<prompt> Kamilisha sentensi ifuatayo: Minardi alikuwa inatarajiwa kuendesha na injini Mugen-Honda, lakini katika dakika ya mwisho, Ligier bosi Flavio Briatore kuwashawishi muuzaji injini Japan kusambaza Ligier, na kuacha Minardi katika fujo. Gari lao lilitengenezwa kwa ajili ya Mugen-Honda V10 na sehemu zilikuwa tayari zinafanywa. Timu ya Minardi kisha alikuwa na kazi gorofa nje ya kujenga bidhaa mpya ya gari na injini Ford ED. Mmiliki wa timu Giancarlo Minardi alitangaza kwamba alikuwa akichukua hatua za kisheria dhidi ya muuzaji wa Kijapani. Hali ya Ligier na ni nani waliokuwa wamiliki wake pia walikuwa kuja chini ya uchunguzi. Habari kwamba Martin Brundle alikuwa amesaini nao kwa ajili ya 1995 alileta uvumi kwamba Tom Walkinshaw alikuwa bosi mpya wa timu. Walkinshaws hoja ya Ligier kutoka Benetton ambapo alikuwa Benetton ya Uhandisi Mkurugenzi alikuwa sehemu ya makubaliano kati ya Flavio Briatore na FIA ya Max Mosley mwaka uliopita kupata Benetton kuhusu matumizi ya haramu mafuta filter katika  <response>: Tuzo ya Tuzo Kuu ya Ujerumani ya 1994. Benetton alikiri kwamba kichujio hicho kilikuwa kinyume cha sheria kwa kuelewa kwamba mabadiliko makubwa yangefanywa ndani ya timu. Inaonekana Briatore alimwomba Walkinshaw amdhibiti Ligier. Utata ulizunguka gari la Ligier JS41, na wamiliki wa timu za wapinzani wakiilinganisha na gari la Benetton B195 kwa sababu ya muundo wao sawa, tofauti pekee inayoonekana ni injini katika kila gari. Akieleza juu ya ufanani wa muundo, Walkinshaw alisema: 