<prompt> Samevat die artikel: Die tweede vlieënier wat die skuld kry vir die doelbewuste ineenstorting van n passasiersvliegtuig met 150 mense aan boord in die Alpe, het na 911 veiligheidsmeganismes gebruik om sy plan uit te voer. Andreas Guenter Lubitz, 28, het gewag totdat sy kaptein, Patrick Sondenheimer, die kajuit verlaat en toilet toe gaan voordat hy die Airbus A-320 beveel het om af te daal. Toe ek uit die kajuit was, het die deur outomaties toegesluit. Ironies genoeg is hierdie outomatiese slotfunksie, wat daartoe gelei het dat Lubitz die enigste beheer oor die vliegtuig gehad het, ingevoer as n manier om die veiligheid van vlugte na die 11 September te verbeter. Blaai af vir video. Die Airbus A-320 is toegerus met n veiligheidstelsel, soos in die prent, om ongemagtigde toegang tot die cockpit te voorkom. Lubitz het in hierdie kajuit gesit toe hy die vliegtuig beveel het om teen 400mph in die Alpe neer te stort. Andreas Lubitz, wat hier afgebeeld word, het sy kaptein uit die kajuit gesluit en die vliegtuig in n berghelling neergestort. Die Airbus A320 is toegerus met n slotmeganisme om ongemagtigde toegang tot die cockpit te voorkom terwyl die vliegtuig in vlug is. Die veiligheidstelsels is verbeter ná die 911 terreuraanvalle waar kapers toegang tot die kajuit kon kry en die vliegtuig oorneem. Toegang tot die kajuitdeur op die Germanwings Airbus A320 soos die een hierbo kan van binne die vliegdek afgeskakel word om kapers te voorkom. In normale vlug is die deur na die vlug gesluit en toegesluit. Die kajuit bemanning kan n kode gebruik en toegang tot die vliegdek verkry. Toegang word beheer deur die vlug bemanning, in geval van n moontlike kaappoging. Die Cockpit Door Locking System CDLS volgens die vlughandleiding verskaf n middel om die kajuitdeur elektries te sluit en te ontsluit. Die CDLS is geleë in die sentrale voetstuk tussen beide vlieëniers en het n skakelaar wat die deur beheer. Hulle het ook n sekuriteitskamera sodat hulle kan sien wie toegang soek, en of hulle onder enige vorm van dwang is. Vlieëniers kan toegang tot...  <response>: Sedert 9 11 is alle passasiersvliegtuie verplig om die kajuitdeur tydens vlug te sluit. Kabinbestuur kan toegang verkry deurn spesiale kode te gebruik - maar vlieëniers kan dit stop. Die slot is egter op n timer ingestel in geval die vlieëniers onbevoeg is. Lubitz het sy vlieënieropleiding onderbreek nadat hy aanuitbrandingen depressie gely het. Sluiting of ontsluiting van die deursluitings, op vlieënieraksie. Ontsluiting van die deur i, in geval van dekompressie van die kajuit die deur word dan oop in die rigting van die kajuit onder differensiële druk Dit dui op stelselfoute van elektriese slotte en druk sensors. Aktiveer die toegang versoek buzzer en draai op die sleutelbord LEDs. Ontsluit: Hierdie posisie word gebruik om die kajuit bemanning lid in staat stel om die deur oop te maak. Die skakelaar moet getrek word en in die ontslote posisie gehou word totdat die deur oopgedruk word. Normaal: Alle slotte is gesluit, en noodtoegang is moontlik vir die kajuit bemanning. Sluit: Sodra die knoppie na hierdie posisie verskuif is, word die deur gesluit; noodtoegang, die buzzer en die keypayd word vir n vooraf gekies tyd 5 tot 20 min belemmer 