<prompt> Kufuatia matokeo ya Le Mans, Alpine aliamua kurekebisha kabisa muundo wake wa mfano na kuanzisha Alpine A210 ingawa baadhi M65s kidogo iliyopita pia walishiriki katika baadhi ya mbio badged kama A210. Katika 1966 24 Hours ya Le Mans  <response>: , Alpine alifanya 1-2-3 katika index ufanisi wa nishati, na kasi ya hadi 270 km h kutumia 1.3 lita injini. A210 inaendeshwa na Mauro Bianchi alishinda jumla ya uainishaji wa 1966 Macau Grand Prix kwa magari ya kusafiri. Rédéle alitumia matokeo kumshawishi Renault kumpa msaada kwa ajili ya ujenzi wa gari kwa lengo la ushindi wa jumla katika Le Mans. Gordini aliagizwa kujenga mpya 3-lita V8 kuwa zimefungwa juu ya A210 chassis, ingawa itakuwa si tayari kwa ajili ya toleo 1967. Kabla ya mbio, A210 ilitumiwa kwa ajili ya majaribio ya awali ya kwanza radial treadless tairi kwa ajili ya mashindano Michelin A1. Katika 1967 24 Hours ya Le Mans, timu rasmi ya Alpine na satellite Écurie Salvin-Calverson aliingia na saba A210 tano na 1.3 lita inline-nne injini, moja na 1.5 lita injini na moja na 1 lita injini na M64 na 1 lita injini. 1.3 lita na 1.5 lita A210s alishinda darasa yao, ingawa hakuna kupata index kushinda. 