<prompt> Skryf n voortsetting vir hierdie paragraaf - Vir die 1986-seisoen het Murray die radikale BT55-onderstel met n lae lyn ontwerp, waarvan die doel was om die motor se weerstand aansienlik te verminder en sy swaartepunt te verlaag. BMW het die M12131-enjin vervaardig, wat sywaarts gekantel is om in die verminderde ruimte wat aan die enjin toegeken is, te pas. Ten spyte van sy teoretiese voordele, was die BT55 nie mededingend nie, omdat dit swak traksie gehad het en talle meganiese foute gehad het wat veroorsaak is deur probleme met olieverwydering in die gekantelde enjin. Daarbenewens het die span die dood van Elio de Angelis gely in n toetsongeluk na vier wedstryde; sy plaasvervanger Derek Warwick en die span se terugkerende Patrese het die hele seisoen twee punte tussen hulle behaal. Die Arrows-span het ook agteruitgesak en net een punt behaal met Boutsen, Surer en Christian Danner, en het ook Surer se dienste in die middel van die seisoen verloor toe die Switserse bestuurder ernstig beseer is in n tydrenongeluk. BMW se suksesvolste vennootskap in 1986 was dus met die nuwe Benetton-span, wat 19 punte behaal het, die Mexikaanse Grand Prix gewen het  <response>: en het twee poleposisies saam met Berger en Teo Fabi gewen. Arrows en Benetton het voortgegaan om die oorspronklike opregte weergawe van die M1213-enjin te gebruik. 