<prompt> Andika mwendelezo wa aya hii - Maelezo ya kiufundi kwa Indianapolis 500 kwa sasa yameandikwa na IndyCar. Kanuni kwa ujumla ni sawa na kila mbio nyingine IndyCar. Katika siku za nyuma, hasa wakati ambapo USAC iliidhinisha Indy 500 lakini CART iliidhinisha mashindano mengine ya magari ya Indy, sheria za Indy zilitofautiana kidogo wakati mwingine. Matokeo, kwa mfano, itakuwa chassis maalum au injini Configuration kuwa kisheria katika Indy, lakini si hivyo katika matukio CART-rushwa. Hii ilikuwa badala ya kawaida katika miaka ya 1980 na mapema miaka ya 1990, wakati stock-block injini yaani V-6 Buick zilipewa kiwango cha juu cha kuongeza turbocharger na USAC huko Indy, ikilinganishwa na injini za V-8 zilizopangwa kwa kusudi la quad-cam. Wakati stock block injini walikuwa kitaalam kisheria katika mashindano CART, hawakuwa kupewa kuongezeka kuongeza faida, ambayo ufanisi alifanya yao uncompetitive, na kuzuia matumizi yao na timu. Maonyesho maarufu ya usawa wa sheria za USAC ilikuwa injini ya Mercedes-Benz 500I iliyojengwa na Ilmor iliyowekwa na Roger Penske mnamo 1994  <response>: .. na 