風評：海巡撞翻的正是管碧玲口中「兩岸善的橋梁」
海巡署開春取締大陸快艇造成翻船兩死事件，是不幸意外；更意外的是，此一事件升高兩岸敵意，在我金馬所謂的「禁限制海域」，在一週內發生大陸海警在金門海域船臨檢我觀光船，馬祖海域也出現對岸的海警海監船艦；兩岸形勢竟從中國船機無視「海峽中線」默契，演變到中國執法船艦「常態性繞行我海域」。
不論是海巡署說詞一變再變，或者政府對兩岸溝通一籌莫展，都預示民進黨拿不出辦法，賴政府的兩岸關係無可避免將比蔡政府更讓人憂心。這是蔡英文總統卸任前，又送給賴清德一個難以收拾、形同詛咒的爛攤子。
海巡執法的辛勞，無可置疑，遺憾的是，事件發生後的處置，却很難為之辯護。首先，事件發生的第一時間，海巡刻意避開關鍵事實，對外聲稱是大陸快艇躲避取締蛇行翻覆，直到檢察官介入調查，證實沒有執法蒐證的監視錄影佐證，海巡再聲明證實執法的巡防艇並未配備坐船監視系統，蒐證器材放在駕艙，但當時在高速追逐的情況下，「船身多次接觸」，負責蒐證同仁也無法回艙拿器材蒐證；簡單講，大陸快艇翻覆並非自己蛇行快速而翻覆，而「大有可能」是「船身接觸」（碰撞）而翻覆，最麻煩的是，海巡署沒有證據證明快艇翻覆不是因為碰撞造成。
海巡署辯解，沒有錄影蒐證並不影響事實真相始末；怎麼會不影響呢？到底是碰撞造成翻覆還是蛇行造成翻覆就有兩種說法，該相信誰？兩位生還並送回大陸的漁民就有不同說法，根據陸媒公布的影片，漁民之一的徐仲安說法是： 「當天的經過（是）十二點多，我們就開（船）出去，到十二點五十分，就看到『保緝』（台灣海巡）開起來了，就衝著我們的船開起來了」，「我們自己的船怎麼可能翻掉，（哪怕）開急轉彎也翻不掉，要（被）撞才會翻掉」，「衝一下把我們頂翻掉了，我們就鑽到水裡面跑出來，四個人只有二個上岸」。
照大陸漁民的說法，我海巡是「直衝而來」被「頂翻」的；然而，照金門地檢署公布的新聞稿，海巡的說法則是命令快艇停船受檢，該艇加速逃逸，未出禁止海域即翻覆，完全避開「船隻接觸」的事實；至於兩名生還者的證詞，新聞稿則未公布，只說兩人對筆錄無異議，至於責任所屬要偵結才能公布。不論這兩名生還者回去後的說法和筆錄的說法是否相同，除非海巡承認大陸快艇是被巡防艇撞翻的，沒有蒐證錄影，檢察官要聽誰的？
因為陸媒公布的生還者說法，以及海巡證實過程中有船身接觸，海巡是否刻意隱瞞真相的爭議，立刻被放大，海委會主委管碧玲為之緩頰指，並無隱匿真相的動機，事實上她在早前臉書發文就揭露，「對亡者都有第三責任險」，「沒有碰撞，怎麼會有第三責任險？」這不是文過飾非就是刻意淡化，因為管碧玲是用「第三責任險」說明台灣風險保障制度健全，重視人權法治，也可看做是通案處理的原則，而非個案是否碰撞致亡的說明。
最嚴重的正是海巡竟認為沒有蒐證錄影也不影響真相始末。因為根據依「海巡機關實施檢查注意要點」和「海巡機關海域執法作業規範」都強調執法的「比例原則」，比方受檢人員不具威脅性時，應以「柔性召集查驗」，追撞頂翻沒有漁獲、沒有違禁品、沒有武器槍枝的快艇，怎麼也不能說是「柔性」；同時作業規範也明訂，「海巡人員執行職務，『應依規定』穿著制服或出示證明文件，並隨時以照相、錄音、錄影或其他蒐證方式，保全相關事證，以為函送主管機關或移送檢察機關查處之依據。」蒐證保全事證屬「應為」的強制規範，而非「得為」的彈性手段，換言之，不論執法是否超過比例原則，僅僅是沒有錄影蒐證，就違反海巡執法的SOP，能不檢討嗎？
蔡政府的「反中內宣」不斷擴大中國對台灣的敵意，偏偏就這麼一起事件，讓台灣成了理虧的一方，且幾無辯解之力，管碧玲反覆強調「善意」、「善的橋梁」，海巡撞翻的不只是大陸漁民的快艇，而正是兩岸脆弱而危在旦夕的善意，該檢討不只是海巡署，即將卸任的蔡英文總統，以及即將就任的賴清德總統，能不能也說說，年前重申大陸旅遊禁團令，年後海巡執法致兩亡，你們該如何重建管碧玲口中「善的橋梁」？