<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Grouillard het by Osella gebly, wat gekoop en hernoem is na Fondmetal. Die span moes met die motor wat vir die vorige twee jaar gebruik is, hardloop, wat daartoe gelei het dat Grouillard nie in staat was om verby die voorkwalifikasie in Phoenix en Interlagos te kom nie. N Nuwe motor is gebou, maar dit het nie Grouillard se seisoen verander nie, aangesien hy nog drie mislukkings gehad het om voor te kwalifiseer. n Verandering van geluk het wel in Mexiko gekom, waar hy sy seisoen-beste 10de gekwalifiseer het, maar was gedwing om van die pitbaan af te begin nadat hy aan meganiese probleme in die motor gely het, en hy het uiteindelik ná 14 rondtes aan n enjinfout toegegee. Hy het in sy tuiswedloop in Frankryk afgetree  <response>: met n olielekkasie, en het verdere mislukkings gehad om in Silverstone en Hockenheim voor te kwalifiseer. In Hongarye het Grouillard daarin geslaag om in die hoofkwalifiseringsbyeenkoms te kom, maar het uiteindelik nie daarin geslaag om in te kwalifiseer nie. In Spa-Francorchamps het hy n rondte agter in die 10de geëindig en afgetree van n enjinfout in Monza met net 7 rondtes om te eindig. Grouillard het nie in Portugal gekwalifiseer nie, en moes n ekstra ratkas neem, met die ou een wat nie werk nie. Hy het geweier om die motor n nuwe ratkas te laat gebruik, en is n paar dae later deur spanbaas Gabriele Rumi afgedank. Hy het daarin geslaag om by AGS aan te sluit in die sitplek wat deur sy plaasvervanger by Fondmetal, Gabriele Tarquini, vrygestel is vir die volgende wedloop in Catalunya. Vir die wedloop was Grouillard die stadigste in die voorkwalifikasie agter nuwe spanmaat Fabrizio Barbazza, met die AGS-span wat gevou het voordat die paar na Japan en Australië kon kom. 