<prompt> Voltooi die volgende sin: Carolus Wrede se maatskappye het landboumasjinerie vervaardig en hy het in trekkers begin belangstel, aangesien hy n groot markpotensiaal in die Russiese Vlakte gesien het waar die velde so ver as wat die oog kan sien. Onmiddellik na sy studies het Gustaf Wrede na die Verenigde State gegaan om meer oor voertuigproduksie te leer. Hy het in 1911-1912 vir n aantal motormaatskappye gewerk. Tydens 1912-1914 het hy as hoofingenieur vir Jackson Automobile Company in Michigan gewerk, waar hy gefokus het op die leer van trekkertegnologie. In 1914 het Wrede na Finland teruggekeer en hoofingenieur geword van Åbo Jernmanufaktur, waar hy n trekker begin ontwikkel het. Die Eerste Wêreldoorlog, wat kort daarna begin het, het die ontwikkelingswerk vertraag; die fabriek is heeltemal gestop gedurende  <response>: Die burgeroorlog in 1918. Die nuwe trekker is uiteindelik die volgende herfs bekendgestel. Intussen het Finland n onafhanklike staat geword en is die prominente Russiese mark gesluit. Die mark van die Baltiese state het egter belowend gelyk. Die reeksproduksie van Wrede se trekker met die naam Kullervo het in 1919 begin. Kullervo is vervaardig in twee variante van verskillende enjin uitsette. Die sterker, 30 pk weergawe was oorspronklik bedoel vir die Russiese uitvoer. Die kleiner, 15 pk-model is vir die binnelandse mark ontwerp. Terwyl die konstruksie modern was, was Kullervo nie n verkoopsukses nie; ondanks regeringsubsidies het die Amerikaanse Fordson die Finse mark oorheers. Die produksie het in 1924 opgehou totdat slegs 300 eenhede verkoop is. 