<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Die meeste van die spoorlyne is in Oktober 1877 voltooi, aangesien Split via Perković met Siverić verbind is. Toe Split in 1979 die Mediterreense Spele aangebied het, is n uitgebreide voorstedelike spoorstelsel beplan. Die bestaande spoorweë van die voorstede tot by die hoofstasie in die hawe is ondergronds gelê. Aangesien n dubbel-spoor elektrifiseerde spoorlyn beplan is, is n ondergrondse stasie Split-H.B.Z. met n tonnel van 1,893 m gebou. n Verdere gedeelte van die spoorlyn is in 1983 bedek. In 1991 het die Kroaties se onafhanklikheidsoorlog uitgebreek. Die besette gebied het die spoorwegverbindings tussen Split en Dalmasië en die res van Kroasië verbreek. Tussen Februarie 1993 en Oktober 1994 het Kroaties Spoorweë, wat baie leë treine en spoorwegwerkers in Dalmasië gekonfronteer het, n kortstondige en noodlottige Split-voorstedelike spoorweg van Split na Kaštela georganiseer. Plaaslike owerhede het nie die projek ondersteun nie, terwyl die langafstand-vloot nie geskik was vir voorstedelike verkeer nie. Ná die einde van die oorlog in 1995  <response>: hierdie projek is laat vaar. 