<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Die konstruksie van albei skepe het begin lank voor die formele keëlleggingseremonie; Evstafi op 13 Julie 1904 en Ioann Zlatoust op 13 Julie 1903, hoewel die werkstekeninge en voorlopige berekeninge eers op 31 Mei 1904 goedgekeur is, wat probleme met Ioann Zlatoust veroorsaak het. Die vordering was betreklik vinnig, ondanks die ontwrigtings wat deur die Revolusie van 1905 veroorsaak is, en albei skepe is minder as drie jaar nadat die werk begin het, van stapel gestuur. Die uitrusting is egter aansienlik vertraag deur n aantal veranderinge wat gemaak is namate die vloot die lesse van die Russies-Japannese Oorlog verteer het. Die maksimum hoogte van die hoofkanonne is verhoog van 15 grade tot 35 grade, die aantal torpedo-buise is verminder van vyf tot twee, die opberging van myne is uitgeskakel, net soos die kanonne. Die beskerming van die waterlyn voor en agter van die hoofgordel is verhoog om die soort skade te voorkom wat verskeie skepe tydens die Slag van Tsushima uitgeskakel het. n Tweede stuurtoring is aan die agterkant van die boonste struktuur bygevoeg en die ontwerp daarvan is verander, waarskynlik om die oorhangende top uit te skakel wat splinters in die stuurtoring by die Slag van die Geel See afgelei het  <response>: en Tsushima. Die maste en hulle vegtope is vervang deur ligte paalmaste en ligte booms het die swaar bootkranne vervang om gewig te bespaar. 