<prompt> Samevat die artikel: Tegnologie wat die Germanwings-tragedie kon voorkom het deur afstandsbeheer van die vliegtuig oor te neem, bestaan al jare lank maar word deur die lugvaartbedryf weerstaan, het dit gisteraand na vore gekom. Ondersteuning vir real-time monitering van vliegtuie vanaf die grond het tot stilstand gekom te midde van vrees van lugrederye vir die gevare van die uitskakeling van vlieëniers en die moontlikhede van n sogenaamde kuber-ontvoering deur terroriste. Vakbonde wat vlieëniers verteenwoordig, is ook teen die stap. Die 911-aanvalle op die VSA, waarin terroriste gekaapte vliegtuie as wapens gebruik het, het oproepe tot nuwe stelsels gewek om n herhaling van die wreedheid te voorkom. Blaai af vir video. Herwinning: Spanne werk in die moeilike Alpe terrein en soek na liggame en besittings. Hartseer: Familielede van die slagoffers word oorweldig deur emosie nadat hulle Donderdag n huldeblyk ter ere van hul geliefdes in Le Vernet, Frankryk, bygewoon het. Philip Baum, redakteur van Aviation Security International, het gesê die tragedie was deels te wyte aan n knie-reaksie wat na 911 ingestel is. Hy het vir The Independent gesê: Die swakgedagte versterkte kajuitdeur het katastrofiese gevolge gehad. Hy het gesê dat die terroriste-aanvalle in 2001 die denke oor lugvaartveiligheid skeef gedra het en bygevoeg dat daar te veel aandag aan terrorisme gegee is en dat ander bedreigings vir lugvaartveiligheid nie aangespreek is nie. Vervaardigers in Europa en Amerika het gewerk aan maniere om n ontvoeringsbestande vliegtuig te skep. In 2006 is Boeing n Amerikaanse patent toegeken vir n ononderbroke outopilotstelsel. Dit sal vlieëniers, grondbeheerders of veiligheidsagentskappe soos die CIA in staat stel om n outomatiese vlugmodus te aktiveer wat nie deur enigiemand aan boord afgeskakel kan word nie. Die stelsel kan ook vanself aanskakel as terroriste probeer om hulle in die kajuit in te veg, met druksensors op die deur wat reageer op oormatige krag. Agt vorige ongelukke is veroorsaak deur vermoedelike vlieënier selfmoord, wat tot 416 sterftes gelei het. 29 November 2013: Mozambique Airlines Vlug 470 het in Namibië neergestort en 33 mense het gesterf. 31 Oktober 1999: 217...  <response>: Tegnologie wat die tragedie in die Alpe kon voorkom het, bestaan al jare lank, maar word deur die lugvaartbedryf weerstaan. Ononderbroke outopilotstelselsou grondbeheerders toelaat om modus te aktiveer wat nie opn straler afgeskakel kan word nie. Maar ondersteuning het tot stilstand gekom te midde van vrese oor die gevare van die uitskakeling van vlieëniers en die moontlikhede van sogenaamde kuber-ontvoerings. 