<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Penske se 1994 IndyCar Wêreldreeks Kampioenskap was een van, indien nie die mees oorheersende prestasie van n wedrenne span in die geskiedenis van die Amerikaanse oop wiel wedrenne. Roger Penske het die sleutel tot die oorwinning gevind, maar hy het ook n manier gevind om van die kompetisie weg te hardloop. Die nuwe Penske PC-23 onderstel met die Ilmor- Indy V8-enjin sou die Penske-bestuurders van Al Unser, Jr., Paul Tracy en Emerson Fittipaldi aanstuur. Die span het 12 oorwinnings uit 16 wedrenne behaal, 10 pole-posisies en 28 podiumplekke behaal op pad na die kampioenskap. Die span het ook n omstrede Mei in Indianapolis oorheers. Penske het n radikale nuwe Mercedes-Benz-enjin by Indy, die 500I, bekendgestel. Hierdie enjin het n bepaling in die reëls gebruik wat bedoel is vir voorraadblok-pushrod-enjins soos die V-6 Buick-enjins wat n ekstra 650 cm3 en 10 duim 4.9 psi 33.8 kPa van boost toegelaat het. Hierdie ekstra krag ten minste 900 perdekrag, en gerugte dat dit meer as 1000 was het die Penskes in staat gestel om aansienlik vinniger te hardloop, wat hulle die paal en buite die voorste ry op die rooster vir die 78ste Indianapolis 500 gegee het  <response>: Ek weet. Al Unser, Jr. en Emerson Fittipaldi het die wedloop oorheers en uiteindelik die veld omseil met 16 rondtes om te gaan in die 200-ronde-wedloop toe Fittipaldi kontak gemaak het met die muur wat uit draai 4 gekom het, wat Al Unser, Jr. die voorsprong gegee het en gewen het. Die enigste bestuurder wat op die voorste rondte geëindig het, was die nuweling Jacques Villeneuve. Hierdie een seisoen het Penske die bestuurderskampioenskap met Al Unser, Jr., die konstruksiebeker met die Penske PC-23 en die vervaardigersbeker met die Ilmor-Indy V8-enjin gegee. In die 1995 Indy 500 kon Penske nie enige motors vir die wedloop kwalifiseer nie 