<prompt> Samevat die artikel: Die koste om die HS2-spoorlyn te bou, is nege keer hoër as wat dit in Frankryk sou wees, kom n veroordelende verslag vandag tot die gevolgtrekking. n Komitee van die House of Lords sê die 50 miljard projek moet in sy spore gestop word totdat ministers n sterker saak daarvoor kan maak. Hulle verslag Die ekonomie van hoë spoed 2 sê dat die regering se bedrae nie saamval nie. Hulle beweer dat ministers nie n alternatief vir die besteding van 50 miljard aan een lyn oorweeg het nie en vra: Hoeveel kan bereik word as daardie geld anders belê word? Blaai af vir video. Kritiek: n Komitee van die House of Lords het gevra dat die 50 miljard HS2-projek kunstenaarsverteenwoordiging geskrap word met die argument dat ministers nie n goeie saak vir die konstruksie daarvan gemaak het nie. Die koste per myl van HS2 is na raming tot nege keer hoër as die koste van die konstruksie van hoëspoedlyne in Frankryk. Die verslag van die komitee vir ekonomiese sake kom tot die gevolgtrekking dat die regering baie vrae het om te beantwoord oor koste, voordele, die vermindering van oorbevolking en die hulp aan die streke. Dit voeg by: Die Parlement moet nie die wetgewing goedkeur wat die werk van HS2 sal toelaat voordat ons bevredigende antwoorde op hierdie sleutelvrae het nie. Die eerste fase van HS2, van Londen na Birmingham, sal in 2026 geopen word, met n tweede Y-vormige fase na Manchester en Leeds wat omstreeks 203233 voltooi sal wees. Die verslag sê HS2 is veronderstel om die ekonomie te herbalanseer, maar dit is Londen eerder as die Midlands of die Noorde wat waarskynlik die grootste begunstigde sal wees. Lord Hollick, voorsitter van die Lords-komitee, het gesê: Met 50 miljard sal HS2 een van die duurste infrastruktuurprojekte wees wat ooit in die Verenigde Koninkryk onderneem is, maar die regering het nog nie n oortuigende saak gemaak waarom dit nodig is nie. Die komitee is ten gunste van belegging in spoorweginfrastruktuur, maar is nie oortuig dat HS2 soos tans voorgestel die beste manier is om daardie belegging te lewer nie. Joe Rukin, van die Stop HS2-veldtog, het gesê: Dit is sekerlik nog n spyker in die kis van HS2. Die saak vir HS2 is...  <response>: Die komitee van die House of Lords sê die ministers het nie alternatiewe oorweeg nie. Hy beweer die HS2-lyn sou n nege keer meer in die Verenigde Koninkryk kos as wat dit in Frankryk sou kos. Die eerste fase van HS2 van Londen na Birmingham sal in 2026 geopen word. Die hoëspoedlyn is veronderstel om die land se ekonomie te help balanseer. Lords sê Londen eerder as die Midlands of die Noorde sal die meeste baat vind. 