<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Vir 1982 is die motor opgedateer en aangepas met n herontwerpte neusgedeelte met aparte linker- en regtervoorklere en nuwe agtervleugel, wat RE30 in B -spesifikasie word. Vooruitgang in grondeffek het beteken dat die motors dikwels sonder die voorvleuels gery het. Die enjin is verder ontwikkel om ongeveer 590 pk te lewer. Prost het die seisoen sterk begin en in Brasilië en Suid-Afrika gewen om sy voorneme om die kampioenskap daardie seisoen te wen, te onderstreep. Dit sou egter sy enigste oorwinnings van die jaar wees, aangesien Ferrari, Williams en McLaren Renault in die tegnologiese wedloop oortref het. Die RE30B was n formidabele kwalifiserende motor, met Prost of Arnoux op die pole vir die meerderheid van die resies, maar betroubaarheid was twyfelagtig vir beide bestuurders, meestal as gevolg van probleme met die nuwe en eerder eksperimentele elektroniese brandstofinspuiting wat herhaaldelik tydens die resies self misluk het. Dit was n skande, want die RE30B was waarskynlik die mees mededingende motor daardie jaar, met die beste kompromie op direkte prestasie- met n goeie onderstel en aerodinamiek, en n kragtige genoeg enjin. Die motor was vinnig op allerhande verskillende stroombane - selfs op selfs stywe, stadige stroombane soos Monaco, Detroit, Zolder en Long Beach; stroombane waar die ander motors met turbo-aangedrewe enjins Ferrari, Brabham-BMW, en minder mededingend Toleman-Hart nie in prestasie was nie, danksy die swaarder gewig en swak motoropname danksy massiewe turbo-vertraging, sodat die motors met die minder kragtige natuurlik-geaspirasie-enjins in staat was om te kapitaal deur meer krag vinniger uit stadige hoeke te kry. Arnoux het twee oorwinnings behaal gedurende die tweede helfte van die jaar, maar het slegs vier wedstryde gedurende die hele seisoen voltooi. Prost het die oorwinning in Monaco in sig gehad  <response>: , Oostenryk en Dijon, maar het probleme ondervind tydens die laaste rondes van al drie wedrenne. Hy het uiteindelik vierde in die kampioenskap gered, terwyl Renault derde in die konstruksie kampioenskap geëindig het. 