<prompt> Skryfn voortsetting vir hierdie paragraaf - Geskiedenis toon dat dit nooit gebeur het nie aangesien planne reeds in werking was vir McLaren om die Peugeot A6 V10 in te gebruik. Aan die einde van 1993 het Senna reeds vir Williams vir die 1994-seisoen onderteken; 20 jaar later het Dennis onthul dat Senna by McLaren sou gebly het as McLaren Peugeot vroeër onderteken het aangesien hy geglo het dat n werk-vennootskap noodsaaklik is vir sukses in F1, maar hy het verplig gevoel om by Williams te bly. Daar is destyds bespiegel dat Senna geglo het dat ondanks Peugeot se onlangse sukses met sy 3,5-liter V10 in uithouvermoë-sportmotorwedrenne, nadat hy in 1992 en 1993 Le Mans gewen het, sowel as die 1992 Wêreldkampioenskap vir Sportmotors, die enjin nie die strengheid van Formule Een sou weerstaan nie, waar die enjins onder hoë spanning was en voortdurend tot hul perke gedruk is, en hy het ook nie geglo dat die Peugeot-enjin genoeg krag gehad het om die Renault V10 uit te daag nie; albei oortuigings is reg bewys gedurende die 1994-seisoen. Die Peugeot wat gevolg het, was nou gebaseer op sy voorganger, maar was nie so suksesvol nie, aangesien die enjins jammerlik onbetroubaar was wat uiteindelik berug geword het omdat dit skouspelagtig misluk het en die beloofde ontwikkeling van Peugeot nooit plaasgevind het nie. Na n somber seisoen in 1994 het McLaren sy bande met Peugeot verbreek en in 1994 sy suksesvolle vennootskap met Mercedes begin. Na Senna se oorwinning in Australië, het McLaren nie weer n doel aangeteken tot vier jaar later by die 1997 Australiese Grand Prix nie  <response>: , wat gewen is deur David Coulthard in die a hrefMcLaren20MP412MP412a. 