<prompt> Eleza kifupi makala hiyo: Msaidizi wa rubani alilaumiwa kwa kuangusha ndege ya abiria yenye watu 150 kwa makusudi katika milima ya Alps alitumia utaratibu wa usalama wa baada ya Septemba 11 kutekeleza mpango wake. Andreas Guenter Lubitz, mwenye umri wa miaka 28, alimngojea nahodha wake, Patrick Sondenheimer, aondoke kwenye chumba cha ndege na kwenda chooni kabla ya kuamuru ndege ya Airbus A-320 ishuke. Mara tu walipotoka kwenye chumba cha rubani, mlango ulifungwa kiotomatiki. Jambo la kushangaza ni kwamba, kifaa hicho cha kufunga ndege kilitumiwa ili kuboresha usalama wa ndege baada ya mashambulizi ya Septemba 11, 2001. Tembea chini kwa video. Airbus A-320 ni vifaa na mfumo wa usalama, pictured, ili kuzuia upatikanaji wa idhini isiyo ya kibinafsi kwa flight deck. Lubitz alikuwa ameketi katika cockpit hii, picha, wakati yeye amri ya ndege ya kuanguka katika Alps katika 400mph. Andreas Lubitz, aliyeonyeshwa kwenye picha, alimfungia nahodha wake nje ya chumba cha rubani na kuangusha ndege hiyo kwenye mteremko wa mlima. Airbus A320 ni vifaa na utaratibu wa kufunga kuzuia upatikanaji wa idhini isiyo ya ndege kwa flight deck wakati ndege ni katika ndege. mlango pia alikuwa hasa kuimarishwa, ili kuzuia mtu kutoka kuwa na uwezo wa barging njia yao kwa njia. Mifumo ya usalama iliboreshwa baada ya mashambulizi ya kigaidi ya Septemba 11 ambapo washambuliaji waliweza kuingia kwenye chumba cha rubani na kuchukua ndege. Upatikanaji wa mlango wa cockpit juu ya Germanwings Airbus A320 kama moja juu inaweza kuzimwa kutoka ndani ya flight deck kuzuia utekaji nyara. Katika ndege ya kawaida, mlango wa ndege imefungwa na imefungwa. Wahudumu wa ndege wanaweza kutumia kificho na kupata upatikanaji wa ndege. Kuingia ni kudhibitiwa na wafanyakazi wa ndege, katika kesi ya jaribio uwezekano hijack. Cockpit Door Locking System CDLS kulingana na mwongozo wa ndege hutoa njia ya umeme kufunga na kufungua mlango cockpit. CDLS iko katika msingi wa kati kati ya majaribio yote mawili na ina kubadili kubadili ambayo udhibiti mlango. Pia wana kamera za CCTV ili waweze kuona ni nani anayetaka kuingia, na kama wanakabiliwa na aina yoyote ya shinikizo. Marubani wanaweza kuzuia upatikanaji wa...  <response>: Tangu 9 11 ndege zote za abiria zinahitajika kufunga mlango wa cockpit wakati wa kukimbia. Wahudumu wa ndege wanaweza kupata upatikanaji kwa kutumia code maalum - lakini marubani wanaweza kuacha hii. Hata hivyo, kufuli ni juu ya timer katika kesi marubani ni incapacitated. Lubitz aliacha mafunzo yake ya uendeshaji ndege baada ya kuteseka kutokana naburnoutna unyogovu. Kufunga au kufungua latches mlango, juu ya hatua ya wafanyakazi wa ndege. Kufungua mlango i, katika kesi ya decompression cockpit mlango kisha kufunguliwa kuelekea cockpit chini ya shinikizo tofauti Inaonyesha mfumo kushindwa ya latches umeme na sensorer shinikizo. Kuamsha ombi kuingia buzzer na kugeuka juu ya LEDs keyboard. Kufungua: nafasi hii hutumiwa kuwezesha mwanachama wa wafanyakazi cabin kufungua mlango. Kubadili lazima kusukumwa na kudumishwa katika nafasi unlocked mpaka mlango ni kusukuma wazi. Normal: latches zote ni imefungwa, na EMERGENCY upatikanaji inawezekana kwa wafanyakazi cabin. Kufunga: Mara kifungo imehamishwa kwa nafasi hii, mlango ni imefungwa; ufikiaji wa dharura, buzzer, na keypayd ni kuzuiwa kwa muda preselected 5 kwa 20 min 