<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Na n teleurstellende seisoen met die BT55, het die span in 1987 teruggekeer na n meer konvensionele ontwerp. Die lang tyd Brabham ontwerper Gordon Murray het na McLaren verhuis en die BT56 as die eerste Brabham-motor verlaat wat nie deur Murray ontwerp is nie, aangesien die Ralph Bellamy Brabham BT37 ontwerp het wat in die en seisoene gehardloop het. Die BT56 was nie n baie mededingende motor nie; hoewel dit vinniger was as sommige ander Patrese het so hoog as tweede gehardloop voordat hy daardie jaar by die San Marino Grand Prix afgetree het, was dit nie naastenby so mededingend soos die Williams-, McLaren-, Ferrari- of Lotus-motors daardie jaar nie. Dit was ook n baie onbetroubare motor; van die 16 wedstryde het Patrese 6 wedstryde voltooi, en de Cesaris het slegs een wedloop voltooi - wat sy derde plek was by die Belgiese Grand Prix daardie jaar; hoewel hy n slegte reputasie gehad het om te crash, was die meeste van sy aftrede te wyte aan meganiese foute, maar sommige het vermoed dat dit te wyte was aan sy twyfelagtige temperament en sy harde behandeling van die motor. Patrese het ook n derde plek in Mexiko behaal, hoewel hy vroeër in die seisoen ongelukkig was om die tweede plek by die San Marino Grand Prix te verloor.  <response>: met alternatorfout. 