<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Baie het gevoel dat Piquet met Honda-krag met die McLarens kon ooreenstem, of ten minste die beste van die res kon wees, hoewel hy meer dikwels as nie dit was nie, en soms selfs deur sy spanmaat Satoru Nakajima gewys is wat volgens baie mense nie eens in F1 sou gewees het as dit nie vir Honda was nie. Piquet se dowwe seisoen in die verdediging van sy kampioenskap het die algemene siening bevestig dat die Brasiliaan in niks minder as n topklasmotor sou wedloop om te wen nie hoewel hy in n 2012-onderhoud op Brasiliaanse TV bevestig het dat hy nooit reg was nie na sy kwalifiserende ongeluk by die 1987 San Marino Grand Prix  <response>: , en het net van 1988 tot sy aftrede na vir die geld gery. Die 100T het bewys dat dit nie n topmotor was nie, ondanks die feit dat die spanbaas Peter Warr in Monaco gesê het dat As McLaren n vinnige motor kan bou, dan moet ons ook in staat wees om dit te doen; die ontwerp en produksie van die motor is reeds in gevaar gestel deur verkeerde aerodinamiese data tydens toetsing en ontwikkeling by die Comtec-windtunnel van die Maart-span in Brackley. Nadat Senna vir Lotus in 1987 in Monaco gewen het, was Monaco 1988 n ramp vir Lotus. Nakajima kon nie kwalifiseer nie, terwyl Piquet, wat op 11de plek gekwalifiseer het, ongeveer 4,4 sekondes stadiger as Senna se pole-wenner McLaren Honda, een rondte uithou voordat hy met botsingskade afgetree het. 