<prompt> Voltooi die volgende sin: Die A2 in sommige bronne A3 genoem, ontwerp deur Merzario en Simon Hadfield en gebaseer op die eerste A1, was betyds gereed vir die Europese rondes van die 1979 seisoen met dieselfde kombinasie van enjin en ratkas, en dit is aangepas in n grond-effek vleuel motor. Slegs een voorbeeld is gebou. Die A2 het die eerste keer op die renbaan op die 1979 Verenigde State Grand Prix West in die hande van Arturo Merzario. Merzario het die motor vir die wedloop gekwalifiseer, maar nadat die voorste ophanging misluk het, moes hy die wedloop in die A1B begin. Die motor het amptelik sy debuut gemaak by die 1979 Spaanse Grand Prix, waar Merzario die 26ste tyd tydens kwalifikasie aangeteken het en nie die wedloop kon maak nie. By die volgende wedloop in België het Merzario tydens die kwalifikasie neergestort en sy arm gebreek. Vir Monaco het Merzario Gianfranco Brancatelli gevra om sy motor te bestuur, maar Brancatelli het nie daarin geslaag om voor te kwalifiseer nie. Merzario was terug aan die stuur by die  <response>: Die Franse Grand Prix. Hy het die 26ste tyd tydens die kwalifikasie behaal en was meer as twee sekondes stadiger as die laaste kwalifikasie. Die A2 het vir die laaste keer by die Oostenrykse Grand Prix op die baan gekom, nadat Merzario die A4 in n oefenongeluk beskadig het. 