<prompt> Andika mwendelezo wa aya hii - Ingawa alishindwa katika Mfumo wa Pili, Kauhsen aliamua kuingia Mfumo wa Kwanza katika, na baada ya kushindwa kupata mpango wa kuendesha magari ya Kojima yaliyotumiwa katika 1977 Japan Grand Prix  <response>: , Kauhsen alitumia 1978 kubuni chassis yao wenyewe. Kuleta katika designer Klaus Kapitza kutoka Ford, Kauhsen iliyopangwa kujenga nakala ya Lotus 79, gari kwamba alikuwa ametawala 1978 ubingwa kutokana na matumizi ya madhara ya ardhi. Mbali na chassis, Kauhsen kununuliwa wengine wa vipengele kutoka kwa wauzaji, ikiwa ni pamoja na Cosworth DFV injini kutumika na wengi wa timu wakati huo, na outdated tano kasi gearbox kutoka Hewland. Baada ya kupanga kufuata matumizi ya hali ya juu ya athari za ardhi na Lotus, majaribio ya awali ya mfano yalifunua masuala ya msingi ya kubuni; wabunifu walishindwa kuzingatia urefu wa gari la gari wakati wa kusimama na kuongeza kasi, na kuacha athari za ardhi kufanya kazi kwa usahihi. Matatizo haya kulazimishwa timu ya kubadilisha kubuni gari nzima, kuleta madereva Patrick Nève na Harald Ertl kuendeleza gari mpya na fedha mdogo inapatikana katika miezi kabla ya Formula One msimu ilikuwa kuanza. 