<prompt> Samevat die artikel: Vlieëniers van die plaaslike lugredery Regional Express mag nie meer visuele benaderings na lughawens gebruik nie nadat een kaptein n ry reuse steenkool laaiers vir n aanloopbaan verwar het, het n lugveiligheid verslag aan die lig gebring. Bestuurders moet navigasie-toerusting gebruik - in plaas daarvan om op die menslike oog te vertrou - ná die voorval naby Newcastle se Williamtown-lughawe, toe Kooragang-eiland verkeerdelik as n landingsbaan beskou is, alhoewel dit 19 km van die klein terminale af is. Vanuit n vlieëniersperspektief het Williamtown-lughawe, links, soortgelyke kenmerke as Kooragang-eiland, regs. n Verslag wat Vrydag deur die Australiese Buro vir Vervoerveiligheid vrygestel is, sê dat lugverkeersbeheerders net betyds ingegryp het om die Rex-vliegtuig op 8 November 2013 terug te stuur na die Wiliamtown-lughawe. Die bemanning van die vliegtuig het toestemming gekry om Williamtown omstreeks 19: 30 te nader. Kort nadat lugverkeersbeheerders opgemerk het dat die afstammende vliegtuig n twyfelagtige linkerboog maak nadat dit by Nobbys Head verbygegaan het. n Verslag het bevind dat Williamtown-lughawe, noordoos van Newcastle, moeilik was om te identifiseer onder ander kenmerke op die grond. Daar word berig dat die kaptein n helder verligte ry geboue gesien het en geglo het dat dit deel van die lughawe is. In hierdie stadium het die toringbeheerder gesien dat die vliegtuig op n groter afstand as gewoonlik van die aanloopbaan manoeuvreer en die Sydney na Newcastle-vlug omgelei, nie voordat dit tot 450 meter bo die grond neergedaal het nie. Dieselfde, dieselfde maar anders: Die Kooragang-eiland industriële gebied is 19 kilometer van die lughawe af geleë. Na die landing het die vlieënier aan die owerhede gesê die lughawe was moeilik om te identifiseer omdat beligtingstoestande donkerder was as gewoonlik as gevolg van wolkbedekking in die westelike lug. Die Regional Express-vlieëniers is sedertdien aangesê om nie n visuele benadering te maak nie, maar eerder navigasie-toerusting te gebruik om hulle posisies te bepaal. Rex Airways het visuele benaderings uitgesluit nadat die bemanning die Williamtown-lughawe verkeerd geïdentifiseer het. Die verslag beweer ook dat die vlieënier n onbekende siekte gehad het wat hom moeg gelaat het...  <response>: n Vliegtuig het byna opn steenkoolader geland nadat die vlieënier dit virn lughawe verwar het. Die Rex-vlug van Sydney na Newcastle het tot 450m gedaal toe lugverkeersbeheerders opgemerk het dat dit van koers afgewyk het. Dit is omgelei na Williamtown, 19 km weg. n Verslag oor die voorval in 2013 het bevind dat Williamtown se lughawe moeilik is om van die lug af te identifiseer. Daarna is Rex-vlieëniers verbied om visuele benaderings te gebruik en moet navigasie-toerusting gebruik. 