<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Team Lotus moes die hele seisoen sukkel om drie punte te behaal, sy laagste telling sedert. Warwick het al drie punte behaal met n 6de plek in Kanada en n 5de plek in Hongarye  <response>: , terwyl Donnelly glad nie daarin geslaag het om te score nie. Meer dikwels as nie, was dit die onbetroubaarheid van die Lamborghini 3512-enjin wat Lotus in 1990 gekos het. Uiteindelik was hierdie vertoning die vertrek van die winsgewende Camel-borgskap wat die span sedert 1987 geniet het en die span amper sy bestaan gekos het. Ironies genoeg was die beplande gebruik van die Lamborghini V12 ook die hoofrede waarom die drievoudige wêreldkampioen Nelson Piquet gekies het om nie na 1989 weer met die span te onderteken nie, met die Brasiliaan wat korrek voorspel het dat die onderontwikkelde enjin beide sy en die span se kanse sou belemmer. Terwyl die Lamborghini, een van slegs twee V12-enjins in die Formule Een op daardie tydstip die ander is Ferrari, belowend was met die Larrousse-span in sy debuutseisoen 1989, het dit steeds agter die V12 Ferrari, die V10-enjins van Honda en Renault, en selfs die Cosworth-gebou en ontwikkel Ford V8-enjin in beide krag en belangriker betroubaarheid. Derek Warwick het nie van die motor gehou nie, omdat hy gevoel het dat die enjin swak was en die monocoque onveilig was en gesê het: Ek het nie daarvan gehou om dit te bestuur nie. Ek was bang om daarin te wees. 