words: L SV 12.11.2010 Europeiska unionens officiella tidning L 295/35 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) nr 996/2010 av den 20 oktober 2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart och om upphävande av direktiv 94/56/EG (Text av betydelse för EES) EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions- sätt, särskilt artikel 100.2, med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (!), efter att ha hört Regionkommittén, med beaktande av Europeiska datatillsynsmannens yttrande (?), i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (?), och, av följande skäl: (1) — En allmänt hög säkerhetsnivå bör säkerställas för den civila luftfarten i Europa och varje ansträngning bör gö- ras för att minska antalet olyckor och tillbud så att all- mänheten kan ha fortsatt förtroende för lufttransporter. (2) — En snabb säkerhetsutredning av olyckor och tillbud inom civil luftfart förbättrar flygsäkerheten och bidrar till att förhindra att olyckor och tillbud inträffar. (3) — Rapportering om samt analyser och spridning av resultat 7) beträffande säkerhetsrelaterade tillbud är av grundläg- gande betydelse för att förbättra flygsäkerheten. Därför bör kommissionen senast den 31 december 2011 lägga (!) Yttrandet avgivet den 27 maj 2010 (ännu inte offentliggjort i EUT). (?) EUT C 132, 21.5.2010, s. 1. (;) Europaparlamentets ståndpunkt av den 21 september 2010 (ännu inte offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den 11 oktober 2010. fram ett förslag till ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG av den 13 juni 2003 om rapportering av händelser inom civil luftfart ('). Det enda syftet med säkerhetsutredningar bör vara att förhindra framtida olyckor och tillbud utan att skuld eller ansvar fördelas. Hänsyn bör tas till konventionen om internationell civil luftfart som undertecknades i Chicago den 7 december 1944 (nedan kallad Chicagokonventionen), i vilken det fast- ställs att de åtgärder som är nödvändiga för att garantera en säker luftfart ska genomföras. Särskild hänsyn bör tas till. Chicagokonventionens bilaga 13 och de ändringar som senare har gjorts av denna, där internationella stan- darder och rekommenderade förfaranden för utredning av luftfartygsolyckor och tillbud fastställs samt termerna registreringsstat, operatörens stat, konstruktionsstat, till- verkningsstat och händelsestat definieras. Enligt internationella standarder och rekommenderade förfaranden i bilaga 13 till Chicagokonventionen ska an- svaret för utredning av olyckor och allvarliga tillbud ligga hos den stat där olyckan eller det allvarliga tillbudet in- träffar, eller hos registreringsstaten i de fall då platsen för olyckan eller det allvarliga tillbudet inte entydigt kan fastställas till någon stats territorium. En stat får delegera uppgiften att genomföra utredningen till en annan stat eller begära assistans från en annan stat. Säkerhetsutred- ningar i unionen bör genomföras på ett liknande sätt. De lärdomar som drogs av genomförandet av rådets di- rektiv 94/56/EG av den 21 november 1994 om grund- läggande principer för utredning av flyghaverier och till- bud inom civil luftfart (7) bör användas för att öka effek- tiviteten i utredningar och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart inom unionen. (£) EUT L 167, 4.7.2003, s. 23. (?) EGT L 319, 12.12.1994, s. 14.