvägssystem som är i drift i olika medlemsstater, inte är möjligt att genomföra utveck- (!) EUT L 164, 30.4.2004, s. 44. (2) EUT L 150, 13.6.2009, s. 11. lingen av den första uppsättningen gemensamma säker- hetsmål för delar av järnvägssystemet (som system för konventionell trafik, höghastighetstrafik, längre järnvägs- tunnlar eller linjer som enbart används för godstrafik). (3) I artikel 7.3 i direktiv 2004/49/EG föreskrivs att den första uppsättningen förslag till gemensamma säkerhets- mål ska bygga på en utvärdering av befintliga mål och befintlig säkerhetsnivå i medlemsstaterna. Enligt den me- tod som fastställs i beslut 2009/460/EG ska den första uppsättningen gemensamma säkerhetsmål baseras på na- tionella referensvärden. De har beräknats på grundval av ett antal uppgifter baserade på Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 91/2003 av den 16 december 2002 om järnvägstransportstatistik (?) och tillhandahölls av Eurostat den 6 mars 2009 för perioden 2004-2007. Inom varje järnvägsriskkategori ska den högsta tolerabla risknivån för en medlemsstat vara 1. det nationella refe- rensvärdet om detta värde är lika med eller lägre än motsvarande gemensamma säkerhetsmål eller 2. det ge- mensamma säkerhetsmålet om det nationella referensvär- det är högre än motsvarande gemensamma säkerhetsmål, i enlighet med avsnitt 3 i bilagan  till beslut 2009/460/EG. (4) — Den första uppsättningen gemensamma säkerhetsmål bör betraktas som ett första steg i ett förfarande. En harmo- niserad och öppen ram inrättas genom denna första upp- sättning mål som gör det möjligt att övervaka och ga- rantera säkerhetsnivån för de europeiska järnvägssyste- men. (3) — De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 27.1 i direktiv 2004/49/EG. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Syfte och definitioner I detta beslut fastställs värdena för den första uppsättningen av gemensamma säkerhetsmål baserade på nationella referensvär- den i enlighet med artikel 7.3 i direktiv 2004/49/EG och enligt den metod som fastställs i beslut 2009/460/EG. () EGT L 14, 21.1.2003, s. 1.