<prompt> Voltooi die volgende sin: In 1990 het hy by die Internasionale F3000-voltydse ry vir die Crypton-span aangesluit en 16de in punte geëindig met n beste vierde plek op sy tuisbaan in Monza, sy enigste punt-telling van die seisoen. Vir 1991 het Barbazza by die sukkelende AGS Formule Een-span ingeskryf vir die derde ronde van die kampioenskap, ter vervanging van Stefan Johansson. Barbazza het nie in al twaalf wedrenne wat hy met die span probeer het, gekwalifiseer nie en die span is gesluit nadat Barbazza en sy spanmaat Olivier Grouillard nie die voorkwalifikasie vir die 1991 Spaanse Grand Prix behaal het nie. Vir die 1992-renseisoen het Barbazza weer na die Arciero-span in CART teruggekeer. Na respekvolle vertonings in twee jaar oue toerusting vir die eerste drie wedrenne van die seisoen, het hy egter sy Lola van 1990 in die praktyk vir die  <response>: 1992 Indianapolis 500 en kon nie kwalifiseer nie. Dit sou sy laaste verskyning in CART wees. In 1993 het Barbazza weer by die Formule Een aangesluit met die Minardi-span en twee keer in sy eerste vier wedrenne punte behaal. Barbazza sou egter ná agt wedrenne deur Pierluigi Martini vervang word. In 1995, terwyl hy met n Ferrari 333SP-sportprototipe op die Road Atlanta-baan gehardloop het, was hy betrokke by n groot ongeluk met Jeremy Dale, wat tot ernstige kop- en borsbeserings gelei het wat hom in n kritieke toestand, in n koma en op kunsmatige asemhaling gelaat het. Hoewel hy heeltemal herstel het, het hy nie weer aan wedrenne deelgeneem nie. In plaas daarvan het hy n go-kart-baan in Monza begin en begin om botsingshindernisse te ontwerp. 