<prompt> Samevat die artikel: CNN Die tragiese nuus dat Germanwings Vlug 9525 doelbewus in die Franse Alpe neergestort is deur n vlieënier wat as 100 fit om te vlieg beskou is, daag die algemene begrip van die frase uit. Die aanklaer van Marseille, Brice Robin, het gesê die medepiloot Andreas Lubitz het blykbaar die vliegtuig wou vernietig, en het misbruik gemaak van die feit dat die vlieënier die kajuit verlaat het en heel waarskynlik geweier het om die kajuitdeur oop te maak nadat hy die vliegtuig se afkoms geaktiveer het. Die uitvoerende hoof van Lufthansa - waarvan Germanwings n filiaal is - het gesê Lubitz was in staat om te vlieg. Maar vir die meeste van ons is die aanklaer se voorlopige bevinding dat die 28-jarige Duitser opsetlik die dood van 150 mense op 24 Maart veroorsaak het, heeltemal buite daardie tydperk. Trouens, in staat om te vlieg beteken nie noodwendig dat die vlieënier se sielkundige toestand beoordeel is nie. Simon Mitchell is n vlieënier en n besoekende genoot by Cranfield Universiteit se Veiligheid en Ongeluk Ondersoek Sentrum in die suide van Engeland. Oor die afgelope paar jaar het die lugvaartbedryf oorweeg hoeveel tyd bestee word aan die ondersoek van vlieëniers se vaardighede in vergelyking met die tyd wat bestee word aan die ondersoek van hoe hulle dink, het Mitchell gesê. Baie organisasies het begin om die veiligheid van spesifieke lugdienste te evalueer wanneer hulle oorweeg op watter lugrederye hulle lede moet vlieg, het hy gesê. Dit is nie ongewoon dat hierdie maatskappye in hulle assesseringsmatriks n blik op vlieënierkeuseprosedures het nie, het Mitchell gesê. Ons kyk toenemend na hulle algehele persoonlikhede en vermoë om in spanne te werk en hoe hulle as mense is. Behalwe wil ons seker maak dat ons nie iemand gewerf het wat dalk n soort geestesversteuring het nie, is daar ook n baie goeie rede op n alledaagse manier. Jy wil iemand werf wat goed in n span werk, het hy gesê. Die lugdiensbedryf is uniek in die mate van vertroue en verantwoordelikheid wat dit in die hande van n baie klein aantal werknemers plaas, het Mitchell gesê. As jy kyk na die waarde van die vliegtuig en die onmeetbare waarde van die lewens wat in daardie vliegtuig gevlieg word, kom jy tot n groot getal -  <response>: Donderdag het die aanklaer van Marseille gesê die medepiloot van Vlug 9525 het doelbewus neergestort. Lufthansa se uitvoerende hoof het gesê die medepiloot Andreas Lubitz was 100 gereed om te vlieg Die lugvaartkenner Simon Mitchell sê die regulasies vereis nie formele psigiese toetse nie. 