<prompt> Samevat die artikel: CNN n Jaar later klink dit nog steeds onmoontlik: n Gevorderde vliegtuig van 270 miljoen met 239 mense aan boord verdwyn, en dit laat min leidrade agter oor waarheen dit gegaan het. Maar moes die tragedie van Malaysia Airlines-vlug 370 werklik so n raaisel wees? Miskien nie. Aanhoudende vrae - en die trauma wat deur vriende en familie van passasiers en bemanning van die Boeing 777-200ER ervaar is - kon almal vermy gewees het as reeds bewese tegnologie in plek gestel is. Glo dit of nie, maar in ons moderne wêreld is vliegtuigopsporingstegnologie nog nie in die 21ste eeu nie. Neem byvoorbeeld GPS. Waarom gebruik lugverkeersbeheerders dit nie om alle kommersiële vliegtuie voortdurend op te spoor nie? Wat van kommunikasie met satelliete? Waarom stuur nie alle vliegtuie hulle sogenaamde swartboksdata in reële tyd na satelliete nie? Die tegnologie is beskikbaar. Ja, dit is duur, maar so is die soek van honderdduisende vierkante myl van die uitgestrekte oseaan. Kom ons breek dit af. Vlug 370 het agt maniere gehad om met die grond te kommunikeer terwyl dit gevlieg het:. Vyf baie hoë frekwensie- en hoë frekwensie-radios wat spraak- en data-oordragte kon stuur en ontvang. Twee transponder wat identifikasie- en hoogte-data na radarskerms van lugverkeersbeheer kon stuur. Een satelliet-ontvanger wat teksboodskappe en telefoonoproepe kon stuur en ontvang. Ten spyte van hierdie tegnologie het die wêreld die spoor van die vlug met die lugdiensbedryf se kodenaam MH370 verloor. Om te verstaan waarom, moet jy eers n bietjie weet van die tegnologie en die leemtes in die stelsel. In die meeste dele van die wêreld volg lugverkeersbeheerders steeds vliegtuie met radar -- wat tegnologie gebruik wat dateer uit die 1940s. Radar is betroubaar, maar dit is beperk. Dit kom met groot leemtes in dekking gebiede. Vliegtuie wat meer as ongeveer 200 myl van land oor oseane vlieg, word nie deur radarskerms vir lugverkeersbeheer opgespoor nie. Volgens kenners dek radars slegs sowat 2 of 3 van die planeet se oppervlak. Die res is n virtuele lugvaart niemandsland. As n vliegtuig se transponders afgeskakel is,  <response>: Moderne opsporingstegnologie kon gehelp het om die raaisel van Maleisië Airlines Vlug 370 op te los. n Jaar nadat MH370 verdwyn het, is lugdiensopsporing steeds grotendeels dieselfde. Die meeste lugrederye gebruik grondradar in plaas van satelliete; opsporing oor oseane is op sy beste sporadies. 