<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Minardi is verwag om met Mugen-Honda-enjins te hardloop, maar op die laaste oomblik het Ligier-baas Flavio Briatore die Japannese enjinverskaffer oorreed om Ligier te voorsien, wat Minardi in n gemors gelaat het. Hulle motor is ontwerp vir die Mugen-Honda V10 en dele is reeds vervaardig. Die Minardi-span moes toe hard werk om n splinternuwe motor met n Ford ED-enjin te bou. Die span eienaar Giancarlo Minardi het aangekondig dat hy regstappe teen die Japannese verskaffer neem. Die status van Ligier en wie sy eienaars was, is ook ondersoek. Die nuus dat Martin Brundle vir 1995 by hulle onderteken het, het gerugte laat ontstaan dat Tom Walkinshaw die nuwe baas van die span was. Walkinshaw se skuif na Ligier van Benetton waar hy Benetton se Ingenieursdirekteur was was deel van die ooreenkoms tussen Flavio Briatore en die FIA se Max Mosley die vorige jaar om Benetton te kry oor die gebruik van n onwettige brandstoffilter in die 1994 Duitse Grand Prix.  <response>: Ek weet. Benetton het erken dat die filter onwettig was met die veronderstelling dat groot veranderinge binne die span gemaak sou word. Dit lyk of Briatore Walkinshaw gevra het om Ligier te beheer. Kontroversie het die Ligier JS41-motor omring, met mededingende span eienaars wat dit vergelyk met die Benetton B195-motor as gevolg van hul soortgelyke ontwerp, die enigste skynbare verskil is die enjin in elke motor. Walkinshaw het oor die ontwerp ooreenkomste gesê: 