<prompt> Voltooi die volgende sin: Vroeg in die 1980 seisoen het Piquet se motor punte behaal by die Argentynse en Suid-Afrikaanse Grand Prix, agter Alan Jones se Williams FW07-DFV en die turbo aangedrewe Renault RE20 van René Arnoux. In die vierde wedloop van die seisoen,  <response>: United States Grand Prix West, Piquet gekwalifiseer op die pole met meer as n sekonde in n BT49 met n paar opdaterings aan die sypods, karrousel en ophanging, voordat hy die wedloop, wat van begin tot einde in die strate van Long Beach, Kalifornië, gehou is, gelei het. BT49s in Piquet se hande het in sewe van die tien oorblywende rondes van die kampioenskap aangeteken. Teen die einde van die seisoen is die ophanging herwerk vir die Nederlandse Grand Prix op die hoë spoed Circuit Park Zandvoort, wat die wielbasis met drie duim verleng het en die motor in staat gestel het om in n laer drag-konfigurasie te hardloop. Piquet het gewen nadat Jones sy FW07 se rokke op die stoep vernietig het. Piquet het ook die volgende wedloop gewen, om homself n voorsprong van een punt oor Williams-bestuurder Jones te gee. Teen die einde van die seisoen was die BT49 waarskynlik die vinnigste Cosworth-aangedrewe motor, maar Piquet het die titel aan Jones verloor by die voorlaaste wedloop van die jaar, die, toe n ontwikkelingsmotor misluk het terwyl hy die wedloop gelei het. Die BT49s wat deur die span se tweede bestuurders - Zunino en dan van die middel van die seisoen Mexikaanse Héctor Rebaque - gery is, het óf afgetree óf buite die punte geëindig, met die uitsondering van Rebaque se sesde plek by die Kanadese wedloop. Die span het derde geëindig in die konstruksie kampioenskap agter Williams en Ligier, nie in staat om mee te ding met net een motor wat punte behaal het nie. 