<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Alhoewel Kauhsen nie in Formule Twee suksesvol was nie, het hy besluit om in Formule Een in 1977 aan te sluit, en nadat hy nie daarin geslaag het om n ooreenkoms te kry om die Kojima-motors wat in die 1977 Japannese Grand Prix gebruik is, te bestuur nie  <response>: Kauhsen het in 1978 sy eie onderstel ontwerp. Kauhsen het ontwerper Klaus Kapitza van Ford ingeroep en beplan om n kopie van die Lotus 79 te bou, n motor wat die kampioenskap van 1978 oorheers het weens die gebruik van grondeffekte. Afgesien van die onderstel, het Kauhsen die res van die komponente by verskaffers gekoop, insluitend die Cosworth DFV-enjin wat destyds deur die meerderheid van die spanne gebruik is, en n verouderde vyfversnellingsbak van Hewland. Nadat Lotus beplan het om die destydse gevorderde gebruik van grondeffekte deur Lotus te volg, het die aanvanklike toetsing van die prototipe fundamentele ontwerpprobleme geopenbaar; die ontwerpers het nie rekening gehou met die veranderlike ryhoogte van motors tydens rem en versnelling nie, wat die grondeffekte verhinder het om korrek te funksioneer. Hierdie probleme het die span gedwing om die hele motor te herontwerp en die bestuurders Patrick Nève en Harald Ertl te bring om n nuwe motor te ontwikkel met die beperkte fondse wat beskikbaar was in die maande voordat die Formule Een-seisoen sou begin. 