<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Op 21 Julie 2006 het die FIA die gebruik van massa-dempersisteme verbied, wat deur Renault ontwikkel en eerste gebruik is en daarna deur 7 ander spanne, insluitend Ferrari, gebruik is. Flavio Briatore beweer dat McLaren die kwessie van die wettigheid van die stelsel by die FIA geopper het. Die stelsel het n veergebonde massa in die neuskeël gebruik om die sensitiwiteit van die motor vir vibrasie te verminder. Dit was veral effektief in hoeke en oor randjies om die bande in nader kontak met die baanoppervlak te hou as wat hulle andersins sou wees. Maar wedrenne op die Duitse Grand Prix  <response>: het die stelsel as wettig beskou. Die FIA het sy voorneme aangekondig om teen daardie besluit appèl te doen en Renault het aangekondig dat hulle nie met die stelsel sal wedloop nie uit vrees vir retrospektiewe straf as die appèl aanvaar word. Renault se vertoning by die Duitse Grand Prix was een van hul slegste van die seisoen; die span het egter blistering van hul Michelin-bandjies eerder as die verlies van die massa-dempersisteem blameer. Die FIA Internasionale Appèlhof het op 22 Augustus 2006 in Parys vergader om die appèl wat deur die FIA teen die besluit van die Duitse Grand Prix-kommissarisse ingedien is, te ondersoek. Die Hof het beslis dat die gebruik van die toestel wat bekend staan as n Tuned Mass Damper, n oortreding van artikel 3.15 van die Formule 1-tegniese reëls is. 